동대문역사문화공원역
1. 개요
1. 개요
동대문역사문화공원역은 서울특별시 중구에 위치한 서울 지하철 2호선, 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 5호선의 환승역이다. 세 노선이 만나는 주요 거점역으로, 동대문 패션타운과 동대문디자인플라자(DDP) 등 주요 상권 및 문화 시설로의 접근성을 제공한다.
2호선은 1983년 9월 16일 '서울운동장역'으로 개업했으며, 4호선은 1985년 10월 18일, 5호선은 1996년 12월 30일 각각 개통되었다. 2009년 12월 인근 동대문운동장이 동대문역사문화공원으로 재개발됨에 따라 현재의 역명으로 변경되었고, 2019년 12월부터는 동대문디자인플라자의 영문 약칭인 'DDP'가 병기역명으로 추가되었다.
역 구조는 노선별로 다르다. 2호선 승강장은 지하 2층에 위치한 복선 상대식 승강장이며, 횡단이 가능하다. 4호선 승강장은 지하 3층의 복선 섬식 승강장, 5호선 승강장은 지하 5층(심도 30.39m)의 복선 섬식 승강장으로 운영된다. 모든 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 이 역의 운영 기관은 세 노선 모두 서울교통공사가 담당한다.
2. 역사
2. 역사
서울 지하철 2호선의 역으로는 1983년 9월 16일에 개통하였다. 개통 당시 역명은 인근에 위치한 동대문운동장의 공식 명칭을 따서 서울운동장역이었다. 1984년 잠실종합운동장이 완공되면서 구별을 위해 1985년 10월 18일 수도권 전철 4호선이 이 역에 개통할 때 역명을 동대문운동장역으로 변경하였다.
수도권 전철 5호선이 1996년 12월 30일에 이 역에 개통하면서 3개 노선의 환승역이 되었다. 이후 동대문운동장이 철거되고 동대문역사문화공원과 동대문디자인플라자가 조성됨에 따라 2009년 12월부터 역명이 현재의 동대문역사문화공원역으로 변경되었다. 2019년 12월 25일부터는 동대문디자인플라자의 영문 약칭인 DDP가 병기역명으로 추가되었다.
3. 역명 변천사
3. 역명 변천사
역명은 개통 이후 주변 시설의 변화에 따라 세 차례 변경되었다. 서울 지하철 2호선이 개통한 1983년 9월 16일 당시 역명은 '서울운동장역'이었다. 이는 인근에 있던 동대문운동장의 공식 명칭을 반영한 것이었다. 수도권 전철 4호선이 1985년 10월 18일 개통할 때에도 초기에는 같은 역명을 사용했으나, 같은 해 잠실종합운동장이 완공되며 구별을 위해 '동대문운동장역'으로 변경되었다. 이 명칭은 약 24년간 사용되었다.
2009년, 동대문운동장이 철거되고 그 자리에 동대문역사문화공원이 조성되면서 역명 변경이 논의되었다. 서울특별시 역명위원회의 결정에 따라 2009년 12월부터 '동대문역사문화공원역'으로 공식 개칭되었다. 이로써 9글자의 역명을 가진 수도권 전철 역 중 가장 긴 역명을 가지게 되었다. 이후 2019년 12월 25일에는 인근 복합문화공간인 동대문디자인플라자의 영문 약칭인 'DDP'가 병기역명으로 추가되어, 현재의 공식 역명은 '동대문역사문화공원(DDP)역'이 되었다.
긴 역명으로 인해 일상에서는 '동역사', '동역문', 혹은 병기역명을 따온 'DDP' 등으로 줄여 불리는 경우가 많다. 한때 평화시장과의 연관성을 근거로 '전태일역'으로의 개칭 주장도 있었으나, 채택되지 않았다.
4. 역 정보
4. 역 정보
4.1. 역 구조 및 승강장
4.1. 역 구조 및 승강장
동대문역사문화공원역은 세 개의 서울 지하철 노선이 만나는 복합 환승역으로, 각 노선마다 서로 다른 역사 구조와 승강장 형태를 가지고 있다. 서울 지하철 2호선 승강장은 지하 2층에 위치한 복선 상대식 승강장이다. 승강장 양쪽 끝에 횡단 통로가 마련되어 있어 반대편 승강장으로의 이동이 가능하다.
수도권 전철 4호선 승강장은 지하 3층에, 수도권 전철 5호선 승강장은 지하 5층에 각각 위치해 있으며, 두 노선 모두 복선 섬식 승강장 구조를 채택하고 있다. 5호선 승강장은 약 30.39m의 깊이를 가져 서울 지하철 역 중에서도 상당히 깊은 편에 속한다. 모든 노선의 승강장에는 스크린도어가 설치되어 안전을 도모하고 있다.
역의 환승 구조는 특이한 점이 많다. 2호선과 4호선 간의 환승은 비교적 편리한 편이지만, 2호선과 5호선 간의 환승은 거리가 매우 멀어 실질적인 환승 수요가 적다. 반면, 4호선과 5호선 간의 환승은 이 역이 유일한 환승 경로로 기능하며, 두 노선 간의 환승객 이동이 활발하다. 이로 인해 출퇴근 시간대에는 특정 방향으로의 환승 수요가 집중되는 특징을 보인다.
