현궁

AT-1K 현궁의 일반 제원은 보병 운용에 적합하도록 소형화 및 경량화에 중점을 두고 설계되었다. 미사일의 직경은 약 110mm이며, 전체 길이는 약 1.5m이다. 체계 전체 중량은 발사장비 약 5.8kg, 장입유도탄 약 14.6kg으로 구성되어 해외 동급 대전차 미사일 체계에 비해 약 5kg 정도 가볍다는 평가를 받는다.

탄두는 반응장갑을 무력화하는 선구 탄두와 주장갑을 관통하는 주 탄두로 이루어진 탠덤 탄두 방식을 채택했다. 미세조직 라이너 기술을 적용하여 높은 관통력을 구현했으며, 그 수치는 약 900mm에 달하는 것으로 알려져 있다. 이는 탄두 직경의 약 9배(9CD)에 해당하는 수치로, 동시대 무기들과 비교해 우수한 편에 속한다.

운반 및 보관을 위해 미사일은 운송저장용기에 밀봉되어 제공된다. 보관 온도 범위는 유도탄운송저장용기의 경우 -40도에서 71도 사이이며, 장입유도탄 상태에서는 -32도에서 43도 사이에서 보관할 수 있다. 발사 시 후폭풍 위험 구역은 발사대 후방 60도 각도 내, 10m 이내로 설정되어 있다.

이러한 제원은 대한민국 국군의 기존 90mm 무반동총이나 106mm 무반동총, 9K115-2 메티스-M과 같은 노후화된 보병용 대전차화기를 대체하고, 보병 부대의 대전차 전력을 현격히 향상시키는 데 기여한다.

현궁의 운용 사거리는 지상에서 보병이 발사할 경우 약 2.5km이다. 이는 기존 대한민국 국군이 운용하던 90mm 및 106mm 무반동총이나 9K115-2 메티스-M과 같은 노후 대전차 화기보다 월등히 긴 유효 사거리를 제공한다. 보병 운용 지대지 전술 미사일로서의 이 사거리는 전방 보병 부대가 적 전차를 원거리에서 교전하고 억제할 수 있는 능력을 크게 향상시켰다.

운용 방식은 발사 후 망각(Fire-and-Forget) 방식으로, 미사일이 발사된 후에는 자체의 적외선 영상 탐색기가 표적을 추적하여 사수는 즉시 이동이나 은엄폐가 가능하다. 이는 사수의 생존성을 획기적으로 높인 특징이다. 또한, 직사(평탄) 비행 궤적과 함께 전차의 상부 장갑을 공격하는 탑어택(Top-Attack) 모드를 선택할 수 있어 다양한 교전 상황에 대응할 수 있다.

해외 수출형의 경우, 국내 지형보다 긴 사거리를 요구하는 시장의 필요에 따라 약 3km까지 사거리를 연장한 버전이 존재한다고 알려져 있다. 이러한 운용 특성과 사거리 덕분에 현궁은 대전차 임무뿐만 아니라, 엄폐호나 건물과 같은 경장갑 대지상 표적, 그리고 한정적으로 헬리콥터와 같은 저속 비행 표적을 상대로도 운용될 수 있다.

현궁의 유도 방식은 적외선 영상 유도(Imaging Infrared, IIR) 방식이다. 이는 미사일의 탐색기가 적외선을 이용해 표적의 열상을 포착하고, 그 영상 정보를 기반으로 자동으로 표적을 추적하는 방식이다. 이러한 방식은 발사 후 망각(Fire-and-Forget) 기능을 가능하게 하여, 사수가 미사일을 발사한 후 즉시 은엄피나 이동할 수 있어 생존성을 크게 높인다.

구체적인 운용 과정은 다음과 같다. 사수는 발사 전 조준조종장치(CLU)를 통해 표적을 포착하고 미사일에 표적 정보를 입력한다. 발사 시 미사일은 먼저 사출 모터로 발사관을 벗어난 후 주 추진 로켓이 점화된다. 비행 중 미사일의 적외선 탐색기(IR Seeker)는 표적의 열상 영상을 획득하여 미리 입력된 정보와 비교하며 자율적으로 표적을 추적한다. 특히 탑어택(Top-Attack) 비행 궤적을 선택할 경우, 미사일은 상공으로 올라가 전차의 장갑이 가장 얇은 상부를 공격한다.

