경기고속
1. 개요
1. 개요
주식회사 경기고속은 1930년 1월 15일에 설립된 버스 운송 기업이다. 경기도 광주시에 본사를 두고 있으며, KD 운송그룹을 대표하는 핵심 회사이다. 주요 사업 영역은 시외버스 및 고속버스 운송업이며, 시내버스, 전세버스, 관광 사업도 병행하고 있다.
2023년 기준 직원 수는 1,788명이며, 매출액은 2,707억 원에 달한다. 회사는 비상장기업으로, 대표자는 허명회이다. 경기도를 중심으로 한 수도권 광역교통망에서 중요한 역할을 담당하며, 다양한 노선을 통해 대중교통 서비스를 제공하고 있다.
2. 역사 및 특징
2. 역사 및 특징
경기고속은 1930년 1월 15일 '경충버스'라는 이름으로 설립되었다. 이 사명은 당시 운행하던 서울과 충주를 잇는 노선에서 유래했다. 1937년 3월에는 주변 경쟁 업체들을 흡수합병하여 '경충버스 주식회사'로 확장 출범했으며, 이 시기에는 약 55대의 차량으로 이천과 양평, 원주 등으로 가는 여러 노선을 운영했다. 1944년 사명을 경기여객으로 변경한 후, 1945년 해방을 맞아 민영화되었다.
1978년 대원여객에 인수된 후, 1992년 현재의 사명인 '경기고속'으로 변경되었다. 1995년에는 버스 카드 결제 시스템을 국내 최초로 1005-1번 노선에 시험 도입하는 등 기술 선도를 보였다. 현재의 허명회 KD 운송그룹 회장은 경기여객 시절 이 회사의 평사원으로 근무했으며, 회사의 본사 소재지이자 차량 등록지인 광주시는 그의 고향이기도 하다.
운송 사업의 범위가 매우 넓은 것이 특징으로, 고속버스와 시외버스, 시내버스, 전세버스 등 거의 모든 버스 운송 사업을 포괄한다. 특히 시외버스 노선은 전국적으로 분포해 있으며, 선진고속과 서해고속 등을 인수하며 노선망을 확장해 왔다. 또한 광역급행버스(M버스)와 직행좌석버스를 다수 운영하며 수도권 광역교통에서 중요한 역할을 담당하고 있다.
3. 운송 사업
3. 운송 사업
3.1. 시외버스 및 고속버스
3.1. 시외버스 및 고속버스
경기고속의 시외버스 및 고속버스 사업은 회사의 주력 사업 분야이다. 전국 주요 도시를 연결하는 광범위한 노선망을 운영하며, 특히 충청북도 충주시와 경상북도 안동시를 잇는 노선이 중추를 이룬다. 이 노선들은 센트럴시티터미널과 동서울종합터미널에서 출발하여 수도권과 충청, 영남 지역을 효율적으로 연결한다.
회사는 타 운송사를 합병하며 노선을 확장해왔다. 2006년 평택시의 서해고속을 합병하여 평택, 안중발 노선을 편입했으며, 2010년 의정부시의 선진고속을 합병하여 철원군 동송 및 와수리발 노선을 운영하게 되었다. 이를 통해 강원도 철원 지역에 대한 서비스 강화에 주력했으나, 이후 수익성 문제로 일부 노선이 조정되기도 했다.
운행 차량은 일반 우등버스와 고속버스를 모두 보유하고 있으며, 2021년 7월부터는 서울경부-안동 노선에 프리미엄 버스를 최초로 투입하여 고객 서비스의 질을 높이고 있다. 주요 운행 터미널로는 본사 소재지인 광주종합터미널을 비롯해, 수원버스터미널, 부천종합터미널 등이 있다.
3.2. 시내버스 (직행좌석, 광역급행)
3.2. 시내버스 (직행좌석, 광역급행)
경기고속은 광역버스와 직행좌석버스 등 시내버스 사업을 활발히 영위하고 있다. 특히 수도권 광역교통 수요를 충족시키기 위해 다수의 광역급행버스(M버스) 노선을 운영하고 있으며, 이들 노선은 대부분 서울특별시의 광역버스 준공영제에 따라 운행된다. 주요 M버스 노선으로는 남양주시에서 잠실역을 연결하는 M2316, M2323과, 수원시 광교 및 분당 지역에서 서울 도심(서울역, 종로, 명동 등)을 잇는 M4101, M4102, M5107, M5115, M5121 등이 있다. 이 노선들은 경부고속도로나 강변북로 등을 이용해 장거리 통근 수요를 빠르게 처리하는 것이 특징이다.
