성남시내버스

성남시내버스의 노선망은 성남시의 구시가지인 중원구와 수정구, 그리고 분당구를 서로 연결하는 데 주력하고 있다. 대부분의 노선이 성남시 관내에서만 운행되며, 서울특별시나 인접 광주시 등 외부로 연결되는 노선은 소수에 불과하다. 이는 회사가 성남 지역 교통의 근간을 담당하는 역할을 하고 있음을 보여준다.

주요 간선 노선으로는 분당구와 구시가지를 잇는 51번과 220번이 있으며, 이들은 경기도 내에서도 수요가 높은 노선으로 알려져 있다. 또한, 분당구 내부 순환 및 접근성을 높이는 50번과 33번 등도 중요한 노선이다. 직행좌석버스 노선으로는 수원시 방향의 4500번과 서울 강남구 방향의 9507번, 9607번이 있다.

노선 운영 측면에서는 대명운수와 함께 본시스템의 정류장 안내방송을 사용하는 것이 특징이다. 또한, KD 운송그룹 계열사인 대원버스 등과는 일부 경쟁 노선이 존재하지만, 대체로 독자적인 운행 구간이 명확하여 과도한 경쟁보다는 공존하는 양상을 보인다. 한편, 회사는 지속적인 버스 운전자 양성 교육을 실시하여 기사 수급 문제를 타 업체에 비해 원활히 해결하고 있는 편이다.

성남시내버스는 다양한 제조사의 차량을 보유하고 운용하는 것으로 특징지어진다. 초기에는 현대자동차와 자일대우버스의 차량을 주로 사용했으나, 최근에는 전기버스 보급 확대에 따라 BLK, 킹롱, 포톤 등 다양한 중국산 전기버스를 적극 도입하고 있다. 이로 인해 운행 차종이 매우 다변화되었다.

차량 도색 측면에서도 독특한 역사를 가지고 있다. 1990년대 후반부터는 몬드리안 도색의 변형을 사용했으며, 2000년대 초 천연가스버스 도입 시기에는 독자적인 푸른색 계열의 도색을 적용하기도 했다. 이후 경기도의 G BUS 공통 도색 가이드라인이 도입된 후에는 이를 따르고 있으나, 과거에는 'No! Bell! 핑크버스'와 같은 특색 있는 도색을 시도한 적도 있다.

차량 운용 방식은 효율성을 중시한다. 신차는 주로 51번과 같은 고수요 노선에 집중 투입되는 경향이 있으며, 전기버스의 충전 문제로 인해 차고지 배치와 공차 회송에 신경을 쓰고 있다. 또한 KD 운송그룹이나 동아운수와 마찬가지로 노선 간 차량 이동이 빈번하게 이루어진다. 현재는 대부분의 노선에 저상버스를 투입하고 있으며, 디젤 차량은 모두 조기 대차되어 전멸한 상태이다.

성남시내버스는 성남시 전역에 걸쳐 여러 차고지를 운영하며 노선을 효율적으로 관리한다. 본사이자 주요 차고지는 경기도 성남시 중원구 상대원동에 위치한 사기막골 영업소로, 33번, 51번, 100번, 220번 등 주요 간선 노선이 이곳을 기점으로 운행한다.

분당 지역의 수요를 담당하는 차고지로는 야탑동에 위치한 야탑동영업소와 대장동에 위치한 대장동영업소가 있다. 야탑동영업소는 50번, 60번, 250번 노선을, 대장동영업소는 340번 노선을 담당한다. 또한 수정구 사송동에는 사송공영차고지가 위치해 있으며, 52번, 53번, 55번, 315번, 4500번, 9507번 등 다수의 시내버스와 직행좌석버스 노선이 이곳에서 운행을 시작한다.

이외에도 산성동과 성남동, 도촌동에 영업소를 두어 지역별 수요에 맞춘 노선 운행을 지원하고 있다. 이러한 다수의 차고지 체계는 성남시의 넓은 관할 구역과 분당구, 중원구, 수정구로 나뉜 지리적 특성을 반영하여, 광범위한 버스 노선망을 안정적으로 운영하는 기반이 된다.

성남시내버스가 운행하는 시내버스 노선은 성남시의 주요 교통 흐름을 책임지고 있다. 대부분의 노선이 성남 구시가지인 중원구와 수정구를 분당구와 연결하는 역할을 하며, 성남시 관내 순환 및 통근 수요를 주로 처리한다. 주요 거점인 모란역, 야탑역, 단대오거리역 등을 중심으로 노선망이 구성되어 있다.

주력 노선으로는 분당구와 구시가지를 잇는 고수요 간선인 51번, 220번이 있으며, 분당테크노밸리와 위례신도시를 연결하는 50번, 60번 등도 중요한 축을 이룬다. 성남시내버스의 노선은 대체로 서울특별시 강남구나 송파구 일부 지역을 제외하면 성남시 관외로 많이 벗어나지 않는 것이 특징이다. 관외 노선은 수서역 방면 331번, 가락시장역 방면 100번, 광주시 남한산성 방면 52번, 53번 등이 있다.

