격군
1. 개요
1. 개요
격군은 증기기관이 발명되기 전 선박의 주요 동력 기관 중 하나로, 노를 젓는 인력을 가리킨다. 이들은 주로 조선 수군의 전투함인 갤리선, 판옥선, 안택선 등에서 선박 추진을 담당했다. 돛만으로는 정교한 기동이 어렵고 바람에 크게 의존해야 했기 때문에, 특히 전투 상황에서는 격군의 노젓는 힘이 빠른 기동과 전술 실행에 필수적이었다.
격군의 노 젓는 방식은 크게 서양식과 동양식으로 구분된다. 서양식 노젓기는 노를 물 밖으로 꺼내 뒤쪽으로 밀어내는 방식으로, 강한 추진력을 낼 수 있지만 파도 영향을 많이 받고 숙련도가 요구되었다. 반면 동양식 노젓기는 노를 물속에 넣은 채 8자 모양으로 저어 추진하는 방식으로, 추진력은 상대적으로 낮지만 파도 영향을 덜 받는 특징이 있었다.
이러한 인력 기반의 추진 방식은 증기기관과 같은 기계적 동력의 등장으로 점차 쇠퇴하게 되었다. 오늘날에는 레저 스포츠인 카누나 조정 등에서 그 유산이 이어지고 있다.
2. 역사
2. 역사
격군은 증기기관이 발명되기 전까지 선박의 주요 동력원으로 사용된 인력 기관이다. 주로 조선 수군의 전투함인 판옥선이나 안택선 등에 배치되어 노를 젓는 임무를 수행했다. 이들은 신량역천(身良役賤)의 신분으로, 양인에서 차출되었으나 천한 역을 맡은 군인이었다. 갤리선과 같은 서양의 노잡이 배와 마찬가지로, 긴 항해와 전투 중 기동력의 핵심을 담당했다.
격군의 활동은 주로 돛만으로는 정교한 기동이 어려운 근접 전투 상황이나 바람이 없는 날씨에서 두드러졌다. 조선 시대의 군선들은 대체로 노와 돛을 모두 갖추어 상황에 따라 동력을 선택할 수 있었다. 이들의 노젓는 방식은 동양식으로, 노를 물속에서 8자 모양으로 저어 추진력을 얻는 방법이 일반적이었다. 이 방식은 서양식에 비해 추진력은 다소 낮지만 파도의 영향을 덜 받는 장점이 있었다.
그러나 모든 한선이 동양식 노만 사용한 것은 아니다. 사용 목적과 선박의 크기에 따라 서양식 노젓기도 병용되었다. 예를 들어, 기동성이 중요한 대형 전투함이나 원양 항해가 필요한 조선통신사 선박의 경우, 추진력이 더 강한 서양식 노를 채택하기도 했다. 이는 당시 해양 기술이 실용적 필요에 따라 유연하게 적용되었음을 보여준다.
격군 제도는 증기기관의 등장과 함께 점차 그 중요성을 잃어갔다. 근대적 동력 기관이 선박 추진의 주류를 이루면서, 노를 젓는 인력 기관은 군사적 용도에서 사라지고, 오늘날에는 레저용 보트나 전통 문화 재현에서만 그 흔적을 찾아볼 수 있다.
3. 노 젓는 방식과 노잡이
3. 노 젓는 방식과 노잡이
3.1. 서양식 노젓기
3.1. 서양식 노젓기
서양식 노젓기는 노를 물 밑에서 들어 올려 배의 뒤쪽 방향으로 물을 밀어내는 방식을 말한다. 이 방식은 강한 추진력을 얻을 수 있지만, 파도의 영향을 많이 받고 노잡이의 피로도가 높다는 특징이 있다. 또한 많은 노를 사용하는 대형 선박일수록 많은 조작 인원과 그들의 숙련된 협동이 요구되었다.
고대 지중해 세계에서는 주로 센실레 방식이 사용되었다. 이는 하나의 노에 한 명의 노잡이가 배치되는 방식으로, 갤리선의 3단 노선이나 5단 노선 같은 다층 구조를 이루었다. 노의 간격이 좁고 길이가 길어 숙련된 호흡과 협동이 필수적이었으며, 노잡이들은 귀중한 인적 자원으로 여겨졌다. 아테네와 같은 해상 강국에서는 이러한 노잡이들이 정치적 영향력을 행사하기도 했다.
