마산역

마산역은 경상남도 창원시 마산합포구 중앙동2가에 위치한 한국철도공사의 철도역이다. 경전선과 마산선의 분기점이자 종점 역할을 하며, 역 번호는 K123이다. 이 역은 광주송정역을 기점으로 한 경전선의 영업 거리 0.0km 지점이자, 삼랑진역을 기점으로 한 마산선의 영업 거리 0.0km 지점에 해당한다.

승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖추고 있다. 이 역은 창원시의 주요 철도 교통 거점으로서, 무궁화호와 남도해양관광열차 등이 정차하며 지역 간 연결을 담당한다. 또한 마산역은 마산선을 통해 경부선 및 경전선 본선과 연결되는 중요한 환승 지점이다.

역 주변은 마산합포구의 중심 상권과 인접해 있으며, 마산역사와 마산어시장 등 주요 시설이 가까이 있다. 이를 통해 철도를 이용한 여객과 화물 수요를 처리하며, 지역 경제 및 교통 흐름에 기여하고 있다.

마산역은 경전선과 마산선의 분기점이자 종점으로, 일제강점기인 1935년 5월 1일 마산선의 종착역으로 처음 개통되었다. 이후 1942년 6월 1일 경전선이 마산까지 연장되면서 두 노선의 환승역이 되었으며, 한국철도공사 경남본부가 관할하는 주요 역으로 자리 잡았다. 초기에는 화물 수송이 주를 이루었으나, 마산항과 연계된 교통의 요지로서 점차 여객 수요도 증가하게 되었다.

역사의 중요한 전환점은 2006년 11월 1일 경전선 복선 전철화 공사와 연계된 마산역 역사 신축 공사가 시작되면서 찾아왔다. 기존의 노후한 역사를 철거하고, 약 3년간의 공사를 거쳐 2009년 12월 23일 현대적인 3층 규모의 새 역사가 준공되어 영업을 재개하였다. 이 시기에 승강장도 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 정비되어 열차 운행 효율이 향상되었다.

2010년 12월 15일에는 경전선 전구간 복선 전철화가 완료되고 누리로 열차 운행이 시작되면서, 마산역은 창원시와 부산광역시, 진주시 등을 잇는 광역 철도 교통망의 핵심 거점으로 변모하였다. 이후 2021년 12월 28일 남해선 광양~마산 구간이 개통되어 KTX가 정차하기 시작함에 따라, 마산역은 일반철도와 고속철도가 모두 정차하는 종합 철도역의 위상을 갖추게 되었다.

마산역은 한국철도공사 경전선의 철도역으로, 대한민국 경상남도 창원시 마산합포구 중앙동2가에 위치한다. 역 번호는 K123이다.

역사는 지상 2층 규모의 역세권 건물로, 1층에는 대합실과 매표소, 편의시설 등이 있다. 승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖추고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장으로의 이동은 지하도와 엘리베이터를 통해 이루어진다.

이 역은 경전선의 기점(0.0km)이자, 마산선의 기점(0.0km)으로 설정되어 있어 중요한 철도 교통의 중심지 역할을 한다. 또한 KTX와 ITX-새마을, 무궁화호 등 다양한 등급의 열차가 정차하는 주요 역이다.

마산역의 승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 가지고 있다. 이는 두 개의 섬식 승강장이 중앙에 위치하고, 그 양쪽으로 각각 두 개씩의 선로가 배치된 형태로, 많은 열차를 효율적으로 처리할 수 있는 구조이다.

승강장은 대한민국 경상남도 창원시 마산합포구 중앙동2가에 위치해 있으며, 한국철도공사 경전선의 역으로, 역 번호는 K123이다. 이 역은 경전선의 영업 거리 상 기점(0.0km) 역할을 하며, 마산선의 기점(0.0km)이기도 하다.

이러한 승강장 구조 덕분에 무궁화호와 같은 일반 열차의 교행 및 대피가 원활하게 이루어질 수 있으며, 승강장을 통해 KTX를 포함한 다양한 등급의 열차가 정차한다. 승강장은 지하도와 연결되어 두 승강장 사이의 이동이 가능하다.

마산역은 마산합포구의 중심부에 위치하여 역 주변에는 다양한 상업 시설과 공공 기관이 밀집해 있다. 역 광장을 중심으로 북쪽으로는 마산합포구청과 마산세무서가 자리 잡고 있으며, 이 일대는 행정 중심지 역할을 한다. 역 동쪽 출구 방향으로는 마산역사박물관이 있어 지역의 역사와 철도 문화를 살펴볼 수 있다.

