지부티

지부티의 지형은 대체로 거칠고 척박한 편이다. 국토는 아프리카 지각판과 소말리아 지각판이 만나는 아파르 삼각지의 일부를 이루며, 지구과학적으로 활발한 지질 활동 지역에 속한다. 국토 중앙부에는 해발 150m 미만의 낮은 분지가 자리 잡고 있으며, 이 분지는 아사알호와 아베호라는 두 개의 큰 염호로 나뉜다. 특히 아사알호는 아프리카 대륙에서 가장 낮은 지점이자 세계에서 세 번째로 낮은 지점으로, 해수면보다 약 155m 아래에 위치한다[3]. 북서부와 남부, 중앙부에는 화산 활동으로 형성된 산지와 고원이 펼쳐져 있다.

기후는 전형적인 사막 기후와 반건조 기후의 특징을 보인다. 연중 고온 건조하며, 강수량은 매우 적다. 연평균 강수량은 해안 지역에서 약 130mm, 내륙 고지대에서도 500mm를 넘지 않는다. 기온은 해안 지역의 경우 연평균 기온이 30°C를 상회하며, 특히 6월부터 8월 사이의 여름철에는 최고 기온이 40°C를 넘는 경우가 흔하다. 내륙 고지대는 상대적으로 서늘한 편이다.

계절은 크게 상대적으로 서늘한 건기(10월~4월)와 매우 더운 여름(5월~9월)으로 구분된다. 짧은 강우 시즌은 주로 4월과 10월에 걸쳐 나타나지만, 그 양이 매우 적다. 지부티는 적도와 가까운 위치에 있지만, 아라비아 반도에서 불어오는 건조한 바람과 해양성 영향이 제한적이어서 극도로 건조한 환경이 지속된다.

지부티의 주요 도시는 대부분 해안 지역이나 교통 요지에 집중되어 있다. 수도이자 최대 도시인 지부티시는 지부티 만에 위치한 항구 도시로, 국가의 정치, 경제, 문화의 중심지 역할을 한다. 이 도시는 에티오피아의 주요 해상 관문이자 자유 무역 지역으로 지정되어 있어, 지역 물류의 허브 기능을 수행한다.

다른 주요 도시로는 북부의 타주라와 남서부의 알리사비에가 있다. 타주라는 타주라 만에 면한 항구 도시로, 역사적으로 중요한 역할을 했으며 현재는 관광과 어업의 중심지이다. 알리사비에는 에티오피아 국경과 가까운 내륙 도시로, 주요 도로가 지나가는 교통의 요충지이다.

국가의 도시화는 매우 높은 수준으로, 전체 인구의 약 70% 이상이 도시 지역에 거주한다[4]. 이는 주변 농촌 지역의 빈곤과 건조한 기후로 인한 이주가 주요 원인으로 꼽힌다. 주요 도시의 인구 분포는 다음과 같다.

지부티 지역의 역사는 고대부터 홍해 연안의 교역 거점으로서의 역할로 시작된다. 이 지역은 소말리인과 아파르인이 거주해 왔으며, 이슬람교가 빠르게 확산된 지역 중 하나였다. 중세에는 아달 술탄국과 같은 여러 이슬람 왕국들의 영향 아래 있었다.

19세기 후반, 프랑스가 이 지역에 관심을 보이기 시작했다. 1888년, 프랑스는 아파르인 족장들과 조약을 체결하고 오보크에 해군 기지를 설립했다. 이후 프랑스는 점차 세력을 확장하여 1896년에 이 지역을 프랑스령 소말리랜드로 공식 선포하고, 행정 중심지를 지부티 시로 옮겼다. 이 식민지는 에티오피아로 가는 철도인 지부티-아디스아바바 철도의 종점으로서, 그리고 홍해 입구를 통제하는 전략적 요충지로서 중요성을 갖게 되었다.

제2차 세계 대전 중에는 비시 프랑스의 지배를 받았으나, 1942년 연합군에 의해 해방되었다. 전후에는 프랑스 해외 영토의 지위를 유지했으며, 1967년에는 주민 투표를 통해 프랑스 공동체 내의 해외 영토로 남기로 결정했다[5]. 그러나 독립 요구는 지속적으로 제기되었다.

1967년 실시된 국민투표에서 아파르족과 이사족이 거주하는 알리사비에 지역이 프랑스령 아파르 이사의 일부로 프랑스에 잔류하는 것을 선택했지만, 나머지 영토는 지부티 공화국으로 독립을 결정했다. 이후 1977년 6월 27일, 하산 굴레드 압티돈을 초대 대통령으로 하여 프랑스로부터 완전히 독립을 달성했다.

