금정역
1. 개요
1. 개요
금정역은 대한민국 부산광역시 금정구 중앙대로 1775에 위치한 철도역이다. 한국철도공사 부산경남본부에서 관할하며, 경부선과 동해선이 지나는 역이다. 역 번호는 K126이며, 서울역으로부터의 영업 거리는 426.4km이다.
역 구조는 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖추고 있다. 이는 상행과 하행 열차가 각각 별도의 두 선로를 사용할 수 있도록 설계된 형태로, 다양한 등급의 열차 운행에 대응할 수 있다.
금정역은 경부선의 주요 역 중 하나로, KTX와 ITX-새마을, 무궁화호 등 다양한 등급의 열차가 정차한다. 또한 동해선 광역전철이 운행되어 부산 도시철도망과의 연계를 제공한다.
이 역은 금정구의 중심부에 자리잡고 있어 지역 주민과 이용객들에게 중요한 교통 거점 역할을 하고 있다. 역 주변에는 금정구청을 비롯한 주요 행정기관과 상업 시설들이 밀집해 있다.
2. 역사
2. 역사
금정역은 경부선의 철도역으로 1968년 7월 1일에 영업을 시작했다. 초기에는 무궁화호와 통일호 등 일반열차만 정차하는 역이었다.
2004년 4월 1일 경부고속철도가 개통되면서 KTX가 정차하기 시작했으며, 이로 인해 역의 중요성이 크게 높아졌다. 이후 2016년 12월 30일에는 동해선 광역전철이 개통되어 부산 도시철도 1호선과의 환승역이 되었다.
2018년 1월 26일에는 역사를 현대화한 신역사가 준공되어 이용객의 편의를 증진시켰다. 현재 금정역은 KTX, ITX-새마을, 무궁화호 등 다양한 등급의 열차가 정차하는 주요 역으로, 부산 도시철도와의 연계를 통해 부산광역시 북부와 양산시 일대의 핵심 교통 거점 역할을 하고 있다.
3. 역 구조
3. 역 구조
3.1. 승강장
3.1. 승강장
금정역의 승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 가지고 있다. 이는 두 개의 승강장이 각각 두 개의 선로를 사이에 두고 마주보는 형태로, 중앙에 위치한 두 선로는 통과 열차가 사용하고 외곽의 두 선로에 정차하는 열차가 승강장을 이용한다.
경부선과 동해선 열차가 모두 정차하며, KTX와 ITX-새마을, 무궁화호 등 다양한 등급의 열차가 운행된다. 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있으며, 승강장과 대합실은 엘리베이터와 에스컬레이터를 통해 연결되어 배리어 프리 접근이 가능하다.
승강장 번호는 1번부터 4번까지 있으며, 일반적으로 상행 열차는 1번과 2번 승강장, 하행 열차는 3번과 4번 승강장을 사용한다. 승강장 내부에는 열차 안내 전광판과 승객 대기 공간이 마련되어 있다.
3.2. 출입구
3.2. 출입구
금정역에는 총 4개의 출입구가 있다. 1번 출입구는 중앙대로를 따라 북쪽 방향으로 나 있으며, 인근에 금정구청과 금정경찰서가 위치한다. 2번 출입구는 역 건물을 통해 바로 연결되며, 부산도시철도 1호선 금정역으로의 환승 통로와 가까운 편이다.
3번과 4번 출입구는 중앙대로 남쪽 방향에 위치한다. 3번 출입구는 금정구청 후문 및 금정구 보건소 방면으로 이용되며, 4번 출입구는 부산외국어대학교와 금정로 방면으로 향하는 주요 통로이다. 모든 출입구는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 장애인 및 노약자의 편의를 제공하고 있다.
4. 역 주변
4. 역 주변
4.1. 주요 시설
4.1. 주요 시설
금정역 주변에는 다양한 주요 시설이 밀집해 있다. 역 북쪽 출구 인근에는 금정구청이 위치해 있으며, 이로 인해 금정구의 행정 중심지 역할을 하고 있다. 또한 부산가톨릭대학교 병원과 부산대학교 치과대학 부속병원 등 의료 시설이 가까이 있어 접근성이 좋다.
역세권에는 부산가톨릭대학교와 부산외국어대학교 등 대학 캠퍼스가 인접해 있어 학생들의 주요 통학 거점이기도 하다. 이로 인해 주변에는 학생들을 대상으로 한 상업 시설과 음식점이 다수 분포한다. 역 동쪽으로는 금정체육공원과 금정도서관이 있어 주민들의 문화 및 여가 생활 공간으로 활용된다.
4.2. 교통
4.2. 교통
금정역은 부산 도시철도 1호선과 부산 도시철도 4호선이 만나는 환승역으로, 지하철을 통한 접근성이 매우 뛰어나다. 특히 부산 도시철도 1호선은 부산역과 노포역을 잇는 부산의 주요 간선 노선이며, 부산 도시철도 4호선은 미남역과 안평역을 연결한다. 이를 통해 금정구 일대는 물론, 해운대구나 기장군 방면으로의 이동도 편리하다.
