1번 국도
1. 개요
1. 개요
1번 국도는 대한민국의 일반 국도 중 하나로, 서울특별시 종로구 세종대로를 기점으로 하여 부산광역시 동구 초량동을 종점으로 하는 간선 도로이다. 총 연장은 1,056.1km에 달하며, 1968년 1월 1일에 개통되었다.
이 도로는 한반도의 중심부를 남북으로 관통하는 주요 간선으로, 경기도 수원시, 충청남도 천안시, 대전광역시, 충청북도 옥천군, 경상북도 김천시, 대구광역시, 경상북도 경주시 등 주요 도시와 지역을 잇는다. 수도권과 영남 지역을 연결하는 대동맥 역할을 하며, 경부고속도로와 나란히 운송 체계를 구성한다.
1번 국도는 고속도로가 건설되기 전까지 서울과 부산을 잇는 가장 핵심적인 육상 교통로였으며, 현재도 많은 구간에서 국도 제1호선으로서의 위상을 유지하고 있다. 도로의 전 구간에 걸쳐 다양한 지형과 도시 구조를 통과하며, 각 지역의 경제 및 사회 활동을 지탱하는 기반이 되고 있다.
2. 노선 정보
2. 노선 정보
2.1. 주요 경유지
2.1. 주요 경유지
1번 국도는 서울특별시 종로구 세종대로를 기점으로 하여 한반도의 남북을 종관하는 간선 도로이다. 서울을 출발한 도로는 경기도 수원시를 지나 충청남도 천안시를 거쳐 대전광역시로 진입한다. 대전 이후에는 충청북도 옥천군을 경유하여 금강 상류 지역을 따라 남하한다.
경상북도 김천시에 이르러 동쪽으로 방향을 틀어 낙동강 유역을 따라 내려가며, 대구광역시를 관통한다. 대구를 지난 후에는 경상북도 경주시를 지나 동해안으로 접근하며, 최종적으로 부산광역시 동구 초량동에 이르러 종점을 맞는다. 이 노선은 수도권과 충청권, 대경권을 잇는 중요한 동맥 역할을 하며, 특히 경부축을 따라 주요 대도시와 교통의 요지를 연결한다.
2.2. 총 연장
2.2. 총 연장
1번 국도의 총 연장은 1,056.1km이다. 이는 대한민국의 일반 국도 중 가장 긴 노선으로, 한반도의 서북부 수도인 서울특별시에서 동남부 최대 항구도시인 부산광역시까지 남북을 종관하는 대동맥 역할을 한다.
노선의 기점은 서울특별시 종로구 세종대로에 위치하며, 종점은 부산광역시 동구 초량동이다. 이 거대한 연장은 수원시, 천안시, 대전광역시, 옥천군, 김천시, 대구광역시, 경주시 등 주요 도시와 지역을 잇는 경로를 반영한다.
이처럼 1,000km가 넘는 장대한 총 연장은 1번 국도가 단순한 도로를 넘어 국가 간선 도로망의 중심축임을 보여준다. 이 노선은 경부고속도로가 개통되기 전까지는 서울과 부산을 연결하는 유일한 간선 도로로서 절대적인 교통량을 담당했으며, 오늘날에도 지역 간 교류와 물류 수송에 중요한 역할을 하고 있다.
2.3. 기점과 종점
2.3. 기점과 종점
1번 국도의 기점은 서울특별시 종로구 세종대로에 위치한다. 이 지점은 서울특별시청과 덕수궁이 인접한 서울의 중심부로서, 대한민국 도로망의 상징적 출발점 역할을 한다.
종점은 부산광역시 동구 초량동이다. 이곳은 부산역과 인접한 부산 도심의 관문이며, 초량역과 부산항이 근처에 있어 육상 교통과 해상 교통의 연결점이기도 하다.
따라서 1번 국도는 한반도의 서북부 수도 서울에서 동남부 최대 항구도시 부산까지를 남북으로 종단하는 대동맥 노선이다. 이는 경부고속도로와 나란히 한국의 가장 중요한 간선 도로 축을 형성한다.
