일광역

일광역은 부산광역시 기장군 일광읍에 위치한 동해선 광역전철의 역이다. 한국철도공사 부산경남본부가 관할하는 무배치간이역(위탁역)이다. 역은 일광로 111-10 (이천리 750-4)에 소재한다.

이 역은 1934년 12월 16일 삼성역으로 개업하였다. 이후 1949년 9월 1일 현재의 역명인 일광역으로 변경되었다. 2008년 12월 여객영업이 중단된 후, 동해남부선 복선 전철화 사업에 따라 역사가 철거되고 선로가 이설되었다. 공사를 거쳐 2016년 12월 30일 전철전용역으로 재개업하였으며, 2021년 12월 28일 태화강역 연장 개통 전까지 약 5년간 동해선 광역전철의 종착역 역할을 하였다.

역은 지상 2층 구조로, 지상 1층에 승강장이 위치해 있다. 승강장은 2면 5선의 쌍섬식 형태를 갖추고 있다. 역 주변에는 일광신도시와 일광해수욕장이 있어 주민 통근 수요와 관광 수요를 모두 처리하고 있다. 동해고속도로의 기장JC도 인근에 위치해 있다.

일광역은 한국철도공사 부산경남본부가 관할하는 동해선의 무배치간이역이다. 부산광역시 기장군 일광읍 일광로 111-10에 위치해 있다.

이 역은 1934년 12월 16일 삼성역이라는 이름으로 개업했다. 이후 1949년 9월 1일 현재의 역명인 일광역으로 변경되었으며, 2016년 12월 30일 동해선 광역전철 전용역으로 재개업하였다. 재개업 이후 2021년 12월 28일 태화강역까지 연장 개통되기 전까지 약 5년간 동해선 광역전철의 종착역 역할을 했다.

역의 등급은 무배치간이역으로, 거제그룹이 위탁 운영하고 있다. 승강장은 2면 5선의 쌍섬식 승강장 구조이며, 역사는 지상 2층, 승강장은 지상 1층에 위치한 지상역이다.

일광역은 지상 2층 구조의 역사를 가지고 있으며, 승강장은 지상 1층에 위치한다. 승강장 구조는 2면 5선의 쌍섬식 승강장으로 구성되어 있다. 이는 일반적인 2면 4선 구조보다 한 개의 선로가 더 많아, 열차 대피나 회차가 가능한 구조이다.

승강장은 1번부터 4번까지 번호가 매겨져 있으며, 1번과 2번 승강장은 주로 부전역 방면 열차가 사용하고, 3번과 4번 승강장은 좌천역 및 태화강역 방면 열차가 사용한다. 중앙에 위치한 5번 선로는 대피선으로 활용된다. 2023년 3월부터는 모든 승강장에 스크린도어가 정상 가동 중이다.

역은 2016년 12월 30일 동해선 광역전철 전용역으로 재개업하였으며, 2021년 12월 태화강역 연장 개통 전까지 약 5년간 동해선 광역전철의 종착역 역할을 했다. 현재는 중간역으로 운영되며, 한국철도공사 부산경남본부 관할의 무배치간이역(위탁역)이다.

일광역의 이용 현황은 주변 지역 개발과 밀접한 연관이 있다. 2016년 12월 30일 동해선 광역전철이 개통된 이후, 초기에는 종착역 지위로 인해 일평균 이용객이 6,672명에 달했으나, 이는 개통 초기 버프가 반영된 수치이다. 실질적인 첫 해인 2017년에는 4,191명으로 안정화되었다. 이후 역 북쪽에서 진행된 기장일광도시개발사업으로 인한 신도시 입주가 본격화되면서 이용객이 다시 증가하기 시작했다.

2020년에는 코로나19 팬데믹으로 대부분의 역이 이용객 감소를 겪었으나, 일광역은 신도시 인구 유입으로 인해 유일하게 이용객이 증가한 역이 되었다. 2021년 태화강역 연장 개통 전까지 일평균 5,582명을 기록하며 꾸준한 성장세를 보였다. 그러나 2021년 12월 태화강역 연장으로 종착역 지위를 상실하고 중간역으로 전환된 후, 2022년 이용객은 소폭 감소하여 5,011명을 기록했다.

