히코네성편집자 확인

히코네성의 건축은 에도 막부의 성립과 깊은 연관을 가진다. 세키가하라 전투 이후 서군에 가담한 이시다 미쓰나리의 영지였던 오미국 사와야마 지역은 도쿠가와 이에야스의 신뢰를 받던 이이 나오마사에게 하사되었다. 나오마사는 전략적 요충지인 사와야마 산에 새 성을 쌓기로 결정했으나, 이전 성의 위치가 방어와 통치에 불리하다고 판단하여 인근의 히코네 산으로 장소를 옮겼다. 이로써 히코네성은 1603년에 착공되어 1622년에 완공되었다.

축성 과정은 주변 여러 성의 건축 자재를 재활용하는 방식으로 진행되었다. 특히 패망한 서군 측의 오가키성과 사와야마성의 천수각과 건물들이 철거되어 히코네성 건설에 사용된 것으로 전해진다. 이는 건축 비용을 절감하고 시간을 단축하기 위한 당시 흔한 방식이었다. 결과적으로 히코네성은 에도 시대 초기부터 그 모습을 거의 변화 없이 유지해 온 귀중한 성곽이 되었다.

성의 구조는 히라야마지로[15]으로 분류되며, 산 정상부에 본곽을 두고 주변에 해자를 둘러 방어 체계를 구축했다. 이이 가문은 도자마 다이묘[16]로서 막부의 중추에서 중요한 역할을 맡았으며, 히코네성은 그 정치적·군사적 기반이 되었다. 성이 완공된 후에도 이이 가문은 히코네 번을 통치하며 메이지 유신 때까지 이 지역을 다스렸다.

히코네성의 역대 성주는 에도 막부의 정책과 가문의 흥망성쇠를 반영한다. 초대 성주는 축성자인 이이 나오마사이다. 그는 세키가하라 전투에서의 공로를 인정받아 도쿠가와 이에야스로부터 히코네 지역을 하사받았고, 1603년부터 성을 쌓기 시작했다. 나오마사는 성이 완공되기 전인 1602년에 사망했으며, 그의 뒤를 이어 아들 이이 나오카쓰가 2대 성주가 되어 공사를 계속 이끌어 1622년에 완성시켰다.

이이 가문은 3대 이이 나오토시까지 히코네를 다스렸으나, 1632년에 도쿠가와 이에미쓰의 명으로 히메지성으로 전봉되면서 히코네를 떠났다. 이후 혼다 가문이 잠시 성주를 맡았고, 1664년부터는 이사카 가문이 입성했다. 이사카 가문은 11대에 걸쳐 약 200년간 히코네를 통치하며 번정을 펼쳤다. 메이지 유신 이후 폐번치현이 시행되면서 성주 제도는 사라졌고, 히코네성은 일본 정부에 귀속되었다. 이처럼 성주의 변천은 에도 시대의 번교체 정책을 보여주는 전형적인 사례이다.

메이지 유신 이후 실시된 폐성령에 따라 많은 일본의 성이 해체되거나 매각되었으나, 히코네성은 황실의 보존 결정으로 그 운명이 달라졌다. 당시 천황의 행차 계획이 있었고, 성의 보존 상태가 양호했던 점이 고려되어 파괴를 면할 수 있었다. 이로 인해 히코네성은 초기 축성 당시의 모습을 비교적 온전히 유지한 채 오늘날까지 전해지는 몇 안 되는 성 중 하나가 되었다.

성의 주요 건축물들은 국가에 의해 문화재로 지정되어 체계적으로 보존 관리되고 있다. 특히 1606년에 건립된 천수각은 1952년에 국보로 지정되었으며, 니노마루 어전을 비롯한 여러 망루와 문은 중요문화재로 지정되었다. 성 전체는 국가 사적으로 지정되어 있으며, 성터 일대는 히코네성 공원으로 정비되어 일반에 공개되고 있다.

보존 활동은 지속적으로 이루어지고 있으며, 대규모 해자 준설 사업을 통해 역사적 경관을 복원하는 노력도 진행되었다. 이러한 보존과 관리 노력 덕분에 히코네성은 원형을 잘 보존한 평산성의典型으로서 높은 역사적, 건축적 가치를 인정받아, 1992년에는 일본의 백대 명성에 선정되기도 했다.

히코네성의 천수각은 일본에 현존하는 12개의 천수각 중 하나이며, 그 중에서도 국보로 지정된 5개의 천수각 중 하나이다. 1603년에 축성을 시작한 이이 나오마사에 의해 1622년에 완성되었으며, 이후 400년 이상을 거의 원형의 모습으로 보존되어 왔다. 이는 1873년의 폐성령 이후에도 해체를 면하고, 1960년대에 대규모 보수 공사를 거쳤기 때문이다.

