요코하마 시영 지하철

요코하마 시영 지하철의 블루 라인은 요코하마시 교통국이 운영하는 두 노선 중 하나로, 1972년 12월 16일에 최초로 개통되었다. 이 노선은 가나가와현 요코하마시 도쓰카구의 쇼난다이역을 기점으로, 가나자와구의 아자미노역을 종점으로 하는 약 40.4km의 구간을 운행한다. 도쿄의 도영 지하철 아사쿠사선과 직결 운행하여 도쿄 도심과 요코하마를 직접 연결하는 중요한 대도시권 철도 역할을 한다.

블루 라인의 주요 구간은 요코하마역을 중심으로 동서를 가로지르며, 요코하마 시내의 주요 거점인 이세자키초자마치역, 가미오오카역, 신요코하마역 등을 경유한다. 특히 신요코하마역은 도카이도 신칸센과의 환승 거점으로, 간사이 및 도호쿠 방면으로의 장거리 이동 편의를 제공한다. 노선의 서쪽 종점인 쇼난다이역에서는 사가미 철도 본선으로, 동쪽 종점인 아자미노역에서는 가나자와 시사이드 라인으로 환승이 가능하다.

이 노선은 직류 1,500V 가공전차선 방식으로 전철화되어 있으며, 표준 궤간인 1,435mm를 채택하고 있다. 도쿄 도심과의 직결 운행을 위해 도쿄 도 교통국 5500형과 동일한 차량 사양을 유지하고 있으며, 이를 통해 아사쿠사선 구간을 포함한 원활한 운행이 이루어진다. 요코하마 시영 지하철의 총 연장 53.4km 중 블루 라인이 차지하는 비중은 약 75%에 달한다.

블루 라인은 요코하마의 도시 철도 네트워크에서 가장 오래되고 핵심적인 간선 노선으로, 통근 및 통학 수요를 주로 처리한다. 요코하마역과 신요코하마역이라는 두 대형 터미널역을 연결하며, 가나가와 현 서부 지역과 요코하마 항만 지역, 더 나아가 도쿄 아사쿠사 지역까지를 하나의 철도 노선으로 묶어 대규모 수송을 담당하고 있다.

요코하마 시영 지하철의 두 번째 노선인 그린 라인은 2008년 3월 30일에 처음 개통한 노선이다. 사쿠라기초역에서 나카야마역까지를 잇는 이 노선은 요코하마 북서부 지역의 교통 접근성을 크게 향상시켰으며, 특히 신요코하마역을 통해 도카이도 신칸센 및 요코하마 선 등 주요 철도 노선과의 환승을 제공한다. 노선 색상은 이름 그대로 녹색을 사용하고 있다.

그린 라인의 총 연장은 약 13.0km이며, 전 구간이 지하로 건설되었다. 개통 당시에는 10개 역이 운영되었으며, 이후 연장 공사를 통해 히요시역까지 확장되어 현재에 이르고 있다. 이 노선은 요코하마 시 교통국이 운영하는 두 노선 중 상대적으로 역사가 짧지만, 요코하마 국립대학과 같은 주요 교육 기관 및 주거 지역을 연결하는 중요한 역할을 담당한다.

노선의 주요 역으로는 신요코하마역, 기타신요코하마역, 센터 미나미역, 센터 키타역, 그리고 종점인 히요시역 등이 있다. 특히 신요코하마역은 도카이도 신칸센의 정차역으로, 도쿄나 오사카 등 일본 주요 도시로의 장거리 이동을 가능하게 하는 교통의 요지이다.

그린 라인은 블루 라인과 달리 전 구간이 가공전차선 방식으로 전철화되어 있으며, 궤간은 표준궤인 1,435mm를 채택하고 있다. 모든 역에 스크린도어가 설치되어 안전성을 높였으며, 블루 라인과는 별도의 차량 기지를 사용한다. 이 노선의 개통과 확장은 요코하마 북서부의 도시 개발과 인구 유입에 크게 기여했다.

요코하마 시영 지하철은 두 노선에서 각각 특화된 차량을 운영한다. 블루 라인은 주로 3000계와 4000계 전동차를 사용하며, 그린 라인은 10000계와 2000계 전동차를 운행한다. 이들 차량은 모두 직류 1,500V 가공전차선 방식으로 전력을 공급받아 운행된다.