기점과 종점 사이에는 수원시, 천안시, 대전광역시, 옥천군, 김천시, 대구광역시, 경주시 등 주요 도시와 지역을 차례로 연결하며, 총 연장은 1,056.1km에 이른다.
3. 역사
3. 역사
1번 국도는 1968년 1월 1일 '국도 제1호선'으로 지정되어 개통되었다. 이는 국도 제도가 본격적으로 정비되던 시기로, 서울특별시와 부산광역시를 잇는 주요 간선 도로로서의 지위를 부여받았다. 초기에는 대부분의 구간이 2차선 포장도로였으며, 경부고속도로가 개통되기 전까지는 경부축의 대동맥 역할을 담당했다.
1970년대 이후 경부고속도로의 완전 개통으로 장거리 간선 교통 기능은 고속도로로 이관되었으나, 1번 국도는 여전히 주요 도시들을 연결하는 핵심 간선 도로로 남았다. 이후 지속적인 확장과 개량 공사를 통해 4차선 이상의 도로로 확장된 구간이 많아졌으며, 특히 대전광역시와 대구광역시 같은 광역시 내부의 도심 구간은 도시 간선도로로서의 기능을 강화해 나갔다.
2000년대에 들어서는 수원시와 천안시 등 경기도와 충청남도의 성장하는 도시들을 관통하며 교통량이 크게 증가했다. 이에 따라 병목 현상이 발생하는 구간을 중심으로 우회도로 건설이나 차로 확장 등의 정비 작업이 지속적으로 이루어지고 있다. 현재의 1번 국도는 고속도로를 보조하고 지역 간 교통을 처리하는 국가 기간 도로망의 핵심 축으로 자리 잡고 있다.
4. 구간별 특징
4. 구간별 특징
4.1. 도로 현황
4.1. 도로 현황
1번 국도의 도로 현황은 구간별로 크게 다르다. 서울특별시 내 구간은 세종대로와 같은 도심 중심가를 지나며, 경기도 수원시를 거쳐 충청남도 천안시까지는 대체로 평탄한 지형에 국도와 지방도가 복합된 형태로 발달해 있다. 대전광역시를 지난 후 충청북도 옥천군부터 경상북도 김천시에 이르는 구간은 소백산맥의 여맥을 가로지르며 산악 지형의 특성을 보여주고, 이 구간에는 다수의 터널과 교량이 설치되어 있다.
대구광역시를 통과하는 구간은 광역시의 도시 구조에 맞춰 확장된 도로망을 형성하며, 경상북도 경주시를 거쳐 부산광역시에 이르는 종점 구간은 동해안과 인접한 영남 지방의 평야와 구릉지를 지난다. 전 구간에 걸쳐 자동차 전용도로와 일반 국도 구간이 혼재되어 있으며, 특히 대전광역시와 대구광역시 근처에서는 고속국도 및 주요 국가지원지방도와의 교차로가 집중되어 있다. 도로의 포장 상태와 차로 수는 지역별 교통량과 도시 계획에 따라 차이를 보인다.
4.2. 주요 교차로 및 연결 도로
4.2. 주요 교차로 및 연결 도로
1번 국도는 전 구간에 걸쳐 수많은 주요 교차로와 연결 도로를 보유하고 있으며, 이는 지역 간 연결과 교통 흐름의 핵심 역할을 한다. 특히 대도시 진입부와 주요 도시 중심부에서는 고속도로, 국가지원지방도, 지방도 등 다양한 등급의 도로와 직접 연결되어 광역 교통망의 중심축을 형성한다.
서울의 기점인 세종대로에서는 을지로 및 시청역 주변 도로망과 연결되며, 경기도 구간에서는 수원시에서 수원종합버스터미널 인근의 복잡한 교차로를 지난다. 천안시에서는 천안종합버스터미널과 천안역을 연결하는 교통 요지에 위치하며, 대전광역시에서는 대전복합터미널 근처에서 경부고속도로 및 대전남부순환고속도로와의 중요한 연결점을 제공한다.
