호치민시

호치민시의 중심이자 최대 번화가인 1군은 시의 행정, 상업, 관광의 핵심 지역이다. 호치민시 인민위원회 청사가 소재한 이 지역은 과거 사이공의 중심부를 이루며, 현재도 주요 관광 명소와 외국인 관광객이 밀집하는 구역이다.

1군에는 베트남 공화국(남베트남) 시절의 대통령 관저였던 독립궁(통일궁), 노트르담 성당(사이공), 중앙 우체국 등 프랑스 식민지 시대의 유서 깊은 건축물들이 집중되어 있다. 또한 벤탄 시장과 외국인 여행자들이 많이 찾는 부이비엔 거리가 위치해 있어 활기찬 분위기를 자아낸다. 사이공 강변에는 공원과 선착장이 조성되어 있으며, 인민위원회 청사 앞 광장은 밤에 야경 명소로 유명하다.

이 지역은 호치민시의 행정 중심지로서 인민위원회를 비롯한 주요 관공서가 밀집해 있으며, 많은 은행 본점, 고급 호텔, 레스토랑, 쇼핑몰이 입지해 있다. 대한민국 영사관도 이곳에 위치해 있다. 1군의 도로는 비교적 잘 정비되어 있지만, 오토바이와 차량의 통행량이 매우 많아 교통이 혼잡한 편이다.

1군은 역사적 유적지와 현대적 시설이 공존하는 호치민시의 대표적인 얼굴이다. 관광의 중심지이자 경제 활동의 핵심 구역으로서 시의 과거와 현재를 동시에 보여주는 지역이다.

투득시는 2020년 12월, 호찌민시의 구 2군, 구 9군, 구 투득군을 통합하여 신설된 시할시이다. 이는 베트남 최초의 도시 내 시할시로, 호찌민시의 주요 행정구역 개편 사업의 핵심이었다. 통합의 목적은 동남부 지역을 하나의 행정 단위로 묶어 신도시 개발과 혁신 도시 건설을 효율적으로 추진하기 위함이다.

이 지역은 호찌민시의 새로운 경제 및 혁신 중심지로 성장하고 있다. 투티엔 신도시 개발이 활발히 진행 중이며, 하이테크 파크와 여러 대학들이 위치해 스타트업 생태계를 형성하고 있다. 특히 타오디엔 지역은 외국인 주거 밀집지역으로, 여러 국제학교와 고급 주상복합아파트가 들어서 있다.

교통 인프라 측면에서는 사이공 강을 가로지르는 여러 교량과 터널이 건설되어 구 도심인 1군과의 접근성이 개선되었으며, 향후 호찌민 메트로 노선의 연장도 계획되어 있다. 이로 인해 투득시는 호찌민시의 미래 성장을 이끌 핵심 지역으로 주목받고 있다.

3군은 호치민시의 중심 행정구역 중 하나로, 1군과 인접해 있으면서도 비교적 조용하고 고급 주거지 분위기를 유지하는 지역이다. 과거 사이공 시민들에게는 이 지역에 거주하는 것이 하나의 로망으로 여겨졌으며, 지금도 고급 레지던스와 주택이 다수 위치해 있다.

이 지역의 주요 교통 요충지로는 사이공역이 있다. 이 역은 베트남 철도의 남부 종점이자, 통일열차 노선의 기점 및 종점역으로 기능한다. 하노이를 비롯한 북부 지역으로 향하는 장거리 열차가 이곳에서 출발하며, 비엔호아, 다낭, 냐짱 등을 경유하는 여정이 시작된다.

1군의 번화한 관광지와는 달리, 3군은 주거 기능이 강조된 안정적인 생활 환경을 제공한다. 여러 외국 대사관 저택과 고급 레스토랑, 카페가 자리 잡고 있으며, 호치민시 인민위원회 청사와 같은 주요 행정기관도 인근에 위치해 접근성이 좋다. 이로 인해 외교관과 외국인 전문직 종사자들이 선호하는 거주지 중 하나이기도 하다.