이후 2023년 5,160명, 2024년 5,223명으로 5천 명대 초반에서 안정적인 수요를 유지하고 있다. 이는 신도시 개발이 거의 완료되어 고정된 주거 수요가 확보되었기 때문으로 보인다. 동해선 내에서 일광역은 버스 대비 빠른 소요 시간과 신뢰성으로 인해 기장군 내 통근 및 통학 수요에서 높은 수송 분담률을 보이고 있으며, 여름철에는 일광해수욕장을 찾는 관광객 수요도 일부 발생한다.

일광역은 부산광역시 기장군 일광읍의 중심 교통 거점으로, 동해선 광역전철과 여러 시내버스 노선이 연계되어 지역 주민과 관광객의 이동을 지원한다. 역 주변에는 주요 버스 정류장이 위치해 있으며, 특히 일광해수욕장과 일광신도시로의 접근성을 제공한다.

역 인근에는 '동해선 일광역입구', '동해선 일광역', '동해선일광역광장' 등 여러 버스 정류장이 있다. 이들 정류장에서는 36번, 180번, 181번, 182번(심야), 187번, 188번, 139번 등 다양한 일반 시내버스 노선이 운행된다. 이 버스들은 청강리공영차고지, 반송, 안평역, 정관신도시, 센텀시티 등 부산광역시 내 주요 지역으로 연결된다.

또한, 기장군의 마을버스 노선들도 연계되어 세부 지역으로의 이동을 돕는다. 기장2번, 기장3번, 기장8번, 기장8-1번, 기장9번, 기장10번 등이 일광역을 경유하며, 일광읍 내부와 인근 리(里) 단위의 주거 지역을 편리하게 연결한다. 이처럼 철도와 버스가 효율적으로 연계되어 일광신도시 주민의 통근과 일광해수욕장 방문객의 관광 접근성을 크게 향상시킨다.

일광역은 부산 도시철도 4호선의 연장 계획과 관련이 있다. 기장선은 현재 교리역 종착으로 계획되어 있으나, 장기적으로는 일광신도시 지역까지 연장될 예정이다. 이 연장안은 기장일광도시개발사업이 진행된 서측 신도시 쪽으로 이어질 것으로 보이며, 구체화된다면 역명이 '일광'이 아닌 다른 이름으로 정해질 가능성도 있다.

2021년 12월 태화강역 개통 이전까지 일광역은 대한민국의 모든 전철역 중 가장 동쪽에 위치한 최동단 역이었다. 이 타이틀은 태화강역 개통과 이후 북울산역 개통으로 각각 이전되었다. 또한, 2016년 12월 재개업부터 2022년 3월까지는 동해선 광역전철에서 유일한 면 단위 소재 역이었으나, 2022년 4월 일광읍 승격 이후 그 지위를 서생역에 넘겼다.

역명의 한자 표기는 일본 도치기현의 유명 관광지인 닛코역(日光駅)과 동일하다. 한때 연계 마을버스의 차내 안내에서 이 역을 경전철로 잘못 안내한 적이 있으나, 현재는 정상적으로 동해선으로 안내되고 있다. 2022년에는 인근에서 예정되었던 대규모 공연이 안전 문제로 취소되기도 했다.

• 한국철도공사 - 동해선 광역전철 역 정보

• 부산교통공사 - 부산 도시철도 노선도

• 기장군청 - 일광읍 소개

• 국토교통부 - 국가철도망 구축계획

• 한국철도학회 논문 - 동해선 광역전철 운영 효과 분석

• 부산일보 - 동해선 광역전철 일광역 재개통 보도

• 연합뉴스 - 동해선 광역전철 태화강역 연장 개통

• 위키백과 - 동해선

• 위키백과 - 부산 도시철도 4호선

• 기장군 일광신도시 개발사업 정보