직행좌석버스 사업도 중요한 비중을 차지한다. 대표 노선으로는 모현에서 강남역을 경유하는 1005번, 모현에서 서울역을 직통하는 1150번, 단국대학교에서 서울역으로 가는 8100번 등이 있다. 또한 경기순환버스로 분류되는 8106번(분당-부천), 8109번(분당-일산), 8401번(의정부-수원) 등은 수도권 내 주요 거점을 순환하며 광역 이동을 제공한다. 이 외에도 화성에서 강남을 연결하는 1311번, 군포에서 강남을 잇는 6501번 등 다양한 노선을 통해 광범위한 통근·통학 수요를 담당하고 있다.
시내 일반버스 사업에서는 본사 소재지인 광주시를 중심으로 한 기본 노선망을 운영한다. 광주시 내 순환 및 접근을 위한 1번, 2-1번, 3번 버스와, 광주에서 강변역까지 운행하는 장거리 일반버스인 13번이 대표적이다. 또한 이천시와 여주시에서도 공영버스 노선을 대원고속과 공동 배차하며 지역 교통을 책임지고 있다. 한편, 2023년 10월에는 광주도시관리공사로부터 마을버스 노선을 인수하여 광주1번부터 광주16번에 이르는 마을버스 사업에도 진출했다. 이를 통해 KD 운송그룹 내에서 진명여객, 경기여객에 이어 세 번째로 마을버스 사업을 영위하는 회사가 되었다.
3.3. 전세버스 및 관광
3.3. 전세버스 및 관광
경기고속은 전세버스와 관광 사업도 활발히 운영한다. 이 부문은 '경기고속관광'이라는 명칭으로도 알려져 있으며, KD 운송그룹 내 다른 계열사인 대원관광과 유사한 서비스를 제공한다. 주로 단체 수송, 기업 연수, 학교 수학여행, 관광 일정 등 다양한 용도의 전세 차량 서비스를 담당한다.
운영 차량은 고속 및 시외 노선에 투입되는 우등버스부터 최고급 프리미엄 버스에 이르기까지 다양한 등급을 보유하고 있다. 특히 2021년 7월부터는 서울경부-안동 노선에 KD 운송그룹 최초로 프리미엄 버스를 투입하는 등 고객 맞춤형 서비스 확대에 주력하고 있다. 이 사업부는 버스 운송업의 주력 수입원인 정규 노선 운행 외에 수요를 다변화하고 자산 활용도를 높이는 역할을 한다.
4. 운행 노선
4. 운행 노선
4.1. 주요 시외/고속버스 노선
4.1. 주요 시외/고속버스 노선
경기고속은 KD 운송그룹을 대표하는 회사로서, 광범위한 시외버스 및 고속버스 노선망을 운영하고 있다. 주요 노선은 서울특별시의 주요 터미널에서 경기도 및 강원도, 충청도 지역을 연결하는 장거리 노선이 중심을 이룬다.
주력 노선으로는 센트럴시티터미널과 동서울종합터미널에서 출발하여 충주시와 안동시를 잇는 노선이 있으며, 이는 회사의 역사적인 배경을 반영하는 주요 간선 노선이다. 또한 선진고속을 인수한 이후에는 철원군의 와수리 및 동송읍을 경유하는 강원도 북부 지역 노선에도 적극적으로 진출했다. 인천광역시와 성남시를 연결하는 5400번 노선도 중요한 간선 노선 중 하나이다.
이 외에도 수원시, 평택시, 안성시 등 경기 남부 지역과 서울을 연결하는 다양한 노선을 운영하며, 부천종합터미널과 고양종합터미널 등 수도권 주요 거점 터미널에서 다수의 노선을 발착시키고 있다. 이러한 노선들은 대원고속 등 그룹 내 다른 회사와의 공동 배차를 통해 운행되기도 한다.
4.2. 광역급행버스(M버스) 노선
4.2. 광역급행버스(M버스) 노선
경기고속은 대광위 준공영제로 운영되는 광역급행버스 노선을 다수 운행하고 있다. 이 노선들은 수도권의 주요 신도시 및 광역시와 서울특별시 도심을 경부고속도로 등 고속도로를 경유하여 빠르게 연결하는 것이 특징이다.
주요 운행 노선은 다음과 같다.
