하쿠비 선

하쿠비 선은 일본의 야마나시현 고부치자와역과 나가노현 시나노사카이역을 잇는 총 연장 82.0km의 철도 노선이다. 동일본 여객철도(JR 동일본)가 관할하는 지방 교통선으로, 주오 본선의 고부치자와역에서 분기하여 신에쓰 본선의 시나노사카이역까지 이어진다. 전 구간이 단선이며, 궤간은 1,067mm의 협궤를 사용한다.

노선은 미나미알프스와 야쓰가타케 등 산악 지대를 종단하는 특성상, 전 구간이 교류 20,000V 50Hz로 전철화되어 있다. 이는 급구배 구간에서 강력한 견인력을 확보하기 위한 것이다. 최고 영업 속도는 시속 110km이다.

하쿠비 선이라는 명칭은 노선이 지나는 야마나시현과 나가노현의 옛 지역 명칭인 가이국(甲斐)과 시나노국(信濃)에서 한 글자씩 따와, 각각의 한자음독인 '코시'와 '시나'를 합성한 '코시나'를 거꾸로 읽은 '나시코'에서 유래했다는 설이 유력하다. 노선은 일본 알프스의 동쪽 기슭을 따라 운행되어 풍부한 자연 경관을 자랑하며, 중요한 지방 교통 수단이자 관광 철도로서의 역할을 하고 있다.

하쿠비 선은 일본의 야마나시현 고부치자와역과 나가노현 시나노사카이역을 잇는 총연장 82.0km의 철도 노선이다. 이 노선은 일본국유철도 시대에 건설되어 JR 동일본에 의해 운영되고 있다.

노선의 역사는 1933년에 고부치자와역부터 기요사토역까지의 구간이 개통되면서 시작되었다. 이후 1956년에 기요사토역에서 노자와온센역까지의 구간이 연장 개통되었으며, 1959년에 노자와온센역에서 시나노사카이역까지의 마지막 구간이 완성되면서 전 구간이 개통되었다. 이로써 야마나시현과 나가노현을 잇는 중요한 교통축이 마련되었다.

1987년 4월 1일, 일본국유철도의 분할 민영화에 따라 하쿠비 선은 JR 동일본의 관할로 이관되어 현재에 이르고 있다. 노선은 전 구간이 단선이며, 전철화되어 교류 20,000V로 운행된다. 주요 역으로는 기점인 고부치자와역, 온천지로 유명한 노자와온센역, 그리고 종점인 시나노사카이역 등이 있다.

하쿠비 선은 미나미알프스와 야쓰가타케 등 주변의 아름다운 산악 지형을 따라 운행되는 관광 노선으로도 알려져 있다. 특히, JR 동일본이 운영하는 특급 열차인 아즈사 호와 스와 호가 이 노선의 일부 구간을 경유하여 운행되며, 지역 주민과 관광객의 주요 이동 수단으로 자리 잡고 있다.

하쿠비 선은 전 구간이 단선이며, 궤간은 1,067mm의 협궤를 사용한다. 전 구간이 교류 20,000V 50Hz로 전철화되어 있으며, 최고 영업 속도는 시속 110km이다.

주로 운용되는 차량은 JR 동일본의 115계 전동차와 169계 전동차이다. 이 차량들은 산악 지형을 포함한 전 구간의 운행에 적합하도록 설계되었다. 특히, 고부치자와역과 시나노사카이역 사이의 해발 고도 차이가 큰 구간을 안정적으로 주파할 수 있는 성능을 갖추고 있다.

운행 형태에 따라 기본 편성과 증결 편성으로 운용되며, JR 동일본의 다른 노선과 직통 운행하는 열차도 존재한다. 모든 차량은 일본국유철도 시대부터 이어져 온 전통적인 디자인을 계승하고 있으며, 내부 좌석은 교외형 열차의 특징을 반영한 크로스시트가 설치되어 있다.

차량의 도색은 주로 JR 동일본의 표준 색상인 빨간색과 크림색의 조합을 사용하지만, 특정 관광 열차나 기념 열차의 경우 별도의 특별 도장을 적용하기도 한다. 차량 정비는 주로 해당 지역의 차량 센터에서 담당한다.

