마스트
1. 개요
1. 개요
마스트는 선박 위에 세워진 기둥으로, 범선 시대에는 돛을 설치하거나 견시 용 망루(까마귀집)를 세우는 데 사용되었다. 현대에는 레이더, 사격통제장치, 거리 측정기 등의 각종 항법 및 전투 장비를 설치하기 위한 시설로 그 역할이 변화했다.
범선은 돛대의 개수와 돛대에 걸리는 돛의 형태에 따라 구분된다. 재료는 전통적으로 여러 개의 나무 기둥을 묶어 제작했으나, 최신형은 금속 일체형을 사용한다. 풀 리그드 십 기준으로 주요 마스트 종류는 포어마스트(앞돛대), 메인마스트(주돛대), 미즌마스트(뒤돛대), 지거마스트 등이 있다.
마스트는 기선 시대 이전까지 유일한 추진 수단인 돛을 지지하는 핵심 구조물이었으며, 그 손실은 배의 기동성과 전투력을 완전히 상실시키는 결과를 초래했다. 따라서 적함의 마스트를 노려 기동성을 저하시키는 것은 해전의 기본 전술이었다.
현대에 건조되는 범선에서는 카본이나 알루미늄 합금 같은 신소재를 사용한 경량화가 이루어지고 있으며, 군함에서는 스텔스 설계를 고려한 일체형 마스트가 부각되고 있다.
2. 마스트의 종류
2. 마스트의 종류
2.1. 포어마스트
2.1. 포어마스트
포어마스트는 풀 리그드 십 범장을 갖춘 범선에서 함수 쪽, 즉 메인마스트의 앞쪽에 위치하는 마스트이다. 이는 배의 두 번째로 큰 마스트로, 주로 사각돛을 지지하는 역할을 한다. 포어마스트에 설치된 주요 돛은 포어세일이라고 불리며, 그 위로 톱세일, 톱갈란트 세일 등이 추가로 장착된다. 이 돛들은 바람을 효율적으로 받아 배의 추진력을 생성하는 데 기여한다.
포어마스트는 선박의 전방 추진력과 조종성에 중요한 역할을 한다. 특히, 포어마스트와 보우스프릿 사이에 설치되는 삼각형의 지브 돛은 바람을 가로지를 때의 핵심 장비로, 배의 태킹 성능을 크게 향상시킨다. 역사적으로 포어마스트가 손상되면 배의 기동성이 현저히 저하되어 전투력 상실로 이어질 수 있었으므로, 적의 공격으로부터 보호하는 것이 매우 중요했다.
현대의 비범선에서는 전통적인 의미의 포어마스트를 찾아보기 어렵지만, 일부 군함이나 특수 목적 선박에서는 전방에 위치한 마스트 구조물에 레이더나 통신 안테나 등을 설치하기도 한다. 이는 과거 돛을 달던 구조에서 진화한 형태로, 그 위치와 기능적 중요성은 여전히 선박 설계에서 고려되는 요소이다.
2.2. 메인마스트
2.2. 메인마스트
메인마스트는 범선에서 가장 높고 중심이 되는 주돛대이다. 풀 리그드 십과 같은 전형적인 다중 마스트 범선에서, 메인마스트는 배의 중앙부에 위치하며 가장 큰 돛을 지탱한다. 이는 배의 추진력과 안정성에 가장 큰 기여를 하는 핵심 구조물이다. 메인마스트에는 코스 세일부터 톱세일, 톱갈란트 세일에 이르기까지 여러 장의 사각돛이 층층이 설치되며, 돛대 꼭대기에는 까마귀집이라 불리는 견시용 망루가 마련되는 경우가 많다.
메인마스트의 규모와 강도는 배의 성능을 결정짓는 중요한 요소였다. 따라서 나무로 제작된 전통적인 메인마스트는 여러 개의 굵은 나무 기둥을 케이블로 묶어 하나의 거대한 기둥으로 만드는 방식으로 제작되어 강인함을 확보했다. 현대의 범선이나 특수 목적 선박에서는 금속이나 카본 같은 신소재를 사용한 일체형 메인마스트도 등장했다.