역 서쪽으로는 중앙시장과 3·15 의거 기념탑이 인접해 있으며, 이는 마산의 대표적인 전통 시장과 역사적 상징물이다. 또한 역에서 도보로 약 10분 거리에는 마산만과 연결된 마산항이 위치해 있어 해양 교통과의 연계성을 보여준다. 이처럼 마산역은 철도 교통의 중심지이자 지역 상권과 행정, 역사 문화가 공존하는 복합 공간의 역할을 한다.

마산역의 이용 현황은 경전선과 마산선의 종착역이자 환승역으로서의 역할을 반영한다. 통근 열차와 무궁화호가 정차하며, 특히 마산역은 창원시의 구도심인 마산합포구 일대와 진주시, 광주광역시 방면을 연결하는 주요 교통 거점이다. 한국철도공사의 역별 승하차 통계에 따르면, 평일 기준 일일 이용객 수는 꾸준히 유지되고 있다.

이용객의 대부분은 통근 및 통학 목적의 승객이며, 주말과 공휴일에는 관광 및 레저를 목적으로 하는 이용객이 다소 증가하는 경향을 보인다. 마산역은 마산합포구의 중앙동2가에 위치하여 주변 상업 지구와 주거 지역으로의 접근성이 좋아 지역 주민들의 주요 이동 수단으로 자리 잡고 있다.

역의 이용 패턴은 철도 노선의 운행 계획과 밀접한 관련이 있다. 경전선 전철화 사업과 KTX 운행 확대 논의는 장기적으로 마산역의 이용 현황에 변화를 줄 가능성이 있다. 또한, 인근 마산시외버스터미널 및 마산고속버스터미널과의 연계를 통한 복합 환승 센터 기능도 일부 이용객 흐름에 영향을 미치고 있다.

마산역에서는 여러 사건 및 사고가 발생한 바 있다. 2005년 1월 17일에는 경전선 마산발 순천행 열차가 역을 출발한 직후 승강장 끝단에 서 있던 승객을 충격하는 사고가 발생하여 해당 승객이 사망하였다. 이 사고는 승객이 열차와 승강장 사이의 간격에 발이 끼어 넘어져 발생한 것으로 조사되었다.

2011년 3월 10일에는 마산역 구내에서 화물열차와 유치 중이던 통근열차가 충돌하는 사고가 일어났다. 이 충돌로 통근열차의 기관차 한 대가 탈선하였으나, 다행히 인명 피해는 없었다. 사고 원인은 신호기 고장으로 인해 화물열차가 진행 신호를 받은 것으로 파악되었다.

또한, 마산역은 2016년에 역사 증축 공사를 진행하던 중 공사장 인근에서 화재가 발생하기도 하였다. 이 외에도 과거 여러 차례 승강장에서의 추락 사고나 열차와의 접촉 사고가 보고된 바 있어, 역 내 안전 관리에 대한 중요성이 꾸준히 제기되어 왔다.

마산역은 마산선과 경전선의 분기점 역할을 하는 중요한 역으로, 마산선의 기점이자 경전선의 종점이다. 이 역을 중심으로 철도 노선이 갈라지기 때문에 삼랑진역 방면과 진주역 방면으로 가는 열차가 모두 정차한다. 이러한 특성 덕분에 경상남도 서부 지역의 철도 교통 허브로서의 기능을 수행해 왔다.

역사적으로는 마산선이 먼저 개통되었으며, 이후 경전선이 이 역까지 연장되면서 현재의 모습을 갖추게 되었다. 이 과정에서 역 시설이 확장되고 승강장이 정비되어 현재의 2면 4선 쌍섬식 승강장 구조를 가지게 되었다. 이러한 구조는 다양한 방향으로 운행되는 열차의 효율적인 처리를 가능하게 한다.

마산역은 창원시의 도시 철도인 창원 도시철도 1호선과는 직접 연결되어 있지 않지만, 인근에 위치한 중앙역을 통해 환승이 가능하다. 이는 마산합포구의 중심부에 위치한 역의 지리적 이점을 보여준다. 역 주변에는 마산역사와 같은 근대 건축물이 남아 있어 지역의 역사를 엿볼 수 있다.

한편, 마산역은 한국철도공사의 역 중 하나로, KTX가 정차하지 않는 일반열차 전용역이다. 그러나 ITX-새마을과 무궁화호 등 다양한 등급의 열차가 운행되어 부산, 진주, 순천 등 주요 도시로의 이동을 제공하고 있다.

• 한국철도공사 - 마산역

• 한국철도공사 - 마산역 열차시각표

• 국가철도공단 - 마산역(경전선) 역사 현황

• 한국철도공사 - 경전선

• 위키백과 - 마산역

• 창원시청 - 교통/건축 - 철도

• 네이버 지식백과 - 두산백과 마산역

• 철도저널 - 경전선 복선전철화 사업