현대위아

현대위아는 현대자동차그룹의 핵심 부품사로서, 자동차 핵심 부품과 방산 무기, 공장자동화 설비 등을 생산하는 대기업이다. 1976년 3월 29일 삼원제작소로 설립되어 기아기공, 기아중공업을 거쳤으며, 현대자동차그룹에 편입된 후 2009년 현재의 사명으로 변경했다. 2011년 한국거래소 유가증권시장에 상장되었다.

주요 사업은 크게 자동차 부품, 모빌리티 솔루션, 방산 무기로 구분된다. 자동차 부품 사업에서는 현대자동차, 기아, 제네시스에 엔진, 모듈, 등속조인트, 4륜구동 시스템 등을 공급한다. 특히 자동차 엔진을 생산하는 국내 몇 안 되는 부품사 중 하나이며, 통합 열관리 시스템 사업에도 진출하고 있다.

방산 사업부문에서는 대한민국 유일의 전차포 전문 생산업체로, K-1 전차와 K-2 전차의 주포를 비롯해 K-9 자주곡사포의 주포, 함포, 항공기 부품 등을 제조한다. 또한 공장자동화 분야에서는 주차로봇, 물류로봇, 협동로봇 등의 모빌리티 솔루션을 개발하며 미래 신성장동력을 확보하고 있다. 본사는 경상남도 창원시에 위치해 있다.

현대위아는 1976년 3월 29일 기아산업의 자회사 '삼원제작소'로 설립되었다. 1977년 '기아기공'으로 상호를 변경하고 군수업체로 지정되어 공작기계 생산을 시작했으며, 1979년에는 변속기 생산에도 진출했다. 1980년대에는 사업을 확장하며 1984년 시흥공장을 준공하고, 1985년 미국 TRW와 합작해 'TRW스티어링'을 설립했다. 1986년 대한중기공업으로부터 창원공장을 인수하고 1989년 산업용 로봇 생산을 개시하는 등 제조 기반을 공고히 했다.

1996년 사명을 기아중공업으로 변경했으나, 1997년 기아그룹 부도 후 화의 절차를 거쳤다. 1999년 현대그룹에 인수된 후 서한그룹으로 계열이 분리되었고, 2000년 '위아'로 상호를 변경했다. 2002년 현대자동차그룹에 편입되며 현재의 그룹 구조 안에 자리잡게 되었다. 2005년 자동차 엔진 사업을 본격 시작하고 현대자동차로부터 공작기계 부문 자산을 이관받는 등 핵심 사업을 재편했다.

2009년 현재의 상호인 '현대위아'로 변경하였으며, 2011년 한국거래소 유가증권시장에 상장했다. 2014년 말에는 그룹 내 부품사인 현대위스코와 현대메티아를 합병하며 사업 포트폴리오와 규모를 대폭 확장했다. 이를 통해 자동차 핵심 부품, 공장 자동화(FA) 설비, 방산 무기 등 다각화된 사업 구조를 갖추게 되었다.

현대위아의 로고는 회사의 역사와 계열사 변화를 반영하며 진화해왔다. 1976년 설립 당시에는 '삼원제작소'라는 명칭을 사용했다. 1977년 '기아기공'으로 상호를 변경한 후, 1986년까지는 기아그룹의 일원으로서 기아의 심볼과 함께 'KIAA' 또는 'KIAA PRECISION'이라는 로고를 사용했다.

1986년부터 1994년까지는 'KIAA' 브랜딩이 유지되었으며, 1994년부터 2000년까지는 'KIAA'와 함께 '기아중공업'이라는 한글 명칭이 강조된 로고를 사용했다. 2000년 기아그룹에서 서한그룹으로 계열 분리되면서 상호를 '위아'로 변경하였고, 'WIA'라는 새로운 심볼 로고가 도입되었다. 이 로고는 2009년까지 사용되었다.

현재의 로고는 2009년 현대자동차그룹에 편입되면서 상호를 '현대위아'로 변경하며 제정되었다. 'HYUNDAI WIA'라는 영문 로고 타입이 주를 이루며, 현대자동차그룹의 현대 브랜드 아이덴티티를 반영한 청색 계열이 사용되고 있다. 이 로고는 자동차 부품, 모빌리티 솔루션, 방산 사업을 포괄하는 현대위아의 현재의 정체성을 상징한다.

현대위아의 역대 임원은 회사의 성장과 변화 과정을 보여준다. 초기에는 설립자인 김선홍 대표이사 사장이 이끌었으며, 이후 이연호, 김성웅 등이 경영을 맡았다. 1990년대에는 정문창, 김재복 대표이사 사장을 거쳐, 기아그룹 부도 이후인 1998년에는 조병창이 단기간 재임했다.