범선의 구분 기준 중 하나는 돛대의 개수인데, 메인마스트는 그 중심이 된다. 예를 들어, 스쿠너선처럼 두 개의 마스트를 가진 배에서는 일반적으로 뒤쪽에 위치한 더 큰 마스트가 메인마스트로 불린다. 세 개 이상의 마스트를 가진 배에서는 중앙의 가장 높은 마스트가 명확하게 메인마스트의 역할을 한다. 이처럼 메인마스트는 배의 외형과 범장 방식을 정의하는 기준이 된다.
기선 시대 이후 메인마스트라는 용어는 상대적으로 덜 사용되지만, 현대 군함에서 각종 레이더와 사격통제장치를 설치하는 높은 구조물을 가리키는 데 여전히 쓰이기도 한다.
2.3. 미즌마스트
2.3. 미즌마스트
미즌마스트는 풀 리그드 십 범선에서 세 번째로 큰 마스트이다. 일반적으로 메인마스트 뒤쪽, 함미에 가까운 위치에 세워진다. 돛대의 개수에 따라 배의 형식이 구분되는데, 3개의 마스트를 가진 전형적인 범선에서는 맨 앞이 포어마스트, 중앙이 메인마스트, 맨 뒤가 미즌마스트가 된다.
이 마스트에는 주로 종범 계열의 돛이 설치되어 배의 조종성을 높이는 역할을 했다. 대표적으로 스팽커 세일이나 라틴 세일이 여기에 달렸다. 미즌마스트의 돛은 배가 바람을 거슬러 올라가는 태킹 성능을 향상시키는 데 중요한 역할을 담당했다.
2개의 마스트를 가진 배에서는 일반적으로 앞쪽이 포어마스트, 뒤쪽이 메인마스트로 불리지만, 케치선이나 욜처럼 뒤쪽 마스트가 상대적으로 작은 경우, 이 작은 마스트를 미즌마스트 또는 지거마스트라고 부르기도 한다. 이는 배의 설계와 범장 방식에 따른 명칭의 차이를 보여준다.
현대의 범선에서도 전통적인 명칭은 유지되며, 미즌마스트는 여전히 중요한 구조물이다. 다만 재료는 카본이나 알루미늄 합금과 같은 신소재를 사용해 경량화와 강도를 동시에 확보하는 추세이다.
2.4. 지거마스트
2.4. 지거마스트
지거마스트는 풀 리그드 십 범선에서 네 번째 마스트를 가리키는 용어이다. 마스트가 네 개 이상인 범선에서 최후미에 위치하며, 일반적으로 가장 작은 마스트이다. 세 개의 마스트를 가진 일반적인 범선 구성에서는 존재하지 않는다.
지거마스트에도 다른 마스트와 마찬가지로 사각돛이 설치된다. 해당 돛은 지거세일이라고 불리며, 코스 세일, 톱세일, 톱갈란트 세일 등의 순서로 층을 이룬다. 이 마스트의 주요 역할은 배의 균형을 추가로 보조하고, 특히 선미 쪽의 바람을 효율적으로 받아 조종성을 보완하는 것이다.
역사적으로 마스트가 네 개 이상인 대형 범선은 매우 드물었다. 구조가 복잡하고 유지보수가 어려우며, 기동성이 떨어지는 비효율성 때문에 대부분의 범선은 세 개의 마스트로 설계되었다. 따라서 지거마스트는 극히 일부의 대형 스쿠너선이나 특수 목적의 범선에서만 확인할 수 있다.
현대의 범선에서도 전통적인 명칭을 계승하는 경우가 있으며, 카본이나 알루미늄 합금과 같은 신소재를 사용해 제작된다. 그러나 동력선이 주류가 된 현대 선박에서는 레이더나 통신 안테나를 설치하는 철탑 구조물을 마스트라 부르기도 하나, 이는 돛대의 개념과는 구분된다.
3. 돛의 종류
3. 돛의 종류
3.1. 사각돛
3.1. 사각돛
사각돛은 마스트에 횡방향으로 설치되는 직사각형 모양의 돛이다. 횡범이라고도 불리며, 바람이 배의 측면에서 불 때 가장 효율적으로 추진력을 얻을 수 있다. 이 돛은 활대에 매달려 있으며, 바람의 방향에 따라 활대의 각도를 조절하여 돛의 방향을 전환한다. 사각돛은 주로 풍향이 좋은 순항에 사용되었고, 대형 범선의 주요 추진력을 담당했다.
