유라쿠초선
1. 개요
1. 개요
유라쿠초선은 도쿄도 교통국이 운영하는 지하철 노선이다. 노선 기호는 Y, 노선 색상은 금색이다. 운행 구간은 사이타마현 와코시에 위치한 와코시역부터 도쿄도 고토구의 신키바역까지로, 영업 거리는 28.3 km, 총 24개의 역이 있다. 이 노선은 1974년 10월 30일에 이케부쿠로역부터 기타센주역까지의 구간이 처음 개통되었다.
주요 경유지로는 이케부쿠로, 이이다바시, 나가타초, 신바시, 요라쿠초, 신키바 등이 있으며, 도심의 주요 업무지구와 상업지구를 남북으로 연결한다. 특히 나가타초 일대의 정치 중심지와 신바시, 긴자 등의 번화가를 지나가기 때문에 통근 시간대뿐만 아니라 관광객의 이용도 활발하다.
이 노선은 도쿄 메트로의 후쿠토신선과 직결 운행하여 와코시역에서 시부야역 방면으로의 원활한 이동을 가능하게 한다. 또한 신키바역에서는 린카이선과의 환승을 통해 오다이바 지역으로의 접근성을 제공한다. 이러한 광역적인 연계로 수도권 남북 축의 중요한 대중교통 노선 역할을 하고 있다.
2. 역사
2. 역사
유라쿠초선은 1974년 10월 30일, 이케부쿠로역에서 기타센주역까지의 구간이 개통되면서 영업을 시작했다. 이 구간은 당시 도쿄의 북동부 지역과 중심부를 연결하는 중요한 지하철 노선으로 자리매김했다. 이후 노선은 단계적으로 연장되어, 1983년에는 신키바역 방면으로, 1987년에는 와코시역 방면으로 각각 연장되며 현재의 운행 구간을 완성했다. 특히 신키바역까지의 연장은 도쿄만 연안의 신흥 개발 지역과의 접근성을 크게 향상시켰다.
노선의 명칭은 개통 당시 노선이 지나는 주요 지역인 유라쿠초와 마루노우치에서 각각 한 글자씩 따온 데서 유래했다. 노선 색상은 금색(Y색)으로 지정되어 있으며, 도쿄 도 교통국이 운영하는 지하철 노선 중에서는 비교적 늦게 개통된 노선에 속한다. 연장 과정에서 세이부 철도 이케부쿠로선 및 도부 철도 이세사키선 등 주요 사철 노선과의 직결 운행을 위한 설비가 마련되기도 했다.
이 노선은 도쿄 도심의 지요다구와 주오구를 관통하는 동시에, 사이타마현 와코시와 도쿄도 에도가와구의 신키바를 연결하는 광역 통근 노선으로 발전했다. 나가타초역과 이케부쿠로역에서는 각각 도쿄 지하철의 다른 여러 노선들과의 환승이 가능하여 도쿄의 복잡한 철도 네트워크에서 중요한 연결축 역할을 하고 있다.
3. 노선 정보
3. 노선 정보
3.1. 역 목록
3.1. 역 목록
유라쿠초선에는 총 24개의 역이 있으며, 와코시역에서 신키바역까지 28.3km의 구간을 연결한다. 모든 역은 도쿄도 내에 위치해 있으며, 주요 환승 거점으로는 이케부쿠로역, 고쿠리쓰쿄기조역, 이이다바시역, 나가타초역, 신키바역 등이 있다. 이들 역에서는 각각 야마노테선, 사이쿄선, 도자이선, 난보쿠선, 히비야선, 유라쿠초선의 지선, 게이힌 도호쿠선 등 다양한 철도 노선과의 환승이 가능하다.
역들은 대부분 지하에 건설되었으나, 와코시역부터 이케부쿠로역 사이의 구간과 신키바역 인근 구간은 고가선로로 운행된다. 노선의 북쪽 구간인 와코시 ~ 이케부쿠로 구간은 세이부 철도 세이부 이케부쿠로선과, 남쪽 종점인 신키바역에서는 도쿄 임해고속철도 린카이선과 직결 운행을 실시하고 있어 광역 통근 수요를 처리하는 데 중요한 역할을 한다.