4군은 호치민시 중심부의 사이공강 남안에 위치한 군으로, 강을 사이에 두고 1군과 마주하고 있다. 과거에는 항구와 인접한 지역적 특성상 노동자와 저소득층이 밀집했으며, 치안이 불안한 지역으로 악명이 높았다. 특히 베트남 전쟁 이후 경제적 어려움을 겪으며 범죄 조직의 온상이 되기도 했던 역사를 가지고 있다.

하지만 최근에는 도시 재개발과 공안 당국의 지속적인 노력으로 과거의 이미지에서 많이 벗어나고 있다. 사이공강을 따라 조성된 강변 공원과 보행로는 시민들의 휴식 공간으로 자리 잡았으며, 특히 밤이면 1군의 야경을 바라보는 데이트 명소로 인기를 끌고 있다. 주요 거점으로는 호치민시의 중요한 수상 관문인 사이공항이 자리하고 있어 여객선과 화물선이 드나드는 모습을 볼 수 있다.

이 지역의 독특한 매력 중 하나는 현지 생활이 고스란히 담긴 전통 시장과 식당들이다. 4군의 해산물 시장은 싱싱한 어패류와 각종 수산물로 가득 차 있어 현지인들 사이에서 인기가 높다. 또한 값싸고 맛있는 길거리 음식과 지역 음식점들이 골목골목에 자리 잡고 있어, 대중적인 관광 코스에서 벗어나 진정한 사이공의 일상을 체험하고자 하는 여행자들에게 추천되는 곳이기도 하다.

5군은 호치민시의 중심 행정구역 중 하나로, 역사적으로 독립된 화교 도시였던 '쩌런'의 핵심 지역에 해당한다. 이 지역은 광둥성 등에서 이주한 화교들이 상권을 장악하며 형성한 차이나타운으로 유명하다. 1931년부터 1956년까지는 사이공과 함께 '사이공-쩌런'이라는 공식 명칭을 사용할 만큼 중요한 상업 중심지였다.

오늘날에도 5군은 화교 문화의 중심지 역할을 하고 있다. 거리에는 한자로 된 간판이 많은 식당과 상점이 줄지어 있으며, 특히 사범대학 근처에는 광둥성의 다양한 음식점이 밀집해 있다. 이 지역의 대표적인 음식점으로는 껌스언(갈비밥)으로 유명한 응우옌반끄 74번지 식당이 있다.

역사적으로 이 지역에는 베트남 전쟁 시기 주월한국군사령부가 위치해 있었으나, 2010년대 재개발로 철거되었다. 현재 5군은 활기찬 상업 활동과 독특한 문화적 정체성을 유지하며 호치민시의 주요 관광 명소 중 하나로 자리 잡고 있다.

7군은 호치민시 남부에 위치한 행정구역이다. 이 지역은 특히 남쪽의 푸미흥 신도시 개발로 인해 현대적이고 잘 정비된 주거 및 상업 지역으로 변모했다. 푸미흥은 한국인을 비롯한 많은 외국인들이 거주하는 대표적인 한인타운으로 알려져 있으며, 고층 아파트와 고급 단독 주택, 다양한 쇼핑몰이 밀집해 있다.

주요 상업 시설로는 크레센트몰과 비보 시티 같은 대형 쇼핑몰이 있으며, 북쪽 지역에는 롯데마트와 GS25와 같은 한국계 유통점도 입점해 있다. 이 지역은 IT 기업들의 오피스가 많고 생활 인프라가 잘 갖춰져 있어 외국인들에게 인기 있는 주거지이다. 호치민시한국국제학교와 르네상스 국제학교 같은 교육 기관도 위치해 있다.