남부 구간에서는 김천시에서 경부고속도로 김천분기점과의 접근성이 뛰어나며, 대구광역시에서는 동대구역과 대구고속버스터미널 부근의 도시 중심 도로와 교차한다. 경주시를 지나 부산광역시에 이르러서는 부산역 및 부산종합버스터미널이 위치한 초량동 일대의 도로망과 합류하며, 최종적으로 부산 도심 교통체계의 일부가 된다. 이처럼 1번 국도는 주요 교차로를 통해 지역의 핵심 교통 인프라와 연계되어 대한민국 종단 교통의 대동맥 역할을 수행한다.
5. 교통량 및 역할
5. 교통량 및 역할
1번 국도는 한반도의 남북을 종단하는 주요 간선 도로로서, 수도권과 영남권을 잇는 핵심 교통 동맥 역할을 수행한다. 특히 서울특별시와 부산광역시라는 두 대도시를 직접 연결함으로써 화물 운송과 여객 운송 모두에서 국가 경제의 대동맥으로 기능해 왔다. 경부고속도로가 개통된 이후 장거리 통행의 주된 수단은 고속도로로 옮겨갔으나, 여전히 1번 국도는 고속도로와 병행하며 지역 간 접근성을 보완하고, 주요 도시 내부와 주변 지역을 관통하는 생활 도로로서의 역할을 겸하고 있다.
교통량 측면에서 1번 국도는 전 구간에 걸쳐 매우 높은 수준을 보인다. 수원시, 천안시, 대전광역시, 김천시, 대구광역시 등 대도시를 관통하는 구간은 특히 혼잡이 심각하며, 출퇴근 시간대에는 정체가 빈번하게 발생한다. 이는 해당 도로가 단순한 통과 교통뿐만 아니라 경유지 도시들의 내부 도시 교통까지 함께 수용하기 때문이다. 국토교통부의 교통량 조사에 따르면, 대전이나 대구 같은 광역시 내부 구간의 일평균 교통량은 전국 일반 국도 중 상위권을 차지한다.
이러한 높은 교통량과 더불어, 1번 국도는 경부선 철도 및 경부고속도로와 함께 경부 축을 구성하는 3대 교통 인프라로 평가받는다. 이 세 노선은 서로를 보완하며 물류 체계의 신뢰성을 높이고, 지역 경제 활성화에 기여한다. 또한, 관광 측면에서도 경주시와 같은 역사 문화 도시를 경유함으로써 국토 종주 도보 여행의 주요 코스로도 활용되곤 한다.
요컨대, 1번 국도는 고속도로 시대에서도 그 중요성이 감소하지 않은 대표적인 일반 국도이다. 국가 간선 도로망의 한 축을 담당하며 고속도로를 보완하고, 지역 경제와 생활을 지탱하는 핵심 도로로서의 역할을 지속하고 있다.
6. 관련 시설 및 명소
6. 관련 시설 및 명소
1번 국도는 한국의 주요 도시와 지역을 연결하는 간선 도로로서, 그 경로를 따라 다양한 관련 시설과 명소가 자리 잡고 있다. 이 도로는 단순한 교통로를 넘어 지역 경제와 문화, 관광을 연결하는 역할을 한다.
도로 변에는 주요 터미널과 화물터미널이 위치해 있으며, 특히 대전광역시와 대구광역시, 부산광역시 등 대도시 근접 구간에는 대규모 물류 시설이 집중되어 있다. 또한 경부고속도로 및 여러 국가지원지방도와의 연결점을 중심으로 한 산업단지와 유통단지가 발달해 있다. 천안시와 김천시 구간에는 농산물 도매시장이 있어 지역 경제의 거점이 되기도 한다.
관광 측면에서 1번 국도는 경주시와 같은 역사 도시를 지나가며, 불국사나 석굴암과 같은 유네스코 세계문화유산으로 가는 접근로 역할을 한다. 충청북도 옥천군 일대의 산악 지역을 통과하는 구간은 자연 경관이 뛰어나며, 근처에 휴게소와 전망대가 설치되어 있다. 부산광역시 종점 근처에는 부산항과 국제시장 같은 대표적 명소가 자리하고 있어 국내외 관광객의 통로가 된다.