독립 이후 정치는 인민구조를 위한 연합(RPP)의 장기 집권이 특징이다. 초대 대통령 하산 굴레드 압티돈은 1999년까지 재임했으며, 그의 조카인 이스마일 오마르 켈레가 후계자가 되어 1999년부터 2021년까지 통치했다. 2021년에는 이스마일 오마르 켈레의 지지 하에 이스마일 오마르 게레가 대통령에 당선되어 현재까지 집권하고 있다[6]. 주요 야당 세력은 오랜 기간 정치 활동에 제약을 받아왔다.

현대 지부티는 지부티시를 중심으로 한 물류 허브와 군사 기지 제공을 통한 전략적 경제 발전을 추구한다. 국가는 홍해의 입구에 위치한 지정학적 중요성 덕분에 미국, 프랑스, 중국, 일본 등 여러 국가의 해외 군사 기지가 주둔하고 있으며, 이는 중요한 외화 수입원이 되고 있다. 그러나 높은 실업률과 빈곤률, 이웃 국가들(에티오피아, 소말리아, 에리트레아)의 정치적 불안정으로부터의 영향은 지속적인 도전 과제로 남아 있다.

지부티의 정치 체제는 대통령 중심제 공화국이다. 국가 원수이자 정부 수반인 대통령은 국민의 직접 선거로 선출되며, 임기는 6년이다. 2010년 헌법 개정으로 연임 제한이 폐지되었다[7]. 행정권은 대통령과 그가 임명하는 내각이 행사한다.

입법부는 단원제인 국민의회로 구성된다. 총 65명의 의원으로 이루어져 있으며, 임기는 5년이다. 주요 정당으로는 집권당인 인민연합을 위한 연합(UMP)과 지부티 개발당(PDD) 등이 있다. 다당제를 표방하고 있으나, 실질적으로는 대통령과 UMP의 강력한 영향력 아래 운영된다.

사법부는 헌법재판소, 최고법원, 항소법원, 그리고 하급 법원들로 구성된다. 헌법재판소는 법률의 위헌 여부를 심사한다. 사법권의 독립은 헌법에 명시되어 있으나, 행정부의 영향력에서 완전히 자유롭지 않다는 평가를 받는다.

지방 행정은 5개 주와 1개 시로 나뉜다. 각 주는 대통령이 임명하는 주지사가 통치한다. 주요 행정 구역은 다음과 같다.

지부티의 외교 관계는 지정학적 위치와 군사적 중요성에 크게 의존한다. 홍해와 아덴만의 입구에 위치한 전략적 요충지로서, 국제 해상 무역로와 안보에 중요한 역할을 담당한다. 이로 인해 외국 군사 기지의 주둔이 활발하며, 이는 국가의 주요 외교 및 경제적 자산이 되었다.

주요 외교 관계는 미국, 프랑스, 중국, 일본 등과의 군사·경제 협력이다. 미국은 레몬니에 기지를 운영하며 대테러 작전과 홍해 안정화에 활용한다. 프랑스는 식민지 시대부터 유지해온 최대 규모의 해외 군사 기지를 보유하고 있다. 중국은 최근 지부티 시에 해외 첫 군사 기지를 건설하여 일대일로 프로젝트와 인도양에서의 영향력 확대를 꾀하고 있다. 일본도 해적 퇴치 임무를 위해 자위대 기지를 운영 중이다.

지역 외교에서는 아랍 연맹과 아프리카 연합 회원국으로서 에티오피아와의 관계가 가장 중요하다. 에티오피아는 내륙국으로, 지부티 항구를 주요 해상 관문으로 사용하며, 양국은 긴밀한 경제적 유대를 유지한다. 소말리아, 에리트레아, 예멘 등 주변 불안정 국가들과의 관계 관리도 외교적 과제이다.

국제 기구에서는 유엔, 아랍 연맹, 아프리카 연맹, 이슬람 협력 기구 등에 가입하여 활동한다. 또한 동아프리카 공동체(EAC)와 인터정부 개발기구(IGAD)의 회원국으로 지역 통합과 아프리카의 뿔 지역의 평화 안정화 노력에 참여한다.

지부티의 경제는 항구와 물류 서비스에 크게 의존한다. 지부티시 항구는 내륙국인 에티오피아의 주요 해상 관문 역할을 하며, 국가 총수입의 상당 부분을 차지한다. 최근에는 자유무역지대와 컨테이너 터미널 확장 등 항만 시설 현대화에 투자하고 있다.