4.2. 환승
4.2. 환승
동대문역사문화공원역은 서울 지하철 2호선, 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 5호선이 만나는 3개 노선의 환승역이다. 각 노선 간의 환승 편의성은 차이가 크다. 2호선과 4호선 간의 환승은 매우 편리하며, 특히 2호선 내선순환(왕십리 방면) 승강장과 4호선 승강장은 계단 하나만으로 바로 연결된다. 이로 인해 출퇴근 시간대에 해당 방향으로의 환승 수요가 매우 집중된다.
반면, 4호선과 5호선 간의 환승은 이 역이 유일한 환승 연결점으로, 두 노선 간 승객 교환이 활발하게 이루어진다. 그러나 2호선과 5호선 간의 직접 환승은 통로 거리가 매우 길어 실질적인 막장환승에 해당한다. 2호선과 5호선을 이용할 경우, 인접한 을지로4가역이나 왕십리역에서 환승하는 것이 훨씬 효율적이다.
과거에는 환승통로 공사가 갑작스럽게 진행되어 이용객들의 불편을 초래한 사례가 있으며, 2018년에는 5호선 환승통로 에스컬레이터 교체 공사로 약 두 달 동안 2호선·4호선과 5호선 간의 환승이 전면 중단되기도 했다. 당시에는 을지로4가역을 경유하거나, 지상 출구를 이용한 간접환승 방식으로 대체 운영되었다.
5. 역 주변 정보
5. 역 주변 정보
5.1. 출구 정보
5.1. 출구 정보
동대문역사문화공원역은 총 14개의 출구가 있으며, 각 출구는 서울 지하철 2호선, 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 5호선의 세 노선이 위치한 지리적 특성상 다양한 방향으로 연결되어 역 주변의 주요 시설과 지역으로의 접근성을 제공한다.
주요 출구는 을지로와 장충단로 방면에 집중되어 있다. 1번 출구는 동대문역사문화공원과 동대문디자인플라자(DDP)로 바로 연결되며, 동대문(흥인지문)과 평화시장 방면으로도 나갈 수 있다. 2번 출구 방향에는 서울교통공사 동대문별관과 한양중학교 등이 위치해 있다. 을지로6가 방면의 13번과 14번 출구는 국립중앙의료원, 동대문종합시장, 방산시장 등 대형 상권과 시설로 이어진다.
5호선 개찰구와 연결된 6번과 7번 출구는 마른내로 방면의 구시가지인 오장동 일대와 중부시장으로 나가며, 이 지역에는 다양한 공구상과 음식점이 밀집해 있다. 한편, 5번과 8번 출구 주변, 특히 12번 출구 인근에는 '중앙아시아 거리'로 불리는 골목이 형성되어 러시아, 우즈베키스탄, 몽골 등 관련 음식점과 상점들이 많아 독특한 문화 경관을 보여준다.
6. 교통
6. 교통
6.1. 연계 교통
6.1. 연계 교통
동대문역사문화공원역은 서울특별시 중구의 주요 교통 요충지로, 서울 지하철 2호선, 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 5호선이 만나는 환승역이다. 이에 따라 역 주변에는 다수의 시내버스 노선이 정차하여 광범위한 연계 교통망을 형성하고 있다. 주로 을지로, 장충단로, 퇴계로를 따라 버스 정류장이 배치되어 있다.
을지로 방면에는 간선버스와 지선버스, 심야버스 노선이 운행된다. 주요 정류장으로는 '광희동.동대문역사문화공원역', '을지로6가.국립중앙의료원' 등이 있으며, 인천국제공항으로 연결되는 공항버스 6001번도 이곳에서 이용할 수 있다. 장충단로 방면에는 역의 8번과 9번 출구 앞에 버스 정류장이 위치해 있어, 다양한 방향의 시내버스를 이용할 수 있다. 특히 이곳에도 공항버스 6702번이 정차한다.
퇴계로 방면의 '광희문.광희동사거리' 정류장을 통해 남산 방향 및 한강 이남 지역으로 연결되는 버스 노선을 이용할 수 있다. 이처럼 동대문역사문화공원역은 지하철과 버스가 유기적으로 연결되어 동대문 패션타운, 동대문디자인플라자(DDP), 청계천 등 인근 주요 시설로의 접근성을 극대화하고 있다.
7. 기타
7. 기타
이 역은 서울 지하철 2호선, 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 5호선이 만나는 3개 노선의 환승역이다. 특히 4호선과 5호선은 이 역이 유일한 공식 환승역으로, 두 노선 간 환승 수요가 집중된다. 반면 2호선과 5호선 간 환승은 거리가 매우 멀어 실질적으로 을지로4가역이나 왕십리역에서 환승하는 것이 권장된다.
역명은 2009년까지 사용된 '동대문운동장역'에서, 해당 운동장이 철거되고 그 자리에 조성된 동대문역사문화공원의 이름을 따서 변경되었다. 2019년 12월부터는 인근의 대표적 랜드마크인 동대문디자인플라자의 영문 약칭인 'DDP'가 병기역명으로 추가되었다. 긴 역명으로 인해 일상에서는 '동역사', 'DDP' 등으로 줄여 부르는 경우가 많다.
이 역은 동대문 패션타운과 DDP로 연결되는 출구를 통해 패션 및 관광 수요를, 중앙아시아 및 러시아 계통 상점들이 모인 거리로 연결되는 출구를 통해 특화된 상권 수요를 동시에 처리한다. 이러한 복합적인 역세권 특성으로 인해 평일 기준 하루 약 22만 명의 환승객이 발생하는 주요 환승 허브역으로 기능한다.
