서생역
1. 개요
1. 개요
서생역은 울산광역시 울주군 서생면 화산발리로 1에 위치한 동해선 광역전철의 역이다. 한국철도공사 부산경남본부가 관할하며, 무배치간이역으로 남창역이 책임을 지고 태화강역이 관리한다. 역 코드는 K127이다.
이 역은 1957년 11월 1일 동해선의 일반철도역으로 처음 개업했으며, 2021년 12월 28일 동해선 광역전철 2단계 구간(태화강~일광) 개통과 함께 전철역으로 재탄생했다. 2025년 9월 1일부터는 간절곶을 부역명으로 사용하고 있다.
역 구조는 지상 2층 역사에 지상 3층에 위치한 2면 2선의 상대식 승강장으로 이루어져 있다. 인접한 역으로는 월내역 방면으로 2.6 km, 남창역 방면으로 8.4 km 떨어져 있으며, 이 중 남창역까지의 구간은 동남권 광역철도에서 가장 긴 역간 거리 중 하나이다.
2. 역 정보
2. 역 정보
2.1. 동해선 광역전철 개통 후
2.1. 동해선 광역전철 개통 후
2021년 12월 28일 동해선 광역전철 2단계 구간(태화강역 ~ 일광역)이 개통함에 따라 서생역에도 광역전철이 정차하게 되었다. 이로 인해 과거 여객열차 통과만 하던 무배치간이역에서 광역전철 정차역으로 부활하게 되었다. 신역사는 광역전철 전용으로 지어져 일반열차는 운행하지 않으며, 승강장은 지상 3층에 위치한 2면 2선의 상대식 구조이다.
이 역과 남창역 사이의 역간 거리는 약 8.4km로, 동해선 광역전철 내에서 가장 긴 구간이다. 이는 수도권 전철의 많은 구간보다도 긴 거리이다. 역세권 인구가 적고, 간절곶이나 진하해수욕장 등 주요 수요처까지의 접근성이 다른 역에 비해 떨어질 수 있어 개통 초기 수요에 대한 우려가 있었으나, 실제 운영 결과 예상을 넘는 이용객을 기록하고 있다. 이는 인근 한국수력원자력 시설로의 통근 수요와 함께, 지역 도로망이 산악 지형으로 인해 굴곡이 많아 철도가 상대적으로 빠른 이동 수단으로 경쟁력을 갖추기 때문으로 분석된다.
2025년 9월 1일부터는 부역명으로 '간절곶'이 추가되어 공식 명칭이 '서생(간절곶)역'이 되었다. 이는 인근 관광지인 간절곶을 연상시키기 위한 조치이다. 또한 역 주변에는 한국수력원자력 인재개발원과 에너지융합산업단지가 위치해 있어, 산업 및 통근 수요의 지속적 성장이 기대된다.
2.2. 승강장
2.2. 승강장
서생역의 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 가지고 있다. 승강장은 지상 3층에 위치하며, 역사는 지상 2층 구조로 이루어져 있다. 이는 동해선 광역전철의 울산광역시 구간에서 개운포역과 함께 상대식 승강장을 가진 두 역 중 하나이다.
승강장 배치는 1번 승강장이 부전역 방향(하행), 2번 승강장이 태화강역 방향(상행)으로 운영된다. 인접한 역으로는 월내역 방면으로 2.6 km, 남창역 방면으로 8.4 km 떨어져 있다. 역 구내에는 8퍼밀의 경사(구배)가 존재한다.
이 승강장은 2021년 12월 28일 동해선 광역전철 2단계 구간(태화강~일광) 개통과 함께 신설되었다. 광역전철 개통 이전에는 간이승강장만 존재하여 정기 여객열차 운행이 중단된 상태였으나, 새로운 승강장이 마련되며 정규 전철역으로 재탄생하게 되었다.
3. 역 주변 정보
3. 역 주변 정보
3.1. 출구 정보
3.1. 출구 정보
서생역은 1번과 2번, 총 두 개의 출구를 운영하고 있다. 두 출구 모두 역 건물의 동측에 위치해 있으며, 주로 역 앞 도로인 화산발리로와 연결된다.
역 주변의 주요 시설로는 1번 출구 인근에 위치한 SK에너지 구동주유소, 모닝할인마트 서생점, 서생농협 구동지점과 농산물 간이집하장 및 저온창고가 있다. 또한 울주군 화산보건진료소와 세븐일레븐 울산서생화산점도 역에서 도보로 접근 가능한 거리에 있다.