하쿠비 선의 운임은 일본국유철도 및 일본화물철도 시대를 거쳐 현재의 동일본 여객철도(JR 동일본)에 의해 설정된 요금 체계를 따른다. 기본 운임은 거리제 요금을 적용하며, 특급 열차를 이용할 경우 기본 운임에 특급 요금이 추가된다. 또한 도쿄나 나고야 등 주요 도시권에서 출발하는 장거리 여행 시 신칸센과의 연계 운임이 적용될 수 있다.

하쿠비 선 구간 내에서는 IC 카드인 Suica 및 TOICA 등을 이용한 전자 금융 결제가 가능하다. 단, 일부 구간이나 특정 조건에서는 정기권이나 일일 승차권 등 별도의 할인 승차권이 더 유리할 수 있으며, 관광 열차인 로코모션 호를 이용할 때는 별도의 특급 요금과 지정석 요금이 부과된다. 운임과 관련된 구체적인 금액 및 할인 정보는 JR 동일본의 공식 홈페이지나 주요 역의 역무원을 통해 확인할 수 있다.

하쿠비 선은 일본의 알프스라고 불리는 북알프스 산악 지대를 종단하는 철도 노선이다. 고부치자와역에서 시나노사카이역까지 이어지는 82.0km의 구간은 야마나시현과 나가노현의 경계를 넘나들며, 철도 여행자들에게 뛰어난 자연 경관을 선사하는 관광 열차 노선으로 널리 알려져 있다.

노선은 야쓰가타케와 시라네 산을 비롯한 남알프스의 웅장한 산악 풍경을 바라보며 운행된다. 특히 봄의 신록, 가을의 단풍, 겨울의 설경은 철도 여행의 백미로 꼽힌다. 주요 관광 지점으로는 기요사토 고원, 노부토 고원 등이 있으며, 이들 고원 지역은 피서지 및 스키장으로도 유명하다.

연선에는 야치호나 아키미노와 같은 고원 지대의 휴양지가 산재해 있어, 하이킹과 온천 관광을 즐기기에 적합하다. 또한, JR 동일본에서는 하쿠비 선의 풍광을 최대한 즐길 수 있도록 전망이 좋은 특별 차량을 투입하는 경우가 많아, 철도 팬과 일반 관광객 모두에게 인기가 높다. 이 노선을 이용하면 일본 중부 산악 지방의 전원적인 정취와 변화무쌍한 자연을 창가에서 만끽할 수 있다.

하쿠비 선은 일본의 철도 노선 중 하나로, 야마나시현의 고부치자와역과 나가노현의 시나노사카이역을 잇는다. 이 노선은 일본 알프스의 동쪽 기슭을 따라 달리며, 특히 야쓰가타케와 시라네산 등 주변의 산악 풍경이 매우 아름다워 창문 밖으로 펼쳐지는 경관을 즐기기 위해 많은 여행객이 찾는다. 이 때문에 철도 팬과 관광객 사이에서 '창측 좌석이 인기'인 노선으로도 알려져 있다.

노선의 상당 부분이 고지대를 통과하며, 특히 노자와온센역 부근은 일본의 주요 스키 리조트 지역으로 연결되어 겨울철에는 스키와 스노보드를 즐기는 관광객들로 붐빈다. 또한, 노선을 따라 온천 마을이 여러 군데 있어, 철도 여행과 함께 온천을 즐기는 코스로도 인기가 높다. 이러한 자연 경관과 관광 자원 덕분에 하쿠비 선은 단순한 교통 수단을 넘어 관광 철도의 성격도 강하게 띠고 있다.

하쿠비 선은 JR 동일본이 운영하며, 호쿠리쿠 신칸센의 고부치자와역과 접속되어 도쿄 등 대도시권에서의 접근성을 제공한다. 그러나 전 구간이 단선이며, 지형의 영향으로 선형이 좋지 않은 구간이 존재하여 최고 속도가 110km/h로 제한된다. 이러한 운영 조건 속에서도 지역 주민의 중요한 생활 교통수단이자, 전국적으로 유명한 관광 노선으로서의 역할을 꾸준히 수행하고 있다.

• JR 서일본 - 하쿠비 선

• 위키백과 - 하쿠비 선

• JR 서일본 - 열차 운행 정보 (하쿠비 선)

• 일본국토교통성 - 철도사업자·철도노선 정보

• 오카야마 현 관광 가이드 - 교통 (철도)

• 구라시키 시 관광 협회 - 교통 안내

• 철도 팬 - 하쿠비 선 기행기

• 일본 철도 여행 가이드 - JR 서일본 노선도