노들역

노들역은 서울특별시 동작구 노량진로 지하238에 위치한 서울 지하철 9호선의 전철역이다. 역 번호는 918번이며, 운영 기관은 9호선 서울시메트로9호선(주)이다. 2009년 7월 24일에 개통되었다.

역명은 인근 지역인 노량진의 순우리말인 '노들나루'에서 유래하였다. 역사는 지하 2층 구조이며, 승강장은 복선 상대식 승강장으로 설계되어 반대편 승강장으로의 횡단이 가능하다.

이 역은 한강대교 남단과 상도터널 입구 사이의 교통 요지에 자리 잡고 있어, 노량진 및 한강 남단 일대의 중요한 교통 연결점 역할을 한다. 그러나 주변 지역이 배산임수 지형으로 인해 역세권 개발이 제한적이라는 특징도 가지고 있다.

노들역은 서울특별시 동작구 노량진로 지하238에 위치한 서울 지하철 9호선의 역이다. 운영 기관은 서울시메트로9호선(주)이며, 2009년 7월 24일에 개통하였다. 역 번호는 918번이다.

역사는 지하 2층 구조이며, 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장 형태로 설계되어 있다. 승강장 사이를 횡단할 수 있는 통로가 마련되어 있어 반대편 승강장으로의 이동이 가능하다. 스크린도어가 설치되어 운행 안전을 확보하고 있다.

이 역은 한강대교 남단과 상도터널 입구 사이의 교통 요지에 자리 잡고 있다. 역사적 지명인 '노들나루'에서 역명이 유래되었으며, 개통 이전 계획 당시에는 '상도터널입구역'이라는 가칭이 사용되기도 했다.

노들역의 역명은 이 지역의 옛 지명인 '노들나루'에서 유래한다. 노들나루는 한강의 나루터 중 하나로, 현재의 노량진 일대에 위치했던 순우리말 이름이다. 이 나루터는 예로부터 한강을 건너는 중요한 교통로로 기능했으며, 민요 '노들 강변'의 배경이 되기도 했다.

역이 위치한 동작구 본동 일대는 과거 '가칠목'이라는 마을이 있던 곳으로, 한강물이 불어나면 길이 막혀 고립되었다는 의미에서 유래한 지명이다. 9호선 계획 당초에는 '상도터널입구역'이라는 임시 역명이 사용되기도 했으나, 지역의 역사적 정체성을 반영한 '노들역'으로 최종 확정되었다.

역명 결정 과정에서 '노들'은 노량진의 어원과도 연결되어, 지역의 지리적 특징과 역사성을 동시에 담고 있다. 이로 인해 노들역은 단순한 교통 거점을 넘어 과거 나루터 문화의 흔적을 간직한 공간으로 자리 잡았다.

노들역의 역사는 지하 2층 구조로 이루어져 있다. 지하 1층에는 개찰구와 매표기, 역무실 등이 위치한 대합실이 있으며, 지하 2층에는 승강장이 자리 잡고 있다.

승강장은 2면 2선의 복선 상대식 승강장 구조를 가지고 있으며, 양쪽 승강장은 중간 지점에서 횡단이 가능하다. 이는 승강장을 가로지르는 지하 통로를 통해 반대편 승강장으로 이동할 수 있음을 의미한다. 모든 승강장에는 스크린도어가 설치되어 안전을 도모하고 있다.

역사 내부에는 총 5개의 출입구가 설치되어 있으며, 이 중 3번 출구와 4번 출구는 9호선 건설 당시 기존에 있던 본동지하도를 재활용하여 출입구로 조성한 특징이 있다. 각 출구는 노량진로와 양녕로가 만나는 교통 요지에 위치하여 한강대교 방면, 상도터널 방면, 노량진역 방면 등 다양한 방향으로의 접근성을 제공한다.