운행 차량 면에서는 초창기 몬드리안 도색 변형을 사용하는 등 독자적인 정체성을 보였으나, 현재는 경기도 공통 G버스 도색을 적용하고 있다. 최근에는 다양한 제조사의 전기버스를 적극 도입하여 BLK, 킹롱, 포톤, BYD 등 다차종을 보유한 것이 두드러진 특징이다. 또한 MAN 라이온스 시티 같은 3도어 저상버스를 운용하는 등 차량 구성이 매우 다채롭다.

이 회사의 노선은 대명운수, KD 운송그룹 계열사 노선과 함께 성남시의 버스 교통을 주도하며, 특히 분당선 지하철역과의 연계성이 뛰어나다.

성남시내버스가 운행하는 직행좌석버스 노선은 대도시권광역교통위원회 관할로 이관된 4500번, 9507번, 9607번이 있다. 이들 노선은 성남시의 분당구와 수정구, 중원구를 기점으로 하여 수원시나 서울특별시 강남구 등 광역적으로 연결하는 역할을 한다.

운행 차량은 주로 현대 유니버스 프라임 천연가스버스가 투입된다. 특히 2020년부터 도입된 신형 유니버스는 전 좌석에 MS-E 시트를 적용한 44석 고급 옵션으로 출고되어 승차 편의성을 높였다. 과거에는 다양한 차종이 운용되기도 했으나, 현재 직행좌석버스 노선에는 현대 유니버스만을 정규 차량으로 투입하고 있다.

이들 노선의 배차 간격은 시간대와 노선에 따라 차이가 있으며, 특히 9507번과 9607번은 수요에 따라 1대만 운행하는 경우도 있었다. 노선은 판교테크노밸리, 야탑역, 모란역 등 성남시의 주요 거점을 경유하며, 동부간선도로 등을 통해 서울 강남 방향으로 빠르게 연결된다.

성남시내버스는 다양한 제조사의 차량을 혼용하여 운행하는 것으로 유명하다. 초기에는 현대자동차와 자일대우버스의 차량을 주로 출고했으나, 전기버스 보급 확대와 함께 다수의 제조사로 그 폭이 넓어졌다. 현재는 총 9개 제조사의 차종을 보유하고 있으며, 이는 BLK, 킹롱, 포톤 등 국내에서 상대적으로 덜 알려진 중국산 전기버스를 적극 도입한 결과이다.

현재 운행 중인 주요 차종으로는 BLK 일레누스, 킹롱 시티라이트, BYD eBus11 등의 전기버스와, 현대 뉴 슈퍼 에어로시티, 자일대우버스 NEW BS110 등의 천연가스버스가 있다. 또한 MAN 라이온스 시티 저상버스와 볼보버스 B8RLE 2층 디젤 차량도 일부 노선에 투입되고 있다. 직행좌석버스 노선에는 현대 뉴 프리미엄 유니버스 프라임이 전용으로 운행된다.

차량 도색은 과거 독자적인 변형 몬드리안 도색을 사용하다가, 현재는 경기도 공통의 G버스 도색을 적용하고 있다. 다만 성남시 준공영제 노선과 경기도 공공버스 노선에는 해당되는 파란색 공공도색이 별도로 적용된다. 모든 차량에는 전면에 노선번호 BLU를 부착하고, 차량 번호 후4자리를 표기하는 것이 특징이다.

성남시내버스는 창립 초기부터 다양한 차종을 운용해왔다. 특히 1990년대부터 2000년대 초반까지는 자일대우버스와 현대자동차의 디젤 및 천연가스 차량이 주류를 이루었다. 자일대우버스의 경우 대우 BS106 로얄시티 디젤 모델과 천연가스 모델, 대우 BH115E 로얄이코노미 디젤 차량 등을 운행했으며, 현대자동차에서는 현대 에어로시티 540L/SL 디젤 모델과 현대 슈퍼 에어로시티 천연가스버스 등을 보유했다.

2000년대 중후반에는 주로 천연가스버스로의 전환이 이루어졌다. 자일대우버스의 대우 BS106 로얄시티 F/L과 대우 BS110CN, 현대자동차의 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 등이 대표적이다. 또한 기아의 소형 버스인 기아 AM815 콤비, 기아 AM825 파워콤비 디젤 차량도 과거에 운행한 기록이 있다. 2010년대 초반까지는 대우 FXⅡ116 크루징 애로우 천연가스버스와 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스 등도 직행좌석버스 노선에 투입되었다.

이러한 과거 운행 차종들은 2010년대 중반 이후 전기버스 도입 가속화 및 배출가스 규제 강화에 따라 단계적으로 조기 대차되거나 말소되었다. 특히 2020년대에 들어서는 남아있던 디젤 차량들이 대부분 BLK 일레누스나 킹롱 시티라이트 같은 전기버스로 교체되며, 현재는 내연기관 차량이 크게 줄었다.