성산대교
1. 개요
1. 개요
성산대교는 서울특별시 마포구 망원동과 영등포구 양평동을 잇는 한강의 교량이다. 1977년 4월 착공하여 1980년 6월 30일에 개통되었다. 총 길이는 1,410미터이며, 폭 27미터의 왕복 6차선 도로를 가지고 있다. 교량의 구조 형식은 게르버 트러스교이다. 시공은 현대건설이 담당했으며, 현재는 서울특별시가 관리하고 있다.
이 교량은 서부간선도로의 일부를 이루며, 김포국제공항과 서해안고속도로 방면에서 서울 도심으로 진입하는 주요 통로 역할을 한다. 이로 인해 매우 높은 교통량을 기록하고 있어 상습적인 정체 구간으로 알려져 있다. 교통량 분산을 목적으로 이후 월드컵대교가 건설되었다.
성산대교는 내부순환로와 강변북로 등 주요 간선도로와 연결되어 있다. 남단에서는 노들로를 통해 올림픽대로와 간접적으로 연결된다. 노후화와 교통 체증 문제로 2017년부터 성능 개선 공사가 진행 중이다.
2. 상세
2. 상세
성산대교는 서울특별시 마포구 망원동과 영등포구 양평동을 잇는 한강의 12번째 교량이다. 1977년 4월 착공하여 1980년 6월 30일에 개통했으며, 현대건설이 시공하고 서울특별시가 관리한다. 총 길이는 1,410미터, 폭은 27미터로 왕복 6차선의 게르버트러스교 형식으로 건설되었다. 이 교량은 성산로 건설과 함께 시공되어 양화대교의 교통량을 분산하고 김포국제공항에서 서울 도심으로의 접근성을 크게 향상시켰다.
교량의 구조는 반달형의 독특한 조형미를 갖추고 있어 한국 교량 건설 역사상 신기원을 이룬 것으로 평가받는다. 그러나 이 반달형 구조는 주로 장식적인 목적이며, 구조적으로는 큰 역할을 하지 않아 토목공학계 내에서 논란의 대상이 되기도 했다. 성산대교는 1번 국도 및 48번 국도의 일부를 이루며, 서부간선도로를 통해 서해안고속도로와 직결되어 서울 서남부 지역의 핵심 동맥 역할을 한다.
성산대교는 강변북로, 내부순환로, 노들로 등 주요 간선도로와 입체교차로로 연결되어 막대한 교통량이 집중된다. 이로 인해 한남대교에 이어 서울 한강 교량 중 두 번째로 많은 일일 약 14~15만 대의 차량이 통행하는 상습 정체 구간이다. 왕복 6차선이라는 제한된 용량이 교통 수요를 따라가지 못하면서 심각한 정체를 빚고 있으며, 이 문제를 해소하기 위해 월드컵대교가 제2의 연결 통로로 건설되었다.
노후화된 교량의 안전성과 성능 개선을 위해 2017년부터 보수 공사가 진행 중이다. 가장 노후화가 심각한 북단 진입로 부분의 공사가 먼저 시행되어 해당 구간의 정체가 심화되었으며, 공사는 2025년 12월 완료를 목표로 하고 있다. 한때 중앙분리대가 없었던 이 교량은 보강 공사를 통해 북단에 중앙분리대가 설치되었고, 본교 구간에도 설치될 예정이다.
3. 사건사고
3. 사건사고
성산대교는 개통 이후 심각한 교통 체증과 노후화 문제를 겪어왔으며, 이와 관련된 주요 사건사고가 발생했다.
2020년 1월 21일, 성산대교 남단에서 북단 방향으로 이동하던 SUV 차량이 갑자기 인도를 들이받아 난간을 뚫고 한강으로 추락하는 사고가 발생했다. 이 사고로 운전자 1명이 사망했다. 또한, 교량의 구조적 안전성에 대한 우려는 2022년 3월 YTN의 보도를 통해 표면화되었다. 해당 보도에 따르면, 2021년에 완료된 보수 공사 구간에서 1년 만에 균열이 발견되었으며, 서울특별시는 2021년 11월에 이 균열을 확인한 상태였다. 초기 서울시의 자체 안전검사에서는 문제가 없는 것으로 평가되었으나, 이후 통합검사반의 재검사에서 부실 시공 정황이 다수 발견되었다.
이에 따라 서울시는 시공사와 관리 감독 공무원에 대한 조사에 착수했다. 문제의 원인은 특정 부위에 피로가 집중되도록 하는 신규 공법의 적용 실패로 추정된다. 이러한 사건들은 성산대교가 겪고 있는 노후화와 막대한 교통량 부담이라는 구조적 문제를 극명히 보여주며, 이는 결국 월드컵대교 건설과 같은 대규모 우회 도로 건설을 필요로 하는 근본 원인이 되었다.
4. 경유하는 노선 버스 목록
4. 경유하는 노선 버스 목록
성산대교는 서울 서남부 지역과 도심을 잇는 주요 교량으로, 많은 시내버스 노선이 이 다리를 경유한다. 다만 도로 사정에 따라 실제 운행 시 경유하지 않을 수 있다.
주요 경유 노선으로는 서울특별시 시내버스 571번, 601번, 606번, 672번, 674번, 6714번, 9711번 등이 있다. 또한 파주시 시내버스 9030-1번은 영등포구 방향으로 운행할 때 성산대교를 경유하지만, 반대 방향인 파주시 방향으로는 양화대교를 이용한다.
한때 고양시와 파주시에서 출발해 영등포까지 가는 많은 시내버스 노선이 성산대교를 경유했으나, 심각한 교통 체증과 서부간선지하도로 개통 등의 영향으로 대부분의 노선이 양화대교 경유로 변경되었다. 현재는 위에 명시된 노선들을 제외하고는 성산대교를 통과하는 노선이 많지 않다.