사각돛은 그 크기와 위치에 따라 다양한 이름으로 불린다. 가장 아래쪽의 주된 돛은 코스 세일이라고 하며, 마스트 이름을 따 포어세일이나 메인세일 등으로 부르기도 한다. 그 위로는 톱세일, 톱갈란트 세일, 로얄 세일, 스카이세일 순으로 쌓이며, 매우 큰 배나 경주용 배에만 최상위 돛들이 설치되었다. 큰 돛 하나보다는 상하단으로 분리된 여러 개의 작은 돛을 사용하는 것이 돛을 다루기 쉽고, 배의 조종성과 운용 능력을 향상시켰다.
사각돛만으로는 바람을 정면으로 거슬러 올라가는 태킹이 불가능했다. 따라서 바람을 거슬러 항해하기 위해서는 삼각돛 형태의 종범이 함께 사용되었다. 지브나 스테이세일 같은 종범이 선수 방향의 추진력을 보조함으로써, 범선은 지그재그 경로를 통해 바람이 불어오는 방향으로도 전진할 수 있게 되었다.
사각돛의 발달은 대형 범선의 등장과 함께 항해 기술과 선체 설계를 진보시키는 핵심 요소였다. 이 돛을 효과적으로 사용하기 위해 마스트와 삭구의 구조가 복잡해지고 강화되었으며, 이는 결국 대항해시대를 가능하게 한 기술적 토대를 마련했다.
3.2. 종범
3.2. 종범
종범은 돛의 한 종류로, 돛의 중심선이 배의 종방향(함수에서 함미 방향)과 나란하게 배치되는 돛을 총칭한다. 이는 돛의 중심선이 배의 종방향과 수직인 사각돛(횡범)과 대비되는 개념이다. 종범은 주로 삼각돛 또는 그 변형 형태로, 바람을 거슬러 올라가는 능력인 '바람을 가로지르는 성능'이 뛰어나다는 특징을 가진다. 따라서 사각돛만으로는 불가능한 바람을 거슬러 올라가는 항해를 가능하게 하는 핵심 요소이다.
종범에는 여러 구체적인 형태가 있다. 대표적인 것으로 라틴 세일이 있으며, 역사가 매우 오래된 삼각돛의 일종이다. 가프 세일은 반쯤 잘린 삼각돛 모양으로, 활대를 움직여 바람을 받는 방향을 바꾸는 방식으로 배의 조종성을 높인다. 버뮤다 세일은 돛대와 활대에 고정된 형태의 삼각돛으로, 현대 요트에서 가장 흔히 볼 수 있는 형태이다. 또한, 지브는 포어마스트와 보우스프릿 사이에 치는 삼각돛이며, 스테이세일은 돛대와 돛대 사이의 삭구에 직접 매다는 삼각돛이다.
이러한 종범들은 마스트에 장착되어, 사각돛과 함께 복합적인 범장을 구성한다. 종범의 발전과 활용은 범선의 항해 성능, 특히 역풍 상태에서의 기동성과 조종성을 획기적으로 향상시켰다. 결과적으로 종범은 범선이 바람의 방향에 덜 구애받고 더 효율적으로 항해할 수 있는 기반을 제공했다.
4. 중요성
4. 중요성
마스트는 범선 시대에 있어서 배의 생명선과도 같은 핵심 시설이었다. 당시 범선의 유일한 추진 수단은 돛이었으며, 이 돛을 지탱하는 것이 바로 마스트였다. 따라서 전투 중에 마스트가 손상되거나 파괴되면 배는 추진력을 완전히 상실하여 전투력을 잃게 되었다. 부러진 마스트는 배의 갑판과 측면에 큰 피해를 입히고, 끊기지 않은 삭구에 휘말려 질질 끌리며 남은 기동성마저 악화시켰다. 이 때문에 적함의 마스트를 노려 기동성을 저하시키는 것은 해전의 기본 전술 중 하나였다.
마스트의 손실은 곧바로 배의 운명을 결정지을 수 있었기 때문에, 함선들은 야전 수리를 위해 여분의 목재를 항상 적재하고 다녔다. 숙련된 수병들은 부러진 마스트를 제거하고 임시 마스트를 신속하게 세워 근처의 항구로 복귀할 수 있었다. 이러한 마스트의 중요성은 기관을 통한 동력 추진이 일반화된 기선 시대가 도래하면서 크게 변화하게 된다.