천수각은 3층 3계의 외관을 가지고 있으며, 지붕은 망와형[17]과 센고쿠 시대 후기부터 등장한 보다 발전된 양식인 후쿠고형[18]의 특징을 모두 갖춘 희귀한 구조로 평가받는다. 1층과 2층은 망와형의 구조를 따르며 비교적 단순한 사각형 평면을, 최상층은 후쿠고형의 특징인 화려한 부재와 지붕 장식을 보여준다. 이와 같은 혼합 양식은 건축 양식의 변천기를 보여주는 중요한 실례가 된다.

천수각 내부는 일반에 공개되어 있으며, 층마다 구조를 보여주는 전시가 이루어지고 있다. 최상층에서는 히코네시와 비와호를 조망할 수 있어 주요 관광 명소가 된다. 이 건물은 단순히 군사적 요새의 상징을 넘어서, 에도 시대 초기 성곽 건축의 정수를 보여주는 귀중한 문화유산으로서의 가치를 지닌다.

히코네성의 성곽은 평지와 구릉지를 함께 활용한 평산성의 형태를 띠고 있다. 성의 중심부인 혼마루와 니노마루는 비와호 연안의 평지에 자리 잡았으며, 니시노마루와 산노마루는 뒤편의 히코네 산 중턱을 깎아 만든 구릉지에 위치한다. 이와 같은 지형 활용은 공격에 대한 방어력을 높이기 위한 것으로, 특히 산노마루에서 평지부를 내려다볼 수 있는 구조는 적의 동향을 파악하는 데 유리했다. 성곽의 축조에는 아즈치모모야마 시대부터 에도 시대 초기에 걸쳐 발전한 센고쿠 시대의 축성 기술이 집약되어 있으며, 돌담의 쌓기 방식인 노즈미 하기가 특징적으로 사용되었다.

성 주위를 둘러싼 해자는 성의 방어 체계에서 핵심적인 요소였다. 해자는 크게 내해와 외해로 구분되며, 비와호의 물을 직접 끌어들여 조성한 수문을 통해 물을 공급받았다. 이 수문은 방어 기능과 함께 수위 조절의 역할도 담당했다. 특히 성의 북동쪽과 남서쪽에 위치한 대규모의 외해는 성을 에워싸는 천연의 방어선을 형성했을 뿐만 아니라, 당시 육운보다 효율적이었던 수운을 통한 물자 수송로로서도 기능했다. 성의 정문인 오테몬 앞에 펼쳐진 광장은 이러한 수운 교통의 결절점이기도 했다.

현재 성곽과 해자의 대부분은 원형이 잘 보존되어 있으며, 특히 석벽과 해자의 경관은 에도 시대 초기의 성곽 구조를 생생하게 전해준다. 성의 동쪽과 남쪽을 따라 이어지는 해자 주변은 공원으로 정비되어 산책로가 조성되어 있어, 방대한 규모의 성곽과 해자가 만들어내는 웅장한 풍경을 가까이에서 감상할 수 있다. 이 지역은 사적으로 지정되어 역사적 가치를 인정받고 있다.

히코네성의 건축 양식은 에도 시대 초기 성곽 건축의 특징을 잘 보여준다. 성의 전체적인 구조는 히라야마지로[19]으로, 평지에 있는 구릉을 활용하여 축조되었다. 이는 평지와 산지의 장점을 모두 살린 형태로, 방어와 거주 기능을 동시에 충족시키기 위한 설계이다. 성의 중심인 천수각은 3층 3계의 외관을 가지고 있으며, 지붕은 이리모야즈쿠리[20]와 히라와타리즈쿠리[21]가 혼합된 독특한 형태를 취하고 있다. 이 천수각은 일본에 현존하는 12곳의 원래 모습을 간직한 천수각 중 하나로, 그 건축적 가치가 매우 높게 평가된다.

성 내부의 건축물들은 각각의 기능에 맞춰 다양한 양식으로 지어졌다. 니노마루 어전은 성주의 거처이자 정무를 보는 공간으로, 쇼인즈쿠리[22] 양식의 서원 건축을 따르고 있다. 이 어전은 복도와 방들이 연결된 구조로, 당시 다이묘의 생활상을 엿볼 수 있다. 또한 다몬과 같은 성문, 그리고 다쓰미 스미 야구라와 같은 망루는 방어를 최우선으로 한 실용적인 설계를 보여준다. 이들 건축물은 대부분 히노키[23]와 스기[24]를 주재료로 사용하였으며, 단순하면서도 견고한 구조가 특징이다.

