마석역

마석역의 승강장은 2면 7선의 쌍섬식 구조를 가지고 있다. 이는 두 개의 섬식 승강장 사이에 여러 개의 통과 선로가 배치된 형태로, 다양한 열차의 정차와 통과를 효율적으로 처리할 수 있다.

승강장 번호는 1번부터 4번까지 사용되며, 각 승강장의 운행 방향은 다음과 같다. 1번과 2번 승강장은 경춘선 일반열차 및 수도권 전철 경춘선이 가평역, 강촌역, 춘천역 방면으로 운행한다. 또한, 향후 개통 예정인 GTX-B 노선의 당역 종착 열차도 이 승강장을 사용할 계획이다. 반면, 3번과 4번 승강장은 평내호평역, 상봉역, 청량리역 방면으로 운행하는 경춘선 열차가 사용한다. GTX-B 노선이 운행을 시작하면 이 승강장을 통해 서울역, 신도림역, 부평역, 인천대입구역 방면으로 향하게 된다.

승강장 안전 설비로는 스크린도어가 설치되어 있다. 2017년 10월을 기준으로 2번과 3번 승강장에 스크린도어가 가동 중이며, 1번과 4번 승강장에도 설치가 진행 중이다. GTX-B 노선은 3도어 차량을 운용할 예정이어서, 기존 스크린도어와의 호환 문제가 발생할 수 있어 향후 조정이 필요할 수 있다.

마석역은 경춘선과 수도권 전철 경춘선의 주요 환승 거점으로, 역 앞에 위치한 버스 정류장을 통해 남양주시의 광범위한 지역과 서울특별시의 주요 거점을 연결하는 다양한 버스 노선이 운행된다.

역 앞에는 '마석역(23631)'과 '마석역(23632)' 두 개의 주요 버스 정류장이 있다. 이 정류장들에서는 시내버스 노선들이 화도읍 내부의 마을들(예: 차산리, 구암리, 창현리)과 인근 수동면 지역을 연결하며, 남양주시의 다른 중심지인 덕소나 오남역 방면으로도 운행한다. 또한 청량리역, 강변역, 석계역 등 서울 도심 방향의 직행좌석버스(예: 1330번대)와 잠실역, 신사역 방면의 광역버스(8001, 8002, M2341)가 정차하여 서울 동부 및 강남 지역으로의 원활한 접근을 제공한다.

특히 남양주 버스 8002는 마석역을 기점으로 잠실역까지 고속도로를 경유하여 운행하는 노선으로, 경춘선 열차보다 빠르고 직통으로 연결된다는 장점으로 인해 높은 수요를 형성하고 있다. 이는 마석역이 철도와 도로 교통의 결절점으로서 기능하고 있음을 보여준다. 한편, 화도읍 및 주변 농촌 지역의 주민들을 위한 교통 수단으로 과거 운행되던 '마석순환버스'의 역할은 현재 땡큐버스 시스템(예: 땡큐21, 22, 23번 등)에 의해 대체되어 운영되고 있다.

마석역의 일평균 이용객은 수도권 전철 경춘선이 개통된 2010년 이후 꾸준히 증가하는 추세를 보인다. 2025년 기준 하루 평균 약 8,195명이 이용하며, 이는 경춘선 광역전철 역들 중 평내호평역에 이어 두 번째로 많은 수치이다. 이용객은 주로 광역전철을 통해 발생하며, ITX-청춘의 경우 하루 평균 약 300명 내외로 상대적으로 저조한 편이다.

이용객 증가의 주요 배경은 역이 위치한 화도읍의 인구 증가이다. 마석역은 인구 약 10만 명 규모의 화도읍을 대표하는 역으로, 넓은 역세권을 형성하고 있다. 그러나 역세권 인구 규모에 비해 전철 이용률은 아직 낮은 편으로 평가되며, 이는 경춘선의 상대적으로 긴 배차 간격과 상봉역에서의 환승 필요성 등 대중교통 접근성 문제가 영향을 미치는 것으로 분석된다.

한편, 광역버스와의 경쟁도 이용객 수에 영향을 미친다. 특히 잠실역 방면 직행좌석버스인 남양주 버스 8002는 고속도로를 경유해 빠른 접근성을 제공하여, 가평이나 춘천 방면에서 오는 일부 환승 수요까지 흡수하고 있다. 2025년 5월부터는 출퇴근 시간대에 마석셔틀 열차가 증차되어 혼잡도 완화와 이용 편의가 개선될 것으로 전망된다.