역 주변에는 다수의 시내버스 정류장이 위치해 광범위한 버스 노선망을 제공한다. 주요 간선 도로인 중앙대로와 금정로를 따라 버스가 운행되어 부산대학교나 서면, 부산진구 등 부산 내 주요 지역으로의 접근이 용이하다. 또한 부산종합버스터미널과도 비교적 가까운 거리에 있어 고속버스나 시외버스 이용객들에게도 편의를 제공한다.
택시나 개인용 자동차를 이용할 경우, 경부고속도로의 금정 나들목이 인접해 있어 대구나 울산 등 인근 광역시로의 진입이 빠르다. 역 앞에는 택시 승강장과 대규모의 공영주차장이 마련되어 있어 다양한 교통수단 간의 연계가 원활하게 이루어진다.
5. 승차량 변동
5. 승차량 변동
금정역의 승차량은 부산 도시철도 1호선과의 환승 효과, 부산대학교 통학 수요, 주변 주거 단지 및 상업 시설의 발달에 따라 변동해 왔다. 특히 2000년대 후반 이후 부산 도시철도 4호선 미남역 환승 연계가 가능해지면서 일부 수요가 분산되기도 했다. 또한 경부선 KTX와 ITX-새마을, 무궁화호 등 모든 등급의 열차가 정차하여 다양한 목적의 이용객을 유치하고 있다.
연도별 일평균 승차량은 2010년대 초반까지 꾸준히 증가세를 보였으나, 이후 코로나19 범유행의 영향으로 2020년부터 2022년 사이에 급격히 감소했다. 2023년부터는 다시 회복 추세에 접어들었다. 승객 구성은 통근·통학객이 가장 큰 비중을 차지하며, 주말과 방학 기간에는 약간 감소하는 패턴을 보인다.
최근 승차량 변동은 부산 도시철도 노선망의 확장, 역세권의 재개발, 그리고 금정구의 인구 변화와도 밀접한 연관이 있다. 특히 부산대역과의 거리, 동해선 광역전철 태화강역 방면 연장 개통이 향후 수요 분포에 추가적인 영향을 미칠 것으로 예상된다.
6. 사건 및 사고
6. 사건 및 사고
금정역에서는 2018년 5월 4일, 경부선 KTX 열차가 역 구내에 진입하던 중 선로 위에 있던 한 남성을 충격하는 사고가 발생했다. 이 사고로 해당 남성은 사망했으며, KTX 열차 운행이 약 1시간 30분 가량 지연되는 영향을 미쳤다. 경찰 조사 결과 사망자는 귀가 중 술에 취한 상태로 선로를 무단 침범한 것으로 파악되었다.
2021년에는 역사 내에서 화재 사고가 발생하기도 했다. 같은 해 12월 23일 오전, 역사 2층 대합실 천장에서 연기가 발생해 내부 스프링클러가 가동되었다. 이 사고로 역사 내부에 물이 잠기는 피해가 있었으나, 승강장이나 열차 운행에는 직접적인 영향을 주지 않았다. 소방당국의 조사 결과 전기 합선이 화재 원인으로 추정되었다.
이러한 사건들을 계기로 한국철도공사는 선로 무단 침입 방지를 위한 안전 시설 점검을 강화하고, 역사 내 전기 시설에 대한 정기적인 안전 점검을 실시하고 있다. 또한 역무원과 승무원을 대상으로 한 비상 상황 대응 훈련도 정례화하여 운영하고 있다.
7. 여담
7. 여담
금정역은 경부선과 동해선이 만나는 교통의 요지로, 부산 도시철도 1호선과는 환승이 불가능한 구조이다. 이는 부산 도시철도 1호선의 금정역이 한국철도공사의 금정역과 약 1.5km 떨어진 별개의 위치에 있기 때문으로, 두 역 사이를 이동하려면 버스나 택시를 이용해야 한다. 이로 인해 이용객들은 불편을 겪기도 한다.
역사 내부에는 한국철도공사의 무궁화호와 ITX-새마을 승무원들이 휴식을 취할 수 있는 숙소가 마련되어 있다. 또한, 역 구내에는 편의점과 패스트푸드점, 카페 등 다양한 편의시설이 입점해 있어 승객들의 편의를 돕고 있다.
금정역은 부산광역시의 주요 관문 중 하나로, 특히 동해선 KTX가 정차함에 따라 부산 북부 지역과 울산광역시, 경상남도 동부 지역을 연결하는 역할이 강화되었다. 이로 인해 통근 및 통학 수요뿐만 아니라 지역 간 이동 수요도 꾸준히 발생하고 있다.