주요 연계교통으로는 역 앞에 위치한 '서생역앞', '서생역', '화산보건진료소' 등의 버스 정류장에서 여러 노선을 이용할 수 있다. 울산 버스 515번, 울산 버스 735번, 울산 버스 1715번, 울산 버스 울주10번, 울산 버스 울주82번 등이 서생역을 경유하여 월내역, 남창역, 간절곶, 진하해수욕장 방면 및 울산광역시 내 주요 지역으로 연결된다.
4. 일평균 이용객
4. 일평균 이용객
서생역의 일평균 이용객은 동해선 광역전철 개통 이후 꾸준히 증가하는 추세를 보이고 있다. 개통 초기인 2021년에는 752명이었으나, 2022년 810명, 2023년 997명으로 증가했으며, 2024년에는 1,184명으로 처음으로 1천 명을 넘겼다. 2025년 기준 이용객은 1,203명으로 안정적인 수요를 형성하고 있다.
개통 전에는 역세권 인구가 적고 주요 수요처와의 거리가 멀어 이용객이 가장 적을 것이라는 예측이 많았다. 그러나 실제로는 인근 도로 교통 여건이 열악한 점이 철도 이용의 경쟁력으로 작용했다. 고리원자력발전소 주변 도로와 온양읍으로 연결되는 꼬불꼬불한 산길에 비해, 터널과 고가로 직선화된 동해선 광역전철이 부산 방면의 월내나 울산 시내로의 이동에 있어 상대적으로 빠르고 편리한 수단으로 자리 잡은 것이다.
이러한 이유로 서생역의 이용객 수는 동해선 광역전철 울산 구간 내에서 중위권 수준을 유지하며, 개운포역이나 덕하역 등의 이용객보다 많은 상황이다. 다만, 향후 인근 도로 교통 여건이 개선될 경우 수요 변동 가능성은 남아있다. 한편, 대경선의 역들과 비교하면 서생역보다 이용객이 적은 역이 없을 정도로, 상대적으로 양호한 수요를 보유한 역이라고 평가할 수 있다.
5. 연계교통
5. 연계교통
서생역은 울산광역시 울주군 서생면의 주요 대중교통 거점으로, 여러 시내버스 노선이 연계되어 운행된다. 역 주변에는 총 5개의 버스 정류장이 설치되어 있으며, 이를 통해 서생면 내부 및 울산 시내 주요 지역으로의 접근이 가능하다.
주요 연계 버스 노선은 다음과 같다. 서생역앞 정류장(15-975)에서는 울산 버스 515번과 1715번이 고리스포츠문화센터 방면으로 운행된다. 서생역 정류장(15-976)에서는 덕하공영차고지 방면 515번, 명촌공영차고지 방면 735번과 1715번, 그리고 간절곶회센터 방면 울주10번 마을버스가 운행된다. 또한 서생역 정류장(15-973, 15-974)에서는 울주82번 마을버스가 월내 방면과 남창역 방면으로 운행되어 인근 철도역과의 연결을 제공한다.
이 버스 노선들을 통해 승객들은 서생면의 중심지인 신암리, 관광지인 간절곶과 진하해수욕장, 그리고 한국수력원자력 인재개발원 및 새울 원자력 본부 등 주요 시설로 이동할 수 있다. 특히 1715번 노선은 비교적 촘촘한 배차 간격으로 운행되어 서생역을 경유하는 주요 간선 노선 역할을 한다.
6. 기타
6. 기타
서생역은 울산광역시 및 울주군 최남단에 위치한 역으로, 동해선 광역전철이 운행된다. 이 역은 대한민국에서 해가 가장 빨리 뜨는 역으로 알려져 있으며, 이 특징을 반영해 2025년 9월 1일부터 '간절곶'을 부역명으로 추가하였다. 2026년 현재 동해선 광역전철 노선상 유일하게 면 단위 지역(서생면)에 소재하는 역이다.
역 인근에는 한국수력원자력 인재개발원과 새울 원자력 본부가 있으며, 에너지융합산업단지가 조성되고 있다. 2013년 방영된 다큐멘터리 3일에서는 여객 영업이 중단된 채 열차만 통과하던 과거의 모습이 소개되기도 했다.
