정발산역

정발산역은 대한민국 경기도 고양시 덕양구 행신동에 위치한 수도권 전철 3호선의 전철역이다. 역 번호는 319번이며, 한국철도공사 수도권서부본부가 관할한다. 이 역은 행신역이 관리하는 무배치간이역이다.

역은 1996년 1월 30일에 영업을 시작했으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 일산선 구간에 속하는 이 역은 대화역 방면과 지축역 방면을 연결하는 노선상에 있다.

역 주변에는 정발산 공원이 인접해 있어 역명의 유래가 되었으며, 주거 지역과 여러 생활 편의 시설들이 밀집해 있다. 고양시의 교통망에서 일상적인 통근 및 통학 수요를 처리하는 역할을 담당하고 있다.

정발산역은 1996년 1월 30일에 수도권 전철 3호선의 대화역~구파발역 구간이 개통되면서 영업을 시작하였다. 이로써 고양시 덕양구 행신동 일대에 첫 전철역이 생기게 되었다.

역명은 인근에 위치한 정발산에서 유래하였다. 개통 이후 한국철도공사 수도권서부본부 관할 아래, 무배치간이역으로 지정되어 인접한 행신역의 관리를 받고 있다.

정발산역의 이용객은 수도권 전철 3호선의 다른 역들에 비해 상대적으로 적은 편이다. 이는 역 주변이 주로 주택가와 소규모 상업시설로 구성되어 있어 통근 수요가 집중되는 업무지구나 대규모 교통 결절점이 부재하기 때문이다.

승차량 통계를 살펴보면, 코로나19 팬데믹 기간 동안 급격히 감소했으며, 이후 완만한 회복세를 보이고 있다. 역의 이용 패턴은 출퇴근 시간대에 다소 증가하는 경향을 보이지만, 전반적으로 하루 종일 비교적 한산한 편이다.

이용객의 대부분은 인근 행신동과 성사동 등에 거주하는 주민들이며, 대화역이나 백석역 등으로의 환승을 목적으로 하는 통행보다는 지역 내 이동 수요가 주를 이룬다. 이로 인해 정발산역은 수도권 전철 3호선 내에서 주로 지역 생활권을 담당하는 역의 성격을 띠고 있다.

정발산역에서는 2018년 8월 23일, 승강장에서 여성 승객이 열차와 승강장 사이의 틈에 빠지는 사고가 발생했다. 이 사고로 해당 승객은 다리에 부상을 입었으며, 신속한 구조 후 병원으로 이송되었다. 사고 원인은 승강장과 열차 사이의 간격으로 인한 것으로 파악되었다.

이 사건 이후, 한국철도공사는 전국 모든 역의 승강장 안전 점검을 강화하고, 특히 승강장 간격이 넓은 역사에 대한 개선 작업을 진행했다. 또한 승객들에게 승하차 시 주의를 당부하는 안내 방송을 확대하는 등 재발 방지 대책을 마련하였다.

철도 역사의 승강장 안전은 지속적인 관리가 필요한 사항으로, 정발산역을 비롯한 각 역에서는 정기적인 시설 점검과 함께 승객 안전 교육을 실시하고 있다.

수도권 전철 3호선 상에서 정발산역의 인접한 역은 다음과 같다. 상행 방면(대화 방면)으로는 마두역이 위치하며, 하행 방면(오금 방면)으로는 행신역이 위치한다. 두 역 모두 고양시 덕양구에 소재한다.

정발산역은 행신역이 관리하는 무배치간이역으로 운영되며, 행신역은 이 역의 상급 관리역 역할을 한다. 마두역은 정발산역과 함께 고양시의 주거 및 상업 지역을 연결하는 주요 역 중 하나이다.

이들 역은 수도권 전철 3호선의 일산선 구간에 속하며, 일산신도시 및 인근 지역 주민들의 주요 통근 수단으로 기능한다. 정발산역을 중심으로 한 이 구간은 서울특별시 도심과의 접근성을 제공하는 중요한 교통축을 형성한다.

• 서울교통공사 - 정발산역

• 네이버 지식백과 - 정발산역 (두산백과)

• 한국철도공사 - 경의중앙선 역무정보

• 위키백과 - 정발산역

• 경기일보 - 정발산역 주변 상권 변화

• 국토교통부 - 국가철도공단 역정보시스템

• 고양시청 - 정발산역 환승주차장 안내

• 철도경제신문 - 수도권 전철 경의중앙선 역별 분석