노선 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
M2316 | ||||
M2323 | ♿ 저상버스 운행 | |||
M4101 | ♿ 저상버스 운행 | |||
M4102 | ||||
M5107 | 순환운행 | |||
M5115 | 순환운행 | |||
M5121 | 순환운행 |
이들 노선은 배차간격이 짧고, 저상버스를 투입하는 등 이용 편의성을 높이고 있다. 특히 M4101번, M5107번, M5115번, M5121번 노선은 서울역이나 서울 도심을 순환하는 방식으로 운행되어 출퇴근 수요를 효과적으로 처리한다. 모든 광역급행버스 노선이 대광위의 관리 하에 준공영제로 운행되며, 이는 KD 운송그룹 내에서도 경기고속이 맡고 있는 중요한 사업 부문이다.
4.3. 직행좌석버스 노선
4.3. 직행좌석버스 노선
경기고속은 경기도 남부와 서울특별시를 잇는 다수의 직행좌석버스 노선을 운영한다. 주요 노선은 광주시 본사와 분당구, 용인시, 화성시 등에서 출발하여 강남구, 서울역, 종로구 등 서울 도심으로 직통하는 형태를 띤다.
주요 노선으로는 분당구 오리역에서 출발해 강남역을 경유하는 9000번, 광주시 추자동에서 출발해 서울역으로 가는 3201번, 용인시 단국대학교를 기점으로 서울역까지 운행하는 8100번 등이 있다. 또한 화성시에서 강남구로 향하는 1311번, 군포시에서 강남구로 가는 6501번 등 수도권 남부 광역교통을 책임지는 노선도 다수 보유하고 있다.
이들 노선은 대부분 경부고속도로나 분당내곡간도시고속화도로 등 고속화도로를 이용해 빠른 이동을 제공하며, 일부 노선은 대광위 관리 하의 준공영제 노선으로 운행된다. 경기고속의 직행좌석버스는 KD 운송그룹의 통합 차량 구매 시스템을 통해 도입된 최신형 고급 버스가 투입되어 쾌적한 승차 환경을 제공하는 것이 특징이다.
5. 터미널 및 영업소
5. 터미널 및 영업소
경기고속은 광주시외버스터미널을 비롯해 여러 지역에 터미널과 영업소를 운영하고 있다. 본사는 경기도 광주시 추자동에 위치하며, 이곳은 시내버스와 광역버스의 주요 차고지이자 관리 중심지 역할을 한다.
주요 터미널로는 본사 인근에 위치한 광주시외버스터미널이 있으며, 이곳에서 다수의 시외버스 노선이 운행된다. 또한, 부천종합터미널의 운영을 대행하고 있으며, 고양종합터미널, 수원버스터미널, 안성종합버스터미널 등 수도권 주요 거점 터미널에서도 노선을 운영한다. 이 외에도 동두천터미널, 송탄시외버스정류장, 하남시외버스터미널 등 다양한 지역에 터미널과 정류장을 보유하고 있다.
영업소는 버스 노선의 운행 관리를 위해 주요 거점에 분포되어 있다. 대표적으로 성남시 분당구의 구미동영업소, 용인시의 단국대영업소와 모현영업소, 화성시의 화성영업소, 군포시의 군포영업소 등이 있다. 각 영업소는 담당 지역의 직행좌석버스, 광역급행버스(M버스), 시내버스 노선의 차량 배차 및 관리를 담당한다. 특히 광역버스 노선이 집중되는 남양주시의 차산리영업소와 호평동영업소는 잠실 방면 M버스 노선의 거점이다.
6. 비운송 사업
6. 비운송 사업
6.1. 차량 관련 사업
6.1. 차량 관련 사업
경기고속은 KD 운송그룹의 대표 회사로서, 운송 사업 외에도 다양한 차량 관련 부대 사업을 전개하고 있다. 이는 단순한 차량 운행을 넘어 차량 구매, 정비, 판매, 심지어 폐차 처리에 이르기까지 폭넓은 사업 영역을 구축하고 있음을 의미한다.
주요 사업으로는 KD 오토텍을 통한 신차 구매 대행 및 중고차 매매, KD 오토리사이클링을 통한 폐차 및 재활용 사업이 있다. 또한 KD 에너지텍을 통해 천연가스 충전소를 운영하며, 자체 정비공장을 보유하여 그룹 내 차량의 효율적인 유지보수를 담당한다. 이처럼 그룹 전체의 차량 관련 비용을 절감하고 수익원을 다각화하는 전략을 취하고 있다.
이러한 사업 구조는 경기고속이 단순한 운송 회사를 넘어 종합 모빌리티 서비스 기업으로 성장하는 기반이 되고 있다. 특히 차량의 전 주기(구매-운행-정비-폐차)를 아우르는 사업 포트폴리오는 국내 버스 운송 업계에서 찾아보기 어려운 독특한 경쟁력으로 평가받는다.
