동부정류장
1. 개요
1. 개요
동부정류장은 대구광역시 동구 효신로 11(신천동 481-1) 효신네거리에 위치했던 시외버스 터미널이다. 정식 명칭은 동부 시외버스터미널이지만, 일반적으로 동부정류장으로 더 널리 알려져 있었다. 1975년에 개장하여 2016년 12월 12일 폐장할 때까지 약 40년간 운영되었다.
이 터미널은 주로 강원도 영동 지방의 동해안 지역과 경상북도 동부 지역을 연결하는 시외버스 노선의 주요 관문 역할을 했다. 2016년 3월 17일부터는 충청남도 당진, 서산 등 서해안 지역 노선도 새롭게 운행하기 시작했다. 운영사는 경북고속이었으며, 실제로는 금아버스그룹 계열사인 금아고속, 아성고속, 천마고속의 노선이 대부분을 차지하는 사실상의 전용 터미널 성격이 강했다.
동부정류장은 대구 도시철도 1호선 동대구역과는 약 1.2km 정도 떨어져 있어 직접적인 연계가 어려웠으며, 시내버스를 이용한 환승이 필요했다. 터미널로 진입하기 전 신천동의 경북아파트 정류소에서 중간 하차가 가능한 편의를 제공하기도 했다. 2016년 12월 12일 동대구역복합환승센터가 완공되면서, 남부정류장과 함께 모든 기능이 새 센터로 통합되어 역사 속으로 사라졌다.
2. 역사
2. 역사
동부정류장은 1975년에 개장하여 2016년 12월 12일 폐장할 때까지 약 40년간 운영된 대구광역시 동구의 시외버스 터미널이다. 정식 명칭은 동부 시외버스터미널이었으나, 일반적으로 동부정류장으로 더 널리 알려져 있었다. 경북고속에서 운영했으나, 실제로는 경주와 포항 지역을 기반으로 하는 금아, 아성, 천마 계열사의 전용 터미널 성격이 강했다.
주로 강원도 영동 지역과 경상북도 동부 지역을 연결하는 노선을 중심으로 운행했으며, 2016년 3월 17일부터는 충청남도 당진, 서산 등 서해안 지역 노선도 신설되었다. 동대구역과 대구고속버스터미널 인근인 효신네거리에 위치했음에도 불구하고, 대구 도시철도 1호선 동대구역과는 직접 연결되지 않아 시내버스 환승이 필요했다.
2016년 12월 12일 동대구역복합환승센터가 완공되면서, 남부정류장과 함께 이곳으로 모든 노선이 통합 이전되어 폐장되었다. 폐장 후 터미널 부지는 재개발되어 아파트와 소방서가 들어섰다.
3. 폐장 전 운행 버스 노선
3. 폐장 전 운행 버스 노선
3.1. 시외버스
3.1. 시외버스
동부정류장의 시외버스 운행은 주로 강원도의 영동 지방(동해안)과 경상북도 동부 지역을 연결하는 노선이 중심이었다. 이 터미널은 경북고속이 운영했으나, 실제 운행 노선의 대부분은 금아버스그룹 계열사인 금아고속, 아성고속, 천마고속이 담당했다. 이들 회사는 포항시와 경주시에 연고를 둔 업체로, 동부정류장은 이들의 주요 거점 터미널 역할을 했다.
주요 운행 노선은 다음과 같았다.
방향 | 주요 행선지 |
|---|---|
강원권 | [[삼척시 |
경북권 | [[포항시 |
기타 | [[울산광역시 |
2016년 3월 17일부터는 충청남도의 서해안 지역인 당진과 서산 행 노선이 신설되어 운행 범위가 확대되었다. 그러나 인터넷 예매는 거제 행과 해운대 행 등 일부 노선에만 가능했으며, 대부분의 노선은 현장에서 승차권을 구매해야 했다.
이 터미널에서 출발하는 버스들은 본격적인 운행에 앞서 신천동의 경북아파트 앞에 위치한 중간정류소에서 잠시 정차해 승객을 하차시키는 경우가 많았다. 이는 동대구역과 대구고속버스터미널로의 접근성을 고려한 조치였다.
3.2. 과거 운행 노선
3.2. 과거 운행 노선
동부정류장은 주로 강원도 영동 지역과 경상북도 동부 지역을 연결하는 노선을 중심으로 운행했으며, 2016년 3월 17일에는 충청남도 서산과 당진 등 서해안 지역 노선이 신설되었다. 이 터미널에서 운행된 대부분의 노선은 금아버스그룹, 아성고속, 천마고속이 독점하거나 공동 배차했으며, 이들 회사의 사실상 전용 터미널 역할을 했다.
