가양역

가양역은 서울 지하철 9호선의 907번 역으로, 서울특별시 강서구 양천로 지하485에 위치해 있다. 서울시메트로9호선(주)에서 운영하며, 2009년 7월 24일에 개업했다. 역사는 지하 2층 구조로, 깊이는 약 15.6m이다.

승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장 형태를 갖추고 있으며, 승강장 사이를 횡단할 수 있어 급행과 완행 열차 간의 환승이 편리하다. 이 역은 급행열차가 정차하는 주요 역 중 하나로, 김포공항역 기점으로 세 번째 정차역이다. 승강장 배치는 내선에 급행 열차가, 외선에 완행 열차가 정차하는 방식으로 운영되어, 완행 열차가 역 내에서 급행 열차를 대피할 수 있도록 설계되었다.

초기 계획 당시 역 위치는 가양역 사거리 한가운데였으나, 주민 의견을 반영하여 현재의 가양3-5단지 교차로 인근으로 조정되었다. 이에 따라 1번과 10번 출구가 추가되었다. 또한, 장래 대장홍대선이 개통되면 이 역에서 환승역이 될 예정이다.

가양역은 서울 지하철 9호선의 급행열차 정차역이다. 김포공항역 기점으로 세 번째로 정차하는 급행역이며, 염창역, 봉은사역, 중앙보훈병원역과 함께 환승역이 아닌 일반역 중 급행이 정차하는 주요 역 중 하나이다.

이 역은 급행열차가 완행열차를 추월하는 대피가 이루어지는 역으로, 출근 시간대에는 김포공항역에서 이미 만차에 가까운 급행열차에 가양역에서 대량의 승객이 추가로 탑승하면서 극심한 혼잡이 시작되는 지점으로 알려져 있다. 많은 승객이 고속터미널역에서 하차하기 때문에, 그 이전 역에서 내리는 승객들은 인파에 밀려 하차하기 어려운 경우가 발생하기도 한다. 또한 완행열차는 급행열차를 대피시키기 위해 역 내에서 최장 3분 가량 신호대기를 해야 하므로, 많은 완행 승객들이 빠르게 이동하기 위해 가양역에서 급행열차로 갈아타는 패턴을 보인다.

한때는 평일 출근 시간대 효율적 운행을 위해 가양역을 시종착으로 하는 급행열차 4편성이 있었으나, 2018년 10월 시간표 개정으로 모두 김포공항역으로 연장 운행된다. 현재는 개화역에서 오는 완행열차 1대가 가양역에서 시종착하는 첫차와 막차만이 존재한다. 일반열차가 이 역에 도착할 때는 환승역이 아님에도 불구하고 급행으로의 갈아타기를 유도하는 환승 안내 방송이 나오는 특징이 있다.

가양역은 서울 지하철 9호선의 주요 역으로, 특히 출근 시간대에 급행 열차의 혼잡이 매우 심한 것으로 알려져 있다. 김포공항역에서 출발한 급행열차는 이미 만차 상태로 도착하는 경우가 많으며, 가양역에서 대량의 승객이 추가로 탑승하면서 열차 내부는 극심한 혼잡 상태가 된다. 이는 역 주변의 가양동과 등촌동 일대의 고밀도 아파트 단지에서 발생하는 대규모 출근 수요와, 가양대교를 통해 마포구 상암동이나 고양시 남동부 지역에서 환승해 오는 수요가 합쳐지기 때문이다.

이러한 혼잡을 피하기 위해, 일부 승객들은 아침에 반대 방향 열차를 타고 김포공항역까지 이동한 후, 빈 좌석이 확보된 급행열차의 시발역에서 탑승하는 우회 방법을 사용하기도 한다. 또한 가양역은 완행열차가 급행열차를 대피하기 위해 정차하는 유일한 역이어서, 많은 완행 승객들도 빠른 이동을 위해 가양역에서 급행열차로 갈아타는 패턴을 보인다.