역 번호 | 역명 | 한국어 | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|
Y-01 | 와코시 | 세이부 이케부쿠로선 (직결 운행), 도부 철도 도부 도조선 | 사이타마현 와코시 | |
Y-02 | 지카테쓰나리마스 | 도쿄도 네리마구 | ||
Y-03 | 지카테쓰아카쓰카 | |||
Y-04 | 헤이와다이 | |||
Y-05 | 히카와다이 | |||
Y-06 | 고타케무카이하라 | |||
Y-07 | 센카와 | |||
Y-08 | 가나메초 | |||
Y-09 | 이케부쿠로 | 야마노테선, 사이쿄선, 쇼난 신주쿠 라인, 마루노우치선 (M-25), 도부 철도 도부 도조선, 세이부 철도 세이부 이케부쿠로선 | 도시마구 | |
Y-10 | 히가시이케부쿠로 | |||
Y-11 | 국립경기장 | 신주쿠구 | ||
Y-12 | 이이다바시 | 지요다구 | ||
Y-13 | 이치가야 | |||
Y-14 | 고지마치 | |||
Y-15 | 나가타초 | |||
Y-16 | 사쿠라다몬 | 마루노우치선 (M-14) | ||
Y-17 | 유라쿠초 | 지요다구 | ||
Y-18 | 긴자1초메 | 주오구 | ||
Y-19 | 신토미초 | 히비야선 (H-10) | ||
Y-20 | 쓰키지 | 히비야선 (H-11) | ||
Y-21 | 도요초 | 고토구 | ||
Y-22 | 다쓰미 | |||
Y-23 | 시바공원 | 미나토구 | ||
Y-24 | 신키바 | 고토구 |
노선의 지선은 고지마치역에서 분기하여 신카바시역까지 이어지며, 이 구간은 후쿠토신선 열차의 직통 운행 경로로도 활용된다.
3.2. 운행 계통
3.2. 운행 계통
유라쿠초선은 도쿄 도 교통국이 운영하는 지하철 노선으로, 와코시역에서 신키바역까지 총 28.3km의 구간을 운행한다. 노선 기호는 Y, 노선 색상은 금색으로 표시된다. 이 노선은 이케부쿠로, 신주쿠, 긴자와 같은 주요 도심을 남북으로 관통하며, 도쿄 서부의 사이타마현 와코시와 동부의 도쿄만 인근 신키바를 연결하는 중요한 교통축 역할을 한다.
운행 계통은 기본적으로 전 구간을 운행하는 열차가 주를 이루며, 모든 역에 정차한다. 와코시역에서는 도부 철도 도조 본선과, 이케부쿠로역에서는 JR 동일본의 사이쿄 선 및 쇼난 신주쿠 라인 등과 직접 연결되어 광역 환승을 제공한다. 또한 신키바역에서는 게이요 선 및 무사시노 선과의 연계를 통해 지바현 방면이나 도쿄 국제공항(하네다 공항)으로의 접근성을 높인다.
특히 신키바역은 도쿄 국제전시장(빅 사이트)과 인접해 있어 대규모 행사나 국제 박람회 개최 시 중요한 교통 수단으로 기능한다. 노선의 남쪽 종점인 이 역을 통해 게이요 선을 거쳐 도쿄 디즈니 리조트로 향하는 관광객들의 이용도 활발하다.
4. 차량
4. 차량
유라쿠초선은 도쿄도 교통국이 운영하는 지하철 노선으로, 와코시역에서 신키바역까지를 잇는다. 이 노선은 도쿄 지하철의 다른 노선과 직결 운행을 하기 때문에, 실제로 운행되는 차량은 매우 다양하다. 유라쿠초선 자체의 차량으로는 도쿄도 교통국의 10000계 전동차가 주로 사용된다. 이 차량은 10량 편성으로 운행되며, 노선을 상징하는 금색 라인이 특징이다.
유라쿠초선의 가장 큰 특징은 도부 철도의 도부 도조 본선과 세이부 철도의 세이부 이케부쿠로선으로의 직결 운행이다. 따라서 유라쿠초선 구간 내에서는 도부 철도의 50070계, 50090계, 60000계 전동차와 세이부 철도의 4000계, 6000계 등의 차량도 혼재하여 운행된다. 이러한 광역 직결 운행 시스템은 사이타마현 북부와 지바현 동부를 연결하는 대규모 통근 네트워크를 형성한다.
운행 계통에 따라 차량의 도착지와 경로가 달라지므로, 승객은 전광판에 표시되는 행선지와 차량의 소속 회사 로고를 확인하는 것이 중요하다. 모든 직결 운행 차량은 유라쿠초선의 ATS와 호환되어 안전하게 운행된다.
5. 이용 현황
5. 이용 현황
유라쿠초선은 도쿄도 교통국이 운영하는 지하철 노선으로, 도쿄도 북서부의 사이타마현 와코시와 도쿄 동부의 신키바를 연결한다. 노선은 이케부쿠로, 신주쿠, 이치가야, 나가타초 등 주요 업무 및 상업 지구를 관통하며, 특히 도쿄 돔과 도쿄 국제 포럼 같은 대규모 이벤트 시설과의 접근성이 뛰어나다. 이로 인해 통근 시간대는 물론, 주말과 저녁 시간대에도 야구 경기나 콘서트 관람객, 관광객의 수요가 지속적으로 발생한다.
