덕소역
1. 개요
1. 개요
덕소역은 경기도 남양주시 와부읍 덕소리에 위치한 한국철도공사의 철도역이다. 중앙선과 수도권 전철 경의·중앙선이 지나는 역으로, 보통역 (3급) 등급을 가지고 있으며, 망우역 관리를 받는다.
이 역은 1939년 4월 1일 경경북부선(현 중앙선)의 간이역으로 개업하였다. 이후 2005년 12월 16일 수도권 전철 중앙선이 개통하면서 현대식 역사로 재건되었으며, 현재는 경의·중앙선의 중간 회차역으로 중요한 역할을 하고 있다. 역은 지상 3층 구조이며, 승강장은 2면 7선의 쌍섬식 승강장 형태를 갖추고 있다.
덕소역은 남양주시에서 유일하게 무궁화호 등 일반 여객열차가 정차하는 역이며, 2022년부터는 주말 한정으로 강릉선 KTX도 정차하기 시작하였다. 또한 아세아시멘트 덕소물류센터가 인접해 있어 시멘트 화물을 취급하는 기능도 함께 수행하고 있다.
2. 역 정보
2. 역 정보
2.1. 화물 취급
2.1. 화물 취급
덕소역은 중앙선 상의 주요 화물역으로서 기능하며, 특히 시멘트 화물 취급이 활발하다. 역 구내에는 아세아시멘트의 덕소물류센터가 위치해 있어, 하루 평균 약 40량의 시멘트 화물을 처리한다. 이는 역이 한국철도공사에 의해 보통역(3급)으로 관리되며, 화물 운송에 중요한 역할을 하고 있음을 보여준다.
과거에는 석탄과 유류도 주요 화물 품목이었다. 역 남측에는 이들을 취급하던 화물 플랫폼과 저장고가 있었으나, 주변 지역이 시가지로 발전하고 중앙선의 수도권 전철화가 진행되면서 유해시설로 인식되어 철거되었다. 또한, 인근 도농역에서 취급하던 포대양회나 비료 등의 화물을 덕소역으로 집약시키려는 계획도 있었으나, 역 구내가 협소하여 새로운 적하설비를 설치하기 어려워 무산된 것으로 알려져 있다.
2.2. KTX 정차
2.2. KTX 정차
덕소역은 2022년 7월 31일부터 주말(금요일, 토요일, 일요일)에 한해 강릉선 KTX가 정차하기 시작했다. 이는 남양주시를 비롯한 구리시, 하남시 등 경기도 북부 지역 주민들의 지속적인 요구에 따른 결과이다. 그러나 덕소역이 경의·중앙선의 중간 회차역으로, 전동차와 KTX의 유효장 차이로 인한 선로 간섭 문제가 완전히 해결되지 않아 정차 횟수는 제한적이다.
2025년 기준으로 덕소역에는 주말마다 중앙선 계통, 강릉선 계통, 영동선 계통의 KTX가 왕복 1회씩 정차한다. 이로 인해 덕소역은 고양시의 행신역에 이어 경기 북부 지역 두 번째 고속철도 정차역이 되었다. 한편, 2018년 평창 동계올림픽 당시 북한 고위 대표단의 이동을 위해 임시로 KTX가 정차한 사례도 있다.
덕소역의 승강장은 고상홈과 저상홈이 결합된 독특한 구조로, 같은 승강장에서 수도권 전철과 일반철도(ITX-마음, 무궁화호, KTX)를 모두 이용할 수 있다. KTX 정차는 지역 교통 편의를 증진시켰지만, 근본적인 선로 용량 문제가 남아 있어 향후 증편을 위해서는 팔당역 회차 시설 개선 등 추가적인 인프라 투자가 필요할 것으로 보인다.
3. 승강장 구조
3. 승강장 구조
덕소역은 2면 7선의 쌍섬식 승강장 구조를 가지고 있다. 승강장은 지상 1층에 위치하며, 역사는 지상 3층 구조로 이루어져 있다. 이 승강장 구조는 경의·중앙선의 완행 및 급행 열차와 중앙선의 일반열차를 동시에 처리할 수 있도록 설계되었다.