역의 일평균 이용객은 2025년 기준 약 42,000명으로, 서울 지하철 9호선의 단일역(환승역 제외) 중에서 최상위권을 차지한다. 이는 강서구 북부 지역의 대중교통 수요를 집중적으로 처리하는 핵심 역의 역할을 반영한다. 향후 대장홍대선이 개통되어 홍대입구역과 직접 연결되면, 디지털미디어시티 및 부천시 방면의 추가 수요가 유입되어 이용 패턴과 혼잡도에 더 큰 변화가 예상된다.

가양역은 서울특별시 강서구 북부의 주요 대중교통 거점으로, 다수의 시내버스 노선과의 연계가 잘 이루어져 있다. 역 주변에는 여러 아파트 단지와 상업시설이 밀집해 있어 다양한 방향으로의 버스 수요가 많다.

역사 주변에는 총 10개의 출구가 있으며, 각 출구별로 다른 버스 정류장이 배치되어 있다. 주요 정류장으로는 1번 출구 앞 '가양역1번출구.우성아파트', 5번 출구 앞 '가양역5번출구.현대아파트/가양역', 그리고 7번과 8번 출구 사이에 위치한 '마포중고교' 정류장 등이 있다. 이들 정류장을 통해 강서구, 양천구, 마포구 및 김포국제공항 방면 등 광범위한 지역으로 이동할 수 있다.

연계 버스 노선은 간선버스, 지선버스, 직행좌석버스, 공항버스, 마을버스 등 다양하다. 주요 간선노선으로는 652번, 660번, 672번, 673번 등이 있으며, 지선노선으로는 6627번, 6632번, 6642번, 6715번 등이 운행된다. 특히 김포국제공항으로 향하는 공항버스 6008번이 정차하여 공항 접근성을 제공한다. 또한, 디지털미디어시티 방면의 6715번, 8762번 버스는 가양대교를 건너 마포구 및 고양시 남부 지역과의 연결을 담당한다.

이처럼 가양역은 서울 지하철 9호선과 다양한 버스 노선이 결합된 복합 환승 허브 역할을 하여, 인근 주민들의 통근과 통학, 그리고 광역 이동에 중요한 기능을 수행하고 있다.

가양역은 대장홍대선이 개통될 경우 환승역이 될 예정이다. 대장홍대선은 부천시 대장동을 기점으로 서울특별시 강서구 화곡동과 가양동을 거쳐 마포구 홍대입구역까지 연결되는 경전철 노선으로 계획되어 있다.

가양역에서 대장홍대선의 역 번호는 107번으로 예정되어 있으며, 상행 방면으로는 106번 화곡역과, 하행 방면으로는 108번 정거장과 연결된다. 이 노선이 개통되면 가양역은 서울 지하철 9호선과의 환승역이 되어 교통 접근성이 크게 향상될 전망이다.

대장홍대선의 개통은 강서구 북부와 부천시 원미구 일대 주민들의 서울 도심 접근성을 개선하고, 디지털미디어시티와의 연계를 강화하여 지역 간 교통 흐름을 원활하게 할 것으로 기대된다. 현재 이 노선은 기본 및 실시설계를 진행 중에 있으며, 착공 및 개통 시기는 아직 확정되지 않았다.

가양역 인근에서는 2022년 여름 약 두 달 사이에 세 건의 실종 사건이 연이어 발생하여 지역사회에 큰 충격을 주었다.

첫 번째 사건은 2022년 6월 27일경, 가양역 인근에서 20대 여성이 실종된 사건이다. 경찰은 실종자로 추정되는 인물의 유서를 발견했으나, 현재까지도 그 행방은 알려지지 않았다. 이어 같은 해 8월 7일에는 20대 남성이 새벽 시간대 가양역 4번 출구 인근에서 마지막으로 목격된 후 실종되었다. 약 한 달 후 인천 강화군 광성보 인근 갯벌에서 해당 남성의 하반신 시신이 발견되었다.

이틀 뒤인 8월 8일경에는 가양역 주변에서 30대 여성이 실종되는 세 번째 사건이 발생했다. 짧은 기간 동안 같은 역세권에서 연속으로 실종 사건이 일어나자, 주민들과 이용객들 사이에 불안감이 확산되었다. 이 사건들은 현재까지도 수사가 진행 중인 것으로 알려져 있다.