5. 부가 설명
5. 부가 설명
마스트는 돛을 설치하는 기본 구조물이지만, 그 외에도 선박의 기능을 보완하는 여러 부가 장치들이 함께 설치된다. 대표적으로 돛을 지지하고 조종하는 데 필수적인 삭구가 있다. 삭구는 마스트를 좌우에서 지지하는 스테이와 앞뒤로 지지하는 배커스테이, 그리고 돛과 활대를 조작하는 다양한 로프로 구성된다.
또한 많은 범선은 선수에서 전방으로 뻗은 바우스프릿을 가지고 있다. 바우스프릿은 마스트의 일부로 간주되며, 여기에 삼각형의 지브 돛을 설치하여 선수의 바람을 더 효율적으로 받아들일 수 있게 한다. 마스트 꼭대기에는 먼 곳을 관찰하기 위한 견시 망루인 까마귀집이 설치되기도 했다.
범선의 구분은 마스트의 개수와 더불어 각 마스트에 설치된 돛의 형태와 조합에 따라도 세분화된다. 예를 들어, 같은 두 개의 마스트를 가진 배라도 스쿠너선은 메인마스트와 포어마스트를 가지는 반면, 케치선은 메인마스트와 그 뒤의 작은 미즌마스트(또는 지거마스트)를 가진다. 이러한 돛대와 돛의 구성은 배의 성능과 용도에 직접적인 영향을 미쳤다.
6. 기선 시대
6. 기선 시대
19세기 증기선의 등장은 마스트의 역할에 근본적인 변화를 가져왔다. 이전까지 마스트는 돛을 달아 배의 유일한 추진력을 제공하는 핵심 구조물이었다. 그러나 증기 기관이 주요 동력원으로 자리 잡으면서, 마스트는 더 이상 추진의 중심이 아니게 되었다. 대신, 마스트는 신호 깃발을 게양하고, 항해등을 설치하며, 견시병이 먼 곳을 관찰하는 망루(까마귀집)의 역할을 계속 수행했다. 이 시기의 대형 여객선이나 화물선은 종종 전통적인 모양의 마스트를 유지했지만, 그 위에는 돛이 아닌 신호 장비와 안테나가 주로 설치되었다.
군함의 경우, 마스트의 역할은 더욱 확대되었다. 기선 시대 초기의 전함들은 여전히 보조적인 범장을 갖추기도 했으나, 마스트의 주요 용도는 전투 지휘와 관측으로 바뀌었다. 마스트 꼭대기에는 사격 통제 장치와 거리 측정기가 설치되어, 함포의 사격을 정밀하게 조준하고 조정하는 데 활용되었다. 이는 대포의 사정거리가 늘어남에 따라 시야 확보가 전투의 승패를 가르는 중요한 요소가 되었기 때문이다.
이 시기의 마스트 설계는 각국의 해군 철학을 반영했다. 예를 들어, 일본 해군의 일부 전함은 마스트에 다층의 사격 통제소와 관측소를 겹겹이 쌓아 올린 독특한 '파고다 마스트'를 개발하기도 했다. 반면, 다른 국가들은 마스트를 통신 안테나와 신호 장치를 수용하는 단순한 철탑 형태로 발전시키는 경향을 보였다. 기선 시대는 마스트가 순수한 추진 구조물에서 현대적인 전자 장비의 플랫폼으로 변모하는 과도기적 단계였다.
7. 세계대전기
7. 세계대전기
세계대전기에는 마스트의 역할이 항해 보조와 통신을 넘어 전투의 핵심 시설로 확대되었다. 특히 전함과 순양함 같은 주력함에서는 마스트가 사격통제장치, 거리 측정기, 그리고 후기에는 레이더와 같은 각종 전투 및 관측 장비를 설치하는 주요 구조물로 활용되었다. 이 시기 마스트는 함포의 사정거리 증가와 함께 원거리 포격전의 정확도를 담보하는 중요한 요소가 되었다.
