니주바시마에역

니주바시마에역은 도쿄메트로가 운영하는 치요다선의 역이다. 역 번호는 C-10으로, 1971년 3월 20일에 개업하였다. 이 역은 도쿄도 치요다구 마루노우치 지역에 위치하며, 2018년 3월 17일부터 '마루노우치'가 부역명으로 추가되었다.

치요다선은 요요기우에하라역을 기점으로 하여 오다큐 전철의 오다와라선과 타마선으로 직통 운행하며, 반대 방향으로는 조반 완행선으로 직통하는 광역 운행 체계를 갖추고 있다. 니주바시마에역은 이 노선상에서 히비야역과 오테마치역 사이에 위치한 중간 정차역이다.

이 역은 섬식 승강장 형태로, 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구는 히비야 방향과 오테마치 방향에 각각 하나씩 존재한다.

니주바시마에역은 도쿄메트로 치요다선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 가지고 있다. 승강장 번호는 1번선과 2번선으로 구성되어 있으며, 스크린도어가 전면 설치되어 있다.

상행 1번선은 요요기우에하라역 방면으로, 오다큐 전철 오다와라선을 경유한 오다큐 전철 타마선 직통 열차가 운행된다. 하행 2번선은 오테마치역 방면으로, JR 동일본 조반 완행선으로 직통하는 열차가 운행된다. 개찰구는 승강장의 히비야 방향과 오테마치 방향 양쪽에 각각 하나씩 위치해 있다.

역명은 황거 내에 있는 다리인 니주바시에서 유래한다. 니주바시는 '이중 다리'라는 뜻으로, 황거 정문 앞 해자에 놓인 두 개의 다리를 가리킨다. 이 역은 황거에서 가장 가까운 도쿄메트로 역으로, 지리적 특성을 반영한 명칭이다.

2018년 3월 17일부터 '마루노우치'가 부역명으로 추가되었다. 이는 역이 위치한 치요다구 마루노우치 지역의 주요 상업 지구 및 오피스 빌딩과의 연계성을 강조하기 위한 조치이다. 따라서 공식 역명은 '니주바시마에〈마루노우치〉역'이 되었다.

니주바시마에역은 1971년 3월 20일에 치요다선의 역으로 개업하였다. 개업 당시부터 역명은 황거 내에 있는 니주바시에서 유래하였다. 이후 2018년 3월 17일부터는 역이 위치한 주요 지역인 마루노우치를 부역명으로 추가하여, 공식적으로 '니주바시마에〈마루노우치〉역'으로 불리게 되었다. 이 부역명 추가는 역 주변의 주요 상업 지구를 명확히 표시하기 위한 목적이었다.

이 역은 도쿄메트로에 의해 운영되며, 역 번호는 C-10이다. 개업 이후 섬식 승강장 형태를 유지하고 있으며, 승객 안전을 위해 스크린도어가 설치되어 운영 중이다.

니주바시마에역은 치요다선의 역으로만 운영되며, 미타선의 열차는 이 역을 통과하지만 정차하지 않는다. 이는 황거와 인접한 지형적 제약과 두 노선의 배치 구조에 기인한다. 치요다선과 미타선은 이 구간에서 병주하여 운행되지만, 바로 위를 지나는 도로와 맞닿은 황거 건너편에 오피스 빌딩이 집중되어 있어 두 노선 모두에 평면 형태의 승강장을 설치할 충분한 공간 확보가 어려웠다.

따라서 건설 당시 제도고속도교통영단(현 도쿄메트로)과 도쿄도 교통국 간의 협의를 통해, 공간 제약을 고려하여 치요다선 쪽에만 역을 신설하기로 결정했다. 이로 인해 미타선은 히비야역과 오테마치역 사이를 운행할 때 니주바시마에역을 통과하게 되었다.

니주바시마에역의 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 이는 승객의 안전을 확보하고, 특히 혼잡 시간대에 승강장으로의 추락 사고를 방지하기 위한 시설이다. 도쿄메트로는 주요 역을 중심으로 스크린도어 설치를 확대해 왔으며, 니주바시마에역도 그 대상에 포함되었다.

스크린도어는 승강장 가장자리에 설치되어 열차 도착 시에만 열리는 구조로, 치요다선의 섬식 승강장 형태에 맞춰 설치되어 있다. 이는 승객의 안전뿐만 아니라, 환기 효율 개선 및 에너지 절약에도 기여하는 시설이다.