노들역은 한강과 접한 동작구 본동에 위치하여, 역사적인 나루터와 현대적인 교통 시설이 공존하는 지역에 있다. 역 인근에는 한강대교가 있으며, 이 다리를 건너면 노들섬과 신용산역 방면으로 이동할 수 있다. 반대편으로는 상도터널이 뚫려 있어 상도동 및 관악구 방면으로 연결된다.

역 주변에는 고구동산이 자리 잡고 있으며, 이 산은 한강변의 조망이 뛰어난 곳으로 알려져 있다. 산자락과 인근 용봉정공원에서는 서울의 주요 마천루들을 조망할 수 있다. 또한, 서울에 남아 있는 재래시장 중 하나인 본동시장이 역 앞에 있어 지역 상권의 중심지 역할을 하고 있다. 역사적 지명으로는 한강물이 불면 고립되었던 '가칠목' 마을이 있었으며, 이는 현재의 래미안트윈파크 아파트 자리 일대에 해당한다.

교통 측면에서 이 역은 노량진로와 양녕로가 만나는 삼거리에 위치하여 교통량이 많고 정체가 잦은 지점이다. 과거에는 노량진고가차도가 있어 교통을 원활히 했으나, 철거 후 신호 체계로 바뀌었다. 역세권은 배산임수 지형으로 인해 주거지 개발이 제한되어 전형적인 역세권이 형성되기 어려운 구조를 가지고 있다. 이로 인해 인근의 노량진역에 비해 이용객 수가 상대적으로 적은 편이다.

노들역은 서울 지하철 9호선의 918번 역으로, 2009년 7월 24일에 개통하였다. 개통 당시 역명은 노량진의 순우리말인 '노들나루'에서 유래하였다. 9호선 계획 당시에는 상도터널 입구에 위치한 지리적 특성을 반영하여 '상도터널입구역'이라는 임시 역명이 사용되기도 하였다.

역사는 지하 2층 구조로 건설되었으며, 복선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장은 횡단이 가능한 구조이다. 개통 초기에는 인근에 기존에 있던 지하도를 재활용하여 3번과 4번 출입구로 활용하는 모범 사례를 보여주었다. 이 공사 기간 동안 해당 지하도는 폐쇄되고 지상에 임시 횡단보도가 설치되기도 하였다.

개통 이후 노들역은 한강대교와 상도터널이 만나는 교통의 요지에 위치함에도 불구하고, 인근의 노량진역에 비해 상대적으로 저조한 이용객 수를 기록해왔다. 이는 역세권이 배산임수 지형으로 인해 제한적이며, 급행열차가 정차하지 않는 완행역이라는 점, 그리고 강북 원도심 방면으로의 이동에는 노량진역이나 버스 이용이 더 유리한 교통 환경 때문으로 분석된다.

노들역은 9호선 개통 이전부터 존재하던 본동지하도를 재활용하여 3번과 4번 출입구로 만든 모범 사례이다. 이로 인해 공사 기간 동안 지하도가 폐쇄되고 지상에 임시 신호등과 횡단보도가 설치되었으나, 9호선 개통 후 철거되었다. 또한, 9호선 계획 당시 이 역의 임시 역명은 '상도터널입구역'이었다.

역 인근에는 옛날 한강물이 불면 길이 막혀 고립되었던 '가칠목' 마을이 있었다. 이 이름을 딴 '본동가칠목' 버스 정류장이 있었으나, 9호선 개통과 함께 중앙버스전용차로 정류장으로 통합되면서 '노들역' 정류장으로 명칭이 변경되어 '가칠목'이라는 지명은 점차 사라지게 되었다.

역 주변 교통 흐름을 위해 노량진고가차도가 운영되었으나, 2011년 철거되었다. 철거 후 신호등이 설치되었지만 차로가 확장되어 통과 속도는 오히려 빨라진 것으로 알려졌다. 반면, 노량진과 흑석동을 잇는 노들고가차도는 철거 논란과 공사 지연을 겪으며 오랫동안 존치되었다.