과거 운행 노선 중 하나로 경상북도 영천시 탑리 방면 노선이 있었다. 이 노선은 2010년대 초반까지 운행되었으며, 하양에서 신녕 사이를 연결했다. 운행 경로는 금호, 영천, 화산을 경유하는 형태와 와촌, 청통을 경유하는 형태로 나뉘었으며, 최종 목적지는 안동 또는 청송(약수탕, 주왕산)이었다.
이 외에도 포항, 경주, 영덕, 울진, 청송 등 경북 동해안과 내륙 지역을 오가는 다양한 노선이 있었고, 강릉, 동해, 속초 등 강원 영동 지역 노선도 주요 운행 축을 이루었다. 거제와 해운대 행 노선은 경원여객과 해운대고속 등 타사가 운행하는 몇 안 되는 노선이었다.
4. 중간정류소
4. 중간정류소
4.1. 경북아파트 정류소
4.1. 경북아파트 정류소
동부정류장으로 운행하는 시외버스는 본 터미널에 도착하기 전, 신천동 경북아파트 앞에 위치한 중간 하차장에서 승객을 하차시켰다. 이 정류소는 동대구역 및 옛 대구고속버스터미널과 시내버스 정거장 하나 정도의 거리에 있어, 본 터미널까지 가지 않고도 주요 교통 지점으로의 이동이 용이했다. 버스는 경북수협네거리에서 동부정류장 방향으로 좌회전하여 이 정류소에 정차했으나, 기사에 따라 무정차 통과하는 경우도 있어 미리 하차 의사를 알리는 것이 필요했다.
이 정류소는 중간 하차만 가능한 기능을 했으며, 승차는 불가능했다. 특히 영천시 방면 시내버스 노선인 55번 및 555번은 이곳에서 잠시 대기한 후 출발하는 경우가 있었다. 2016년 12월 동대구역복합환승센터가 개장한 후, 모든 노선이 새 터미널로 통합되면서 이 중간 정류소는 자연스럽게 그 기능을 상실하고 폐기되었다.
통합 이후, 일부 광역버스 노선은 새 터미널 구내로 진입하지 않고, 이 옛 정류소 인근에서 승객을 하차시킨 후 공차 회송하는 방식으로 운행 방식을 변경하기도 했다. 이는 구간 요금제 조정 및 운영 효율성 등의 이유에서 비롯된 것이다.
4.2. 용계역 정류소
4.2. 용계역 정류소
용계역 정류소는 대구광역시 동구 용계동 강변동서마을아파트 근처에 위치했던 시외버스 중간 승하차 시설이다. 이 정류소는 2001년 7월에 신설되어, 동부정류장을 출발하는 많은 시외버스 노선이 중간 정차하는 역할을 했다. 정류소는 용계역과 인접해 있어 철도와의 연계가 용이한 지점에 자리잡고 있었다.
주로 강원도 영동 지역과 경상북도 동부 지역으로 향하는 노선들이 이 정류소를 경유했다. 2015년 6월 15일부터는 부산행 고속버스도 이곳에서 중간 승차를 받기 시작했다. 정류소의 매표소는 아침 6시 30분부터 밤 9시까지 영업했으며, 신용카드 결제도 가능했다.
대부분의 시외버스 노선은 중간 승차와 하차를 모두 실시했으나, 거제시 고현행처럼 좌석제로 운영되던 일부 노선은 중간 하차만 가능했다. 승객이 없는 경우 버스 기사가 동대구 나들목을 통해 고가도로로 바로 진입하기도 했다. 이 정류소는 2016년 12월 12일 동부정류장이 폐장되고 모든 노선이 동대구역복합환승센터로 통합되면서 그 기능을 상실했다.
5. 연계 시내버스 노선
5. 연계 시내버스 노선
동부정류장은 대구광역시의 다른 주요 시외버스 터미널에 비해 연계 시내버스 노선의 수가 상대적으로 적었다. 북부정류장이나 남부정류장이 각각 18개, 19개의 노선이 경유한 것과 비교하면, 동부정류장을 경유하는 노선은 12개에 불과했다. 이는 인근에 동대구역이 위치해 철도 환승 수요가 더 컸기 때문으로 보인다.
터미널 정문 앞(현 팔공정보문화센터 정류장)에는 425번, 402번, 651번, 708번, 937번, 순환2번 등이 정차했다. 터미널 건너편 남편 정류장(현 효신초등학교 앞)에는 순환2번, 518번, 402번, 급행5번 등이 서비스했다. 특히 순환2번은 유일하게 터미널 구내 입구 정류장에도 정차했으나, 터미널 통합 이후에는 효신네거리에서 우회전하는 노선으로 변경되었다.