7군 북부 지역은 주로 베트남 현지 주민들이 거주하는 지역으로, 남부의 푸미흥에 비해 상대적으로 오래된 모습을 보인다. 전체적으로 물가와 임대료는 호치민시 다른 지역에 비해 높은 편이지만, 깨끗하고 안전한 환경을 선호하는 외국인 거주자들에게 꾸준히 선택받고 있다.

8군은 호치민시 중심부의 서남쪽, 사이공강 남안에 위치한 군이다. 이 지역은 주로 저소득층 주거 지역으로 알려져 있으며, 다른 중심 군들에 비해 개발이 상대적으로 더딘 편이다. 도시 기반 시설과 도로 포장 상태가 일부 구역에서 열악해 우기에는 곳곳에 웅덩이가 생기기 쉽다.

과거에는 치안이 취약한 지역으로 인식되었으나, 최근 베트남 공안의 지속적인 노력으로 안전 상황은 상당히 개선되었다. 그러나 여전히 외국인 여행자들에게는 밤시간대 단독 방문은 권장되지 않는다. 이 지역에는 베트남 전쟁 당시의 역사적 흔적이 남아 있는 곳도 있으며, 지역 주민들의 일상생활을 엿볼 수 있는 진정한 현지 시장들이 자리 잡고 있다.

주요 교통 축으로는 사이공강을 따라 뻗은 도로와 여러 군을 연결하는 교량들이 있다. 벤반키엣 시장 같은 전통 시장이 지역 경제의 중심지 역할을 하며, 일부 구역에서는 소규모 공장과 가내 수공업 장소들을 찾아볼 수 있다. 8군은 호치민시의 번화한 중심부와는 또 다른, 현지 베트남의 일상을 경험할 수 있는 지역이다.

빈타인은 호치민시의 중심 구역 중 하나로, 사이공 강 동쪽 기슭에 위치해 있다. 이 지역은 전통적인 주거 지역과 현대적인 재개발 지구가 공존하는 특징을 지닌다.

빈타인의 대부분은 로컬 주거 지역이지만, 응우옌히우까인 거리 동쪽 지역은 호치민시에서 적극적으로 개발 중인 핵심 지역이다. 이곳에는 과거 항구 부지가 베트남 최대 부동산 개발사인 빈그룹에 의해 재개발되어, 빈홈 센트럴 파크라는 대규모 복합 단지가 조성되었다. 이 단지 내에는 약 461.2미터 높이의 랜드마크 81이 위치해 있으며, 이 건물은 베트남에서 가장 높은 마천루이다. 랜드마크 81 내에는 빈펄 랜드마크 81, 오토그래프 컬렉션과 같은 고급 호텔이 입점해 있다.

교통 측면에서 빈타인은 1군과 가까워 접근성이 비교적 좋은 편이다. 또한 호찌민 메트로 1호선이 이 지역을 통과하며, 향후 추가 노선 개통으로 더욱 편리해질 전망이다. 이 지역은 고층 주상복합 아파트와 상업 시설이 집중되어 있어 호치민시의 새로운 랜드마크이자 상업 중심지로 급부상하고 있다.

호치민시의 주요 관광지는 대부분 역사적인 중심지인 1군에 집중되어 있다. 이 지역은 프랑스 식민지 시대의 건축물과 베트남 현대사의 중요한 장소들이 모여 있어 도보로 편리하게 관광할 수 있다.

대표적인 명소로는 19세기 말에 건축된 사이공 노트르담 대성당과 그 맞은편에 위치한 사이공 중앙우체국이 있다. 우체국 내부에는 호찌민의 초상화가 걸려 있으며 기념품을 구입할 수 있다. 인근에는 옛 사이공 시청이었던 호치민 시 인민위원회 청사가 있으며, 그 앞 광장은 밤에 야경이 아름답다.

역사적 의미가 깊은 장소로는 베트남 공화국 시대의 대통령 관저였던 독립궁이 있다. 1975년 사이공 함락의 상징적인 장소로, 당시 사용되던 지하 벙커와 전시품을 볼 수 있다. 전쟁의 흔적을 생생하게 보여주는 전쟁박물관도 방문객이 많다.