일본 해군의 후소급 전함은 이러한 마스트의 전투 장비 수용 기능을 극단적으로 구현한 사례이다. 이른바 '파고다 마스트'로 불리는 적층함교 구조는 사격통제장치와 관측소를 증설하고, 대공포를 다수 탑재하기 위해 마스트를 거대한 탑 형태로 증축한 결과물이었다. 이는 제한된 함체 공간 내에서 화력을 극대화하려는 일본 해군의 설계 철학을 반영한 것이었다.
반면, 미국 해군의 콜로라도급 전함 등에서는 마스트와 함교가 일체화된 '함교 일체형 마스트' 설계가 등장했다. 이 설계는 상부 구조물의 강도를 높이고, 장비 배치를 보다 효율적으로 하며, 하중 분산을 용이하게 했다. 이러한 차이는 각 해군의 함포 배치, 방어 개념, 그리고 기술적 접근 방식의 차이에서 비롯되었다.
결과적으로 세계대전기의 마스트는 단순한 지지 구조물을 넘어, 함선의 전투력과 생존성을 좌우하는 복합 전투 시스템의 중심지로 변모했다. 이 시기의 설계 경향은 현대 군함의 일체형 마스트 개발에 중요한 기반을 제공하게 된다.
8. 현대
8. 현대
현대 선박에서 마스트는 범선 시대의 추진 기능에서 완전히 벗어나 첨단 전자 장비의 설치 플랫폼으로 그 역할이 전환되었다. 특히 군함에서 마스트는 함정의 전투력과 생존성을 결정하는 핵심 센서와 통신 장비를 수용하는 구조물로 중요성이 더욱 부각된다. 주요 장비로는 대공 및 대수상 탐지를 위한 다양한 레이더, 사격통제장치, 전자전 장비, 그리고 위성 통신 안테나 등이 포함된다.
이러한 기능적 요구와 함께 현대 군함 설계에는 스텔스 기술이 필수 요소로 자리 잡았다. 기존의 복잡한 철골 구조 마스트는 레이더 반사면적을 증가시켜 적에게 조기 탐지될 위험이 크다. 따라서 최신 군함들은 레이더와 통신 장비를 통합 내장하고, 외형을 단순화하며 레이더 전파를 흡수하거나 반사 방향을 제어하는 재료를 사용한 일체형 마스트를 채택하는 추세다. 이는 적의 탐지를 회피하고 생존성을 높이는 데 기여한다.
민간 선박 역시 마스트에 항법등, 자동식별장치(AIS) 안테나, 기상 관측 장비 등을 탑재한다. 한편, 레저용이나 훈련용으로 건조되는 현대식 범선에서는 카본파이버나 알루미늄 합금과 같은 신소재를 마스트 제작에 활용하여 강도를 유지하면서 무게를 획기적으로 줄이고 성능을 향상시키고 있다.
9. 미디어에서
9. 미디어에서
마스트는 범선 시대의 상징적인 구조물로서, 영화, 게임, 문학 등 다양한 미디어에서 중요한 배경과 소재로 활용된다. 특히 바다를 무대로 한 서사에서는 마스트 위 까마귀집에서 견시를 서는 선원이 위험을 발견하고 외치는 클리셰적인 장면이 자주 등장한다. 이는 마스트가 단순한 돛의 지지대를 넘어, 먼 거리를 조망하고 정보를 수집하는 전략적 거점이었던 역사적 역할을 반영한다.
액션과 모험이 가득한 작품에서는 마스트 자체가 격렬한 전투의 무대가 되기도 한다. 대항해시대 시리즈와 같은 게임이나 해적을 소재로 한 영화에서, 마스트와 건널판자 위에서 벌이는 일대일 결투는 극적인 긴장감을 조성하는 전형적인 장면이다. 이는 불안정한 높은 곳에서 벌이는 대결이 주는 스릴과 시각적 효과를 극대화하기 위한 장치로 사용된다.
또한 마스트는 시대적 배경과 기술 발전을 상징하는 요소로도 기능한다. 타이타닉과 같은 근대 기선을 다룬 작품에서는 증기 기관의 등장 이후 마스트가 추진 장치에서 신호 및 관측용으로 그 기능이 변화했음을 보여준다. 반면, 현대 해전을 배경으로 한 미디어에서는 레이더와 통신 안테나가 빼곡히 설치된 군함의 마스트가 첨단 기술과 전투력을 암시하는 아이콘으로 등장한다.