주요 승강장 배치는 다음과 같다. 1번과 2번 승강장은 주로 양평역·용문역·지평역 방면 하행 열차가 사용하며, 3번과 4번 승강장은 청량리역·용산역·문산역 방면 상행 열차가 사용한다. 특히 덕소역에서 시종착하는 경의·중앙선 열차는 주로 4번 승강장을 이용한다.
이 역의 독특한 점은 하나의 승강장에 고상홈과 저상홈이 병설되어 있다는 것이다. 수도권 전철 전동차는 고상홈에, KTX·ITX-마음·무궁화호 등의 일반 열차는 저상홈에 정차한다. 이로 인해 승객은 같은 승강장에서 서로 다른 종류의 열차를 이용할 수 있다. 모든 승강장에는 스크린도어가 설치되어 운영 중이다.
4. 역 주변 정보
4. 역 주변 정보
덕소역 주변은 남양주시 와부읍의 중심 상권이 형성되어 있으며, 한강과 인접한 주거 지역의 특징을 지닌다. 역세권은 주로 아파트 단지와 상가, 다양한 생활 편의시설이 밀집해 있다.
역 1번 출구 방향에는 덕소초등학교, 주공아파트, 롯데마트 등이 자리 잡고 있으며, 덕소삼거리 일대에는 은행, 음식점, 병원 등이 모여 번화가를 이룬다. 2번 출구 방향으로는 한강공원과 덕소강변삼익아파트, 세양청마루아파트 등이 위치해 있으며, 도보로 약 3분 거리에 한강 자전거도로와 연결되어 라이딩 및 산책을 즐기는 이용객들이 많다.
주변에는 스타벅스 리버사이드팔당DT점과 같은 한강 뷰 카페가 있어 여가를 즐기기에 적합하다. 또한 덕소리 일대의 덕소뉴타운 개발이 진행 중이며, 이는 역 이용객 수와 주변 환경 변화에 영향을 미칠 전망이다.
5. 일평균 이용객
5. 일평균 이용객
5.1. 수도권 전철
5.1. 수도권 전철
덕소역은 수도권 전철 경의·중앙선의 K126번 역이다. 2005년 12월 16일 중앙선 수도권 전철 운행이 시작되면서 개통하였으며, 2007년 말 팔당역까지 연장되기 전까지 약 2년간 중앙선 전철의 종착역 역할을 하였다. 이후 경의선과 직결 운행되어 현재의 경의·중앙선이 되었고, 일부 열차는 이 역에서 시종착한다.
이 역은 남양주시의 대표적인 철도역으로, 일반철도와 광역철도가 모두 정차하는 환승역이다. 수도권 전철 승강장은 고상홈으로, 일반열차 승강장은 저상홈으로 구성되어 있어 한 승강장에서 두 종류의 열차를 모두 이용할 수 있는 독특한 구조를 가지고 있다. 스크린도어는 2017년과 2020년에 걸쳐 모든 승강장에 설치되었다.
수도권 전철 일평균 이용객은 2024년 기준 약 10,680명으로, 경의·중앙선 전체 역 중 17위, 중앙선 구간 내에서는 7위에 해당한다. 2008년 이후 이용객 증가세가 다소 주춤한 것은 중앙선이 용문역까지 연장되면서, 원래 덕소역에서 환승하던 양평군 방면 수요가 감소했기 때문으로 분석된다. 최근 진행 중인 덕소뉴타운 개발이 완료되면 이용객이 다시 증가할 것으로 전망된다.
5.2. 일반철도
5.2. 일반철도
덕소역은 중앙선과 경의·중앙선이 지나는 역으로, 일반철도 여객열차와 수도권 전철이 함께 정차하는 복합 환승역이다. 무궁화호가 주요 일반열차로 운행되며, 청량리역과 덕소역을 잇는 구간에서 빠른 통근 수요를 형성하고 있다. 이 구간은 전철로 약 30분이 소요되는 거리를 무궁화호는 약 13분 만에 주파하여 시간 절약 효과가 크다.
