Motional
1. 개요
1. 개요
모셔널은 미국의 자율주행 자동차 기술 개발 기업이다. 2020년 현대자동차그룹과 앱티브가 각각 20억 달러를 투자하여 50:50 합작법인으로 설립했다. 본사는 매사추세츠 주 보스턴에 위치해 있으며, 대표자는 칼 이아그넴마이다.
주요 사업은 로보택시 서비스 운영과 고수준 자율주행 기술 개발이다. 라이다, 레이더, 카메라를 융합한 센서 시스템을 통해 레벨 4 수준의 완전 자율주행을 목표로 하고 있다. 초기에는 라스베이거스에서 라이프트와 제휴해 로보택시 서비스를 시작했으며, 2020년까지 해당 지역에서 10만 회 이상의 탑승을 기록했다.
2024년을 기점으로 지배구조에 변화가 있었다. 현대자동차그룹은 유상증자 참여와 앱티브 지분 매입을 통해 지분율을 대폭 높여 단독 지배주주가 되었으며, 향후 85%까지 지분율을 높일 계획을 발표했다. 이에 따라 모셔널은 실질적으로 현대자동차그룹의 계열사로 편입되었다.
2. 상세
2. 상세
모셔널은 미국의 자율주행 자동차 기술 개발 기업이다. 2020년 3월, 대한민국의 자동차 제조 기업집단 현대자동차그룹과 미국의 전장 기술 기업 앱티브가 각각 20억 달러를 투자하여 50:50 비율의 합작법인으로 설립되었다. 본사는 매사추세츠 주 보스턴에 위치해 있으며, 대표자는 칼 이아그넴마이다.
이 회사는 로보택시 서비스 상용화를 주요 목표로 라이다, 레이더, 카메라를 모두 활용하는 센서 퓨전 기술을 기반으로 한 자율주행 시스템을 개발하고 있다. 이를 통해 운전자 없이 완전히 자동으로 운행되는 레벨 4 수준의 자율주행을 구현하는 데 주력하고 있다.
주요 사업 파트너로는 라이드헤일링 서비스 업체인 Lyft와의 협력이 두드러지며, 이를 통해 라스베이거스 등에서 공개 로보택시 서비스를 시험 운영해 왔다. 설립 이후 지속적인 기술 개발과 실증 실험을 진행하며 자율주행 택시 상용화를 위한 기반을 구축하고 있다.
3. 연혁
3. 연혁
모셔널의 연혁은 2020년 합작법인 설립 이전의 기술 축적과 이후의 서비스 확장을 포괄한다. 2015년에는 앱티브의 전신 조직이 최초의 완전 자율 크로스 컨트리 드라이브를 성공시켰다. 2017년에는 앱티브가 당시 로보택시 기술 스타트업이던 누토노미(nuTonomy)를 인수하여 기술 포트폴리오를 강화했다. 이듬해인 2018년에는 라이드헤일링 기업 Lyft와 제휴하여 미국 라스베이거스에서 최초의 공개 로보택시 서비스를 시작했다.
2020년은 중요한 전환점이었다. 라스베이거스에서의 서비스 누적 탑승 횟수가 10만 회를 돌파했으며, 같은 해 3월 현대자동차그룹과 앱티브가 각각 20억 달러를 투자하여 50:50 합작법인 모셔널을 공식 설립했다. 2021년에는 일반 도로에서 레벨 4 수준의 완전 자율주행 시험 주행에 성공하며 기술력을 입증했다.
그러나 2022년 2월, 앱티브는 실적 발표회를 통해 모셔널에 대한 추가 자본 투입을 중단하고 지분을 점진적으로 축소하겠다는 방침을 밝혔다. 이에 대한 대응으로 현대자동차그룹은 2024년 5월, 모셔널에 대한 유상증자 참여와 앱티브 보유 지분의 추가 매입을 통해 지배력을 강화하겠다고 발표했다. 이를 통해 현대자동차그룹의 지분율은 55.8%에서 66.8%로 증가했으며, 향후 85%까지 확대할 계획임을 밝혔다.
4. 지배구조
4. 지배구조
모셔널은 현대자동차그룹과 앱티브가 50대 50의 합작 투자로 설립한 합작법인이다. 설립 당시 양사는 각각 20억 달러를 투자하여 동등한 지분을 보유했다. 그러나 이후 자율주행 산업의 어려움과 자금 소요로 인해 앱티브가 투자 축소 의사를 밝히면서 지배구조에 변화가 생겼다.
2024년 5월, 현대자동차그룹은 모셔널에 대한 추가적인 자금 지원과 앱티브의 지분 일부를 인수하여 지배력을 강화하겠다고 발표했다. 이에 따라 현대자동차그룹의 지분율은 55.8%에서 66.8%로 증가했으며, 궁극적으로 85%까지 지분을 확대할 계획을 밝혔다. 이는 모셔널의 장기적인 기술 개발과 사업화를 위한 현대자동차그룹의 전략적 의지를 반영한다.
2025년 12월 기준 모셔널의 주요 주주는 현대자동차, 기아, 현대모비스 등 현대자동차그룹 계열사들이며, 앱티브의 지분은 크게 축소된 상태이다. 이러한 지배구조 변화는 모셔널이 순수 합작법인에서 현대자동차그룹의 실질적 자회사에 가까운 형태로 전환되고 있음을 보여준다. 회사의 대표이사는 칼 이아그넴마가 맡고 있다.
