강일역

강일역은 서울특별시 강동구 상일동에 위치한 수도권 전철 5호선 하남선 구간의 전철역이다. 서울교통공사가 운영하며, 2021년 3월 27일에 개통하였다. 역 번호는 554번이다.

이 역은 하남선의 상일동역과 미사역 사이에 위치한 중간역으로, 수도권제1순환고속도로 아래 지하 3층에 건설되었다. 승강장은 복선 상대식 구조이며, 대합실 간 연결통로가 있어 승강장 횡단이 가능하다. 하남선 1단계 구간(미사역~하남풍산역)이 2020년 8월 먼저 개통한 후, 2단계 구간과 함께 이 역이 개통하게 되었다.

역사 디자인은 지역의 역사성을 반영하여 한성백제 시대 하남위례성을 모티프로 하였다. 대합실 바닥에는 빗살무늬토기 패턴을, 천장에는 움집 구조를 연상시키는 디자인을 적용했다. 또한 서울 도시철도 최초로 LTE 기반의 열차무선 통신망을 구축한 역이기도 하다.

주변에는 강일리버파크, 고덕 리엔파크 등의 대규모 주거단지와 강일고등학교, 강명중학교 등의 교육 시설이 자리 잡고 있으며, 고덕천과 여러 근린공원이 있어 역세권이 형성되어 있다.

강일역의 일평균 이용객 수는 개통 이후 꾸준히 증가하는 추세를 보이고 있다. 2021년 3월 27일 개통 첫 해에는 약 5,871명으로 기록되어 수도권 전철 5호선 전체 56개역 중 55위에 머물렀다. 이는 역세권인 강일동의 강일리버파크 입주가 본격화되기 전이었으며, 특히 주거단지와 직접 연결되는 2번 출구가 고덕차량기지 인입선 공사로 인해 개통 당시에는 미완공 상태였기 때문이다.

2022년 8월 2번 출구가 개설되고, 고덕강일3지구의 입주가 시작되면서 이용객은 7,984명으로 크게 증가하여 역 순위도 49위까지 상승했다. 이후 2023년에는 일평균 이용객이 10,111명으로 처음으로 1만 명을 돌파했으며, 2024년에는 11,202명을 기록했다. 이는 역 인근 대규모 아파트 단지의 입주가 지속되면서 역세권 수요가 확실히 자리 잡았음을 보여준다.

강일역의 수요는 상대적으로 상일동역과의 경쟁 관계 속에서 형성되고 있다. 상일동역에는 고덕차량기지에서 출고되는 기지출고차가 있어 출퇴근 시간대 일부 열차를 이용하면 착석이 보장되고, 배차간격도 다소 유리한 경우가 있다. 따라서 강일역의 이용객은 주로 역과 인접한 주거단지의 주민들에 의존하는 형태이며, 이는 해당 지역의 대중교통 수송 분담률이 높음을 시사한다. 향후 서울 지하철 9호선의 연장 구간이 개통되면 일부 수요가 분산될 수 있을 것으로 예상된다.

강일역의 승강장은 지하 3층에 위치하며, 복선 상대식 승강장 구조를 가지고 있다. 승강장은 상행과 하행이 마주보는 형태로 배치되어 있으며, 중앙에 설치된 연결통로를 통해 반대편 승강장으로 횡단이 가능하다. 이는 수도권 전철 5호선 하남선 구간의 다른 역들과 유사한 구조이다.

승강장의 상행 방향은 상일동역을 거쳐 강동역, 왕십리역, 김포공항역을 경유하여 방화역 방면으로 향한다. 하행 방향은 미사역, 하남풍산역, 하남시청역을 지나 종점인 하남검단산역 방면으로 연결된다. 승강장에는 스크린도어가 설치되어 안전을 도모하고 있다.

역사 상부에 수도권제1순환고속도로가 통과하는 지형적 제약으로 인해, 승강장과 대합실은 비개착 굴착 방식인 NTR공법으로 건설되었다. 이 공법은 대규모 터널 단면을 형성하여, 승강장 상부 공간을 대합실 간 연결통로로 활용할 수 있게 하였다. 이를 통해 양쪽 대합실이 분리되지 않고 하나의 공간처럼 운영될 수 있게 되었다.