히코네성 건축의 또 다른 특징은 지형을 최대한 활용한 방어 체계에 있다. 성 주변에는 해자[25]가 조성되어 있으며, 성벽은 자연석을 쌓은 노즈미즈[26] 방식으로 축조되었다. 이 방식은 돌을 가공하지 않고 그대로 쌓아올려 거친 표면을 만드는데, 이는 등반을 어렵게 하는 방어적 효과가 있다. 성 내부의 통로와 문의 배치도 적의 진격을 늦추고 유도하기 위해 교묘하게 설계되어, 당시의 군사 건축 기술을 잘 반영하고 있다.

이러한 건축 양식은 히코네성이 단순한 군사 시설을 넘어, 정치적 권위의 상징이자 실제 통치의 중심지로서 기능했음을 보여준다. 실용성과 상징성을 조화롭게 결합한 건축물들은 에도 막부의 성립기 성곽 건축의 표본으로, 이후의 성곽 건축에 큰 영향을 미쳤다. 현재 국보 및 중요문화재로 지정된 현존 건조물들은 이러한 역사적, 건축적 가치를 증명하며 잘 보존되고 있다.

히코네성으로 가는 주요 교통 수단은 철도이다. 가장 가까운 역은 JR 서일본 도카이도 본선의 히코네역이다. 히코네역은 도카이도 신칸센의 정차역이기도 하여, 도쿄나 오사카 등 주요 도시에서도 비교적 쉽게 접근할 수 있다. 히코네역에서 성까지는 도보로 약 15분에서 20분 정도가 소요되며, 길을 따라 안내 표지판이 잘 설치되어 있다. 버스를 이용할 경우, 히코네역 버스 정류장에서 히코네성 방면 순환 버스를 타고 '히코네성 마에' 정류장에서 하차하면 된다.

자동차를 이용할 경우, 메이신 고속도로의 히코네 인터체인지를 이용한다. 성 근처에는 히코네성 관광 주차장과 시영 주차장 등 여러 공영 주차장이 마련되어 있어 주차는 편리하다. 단, 봄의 벚꽃 시즌이나 가을 단풍 시기, 주말에는 관광객이 매우 많아 주차장이 혼잡할 수 있으니 대중교통 이용을 권장한다.

히코네성은 비와호 호반에 위치해 있어, 호수를 따라 산책하거나 보트를 타고 호수에서 성을 조망하는 것도 가능하다. 히코네항에서 출발하는 유람선을 이용하면 비와호를 경유하여 다른 관광지로 이동할 수도 있다. 성 내부는 대부분 구릉지에 위치해 있으며, 천수각까지는 약간의 오르막길이 있으므로 편한 신발을 착용하는 것이 좋다.

히코네성의 주요 볼거리는 국보와 중요문화재로 지정된 현존하는 건조물들이다. 가장 중심이 되는 것은 국보로 지정된 천수각이다. 일본에 현존하는 12곳의 천수각 중 하나이며, 1606년에 건축된 것으로 추정된다. 3층 3계의 외관을 가지고 있으며, 내부는 4층 구조로 되어 있다. 히코네시의 시가지와 비와호를 조망할 수 있는 전망대 역할도 한다.

니노마루 어전은 중요문화재로 지정된 성주의 거처이다. 에도 시대 초기의 어전 건축 양식을 잘 보존하고 있으며, 대국장, 소국장, 서무소 등 여러 방으로 구성되어 있다. 어전 내부는 당시의 생활상을 엿볼 수 있는 유물과 복원된 모습이 전시되어 있다. 어전 부속 건물도 함께 중요문화재로 지정되어 있다.

성곽 주변에는 다몬과 다쓰미 스미 야구라를 비롯한 여러 망루와 문이 중요문화재로 남아 있다. 특히 니시노마루 삼층 망루는 성의 서쪽을 방어하던 3층 구조의 망루로, 성 내부에서도 눈에 띄는 건물이다. 니시노마루 다몬은 서쪽 출입구를 담당했던 문이다. 이들 방어 시설은 히코네성이 평지와 구릉을 함께 이용한 히라야마지로의 특징을 잘 보여준다.

성 내부에는 히코네성 박물관이 있어 성의 역사와 이이 가문 관련 자료를 전시하고 있다. 또한 넓은 니노마루 정원은 철따라 다양한 꽃과 나무를 감상할 수 있는 휴식 공간이다. 성 주변으로는 옛 조카마치[27]의 거리 풍경이 남아 있어 산책하기에 좋다.