이 유도 체계는 주야간 운용이 가능하며, 탠덤 탄두와 결합되어 반응장갑을 갖춘 현대적 전차를 효과적으로 타격할 수 있다. 또한, 소프트 런치(Soft Launch) 방식으로 발사관 후방의 위험 구역을 최소화하고, 열전지를 전원으로 사용하여 장기 보관 및 신속한 작동이 가능하도록 설계되었다.

AT-1K 현궁은 대한민국 국군의 보병 부대가 운용하는 핵심 대전차 미사일 체계이다. 이 무기는 기존의 90mm 무반동총이나 106mm 무반동총, 9K115-2 메티스-M과 같은 노후한 보병용 대전차화기를 대체하기 위해 개발되었다. 보병 운용에 최적화되어 있으며, 대전차소대나 대전차분대와 같은 부대 편제 하에서 운용된다. 체계 전체가 분대 단위로 운반 및 작전이 가능하도록 설계되어 높은 기동성을 확보하고 있다.

운용 방식은 주로 지상에서 삼각대에 고정한 발사대를 사용하거나, K-151과 같은 소형 전술차량에 탑재하여 기동성을 높이는 형태를 취한다. 사수는 발사관에 장전된 미사일과 분리형 조준경을 통해 표적을 포착 및 추적한다. 현궁의 가장 큰 특징은 '발사 후 망각' 방식으로, 미사일이 발사된 후에는 적외선 자율추적 방식으로 표적을 향해 자동으로 유도되므로 사수는 즉시 은폐 또는 이동이 가능해 생존성이 크게 향상된다. 또한, 직사 공격 모드와 함께 탑어택 모드를 선택할 수 있어 적 전차의 상부 장갑을 공격할 수 있다.

이러한 운용 개념과 성능 덕분에 현궁은 대대급 이상 부대의 주요 대전차 화력으로 자리 잡았다. 특히, 한반도의 산악 지형에서 장거리 표적을 정밀 타격해야 하는 전투 환경에 매우 적합한 무기로 평가받고 있다. 또한, 대한민국 해병대의 서북도서 방위 부대에도 배치되어 상륙 기동 중인 적 장갑차량에 대한 대응 능력을 강화하는 데 기여하고 있다.

대한민국 국군은 현궁의 운용을 위해 체계적인 훈련 프로그램을 운영한다. 훈련은 기본적인 조작법과 유지보수에서부터 시작하여, 다양한 전장 환경과 표적 조건에서의 실전 사격 훈련까지 단계적으로 진행된다. 특히 발사 후 망각 방식의 운용 특성상, 사수는 표적을 포착하고 발사하기 전까지의 일련의 절차를 정확하고 신속하게 수행하는 데 중점을 두고 훈련받는다. 이는 사수의 생존성을 높이고 무기의 최대 성능을 발휘하는 데 핵심적이다.

주요 훈련은 육군의 각 보병 부대 및 해병대에서 실시되며, 훈련장에서는 실제 발사 훈련이 이루어진다. 훈련 과정에서는 고정 표적뿐만 아니라 이동하는 표적에 대한 사격 훈련도 포함되어, 실전 대응 능력을 배양한다. 또한, 야간 및 악천후 조건에서의 운용 능력을 평가하기 위한 훈련도 강조된다. 2020년 방위산업 전시회에서 발생한 오발 사고는 악천후 조건에서의 무리한 사격 지시가 원인 중 하나로 지적되며, 이는 훈련 및 운용 절차 준수의 중요성을 다시 한번 상기시켰다.

국방과학연구소와 LIG넥스원은 부대의 훈련 성과와 운용 피드백을 지속적으로 수집하여, 무기 체계의 신뢰성과 운용 편의성을 개선하는 데 활용하고 있다. 이러한 평가 과정을 통해 현궁은 대전차 임무 수행뿐만 아니라, 대 엄폐호나 대 헬기와 같은 확장된 임무에서도 효과성을 입증해 왔다. 해외 수출국인 사우디아라비아와 필리핀에서도 현지 군대의 훈련과 실전 운용을 통해 그 가치가 검증되고 있다.