6.2. 교육 및 의료 사업
6.2. 교육 및 의료 사업
경기고속은 KD 운송그룹의 핵심 회사로서, 운송 사업 외에도 교육 및 의료 분야에 진출하여 사업을 다각화하고 있다. 이는 단순한 수익 창출을 넘어 그룹의 사회적 책임과 지속 가능한 발전을 위한 기반을 마련하는 전략이다.
교육 사업은 대원교육재단을 통해 운영된다. 이 재단은 세명대학교, 세명고등학교, 세명컴퓨터고등학교를 설립하고 운영하며, 실무 중심의 전문 인재 양성에 주력하고 있다. 또한 민송학원을 통해 대원대학교와 성희여자고등학교를 운영하여 지역 사회의 교육 발전에 기여하고 있다. 이들 교육 기관은 그룹의 운송 산업과 연계된 실습 기회를 제공하기도 한다.
의료 사업 부문에서는 세명대학교부속제천한방병원과 세명대학교부속충주한방병원을 운영하고 있다. 이들 한방병원은 세명대학교의 한의학 교육과 연구를 지원하는 임상 실습의 장이자, 지역 주민에게 한방 의료 서비스를 제공하는 공공 보건의 역할을 수행한다. 이를 통해 경기고속은 교육-의료-산업의 선순환 구조를 구축하고 있다.
6.3. 직원 복지 사업
6.3. 직원 복지 사업
경기고속은 직원 복지와 관련된 다양한 부대사업을 운영하며, 이는 KD 운송그룹의 특색 중 하나로 꼽힌다. 주요 복지 사업으로는 직원들을 위한 식품 생산 및 판매, 의류 판매, 상조회 운영 등이 있다.
직원 복지의 일환으로 운영되는 KD 김치공장은 회사 직원과 지역 주민을 위해 김치를 생산하여 판매한다. 또한 KD 어패럴은 회사 로고가 들어간 다양한 의류와 생활용품을 직원들에게 제공하며, KD 상조회는 직원들의 금융 복지와 생활 안정을 지원하는 역할을 한다. 이 외에도 KD 푸드피아를 통해 직원 구내식당을 운영하는 등 종합적인 복지 체계를 구축하고 있다.
이러한 복지 사업들은 단순한 부대수익 창출을 넘어, 다수의 직원을 고용한 대규모 운송 기업으로서 구성원의 생활 질을 향상시키고 자부심을 고취시키는 데 중점을 두고 있다. 이는 경기고속이 장기적인 인재 육성과 회사 발전의 기반으로 삼고 있는 핵심 가치의 실천으로 볼 수 있다.
7. 문제점 및 비판
7. 문제점 및 비판
경기고속은 장기간에 걸친 영업 활동에서 여러 문제점과 비판에 직면해왔다. 가장 지속적으로 제기되는 문제는 노선 운영과 관련된 것이다. 특히 일부 지자체와의 협력 관계에서 마찰이 발생하기도 했는데, 대표적으로 부천종합터미널 이전 과정에서 터미널 매표권을 놓고 부천시와 대립한 사례가 있다. 또한, 일부 시외버스 노선에서 수익성 악화를 이유로 무단 감차를 반복하여 지역 주민들의 불편을 초래했으며, 철원군의 경우 이에 대한 공식적인 항의 공문을 보내기도 했다.
운송 서비스 측면에서도 비판이 존재한다. 일부 직행좌석버스 및 광역급행버스(M버스) 노선에서 배차 간격이 불규칙하거나 혼잡 시간대에 차량이 부족해 서비스 품질이 떨어진다는 민원이 꾸준히 제기된다. 또한, KD 운송그룹 내에서 차량을 통합 구매하는 방식 때문에, 경기고속 소속 차량이 다른 계열사 노선에서 운행되거나 그 반대의 경우가 빈번하게 발생하여 소속감이 희석되고 브랜드 정체성이 모호해진다는 지적도 있다.
기업 운영과 관련해서는 대원고속과의 순환출자 구조 속에서 실질적인 지배구조가 복잡하다는 점이 간혹 지적받는다. 비록 대외적으로는 KD 그룹을 대표하는 회사이지만, 지분 관계상 대원고속이 실질적인 지배력을 가지고 있어 이해관계자들에게 명확한 정보 전달이 필요하다는 의견이 있다. 한편, 광범위한 노선 네트워크를 유지하며 발생하는 경영 압박이 일선 운송 서비스의 질 하락으로 이어지지 않도록 관리에 보다 철저를 기해야 한다는 비판도 제기된다.