쇼핑과 현지 생활을 체험하려면 벤타인 시장을 찾는 것이 좋다. 이 대형 시장에서는 커피, 향신료, 의류, 기념품 등을 저렴하게 구매할 수 있다. 인기 있는 먹자골목인 벤탄 스트리트 푸드 마켓에서는 다양한 길거리 음식을 맛볼 수 있으며, 최근에는 한국 관광객들 사이에서 사이공스퀘어가 저렴한 의류 구매 장소로 유명해졌다.

호치민시에서 당일치기나 1박 2일로 다녀올 수 있는 주요 근교 관광지는 다양하다. 대표적으로 베트남 전쟁의 역사를 생생하게 체험할 수 있는 꾸찌 터널이 있다. 이곳은 베트남 전쟁 당시 베트콩이 사용했던 복잡한 지하 땅굴 네트워크로, 관광객들은 일부 구간을 직접 들어가 볼 수 있으며, 인근 사격장에서 실탄 사격을 체험해볼 수도 있다.

도시 남쪽으로는 풍요로운 메콩강 삼각주 지역을 탐험하는 투어가 인기 있다. 이 투어에서는 강을 따라 이어지는 수로를 보트로 여행하며, 열대 과일 농장을 방문하거나 현지 공방에서 코코넛 사탕 제조 과정을 구경할 수 있다. 전형적인 베트남 남부의 농촌 생활상을 엿볼 수 있는 경험이지만, 상품 판매 시간이 길거나 점심 식사가 다소 단순할 수 있다는 점은 참고해야 한다.

조금 더 먼 거리지만, 고산 지대의 휴양지인 달랏이나 아름다운 해변으로 유명한 뱌강도 인기 있는 목적지다. 달랏은 프랑스 식민지 시대의 풍경과 시원한 기후로, 뱌강은 수정같이 맑은 바다와 모래사장으로 유명하다. 이곳들은 버스나 비행기를 이용하여 이동해야 하므로 일정을 충분히 잡는 것이 좋다.

호치민시의 항공 교통은 주로 떤선녓 국제공항을 통해 이루어진다. 이 공항은 베트남 남부 지역의 관문 역할을 하며, 국내선과 국제선 노선이 모두 운항 중이다. 특히 대한민국과의 교통량이 많아 인천국제공항과 김해국제공항에서 직항편이 운영되고 있다.

주요 이용 항공사로는 베트남의 국적 항공사인 베트남항공과 대한항공이 있으며, 이들 항공사는 스카이팀 동맹에 속해 있다. 아시아나항공, 제주항공, 티웨이항공, 비엣젯항공 등도 직항 또는 경유 노선을 제공하고 있다. 공항 내에서는 체크인부터 출국 수속까지 비교적 원활하게 진행되지만, 공항 확장 공사 등으로 인해 라운지 이용이 제한될 수 있다.

장기적으로는 호치민시 동북부에 롱타인 국제공항이 신설될 예정이다. 이 신공항이 완공되면 떤선녓 국제공항의 국제선 수요를 대부분 이관하여, 기존 공항은 주로 국내선 운항에 집중할 것으로 보인다. 이는 도시의 항공 교통 체계를 근본적으로 재편할 중요한 변화이다.

호치민시에서는 택시와 그랩(Grab)이 가장 대중적인 교통수단이다. 공항이나 주요 거점에서 쉽게 이용할 수 있어 관광객과 현지인 모두에게 편리하다.

비나선(Vinasun)과 마일린(Mai Linh)은 신뢰할 수 있는 대표적인 택시 회사이다. 이들의 정식 차량은 각각 흰색과 초록색 도장에 회사 전화번호(38 27 27 27, 38 38 38 38)가 뚜렷이 표기되어 있다. 가짜 택시를 조심해야 하며, 특히 떤선녓 국제공항에서 시내까지는 14만 동으로 요금이 고정되어 있다. 목적지에 도착하면 즉시 하차를 요청하는 것이 좋다.

