심천항공편집자 확인

심천항공은 1992년 10월 설립된 중국의 항공사이다. 허브 공항은 선전 바오안 국제공항이며, 중국국제항공이 지분 51%를 보유한 주요 자회사에 해당한다. 외래어 표기법에 따른 표기는 '선전항공'이지만, 항공사 측에서는 한국어 독음을 반영한 '심천항공'을 공식 명칭으로 사용한다.

주로 국내선과 아시아 지역의 국제선을 운항하며, 2024년 2월 기준 보유 항공기는 약 200대, 취항지는 79곳에 이른다. 스타얼라이언스에 가입되어 있으며, 상용 고객 서비스로 모회사와 공유하는 피닉스 마일즈(凤凰知音) 마일리지 프로그램을 운영한다.

심천항공은 2024년 2월 기준 총 200대의 항공기를 보유하고 있다. 주력 기종은 에어버스 A320 패밀리와 보잉 737 계열로, 국내선 및 단거리 국제선 운항의 중추를 담당한다. 특히 A320-200과 B737-800은 가장 많은 수를 차지하는 기종이다.

장거리 국제선 운항에는 에어버스 A330 광동체 기종을 운용하고 있다. 또한 최신 기술을 도입한 에어버스 A320neo와 보잉 737 MAX 기종을 도입하여 기존 기종을 대체하고 있으며, 보다 많은 좌석을 제공하는 에어버스 A321neo도 운용 중이다.

이러한 기종 구성은 선전을 중심으로 한 중국 국내 네트워크와 동아시아 지역 노선에 최적화되어 있다. 모회사인 중국국제항공과의 협력을 통해 스타얼라이언스 네트워크 내에서의 연계 운항에도 기여하고 있다.

심천항공은 스타얼라이언스에 가입한 항공사로서, 모회사인 중국국제항공과 동일한 상용 고객 서비스인 피닉스 마일즈(凤凰知音)를 운영한다. 이를 통해 승객은 심천항공과 동맹 항공사를 이용하며 마일리지를 적립하고 사용할 수 있다.

기내 서비스는 일반적으로 3성급 항공사 수준으로 평가된다. 국제선에서는 기내 엔터테인먼트 시스템에 한국어를 포함한 다국어 옵션을 제공하는 경우가 있으며, 일부 기종의 비즈니스 클래스에는 풀 플랫 또는 앵글 플랫 형태의 좌석이 설치되어 있다. 승무원 서비스는 중국 국내선 기준에서는 준수한 편이나, 국제적인 서비스 기준과 비교할 때는 개선의 여지가 있는 것으로 알려져 있다.

심천항공은 선전 바오안 국제공항에서 국내선 비즈니스 클래스(퍼스트 클래스로 표기) 전용 라운지를 운영하고 있다. 다만, 모회사인 중국국제항공과 달리 장시간 국제선 환승 승객을 위한 무료 호텔 숙박 서비스는 제공하지 않는 점이 특징이다.

심천항공은 운항 역사 동안 몇 차례의 주요 사건사고를 경험했다. 그중 가장 심각한 사건은 2008년에 발생한 심천항공 9648편 방화 사건이다. 이 사건은 항공 보안에 대한 경각심을 일깨운 사례로 기록되었다.

다른 주요 사건으로는 2015년 심천항공 9247편 엔진 화재 사건이 있다. 해당 에어버스 A320 기종은 이륙 후 엔진에서 화재 경보가 발생했으나, 승무원의 신속한 대처와 표준 절차 이행으로 무사히 복귀하여 인명 피해는 발생하지 않았다. 이 외에도 기상 악화나 기술적 문제로 인한 비상 착륙 사례가 간헐적으로 보고된 바 있다.

심천항공은 이러한 사건사고를 통해 안전 관리 시스템을 지속적으로 강화해 왔다. 회사는 정기적인 승무원 훈련과 안전 점검을 실시하며, 스타얼라이언스의 안전 기준을 준수하기 위해 노력하고 있다. 이러한 노력은 비교적 최근까지 큰 사고 없이 운항을 유지하는 데 기여하고 있다.

심천항공은 중국국제항공의 자회사로서, 장거리 국제 노선을 운항하면서도 몇 가지 독특한 특징을 보인다. 대표적으로 심천에서 런던 히스로 공항으로 가는 장거리 노선이 있으며, 이 노선은 한국에서도 저렴한 가격의 경유 항공권으로 접근할 수 있다. 하지만 모회사인 중국국제항공과는 달리 장시간 경유 승객을 위한 무료 환승 호텔 서비스를 제공하지 않는다는 점이 차이점이다.

보유 기종에 따른 서비스 차이도 주목할 만하다. 보잉 737 MAX나 에어버스 A321neo와 같은 협동체 항공기의 비즈니스 클래스에는 풀 플랫이나 앵글 플랫 형태의 평평한 좌석을 설치한 경우가 많다. 기내 엔터테인먼트 시스템에서는 한국어를 지원하는 경우가 있어, 에어버스 A330 기종 등을 이용할 때 한국어 콘텐츠를 선택할 수 있다.

승무원의 서비스는 기본적인 친절함을 유지하지만, 언어 지원 측면에서는 개선의 여지가 있다. 많은 승무원이 일정 수준의 영어 의사소통이 가능하나, 동양인 승객에게는 먼저 중국어로 응대하려는 경향이 강하다. 간단한 영어조차 통하지 않는 경우도 있어, 영어만 사용하는 승객에게는 불편함이 있을 수 있다. 전반적인 서비스 수준은 아시아 지역의 주요 항공사들과 비교했을 때 평균 이하로 평가받는 편이다.