선릉역
1. 개요
1. 개요
선릉역은 대한민국 서울특별시 강남구 테헤란로 지하 129에 위치한 수도권 전철 2호선의 지하역이다. 한국철도공사가 관할하며, 역 번호는 222번이다.
이 역은 1985년 10월 18일에 개업하였다. 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 가지고 있다.
역 주변은 강남구의 주요 업무 중심지인 테헤란로와 인접해 있으며, 포스코센터, 한국무역협회, 코엑스 등 주요 기관과 시설이 밀집해 있다. 또한 선릉과 정릉 등 조선왕릉이 근처에 있어 역사적 가치도 지닌 지역이다.
2. 역사
2. 역사
선릉역은 1985년 10월 18일에 수도권 전철 2호선의 성수지선 구간이 개통되면서 영업을 시작했다. 당시 개통 구간은 성수역부터 삼성역까지였으며, 선릉역은 이 구간의 중간역으로 포함되었다. 이로써 선릉역은 강남구의 주요 교통 거점 중 하나로 자리 잡게 되었다.
역사적으로 선릉역은 성수지선의 종착역 역할을 하던 삼성역과 인접해 있으며, 테헤란로를 따라 형성된 강남구의 비즈니스 중심지에 위치해 발전해 왔다. 이후 서울 지하철 2호선의 순환 운행 체계가 정착되면서, 선릉역은 성수지선과 신정지선을 연결하는 순환 노선상의 중요한 역으로 기능하게 되었다.
3. 역 구조
3. 역 구조
3.1. 승강장
3.1. 승강장
선릉역의 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 이는 서울 지하철 2호선의 일반적인 역 구조 중 하나로, 두 승강장이 각각 반대편 선로를 마주보고 있는 형태이다. 승강장은 지하에 위치해 있으며, 테헤란로 지하에 자리 잡고 있다.
승강장은 스크린도어가 설치되어 안전성을 확보하고 있다. 승강장의 폭은 상대식 승강장의 일반적인 규모를 가지고 있으며, 승강장과 대합실은 계단과 에스컬레이터, 엘리베이터로 연결되어 있다. 각 승강장에는 열차 도착 안내 시스템과 안내 방송 시설이 갖춰져 있다.
승강장 번호는 1번과 2번으로 구분된다. 1번 승강장은 성수역 방면(내선 순환) 열차가, 2번 승강장은 삼성역 방면(외선 순환) 열차가 정차한다. 이는 서울 지하철 2호선이 순환선으로 운행되기 때문에 방향에 따라 승강장이 결정되는 구조이다. 승객들은 승강장에 설치된 안내 표지판을 통해 열차 방향을 확인할 수 있다.
3.2. 출입구
3.2. 출입구
선릉역에는 총 8개의 출입구가 설치되어 있다. 모든 출입구는 역이 위치한 테헤란로를 따라 배치되어 있으며, 주변 주요 시설로의 접근성을 높이고 있다. 특히 포스코센터와 대우트레이드타워 같은 대형 오피스 빌딩, 그리고 선정릉과 직접 연결되는 출구가 있어 출퇴근객과 관광객 모두 편리하게 이용할 수 있다.
각 출입구는 번호와 함께 주요 인접 시설이 표기되어 있다. 예를 들어, 1번 출입구는 포스코센터와 가깝고, 2번 출입구는 대우트레이드타워 방면으로 연결된다. 3번과 4번 출입구는 선정릉 공원으로 가는 주요 통로 역할을 하며, 5번부터 8번 출입구는 역삼동의 다른 상업 지구와 주거 지역으로 향한다. 이처럼 출입구 배치는 역세권의 복합적인 기능을 반영하고 있다.
출입구 내부에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있어 지하 승강장까지의 이동 편의를 제공한다. 또한 장애인과 노약자를 위한 편의 시설도 갖추고 있다. 역 내부와 각 출입구에는 명확한 안내 표지판이 설치되어 있어 처음 방문하는 이용자도 쉽게 목적지를 찾아갈 수 있도록 돕는다.
4. 역 주변
4. 역 주변
선릉역 주변은 서울특별시 강남구의 주요 업무 중심지이자 상업 지역으로, 테헤란로를 중심으로 고층 오피스 빌딩이 밀집해 있다. 특히 포스코센터, 한국무역협회 무역센터, 삼성역과 인접한 코엑스 등이 대표적이며, 강남구청과 서울강남경찰서도 인근에 위치해 있다. 이로 인해 평일에는 출퇴근 시간대에 많은 직장인들이 이용하며, 주말에는 코엑스에서 열리는 각종 전시회나 행사 참가자들로 붐빈다.
역세권에는 선릉과 정릉이 위치해 있어, 역사적 유적지와 현대적 업무지구가 공존하는 독특한 풍경을 보여준다. 선릉은 조선 제9대 왕 성종과 그의 비 정현왕후의 능으로, 정릉은 조선 제11대 왕 중종의 능이다. 이들 왕릉은 유네스코 세계유산에 등재되어 있으며, 주변은 선릉공원으로 조성되어 도심 속 휴식 공간 역할을 하고 있다.