그랩(Grab)은 스마트폰 앱을 통해 카셰어링, 택시, 심지어 오토바이 옵션까지 예약할 수 있는 모빌리티 서비스이다. 현금 또는 카드로 결제가 가능하며, 요금이 택시보다 20-50% 저렴한 경우가 많아 경제적이다. 공항에서 푸미흥이나 1군 같은 주요 지역으로 이동할 때 널리 활용된다.

시내버스도 저렴하지만 노선이 복잡하고 소매치기 위험이 있어 주의가 필요하다. 짐이 많거나 교통 체증을 피하고 싶다면 택시나 그랩을 이용하는 것이 일반적이다.

호치민시의 시내버스 시스템은 시민과 관광객의 주요 이동 수단 중 하나이다. 시내버스는 호치민시 대중교통관리센터에서 운영하며, 도시 전역을 광범위하게 연결하는 노선망을 갖추고 있다. 주요 터미널로는 시내 중심부에 위치한 사이공 버스 터미널이 있으며, 이곳에서 많은 노선이 시작되거나 종점을 두고 있다.

운행 차량은 주로 현대 에어로 버스나 대우 버스의 현지 생산 모델이 많으며, 일부 노선에는 벤츠 차량도 투입된다. 요금은 매우 저렴한 편으로, 대부분의 일반 노선은 5,000동에서 10,000동 사이이다. 버스 번호판은 숫자로 표시되며, 주요 관광지와 교통 요지(예: 벤타인 시장, 떤선녓 국제공항)를 연결하는 노선이 잘 발달되어 있다. 특히 공항과 시내를 연결하는 109번, 152번 버스는 관광객들이 자주 이용한다.

그러나 버스 이용 시에는 몇 가지 주의점이 있다. 배차 간격이 노선에 따라 들쭉날쭉할 수 있으며, 출퇴근 시간에는 심한 교통 체증으로 소요 시간이 크게 늘어날 수 있다. 또한, 소매치기가 빈번하게 발생할 수 있으므로 소지품 관리에 각별히 신경 써야 한다. 버스 정류장에는 노선도와 정보가 베트남어로만 표기된 경우가 많아, 외국인 관광객은 미리 노선을 확인하거나 그랩(Grab) 같은 앱을 보조적으로 활용하는 것이 좋다. 전반적으로 버스는 경제적인 이동 수단이지만, 택시나 오토바이 렌트에 비해 편의성과 접근성에서는 다소 떨어진다.

호치민시의 시외버스 교통은 주로 두 개의 주요 터미널을 중심으로 운영된다. 서부 메콩강 삼각주 지역으로 이동하려면 미엔떠이 터미널(Bến Xe Miền Tây)을 이용한다. 이 터미널에서는 껀터, 빈롱, 동탑, 안장, 까마우 등 남부 농수산물의 중심지이자 관광지로 유명한 메콩강 삼각주 각 성으로 가는 버스가 다닌다. 또한 캄보디아 국경 도시인 하띠엔으로 가는 노선도 있어 국경 횡단 여행객들이 자주 이용한다.

반면, 북부 및 중부 고원 지방, 해안 도시 방향으로 이동할 때는 미엔동 터미널(Bến xe miền Đông)을 이용해야 한다. 이 터미널은 다낭, 냐짱, 달랏, 푸꾸옥 섬(버스와 페리 연계) 등 인기 관광지와, 하노이 같은 먼 거리 노선도 운영한다. 주의할 점은 미엔동 터미널이 시내에 있는 구 터미널과 외곽에 위치한 신 터미널로 나뉘어 있을 수 있으므로, 목적지와 버스 회사에 따라 정확한 터미널 위치를 확인해야 한다.