교통 인프라도 중요한 산업 기반이다. 지부티-에티오피아 철도는 에티오피아의 수출입 화물을 수송하는 핵심 동맥이며, 지부티 국제공항은 지역적 허브 공항으로 기능한다. 또한, 통신 인프라와 은행 서비스 분야도 성장하고 있다.

전통적인 목축업과 소규모 농업도 일부 지역에서 이루어지지만, 가뭄과 제한된 경작지로 인해 생산량은 제한적이다. 주요 농산물로는 대추야자와 채소가 있다.

지부티의 교통과 물류 부문은 국가 경제의 핵심 동력이며, 전략적 지리적 위치를 기반으로 한 중계 무역과 물류 허브 기능에 크게 의존한다. 주요 교통 인프라는 항만, 철도, 도로, 공항으로 구성되어 있으며, 특히 지부티항과 지부티-아디스아바바 철도가 지역 물류의 중심축 역할을 한다.

해상 교통의 핵심은 지부티항이다. 이 항구는 홍해와 아덴만의 요충지에 위치하여 에티오피아를 포함한 내륙국들의 주요 해상 관문이다. 항만 시설은 다목적 부두, 컨테이너 터미널, 석유 부두로 구성되어 있으며, 최근 중국 기업의 투자로 확장 및 현대화 공사가 진행되었다[9]. 이를 통해 아프리카의 뿔 지역의 물동량 처리 능력이 크게 향상되었다.

육상 및 철도 교통망은 항만과의 연계성이 중요하다. 지부티-아디스아바바 철도는 2018년 개통된 전기화 철도로, 지부티시와 에티오피아의 수도 아디스아바바를 연결한다. 이 철도는 에티오피아 수출입 화물의 약 95%를 수송하는 대동맥 역할을 하며, 운송 시간을 기존 도로 운송 대비 크게 단축시켰다. 도로 교통은 철도를 보완하며, 주요 간선도로는 항만과 내륙 국경 검문소, 주요 도시들을 연결한다.

공항 교통으로는 지부티-암보울리 국제공항이 국제적인 여객 및 화물 수송을 담당한다. 또한, 지부티는 다국적 군사 기지가 위치한 점을 활용하여 군사 물자 수송과 관련된 물류 활동도 일부 이루어진다. 전반적으로 지부티의 교통과 물류 체계는 항만과 철도를 중심으로 한 해상-육상 연계 수송 모델을 특징으로 하며, 이는 국가의 가장 중요한 경제적 수입원 중 하나이다.

지부티의 인구는 약 100만 명 정도로 추산된다[11]. 인구의 대다수는 수도인 지부티시를 비롯한 해안 도시 지역에 집중되어 거주한다. 인구 증가율은 비교적 높은 편이지만, 제한된 자원과 취약한 경제 구조로 인해 빈곤 문제가 지속되고 있다.

주요 민족 구성은 소말리족 계열의 이사족과 아파르족으로 나뉜다. 이사족이 인구의 약 60%를 차지하며, 주로 남부와 중부 지역에 거주한다. 아파르족은 약 35%를 차지하며, 북부와 서부, 남서부 지역에 분포한다. 나머지는 소수의 아랍인, 에티오피아인, 유럽인 등으로 이루어져 있다.

역사적으로 두 주요 민족 간에는 정치적, 경제적 영향력을 둘러싼 긴장 관계가 존재해 왔다. 독립 이후 정부는 민족 간 균형을 유지하기 위해 노력해 왔으며, 공직 배분 등에서 일정한 할당제를 적용하기도 했다. 그러나 지역적, 민족적 정체성은 여전히 사회와 정치에 중요한 요소로 작용한다.

지부티의 공용어는 아랍어와 프랑스어이다. 아랍어는 주로 행정과 교육, 종교적 맥락에서 사용되며, 프랑스어는 식민지 시대의 유산으로 행정, 교육, 사법 제도의 주요 언어로 남아 있다. 그러나 가장 널리 구사되는 언어는 소말리어와 아파르어로, 각각 주요 민족 집단인 소말리인과 아파르인의 모어이다. 이 두 언어는 쿠시어파에 속하며, 일상 대화와 지역 매체에서 주로 사용된다.

국민의 대다수는 이슬람교를 믿는다. 약 94%의 인구가 수니파 무슬림이며, 이슬람은 국가의 정체성과 문화, 사회 생활에 깊이 뿌리내려 있다. 나머지 인구는 주로 기독교 신자로, 대부분 로마 가톨릭교회에 속해 있으며, 소수의 에티오피아 정교회 신자도 존재한다. 종교적 관용은 비교적 높은 편으로, 다른 종교에 대한 박해는 드물게 보고된다.