5. 교통편
5. 교통편
5.1. 버스
5.1. 버스
선릉역 주변에는 다수의 버스 정류장이 위치해 있으며, 서울특별시의 주요 간선 도로인 테헤란로와 선릉로를 중심으로 광범위한 버스 노선이 운행된다. 역 주변에는 간선버스와 지선버스, 광역버스 등 다양한 종류의 버스 노선이 정차하여, 역세권을 넘어 강남구 전역 및 인근 서초구, 송파구 등으로의 접근성을 제공한다.
주요 정류장은 역 1번 출입구와 2번 출입구 인근 테헤란로변, 그리고 선릉로를 따라 위치해 있다. 이들 정류장을 통해 강남역, 교대역, 삼성역 등 주변 주요 역과의 연결은 물론, 여의도, 서울역, 상계동 등 서울 전역의 여러 지역으로 직행하는 노선을 이용할 수 있다. 특히 출퇴근 시간대에는 광역버스 노선을 활용한 원거리 통근 수요도 많다.
버스와 수도권 전철 2호선 간의 환승은 비교적 편리한 편이다. 대부분의 버스 정류장이 역 출입구에서 도보 2~5분 이내 거리에 위치해 있어, 지하철을 이용한 대중교통 접근 후 최종 목적지까지의 이동을 보완하는 첫마일/라스트마일 교통 수단으로 활발히 이용된다.
5.2. 도로
5.2. 도로
선릉역은 서울특별시 강남구의 주요 간선도로인 테헤란로 지하에 위치한다. 이 도로는 강남구의 동서를 가로지르는 대표적인 업무 중심 도로로, 역 주변에는 많은 오피스 빌딩과 기업 본사가 밀집해 있다.
역 인근에는 테헤란로와 직교하는 남북 방향의 도로들도 발달해 있다. 주요 도로로는 선릉로와 영동대로가 있으며, 이들 도로는 삼성역 방향이나 강남구청역 방향 등 주변 지역으로의 접근성을 제공한다. 특히 선릉로는 선릉과 삼성동 일대를 연결하는 중요한 도로망의 역할을 한다.
이러한 도로 인프라 덕분에 선릉역은 대중교통 환승과 더불어 자가용 및 택시 이용객들의 접근성도 뛰어나다. 역 주변 도로는 평일 출퇴근 시간대에 교통 혼잡이 빈번하게 발생하는 편이다.
6. 사건 및 사고
6. 사건 및 사고
선릉역에서는 과거 승강장과 열차 사이의 간격이 넓어 승객들이 추락하거나 발이 끼이는 사고가 종종 발생했다. 이는 서울 지하철 2호선의 일부 구간이 지상에 건설된 후 지하로 들어가는 구조적 특성상 발생한 문제였다. 이후 한국철도공사는 안전을 위해 승강장 가장자리에 경고 표시를 강화하고, 승강장 확장 공사를 통해 간격을 줄이는 등의 개선 작업을 진행했다.
또한, 역 내부에서 발생한 소소한 화재 사건이나, 승강장에서의 낙상 사고 등이 가끔 보고되기도 했다. 이러한 사건들은 역무원의 신속한 대응과 소방서의 협조로 큰 인명 피해 없이 신속히 진압되거나 처리되었다. 역 운영 당국은 사고 예방을 위해 CCTV 설치를 늘리고 안전 안내 방송을 강화하는 등의 지속적인 노력을 기울이고 있다.
특히 출퇴근 시간대나 주말에 이용객이 몰릴 때는 승강장과 계단, 개찰구 근처에서의 혼잡도가 높아져 작은 충돌 사고나 안전사고가 발생할 가능성이 있다. 이에 따라 역에서는 혼잡 시간대에 안전 요원을 추가 배치하거나, 이동 동선을 분리하는 등의 교통 안전 관리에 주력하고 있다.
7. 여담
7. 여담
선릉역은 서울 지하철 2호선의 역 중 하나로, 강남구의 주요 업무 중심지인 테헤란로에 위치해 있다. 이 역은 삼성역과 역삼역 사이에 있으며, 특히 선릉이라는 조선 시대 왕릉의 이름을 따서 지어졌다. 역 주변은 강남의 대표적인 비즈니스 지구로, 많은 오피스 빌딩과 금융 기관, 기업 본사들이 밀집해 있어 출퇴근 시간에는 매우 혼잡한 편이다.
역의 내부에는 포털 사이트 네이버의 본사가 인근에 위치한 점을 반영하여, 네이버의 캐릭터인 웹툰 캐릭터들을 소재로 한 벽화가 설치되어 있기도 하다. 이는 통행객들에게 친근한 이미지를 주는 요소로 작용한다. 또한, 역 근처에는 선릉과 정릉이 공원으로 조성되어 있어, 역사적인 유적지이자 도심 속 휴식 공간으로도 기능하고 있다.
수도권 전철 2호선의 순환선 특성상, 이 역은 강남에서 서울역이나 홍대입구역 등 주요 지점으로의 접근성을 제공하는 중요한 환승 거점은 아니지만, 강남구 내부의 수요를 처리하는 핵심 역으로 자리 잡고 있다. 주변의 고층 건물들과 현대적인 도시 경관과는 대비되게, 가까운 거리에 왕릉 공원이 있다는 점이 이 지역의 독특한 매력 중 하나이다.