이처럼 1번 국도는 한국의 동서를 가로지르는 대동맥으로서, 각 지역의 경제 활동을 지원하는 핵심 인프라이자 문화유산과 자연 경관을 발견할 수 있는 여정의 길이기도 하다.
7. 교통 안전 및 문제점
7. 교통 안전 및 문제점
1번 국도는 대한민국을 종단하는 주요 간선 도로로서 교통량이 매우 많아 교통 안전과 관련된 여러 문제점을 안고 있다. 특히 서울특별시와 대구광역시, 부산광역시 등 대도시를 통과하는 구간에서는 심각한 정체 현상이 빈번하게 발생한다. 이로 인해 배기가스 배출이 증가하고, 운전자의 피로도가 높아져 사고 위험성이 상승하는 악순환이 반복된다. 또한 경기도 수원시나 충청남도 천안시와 같은 인구 밀집 지역의 도심 구간은 보행자와 차량이 혼재하여 교통사고가 발생하기 쉬운 환경이다.
도로의 노후화도 중요한 안전 문제 중 하나이다. 1번 국도는 1968년에 개통된 이래 많은 구간에서 확장 및 보수 공사가 이루어졌지만, 여전히 경상북도 김천시나 옥천군과 같은 산악 지형을 통과하는 일부 구간에서는 도로 폭이 좁고 급커브가 많다. 이러한 지형적 특성은 겨울철 빙판길 사고나 안개로 인한 시야 방해 사고를 유발할 수 있다. 특히 대전광역시에서 대구광역시에 이르는 중부 내륙 구간은 기상 조건에 따른 사고 위험이 상대적으로 높은 편이다.
교통 안전을 개선하기 위해 여러 노력이 진행되고 있다. 주요 교차로에는 신호 체계를 개선하고, 사고 다발 구간에는 안전 표지판과 과속 단속 카메라를 추가로 설치하는 등의 대책이 마련되고 있다. 또한 경상북도 경주시 근처와 같이 관광 수요가 많은 구간에서는 보행자 안전 시설을 확충하는 사업도 추진 중이다. 그러나 1번 국도의 총 연장이 1,056.1km에 달하는 장대 노선인 만큼, 전 구간에 걸친 균일한 안전 수준을 확보하는 데는 한계가 존재하는 실정이다.
8. 여담
8. 여담
1번 국도는 대한민국에서 가장 긴 일반 국도이자, 한반도의 중심을 남북으로 관통하는 대동맥 역할을 한다. 이 도로는 서울특별시 세종대로에서 출발하여 부산광역시까지 이어지며, 총 연장은 약 1,056km에 달한다. 이 거리는 서울에서 부산까지의 직선 거리보다 훨씬 길며, 경부고속도로와 거의 평행하게 달리면서도 더 많은 지역을 직접 연결한다는 특징이 있다.
도로의 명칭인 '1번 국도'는 대한민국 국도 체계에서 가장 먼저 부여된 번호로서 상징성을 지닌다. 이 도로는 경부고속도로가 개통되기 전까지 남북 간 육상 교통의 가장 핵심적인 축이었다. 특히 대전광역시와 대구광역시, 경주시와 같은 주요 도시들을 잇는 구간은 오랜 역사를 지닌 육로의 역할을 해왔으며, 주변에는 오래된 여관이나 주막 터가 남아 있기도 하다.
1번 국도의 다양한 구간은 각기 다른 풍경을 보여준다. 충청도와 경상도를 가르는 추풍령을 넘는 구간은 예로부터 중요한 고개로 알려져 있으며, 경상북도 내 낙동강을 따라 펼쳐지는 풍경은 도로의 지리적 다양성을 느끼게 한다. 이러한 점에서 1번 국도는 단순한 이동 통로를 넘어 한국의 지형과 지역 변화를 체감할 수 있는 길이기도 하다.
이 도로는 문화적으로도 의미가 깊은데, 특히 경주시 근처 구간은 불국사나 석굴암과 같은 유네스코 세계문화유산으로 가는 접근로 역할을 하기도 한다. 또한, 전국 각지의 1번 국도 구간에는 '국도 1호선'이라는 표지판이 여행자들에게 친숙한 랜드마크가 되곤 한다.