2022년 7월 31일부터는 강릉선 KTX가 주말(금, 토, 일)에 한정하여 덕소역에 정차하기 시작했다. 이로 인해 덕소역은 고양시 행신역에 이어 경기 북부 지역의 두 번째 고속열차 정차역이 되었다. 또한 2023년 12월 29일부터는 중앙선 ITX-마음이 정차하며 일반열차 운행 계통이 더욱 다양해졌다.
승강장은 2면 7선의 쌍섬식 승강장 구조를 가지고 있으며, 한 승강장에서 고상홈에 정차하는 수도권 전철과 저상홈에 정차하는 일반열차(KTX, ITX-마음, 무궁화호)를 모두 탑승할 수 있는 특징이 있다. 이는 덕소역이 일반철도와 광역철도의 환승 기능을 동시에 수행하는 중요한 역임을 보여준다.
6. 연계 교통
6. 연계 교통
덕소역 주변에는 다수의 버스 노선이 운행되어 남양주시 내부 및 서울 등 외부 지역으로의 접근성을 제공한다. 역 앞 1번 출구에 위치한 버스정류장과 택시정류장이 주요 환승 지점이다.
주요 정류장인 '덕소역(23376)'과 '덕소역(23383)'을 통해 다양한 버스 노선을 이용할 수 있다. 마을버스는 덕소리 내부의 덕소초등학교, 월문리, 도심역 등을 연결한다. 시내버스는 도곡리, 청량리역, 강변역, 마석역 방면으로 운행하며, 직행좌석버스는 잠실역, 강남역 등 서울 주요 거점으로의 빠른 이동을 가능하게 한다. 또한 인천국제공항으로 향하는 공항버스 노선도 운영된다.
이러한 버스 노선망은 덕소역이 중앙선과 경의·중앙선의 철도 교통뿐만 아니라 지역 교통의 허브 역할도 함께 수행하고 있음을 보여준다. 특히 한강 인근의 주거지역과 남양주시의 다른 주요 시설들을 연결하는 중요한 연계 수단이다.
7. 기타
7. 기타
덕소역은 중앙선과 경의·중앙선이 지나는 역으로, 한국철도공사 망우역이 관리하는 3급 보통역이다. 역은 경기도 남양주시 와부읍 덕소리에 위치해 있으며, 1939년 4월 1일 경경북부선(현 중앙선)으로 처음 개업하였다. 현재의 역사는 2005년 수도권 전철 중앙선 개통과 함께 지어진 지상 3층 구조의 현대식 건물이다.
이 역은 수도권 전철 운행과 함께 무궁화호, ITX-마음 등 일반 여객열차가 정차하며, 2022년 7월부터는 주말에 강릉선 KTX도 일부 정차하고 있다. 또한 역 남측에 위치한 아세아시멘트 덕소물류센터 덕분에 시멘트 화물 취급도 활발히 이루어지고 있다. 승강장은 2면 7선의 쌍섬식 승강장 구조로, 고상홈과 저상홈이 결합된 형태라 같은 승강장에서 전철과 일반열차를 모두 이용할 수 있는 특징이 있다.
역 주변은 덕소리의 중심지로, 아파트와 상가가 밀집해 있으며, 2번 출구로 나가면 한강공원과 연결되어 자전거 도로로 쉽게 접근할 수 있어 레저 활동을 위한 이용객도 많다. 경의·중앙선에서 한강 자전거길과 인접한 역들의 시발점 역할을 하기도 한다. 한편, 이 역은 경의·중앙선의 중간 회차역으로, 덕소에서 시종착하는 전동열차가 있어 운행상의 제약이 있었으나, 지역사회의 지속적인 요구를 반영해 KTX 정차가 이루어지게 되었다.