이용객 수는 꾸준히 높은 편으로, 도쿄 메트로와의 직결 운행이 이루어지는 후쿠토신선과의 연계 효과가 크다. 이를 통해 사이타마현 서부와 도쿄도 중심부, 나아가 요코하마시까지 원활한 이동이 가능해져 광역 통근·통학 노선으로서의 역할을 강화하고 있다. 또한, 신키바역에서는 게이요선 및 여러 JR 동일본 노선으로의 환승이 가능해 도쿄 디즈니 리조트 방문객들의 중요한 이동 경로이기도 하다.
노선의 주요 수요는 다음과 같은 패턴을 보인다.
구분 | 주요 수요원 | 비고 |
|---|---|---|
통근·통학 | 사이타마현 서부 → 도쿄 도심(이케부쿠로, 신주쿠 등) | 출퇴근 시간대 혼잡 |
레저·관광 | 도쿄 돔, 국립극장 등 이벤트 시설 접근 | 주말 및 저녁 시간대 수요 증가 |
광역 이동 | 후쿠토신선 직결을 통한 요코하마 방면 이동 | 환승 수요 다수 |
공항 접근 | 신키바역에서 게이요선 환승, 도쿄 국제공항(하네다) 방면 | 국내외 관광객 이용 |
전반적으로 유라쿠초선은 단순히 도심을 가로지르는 노선을 넘어, 수도권 북서부와 동부를 연결하고 주요 생활·문화 시설과 연계된 복합적인 교통 기능을 수행하며 높은 이용률을 유지하고 있다.
6. 연계 교통
6. 연계 교통
유라쿠초선은 도쿄 도 교통국이 운영하는 지하철 노선으로, 도쿄도 북서부의 와코시역부터 동부의 신키바역까지를 잇는다. 이 노선은 도쿄의 주요 철도 노선 및 지하철 노선과의 광범위한 연계를 통해 환승의 중심축 역할을 한다.
특히 이케부쿠로역에서는 야마노테선, 사이쿄선, 쇼난 신주쿠 라인 등 JR 동일본의 주요 노선과 환승이 가능하며, 신주쿠 3초메역에서는 도쿄 메트로의 마루노우치선 및 후쿠토신선과 연결된다. 또한 나가타초역에서는 도쿄 메트로 난보쿠선과 히비야선으로, 긴자 이치초메역에서는 도쿄 메트로 유라쿠초선의 지선인 후쿠토신선과 환승할 수 있다.
노선 동쪽 끝인 신키바역에서는 게이요선과 무사시노선으로 갈아탈 수 있어 지바현 방면이나 도쿄만 연안 지역으로의 접근성을 제공한다. 이처럼 유라쿠초선은 도쿄 내부의 주요 거점을 연결하면서도 외부 광역 철도망과의 원활한 연계를 실현하고 있다.
7. 여담
7. 여담
유라쿠초선은 도쿄도 교통국이 운영하는 지하철 노선 중 하나로, 노선 기호는 Y, 노선 색상은 금색이다. 이 노선은 사이타마현 와코시의 와코시역에서 출발하여 도쿄도 주오구의 신키바역까지 이어지며, 총 영업 거리는 28.3km에 24개의 역이 있다. 1974년 10월 30일에 이케부쿠로역에서 기타센주역까지의 구간이 처음 개통되었다.
노선명 '유라쿠초'는 노선이 통과하는 도쿄의 주요 업무 지구인 유라쿠초 지역에서 유래했다. 이 노선은 도쿄 지하철 네트워크에서 중요한 동서 간 연결축을 형성하며, 특히 이케부쿠로역, 신주쿠역, 이치가야역과 같은 주요 환승 거점을 연결한다. 이를 통해 사이타마현 서부와 도쿄도 동부 에도가와구 및 가쓰시카구 방면으로의 통근 수요를 효과적으로 처리한다.
유라쿠초선의 차량은 노선 색상인 금색을 차체에 반영한 도색이 특징이다. 또한, 이 노선은 도쿄 도교통국의 다른 노선과 직결 운행을 실시하는 경우가 많아, 광역 철도 네트워크의 일부로 기능한다. 신키바역은 도쿄 국제전시장과 인접해 있어 대규모 행사 시에는 이용객이 크게 증가하는 역이기도 하다.
노선의 일부 구간은 고가로 건설되어 도시 경관을 바라보며 이동할 수 있는 점도 특징 중 하나이다. 특히 이케부쿠로역 부근에서는 복잡한 지하 구조를 가지며, 여러 개의 지하철 노선과 JR 노선이 교차하는 대규모 환승 센터를 형성한다. 유라쿠초선은 도쿄의 일상적인 교통 수단으로서 뿐만 아니라, 관광객들이 주요 번화가와 명소를 이동하는 데에도 널리 이용된다.