5. 사업 및 기술
5. 사업 및 기술
5.1. 로보택시 서비스
5.1. 로보택시 서비스
모셔널은 로보택시 서비스를 상용화하기 위해 지속적으로 노력하고 있다. 이 회사의 로보택시 서비스는 라이드헤일링 플랫폼인 Lyft와의 제휴를 통해 시작되었다. 2018년에 양사는 라스베이거스에서 최초의 공개 서비스를 시작했으며, 2020년에는 해당 지역에서 누적 탑승 횟수가 10만 회를 돌파하는 성과를 기록했다. 이 서비스는 일반 승객이 스마트폰 앱을 통해 자율주행 차량을 호출하고 이용할 수 있는 형태로 운영된다.
서비스 운영을 위해 모셔널은 현대자동차그룹의 전기차 모델인 아이오닉 5를 기반으로 한 자율주행 차량을 사용한다. 이 차량에는 라이다, 레이더, 카메라 등 다양한 센서가 통합되어 주변 환경을 인식하고, 모셔널이 개발한 자율주행 소프트웨어와 인공지능 알고리즘이 실시간으로 운행 결정을 내린다. 모셔널의 목표는 운전자 없이도 안전하게 승객을 목적지까지 운송하는 완전 자율주행(레벨 4) 서비스를 제공하는 것이다.
라스베이거스 외에도 모셔널은 서비스 지역을 확대해 나가고 있다. 회사는 미국 내 다른 주요 도시들에서도 시범 서비스를 진행하며, 다양한 도로 환경과 교통 상황에서의 기술 신뢰성을 검증하고 있다. 이를 통해 향후 더 많은 도시에서 상용 로보택시 서비스를 출시할 수 있는 기반을 마련 중이다. 모셔널의 로보택시 사업은 현대자동차그룹의 미래 모빌리티 전략과 깊이 연관되어 있으며, 자동차 산업의 패러다임 변화를 선도하는 핵심 사업으로 평가받고 있다.
5.2. 자율주행 기술
5.2. 자율주행 기술
모셔널은 자율주행 기술 개발에 있어 센서 융합 접근법을 채택하고 있다. 이는 단일 센서에 의존하기보다, 라이다, 레이더, 카메라 등 다양한 센서를 함께 사용하여 주변 환경을 인식하는 방식이다. 각 센서는 서로 다른 장단점을 보완하며, 예를 들어 라이다는 정밀한 3D 거리 측정을, 카메라는 색상과 텍스처 정보를, 레이더는 날씨와 조도에 강건한 거리 및 속도 정보를 제공한다. 이러한 다중 센서 데이터를 융합함으로써 더욱 정확하고 안정적인 환경 인식을 구현하는 것이 모셔널 기술의 핵심이다.
이 회사는 자율주행 레벨 4, 즉 완전 자율주행을 목표로 기술을 개발하고 있다. 2021년에는 일반 도로에서 레벨 4 수준의 자율주행 시험 주행에 성공한 바 있다. 모셔널의 자율주행 시스템은 복잡한 도시 환경에서의 경로 계획 및 장애물 회피 알고리즘, 그리고 실시간 의사 결정 소프트웨어를 포함한다. 이 기술은 주로 로보택시 서비스에 적용되어, 라이드헤일링 플랫폼인 Lyft와의 협력을 통해 실제 서비스로 검증되고 있다.
모셔널의 기술 개발 배경에는 2017년 앱티브가 인수한 스타트업 누토노미(nuTonomy)의 초기 연구 성과가 기반이 되었다. 이 합병을 통해 확보한 자율주행 소프트웨어 및 시뮬레이션 기술은 이후 모셔널의 기술 발전에 중요한 자산이 되었다. 회사는 보스턴, 피츠버그, 싱가포르, 서울 등지에 연구 개발 센터를 운영하며 전 세계적 인재 풀을 기반으로 기술 경쟁력을 강화하고 있다.
6. 재무 현황
6. 재무 현황
모셔널의 재무 현황은 지속적인 기술 개발 투자와 상용화 준비 과정에서 발생하는 막대한 운영 비용으로 인해 적자를 기록하고 있다. 2022년 기준 영업손익은 약 7,518억 원의 적자로 집계되었다. 이는 자율주행 기술, 특히 로보택시 서비스를 위한 소프트웨어 개발, 센서 및 하드웨어 통합, 그리고 광범위한 실증 주행과 안전성 검증에 필요한 지속적인 자본 투자가 반영된 결과이다.
주요 투자사인 현대자동차그룹과 앱티브는 합작 설립 당시 각각 20억 달러를 투자하며 50대 50의 지분 구조를 형성했다. 그러나 2022년 앱티브는 추가 자본 투입을 중단하고 지분을 축소해 나가겠다는 방침을 밝혔다. 이에 따라 2024년 현대자동차그룹은 유상증자 참여와 앱티브 지분 매입을 통해 지분율을 확대하겠다고 발표했다. 유상증자 후 현대자동차그룹의 지분은 55.8%로 증가하며, 앱티브 지분 추가 매입 시 66.8%까지 상승할 예정이다. 회사는 향후 지분율을 85%까지 높이는 것을 목표로 하고 있다.
이러한 지배구조 변화는 모셔널의 재정적 안정성을 확보하고 장기적인 연구개발 투자를 지속하기 위한 현대자동차그룹의 전략적 결정으로 해석된다. 자율주행 산업이 초기 상용화 단계에 접어들면서, 선행 투자 비용 대비 수익 창출까지의 시간이 길어지는 것이 업계의 공통된 과제이다. 모셔널은 라스베이거스 등지에서 진행 중인 로보택시 서비스를 통해 수익 모델을 구축하고, 궁극적으로는 기술 라이선싱 등 다양한 사업 포트폴리오를 통해 재무 구조를 개선해 나갈 계획이다.