또한 경산시의 399번, 818번 버스와 영천시의 55번, 555번 버스도 동부정류장을 경유했다. 이 정류장은 시내버스 기사들의 주요 승무교대 장소 중 하나로도 활용되었으며, 현재도 425번과 937번이 이곳에서 기사 교대를 하고 있다. 터미널 폐쇄 후 정류장 명칭은 '팔공정보문화센터'와 '효신초등학교' 등으로 변경되었다.
6. 폐쇄 및 통합
6. 폐쇄 및 통합
동부정류장은 2016년 12월 12일, 동대구역복합환승센터의 완공과 함께 폐장했다. 이는 대구광역시의 주요 시외버스 터미널을 하나의 복합 환승 중심지로 통합하려는 도시 계획의 일환이었다. 동부정류장과 함께 남부정류장, 그리고 대구고속버스터미널의 시외버스 노선이 모두 새로 건설된 동대구터미널로 이관되면서 운영이 종료됐다.
폐장 이후, 동부정류장이 위치했던 부지는 재개발됐다. 2021년 터미널 건물이 완전히 철거되었고, 이후 태영건설에 의해 '더 팰리스트 데시앙'이라는 아파트 단지가 건설되어 2025년 10월 입주를 시작했다. 또한 부지의 일부에는 대구동부소방서 신천119안전센터가 신축 이전했다.
동부정류장에서 운행하던 모든 시외버스 노선은 폐장일인 2016년 12월 12일부터 동대구역복합환승센터 내의 동대구터미널에서 운행을 계속했다. 이로 인해 강원도 영동 지역, 경상북도 동부 지역, 그리고 충청남도 서해안 노선을 이용하던 승객들은 새로운 터미널로 이동해야 했다. 터미널이 폐쇄된 후 한동안은 아성고속과 천마고속 소속 차량의 차고지로 활용되기도 했다.
7. 연계 지하철역
7. 연계 지하철역
동부정류장과 가장 가까운 지하철역은 대구 도시철도 1호선의 동대구역이었다. 두 시설 간 직선 거리는 약 1.2km 정도로, 도보로 이동하기에는 다소 먼 편이었다. 특히 동부정류장이 효신네거리 언덕 위에 위치해 있었기 때문에, 동대구역에서 직접 걸어서 가려면 경사진 길을 올라가야 하는 불편함이 있었다.
이러한 접근성 문제로 인해, 동부정류장을 이용하는 승객들은 주로 시내버스를 통해 환승하였다. 동부정류장으로 들어오는 버스 노선들은 대부분 진입 직전에 신천동 경북아파트 앞에 위치한 중간 정류소에 잠시 정차하여 승객을 하차시켰다. 이 정류소에서 내리면 동대구역까지의 거리가 상대적으로 가까워지며, 평지로 이동할 수 있어 훨씬 편리했다.
따라서 동부정류장은 철도와의 직접적인 연계보다는, 버스를 통한 간접적인 환승 중심의 교통 체계를 가지고 있었다. 이는 2016년 동부정류장이 폐장되고 모든 노선이 동대구역복합환승센터로 통합되면서 해소되었다. 통합된 동대구터미널은 동대구역과 바로 연결되어 대중교통 간의 환승 편의를 크게 향상시켰다.
8. 여담
8. 여담
동부정류장은 경북고속이 운영하는 시외버스 터미널이었지만, 실제로는 금아버스그룹 계열사인 금아고속, 아성고속, 천마고속의 사실상 전용 터미널이자 주요 거점이었다. 이곳에서 운행되던 대부분의 노선을 이들 회사가 독점하거나 공동 배차하여, 경주와 포항 방면 연고를 가진 업체들의 성지와 같은 역할을 했다. 아성고속의 본사도 터미널 출입구 인근에 위치해 있었다.
터미널이 폐쇄된 후에도 한동안 아성고속과 천마고속 소속 일부 버스의 차고지로 활용되었으며, 인근에 있던 HD현대오일뱅크 주유소에서 연료를 공급받았다. 그러나 이 주유소가 폐쇄된 후, 2021년에 터미널 건물이 완전히 철거되었다. 이후 해당 부지에는 태영건설이 아파트 단지를 조성했고, 일부에는 대구동부소방서 신천119안전센터가 신축 이전하였다.
동부정류장 구내는 과거 대구광역시 시내버스의 주요 종점이기도 했으나, 여러 차례의 대중교통 개편을 거치며 그 기능이 사라졌다. 2006년 개편 이후에는 순환2번 버스만이 터미널 구내로 진입했을 정도로 역할이 축소되었다. 또한 터미널 인근 효신네거리 일대는 대순진리회 회관이 위치해 있어 관련 활동가들이 종종 목격되기도 했다.