2000년대에 들어서면서 회사는 현대자동차그룹에 편입되는 등 큰 변화를 겪었다. 이 시기 김평기 대표이사 부회장과 사장을 역임하며 체질 개선과 사업 확장의 기반을 마련했다. 이후 정순원, 임흥수, 배인규, 정명철 대표이사 사장이 이어받았으며, 2014년부터는 윤준모 대표이사 사장이 그룹 내 현대위스코와 현대메티아 합병을 주도하며 사업 포트폴리오를 통합했다.

최근에는 김경배, 정재욱 대표이사 사장을 거쳐, 2025년부터는 권오성 대표이사 부사장이 경영 책임을 맡고 있다. 이는 회사가 자동차 부품, 모빌리티 솔루션, 방산 사업 등 다각화된 사업 구조 하에 새로운 성장을 모색하고 있는 현 단계를 반영한다.

현대위아의 지배 구조는 현대자동차그룹 내에서의 위치와 소유 관계를 보여준다. 주요 주주는 모기업인 현대자동차와 기아이며, 이들에 의해 지배력을 행사받는 구조이다.

2025년 6월 기준 주요 주주와 지분율은 다음과 같다.

이러한 주식 소유 구조를 통해 현대위아는 현대자동차그룹의 핵심 부품 계열사로서의 역할을 공고히 하고 있다. 대기업인 현대위아는 유가증권시장에 상장된 상장기업으로, 그룹 내 전략적 의사결정과 운영에 있어 모기업의 영향력을 직접적으로 받는다.

현대위아는 현대자동차그룹의 핵심 부품사로서, 자동차 엔진, 자동차 모듈, 4륜구동 시스템, 등속조인트 등 핵심 동력전달장치 부품을 생산한다. 특히 자동차 엔진 사업은 2005년 시작되어 주요 성장 동력으로 자리 잡았다. 카파 엔진과 누우 엔진 등을 중심으로 중국 산동 법인, 멕시코 법인, 서산 공장 등 글로벌 생산 거점을 확보하며 현대자동차와 기아, 제네시스에 공급하고 있다.

4륜구동 부품 사업도 주요 분야다. 전륜구동 기반 차량용 PTU는 1983년 생산을 시작해 누적 생산량이 크게 늘었으며, 후륜구동 기반 고성능 차량용 ATC와 전자식 커플링의 국산화에도 성공해 양산 중이다. 등속조인트는 2016년 누적 1억 대 생산을 돌파하는 등 대규모 생산 체계를 구축했다.

자동차 모듈 사업은 2004년 기아자동차 카렌스의 샤시모듈 생산을 시작으로 성장했다. 현재는 다양한 완성차 모델에 적용되는 모듈을 공급하며, 최근에는 엔진과 변속기가 통합된 플랫폼 모듈 사업에도 진출했다. 또한 산업의 전동화 추세에 맞춰 통합 열관리 시스템 및 공조 시스템 개발에도 주력하고 있으며, 기아 PV5와 현대자동차 코나 등 신차에 납품을 확대하고 있다.

현대위아는 자동차 부품 및 방산 사업을 기반으로 하면서도, 미래 모빌리티 분야로의 사업 확장을 위해 모빌리티 솔루션 사업을 적극적으로 추진하고 있다. 이 분야의 핵심은 사물인터넷 및 자율 주행 기술이 접목된 다양한 로봇 플랫폼의 개발이다. 특히 주차 로봇은 현대위아의 대표적인 모빌리티 솔루션으로, 2024년 6월 공개되어 팩토리얼 성수에 처음으로 상용화되었다. 이 로봇은 차량 하부에 들어가 바퀴를 들어올려 이동시키는 방식으로, 좁은 공간에서도 효율적인 주차를 가능하게 하여 공간 활용성을 극대화한다.

주차 로봇 사업과 함께 현대위아는 제조 현장의 자동화를 위한 협동로봇과 물류 효율화를 위한 물류로봇도 개발 중이다. 모빌리티솔루션사업부를 통해 이들 로봇은 인공지능 및 4차 산업 혁명 핵심 기술과 결합되어 진화하고 있다. 또한, 다수의 주차 로봇을 통합 관리하는 스마트 주차 관제 시스템을 개발하여 운영 효율성을 높이고 있다.