버스 등급은 일반 좌석버스부터 와이드 바디의 슬리퍼 버스(졸린버스)까지 다양하다. 장거리 야간 버스의 경우 편의를 위해 완전히 눕거나 반듯하게 기울일 수 있는 좌석을 제공하는 슬리퍼 버스를 선택하는 것이 일반적이다. 주요 버스 회사로는 풀리 투어리스, 마이린, 탄김렌 등이 있으며, 안전성과 서비스 품질에 대한 평가가 상이하므로 사전에 리뷰를 확인하는 것이 좋다.

티켓은 터미널 매표소에서 직접 구매하거나, 각 버스 회사의 사무실, 호텔 프런트, 온라인 예약 플랫폼을 통해 미리 예약할 수 있다. 특히 명절 연휴 기간에는 표가 빠르게 매진되므로 사전 예약이 필수적이다. 터미널 내부와 승강장은 혼잡한 경우가 많고, 소매치기에 주의해야 하며, 짐은 항상 손이 닿는 곳에 두어야 한다.

호치민시의 지하철은 호찌민 메트로라는 공식 명칭으로 불리며, 대중교통 체계의 근본적인 개선을 목표로 하는 대규모 사업이다. 이 계획은 도시의 심각한 교통 체증과 대기 오염을 해소하고, 현대적인 대중교통 인프라를 구축하기 위해 수립되었다. 총 8개 노선이 장기적으로 계획되어 있으며, 이 중 1호선이 최초로 개통되어 운행을 시작했다.

호찌민 메트로 1호선은 2024년 12월 22일에 정식 개통했다. 이 노선은 벤타인 시장 인근의 지상역을 기점으로 하여, 1군의 중심부를 지나 투득시의 수박사원 인근을 종점으로 한다. 주요 경유지로는 시청 광장, 독립궁, 빈타인 지역 등이 포함되어 있으며, 총 20km의 구간에 14개의 역을 운영한다. 이 노선의 개통으로 시내 중심가와 동부 신도시 간의 연결성이 크게 향상되었다.

현재 2호선 건설이 가장 활발히 진행 중이며, 이 외에도 여러 노선들이 계획 단계에 있다. 이 지하철 네트워크가 완성되면 버스 및 미래의 BRT 노선과 연계되어 호치민시의 대중교통 이용 환경을 획기적으로 바꿀 것으로 기대된다. 그러나 광범위한 노선 건설에는 막대한 예산과 시간이 소요될 전망이다.

호치민시는 오토바이가 주요 교통수단인 만큼, 여행자들 사이에서 오토바이 렌트 서비스가 활발하게 이루어지고 있다. 특히 관광 중심지인 1군의 여행자 거리 주변에서는 많은 렌트샵을 쉽게 찾아볼 수 있으며, 일반적으로 하루 기준 10만 동(베트남 동) 전후의 요금이 적용된다.

그러나 합법적으로 오토바이를 렌트하여 운전하기 위해서는 반드시 유효한 운전면허증이 필요하다. 베트남은 비엔나 협약 단독 가입국이며, 한국은 제네바 협약 가입국으로, 양국 간의 국제 운전 면허증이 상호 호환되지 않는다. 따라서 한국에서 발급받은 국제면허증으로는 베트남에서 오토바이를 운전하는 것이 원칙적으로 불가능하며, 무면허 운전 시 현지 공안에 적발될 경우 벌금을 부과받을 수 있다.

실제 현지에서는 무면허 렌트가 빈번하게 이루어지기도 하나, 이는 명백한 위법 행위이다. 또한 호치민시의 도로는 오토바이 통행량이 매우 많고 운전 매너가 난폭한 편으로 알려져 있어, 운전에 익숙하지 않은 여행자에게는 상당한 위험 요소가 될 수 있다. 안전을 최우선으로 고려한다면 그랩(Grab) 오토바이 서비스나 택시, 시내버스와 같은 대중교통 이용을 권장한다.