후기에 등장한 스칼로치오 방식은 하나의 노에 여러 명의 노잡이가 달라붙어 젓는 방식이다. 이 방식에서는 가장 바깥쪽의 숙련자 한 명이 노의 방향을 조종하면 되었기 때문에, 나머지 인원은 비숙련 인력으로 채울 수 있었다. 이로 인해 노잡이의 대우가 점차 악화되기 시작했으며, 노예를 동원하는 경우도 늘어났다. 레판토 해전 당시 오스만 제국 측이 패배한 원인 중 하나로 노예 노잡이들의 비효율적인 함선 운용이 지목되기도 했다.
3.2. 동양식 노젓기
3.2. 동양식 노젓기
동양식 노젓기는 노를 물 밑에서 8자 형태로 저어 추진력을 얻는 방식이다. 서양식 노젓기와 달리 노를 물 밖으로 완전히 꺼내지 않고, 물속에서 회전시키며 배와 약 45도 각도를 유지해 물을 밀어낸다. 이 방식은 추진력 자체는 서양식에 비해 낮을 수 있으나, 파도나 바람의 영향을 상대적으로 덜 받아 조종 안정성이 높다는 장점이 있다. 또한 노가 지속적으로 물속에 잠겨 있어 피로도가 낮고, 숙련되지 않은 인력도 비교적 쉽게 익힐 수 있다는 특징이 있다.
동아시아의 전통 선박, 특히 조선의 판옥선이나 안택선 등에서 널리 사용되었다. 이러한 배들에서는 노가 배 측면의 노 갑판에 고정되어 있으며, 손잡이 부분(윗노)과 물에 잠기는 날개 부분(아랫노)이 분리된 조립식 구조를 하고 있다. 노를 완전히 들어 올리기 어려운 이 구조는 동양식 노젓기에 최적화되어 있다. 거북선의 복원 모형이나 그림에서도 측면에 늘어뜨려진 노를 물속에서 저어가는 모습을 확인할 수 있다.
동양에서 노를 젓는 인력은 일반적으로 격군이라 불렸다. 조선 수군의 경우, 이들은 신량역천의 신분이었으나 자유민인 양민 중에서 차출되어 군인으로 복무했다. 일본의 경우에도 다이묘들이 자신의 영지 주민을 차출해 노잡이로 활용했다. 이들은 전투 시에는 주로 추진 임무에 집중했지만, 유사시에는 전투에 직접 참여하기도 했다.
모든 동양 선박이 동일한 방식을 사용한 것은 아니다. 사용 목적과 선박의 크기에 따라 노 젓는 방식을 취사선택했다. 일반적으로 가속력보다 안정성이 중요한 민간용 소형 선박에는 동양식 노가, 빠른 기동과 강력한 추진력이 요구되는 대형 전투함이나 조선통신사와 같은 원양 항해용 선박에는 서양식 노가 사용되기도 했다. 이는 당시의 실용적 필요에 따라 다양한 기술이 공존했음을 보여준다.
4. 기타
4. 기타
격군은 증기기관이 발명되기 전까지 선박의 주요 동력원으로 사용된 인력 기관이다. 주로 전투함인 갤리선, 판옥선, 안택선 등에서 사용되었으며, 조선 수군의 운용에서도 핵심적인 역할을 했다. 이들은 배의 측면에 배치된 노를 젓는 일을 전담했으며, 전투 시에는 직접적인 공격으로부터 보호받기 위해 별도의 갑판 아래에 위치하는 경우가 많았다.
격군의 노 젓는 방식은 크게 서양식과 동양식으로 구분된다. 서양식은 노를 물 밖으로 꺼내 후방으로 밀어내는 방식으로, 추진력이 강하지만 파도 영향을 많이 받고 피로도가 높았다. 반면, 동양식은 노를 물속에 잠긴 채 8자 모양으로 저어 추진하는 방식으로, 추진력은 상대적으로 약하지만 조종이 안정적이고 파도 영향을 덜 받는 특징이 있었다. 조선에서는 배의 크기와 용도에 따라 두 방식을 취사선택하여 적용하기도 했다.
격군의 신분과 처우는 시대와 지역에 따라 다양했다. 서양의 경우, 고대에는 숙련된 자유민이 주를 이루었으나, 기술 발전으로 한 노에 여러 인원이 배치되는 방식이 보편화되면서 점차 노예나 죄수 등 비숙련 인력이 투입되기도 했다. 동양, 특히 조선에서는 신량역천 계층의 양인(良人) 중에서 차출되어 군인으로 복무했다. 이들은 평시에는 노를 젓는 임무를 수행했지만, 유사시에는 전투에 직접 참여하기도 했다.
오늘날 격군의 역할은 대부분 기계 동력으로 대체되었지만, 그 원리는 레저 스포츠인 카누나 조정에 그대로 남아 있다. 이러한 스포츠에서는 노를 젓는 기술과 팀워크가 승부를 좌우하는 핵심 요소가 된다.