승강장 내부 디자인은 강동구의 역사성을 반영하여, 한성백제 시대의 하남위례성을 모티프로 하였다. 바닥에는 선사 시대 빗살무늬토기의 문양이 적용되었으며, 천장 디자인은 움집 구조와 백제 무령왕릉의 이미지를 연상시킨다.

강일역은 서울특별시 강동구 상일동에 위치하여, 수도권 전철 5호선 하남선 구간의 역으로 운영된다. 역 주변에는 고덕리엔파크, 강일리버파크 등의 대규모 주거단지와 여러 학교가 밀집해 있어, 이 지역 주민들의 주요 대중교통 수단으로 기능하고 있다. 이에 따라 역과 연계된 다양한 버스 노선이 운행 중이다.

역 인근에는 다수의 버스 정류장이 위치해 있다. 주요 정류장으로는 '강일역2번출구/강일역3번출구'(정류장 번호 25381/25388), '강일역.고덕리엔파크2단지.3단지/강일역.고덕리엔파크3단지.2단지'(25343/25342), 그리고 '고덕리엔파크2단지'(25344/25347) 등이 있다. 이들 정류장을 통해 시내버스와 마을버스를 이용할 수 있다.

이 버스 노선들은 강일역을 중심으로 강동구 내부를 연결하거나, 인접한 하남시 및 송파구, 광진구 등 인근 지역으로의 이동을 가능하게 한다. 또한 김포국제공항으로 직행하는 공항버스 노선(6300번)도 경유하여 장거리 이동 편의를 제공한다. 이처럼 강일역은 철도와 버스가 결합된 환승 거점으로서의 역할을 수행하고 있다.

강일역은 수도권 전철 5호선 하남선 구간에서 마곡역과 유사한 점이 있다. 두 역 모두 해당 노선 구간이 분할 개통되는 과정에서 주변 역들이 먼저 영업을 시작한 후, 중간에 위치한 본 역이 나중에 개통한 사례에 해당한다. 그러나 마곡역이 김포공항과 발산역 사이에 후에 개통한 것과 달리, 강일역은 상일동역과 미사역 사이에 위치하며, 특히 수도권제1순환고속도로 하부라는 난공사 조건 때문에 2단계 구간 개통 시점인 2021년 3월 27일에야 문을 열게 되었다.

이 역의 네 개 출구는 각각 다른 방향의 공원과 연결되어 있어 주변 녹지 공간 접근성이 뛰어나다. 예를 들어, 1번 출구는 강덕근린공원으로, 2번 출구는 벌말근린공원으로, 3번 출구는 솔뜨락공원으로, 4번 출구는 능골근린공원으로 이어진다. 이는 역이 고덕로와 고속도로 교차점에 자리 잡으면서도 주변 재개발 지구와 근린공원들을 보행자 중심으로 잘 연계한 결과이다.

역사 내부 디자인은 한성백제 시대 위례성의 역사성을 모티프로 하여, 대합실 바닥에 선사 시대 빗살무늬토기 패턴을, 천장에는 움집 구조를 연상시키는 요소를 적용했다. 또한 서울교통공사가 운영하는 역 중 최초로 LTE 기반 열차무선 통신망을 구축한 역이기도 하다.

• 서울교통공사 - 강일역

• 서울특별시 도시철도건설본부 - 하남선 연장사업

• 국토교통부 - 수도권 광역교통 기본계획

• 한국개발연구원 - 하남선 예비타당성조사 보고서

• 강동구청 - 강일역 주변 개발 현황

• 한겨레 - 하남선 강일역 개통, 서울 최동단 전철역 탄생

• 연합뉴스 - 하남선 2단계 구간 개통…강일역 첫 열차 운행

• 국토연구원 - 도시철도 환승센터 계획에 관한 연구

• 서울연구원 - 강동구 고덕지구 교통체계 개선방안

• 철도저널 - 하남선 건설과 강일역의 의미