블루 라인에서 운용되는 3000계는 1970년대 후반부터 도입된 차량으로, 내구성과 신뢰성이 높은 특징을 가진다. 4000계는 1990년대에 등장하여 보다 현대적인 설계와 승객 편의 시설을 갖추었다. 두 계열 모두 요코하마 시 교통국의 표준 색상 체계를 반영한 외관을 가지고 있다.

그린 라인은 ATO를 채택한 선형 유도 전동기 방식의 무인 운전 시스템을 사용하는 것이 특징이다. 10000계 차량은 이 노선의 개통과 함께 도입된 주력 차량이며, 저상부 구조와 넓은 실내 공간을 제공한다. 2000계는 이후 증비된 차량으로, 기본적인 사양은 10000계와 유사하다.

모든 차량은 요코하마 시내의 복잡한 지하철 노선과 지상 구간을 안정적으로 주행할 수 있도록 설계되었다. 정기적인 유지보수와 함께, 노후화된 차량의 교체 및 현대화 사업도 꾸준히 진행되어 서비스의 질을 유지하고 있다.

요코하마 시영 지하철의 요금 체계는 기본적으로 거리제를 채택하고 있다. 승차 시에는 각 역에 설치된 자동발매기에서 목적지까지의 운임을 확인하고 승차권을 구입한다. 운임은 최초 2km까지의 기본요금과 그 이후의 거리에 따라 추가되는 가산요금으로 구성된다. 또한 스이카나 PASMO와 같은 교통계 IC 카드를 사용하면 현금 요금보다 할인된 금액으로 이용할 수 있으며, 환승 시에도 편리하다.

요코하마 시영 지하철은 요코하마 시 교통국이 운영하는 시영 버스 및 요코하마 신교통의 가나자와 시사이드 라인과의 환승 시 일정 시간 내에 승차권이나 IC 카드를 이용하면 환승 할인을 받을 수 있다. 이는 요코하마 시 내의 광역 대중교통 네트워크를 효율적으로 이용할 수 있도록 한 제도이다.

다양한 정기권과 할인 승차권도 발행되고 있다. 통근·통학용의 1개월권과 3개월권, 6개월권 외에도, 관광객이나 일일 이용객을 위한 일일 승차권이 있다. 일일 승차권은 요코하마 시영 지하철 전 노선을 하루 동안 자유롭게 이용할 수 있어 시내 관광 시 매우 유용하다.

요금 지불 방법은 현금 외에도 앞서 언급한 IC 카드가 보편화되어 있으며, 신용카드나 QR 코드 결제를 도입한 자동발매기도 점차 확대되고 있다. 요금 관련 최신 정보는 요코하마 시 교통국의 공식 웹사이트나 각 역 내 안내에서 확인할 수 있다.

요코하마 시영 지하철은 요코하마 시내 및 인근 지역의 광범위한 철도 네트워크와 원활하게 연결된다. 특히 주요 터미널 역에서는 JR 동일본의 여러 노선, 도쿄 급행 전철(도큐), 사가미 철도(사가테츠), 요코하마 신교통(시나미나토 선) 등 사철 노선과의 직접적인 환승이 가능하다. 이는 승객들이 지하철을 통해 도심과 교외를 효율적으로 이동할 수 있는 기반을 제공한다.

특히 요코하마 역과 신요코하마 역은 대규모 교통 허브로서 중요한 역할을 한다. 요코하마 역에서는 도카이도 본선, 게이힌 도호쿠 선, 네기시 선 등 JR 노선과 도큐 도요코 선 등으로 갈아탈 수 있다. 신요코하마 역에서는 도카이도 신칸센을 비롯해 요코하마 선, 요코하마 시영 지하철 블루 라인이 만나며, 요코하마 시영 지하철 그린 라인도 인근에 위치해 있다.

또한, 지하철 역들은 많은 버스 노선 및 택시 정류장과도 잘 연계되어 있다. 주요 역 주변에는 시영 버스나 민영 버스의 환승 정류장이 마련되어 있어, 지하철 노선이 직접 닿지 않는 지역으로의 접근성을 높인다. 특히 가나가와 현 내의 주요 시설이나 주거 지역으로 향하는 버스 노선과의 연결이 두드러진다.

이러한 종합적인 연계 교통망은 요코하마 시영 지하철이 단순한 도심 교통 수단을 넘어, 가나가와 현 남부 광역 생활권의 핵심 교통축으로 자리매김하는 데 기여한다. 승객들은 지하철을 기반으로 다양한 대중교통 수단을 조합하여 통근, 통학, 관광 등 다양한 목적의 이동을 편리하게 수행할 수 있다.