이러한 기술 개발은 단순한 제품 공급을 넘어서는 새로운 비즈니스 모델을 지향한다. 현대위아는 주차 서비스, 물류 자동화, 스마트 팩토리 구축 등에 이 로봇 플랫폼을 적용해 사업 영역을 확장하고 있다. 이는 기존의 자동차 부품 제조사에서 미래 지향적인 모빌리티 서비스 및 솔루션 제공자로의 변신을 의미한다.

현대위아는 대한민국을 대표하는 방위산업체 중 하나로, 특히 지상 무기 분야에서 독보적인 위치를 차지하고 있다. 가장 주목할 만한 분야는 전차포 생산으로, 국내 유일의 전차포 전문 생산업체이다. 기아기공 시절부터 미국제 M68 전차포와 M256 활강포를 각각 KM68A1, KM256으로 면허 생산해 왔으며, 이를 기반으로 국산화를 넘어 자체 개발에 성공했다. KM256을 대체한 55구경장 120mm CN08 활강포는 국내 주력 전차에 탑재되는 핵심 화력이다.

지상 화포 사업도 중요한 비중을 차지한다. 현대위아는 K-9 자주곡사포의 주포인 155mm 곡사포를 생산하며, 이는 수출까지 이어지는 대한민국 방위산업의 대표 성공 사례이다. 또한 105mm 및 155mm 견인곡사포, 신형 박격포 등 다양한 포병 장비를 제조한다. 해상 무기 분야에서는 구축함 및 초계함에 탑재되는 127mm 함포와 76mm 함포를 생산하며, 스텔스 설계를 적용한 함포도 개발했다.

항공 및 기타 방산 분야에서도 활약하고 있다. KT-1 훈련기, T-50 고등훈련기, KF-16 전투기, 수리온 및 KUH-1 공격헬기 등의 착륙장치와 주요 부품을 공급한다. 최근에는 4차 산업 혁명 기술을 접목한 원격 무인 사격 체계(RCWS)를 개발해 주목받고 있다. 이 시스템은 장갑차나 전방 초소에서 모니터와 조이스틱으로 외부의 기관총을 원격 조작해 사격할 수 있으며, 고성능 카메라와 자동 자세 안정화 장치를 통해 높은 명중률을 보장한다.

현대위아는 현대자동차그룹 내에서 독특한 포트폴리오를 구축하고 있는 기업이다. 주력 사업인 자동차 부품과 방산 무기 제조 외에도, 로봇 기술을 기반으로 한 모빌리티 솔루션 사업을 적극적으로 추진하고 있다. 특히 주차 로봇을 국내 최초로 상용화하여 팩토리얼 성수에 도입하는 등, 4차 산업혁명 기술을 접목한 신사업 확장에 주력하고 있다.

회사의 역사적 뿌리는 1976년 기아산업의 자회사인 '삼원제작소'로 거슬러 올라간다. 이후 기아그룹의 부도와 현대그룹을 거치는 등 계열 변동을 겪었으며, 2002년 현대·기아자동차그룹에 편입된 후 2009년 현재의 사명으로 변경되었다. 이러한 과정을 통해 자동차 부품 전문 기업에서 종합 기계 부품 및 솔루션 기업으로 성장해왔다.

현대위아는 대한민국에서 유일하게 전차포를 전문 생산하는 방위산업체로서의 위상도 유지하고 있다. K-1 전차의 주포를 면허 생산하는 것을 시작으로, 자체 개발한 K-9 자주곡사포의 주포 등 다양한 화포와 함포, 항공기 부품을 제조하며 국방 산업에서 중요한 역할을 담당하고 있다.

2024년에는 사업 부문별 전문성과 효율성을 높이기 위해 대대적인 조직 개편을 단행했다. 엔진 및 구동계 부품 사업은 '테크젠'으로, 샤시 모듈 사업은 '모비언트'로 분할하여 각각 100% 출자 자회사로 독립시켰다. 이는 미래 성장 동력을 체계적으로 육성하기 위한 전략적 조치로 평가된다.

• 현대위아 - 공식 홈페이지

• 한국거래소 - 현대위아(011210) 기업정보

• 한국은행 경제통계시스템 - 현대위아 기업개요

• 매일경제 - 현대위아, 1분기 영업익 1152억원…전년比 15.8%↓

• 한국경제 - 현대위아, 주차로봇 첫 상용화…'팩토리얼 성수'에 도입

• 조선비즈 - 현대위아, 中 완성차업체에 1조원 규모 엔진 공급

• 국방일보 - 현대위아, 국산 120mm 전차포 'CN08' 개발 성공

• 연합뉴스 - 현대위아, 등속조인트 1억대 생산 돌파

• 서울경제 - 현대위아, 4륜구동 핵심부품 '전자식 커플링' 국산화 성공