히요시역
1. 개요
1. 개요
히요시역은 일본 효고현 히메지시에 위치한 서일본 여객철도의 철도역이다. 역 번호는 JR-A84이며, 1888년 12월 23일에 개업하였다. 이 역은 서일본 여객철도의 간선 노선인 산요 본선 상에 있으며, 보통 열차와 일부 쾌속 열차가 정차한다.
역은 2면 3선의 승강장 구조를 가지고 있으며, 섬식 승강장과 단식 승강장이 혼합된 형태로 운영된다. 이 구조는 다양한 등급의 열차 운행을 효율적으로 처리할 수 있게 한다. 역 주변은 히메지시의 주택가와 상업 시설이 혼재된 지역으로, 주민들의 주요 교통 거점 역할을 하고 있다.
히요시역은 히메지 시내 교통의 연결점으로, 역세권에는 버스 정류장이 있어 시내 다른 지역으로의 접근성을 제공한다. 또한, 역사 내에는 편의점과 자동발매기 등 기본적인 여객 편의 시설이 마련되어 있다. 이 역의 운영은 서일본 여객철도의 지역 교통 네트워크에서 중요한 부분을 차지한다.
2. 역 구조 및 승강장
2. 역 구조 및 승강장
히요시역은 서일본 여객철도가 운영하는 철도역으로, 효고현 히메지시에 위치한다. 역 번호는 JR-A84이다. 역은 1888년 12월 23일에 개업했다.
승강장은 2면 3선의 구조를 가지고 있다. 이는 섬식 승강장 1면과 단식 승강장 1면이 조합된 형태로, 주로 산요 본선의 열차가 정차한다. 승강장은 과선교로 연결되어 있으며, 장애인을 위한 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다.
이 역은 보통 열차의 대부분이 정차하는 역이며, 일부 쾌속 열차도 정차한다. 승강장 배치는 효율적인 열차 운행과 회차를 가능하게 한다.
3. 역세권 정보
3. 역세권 정보
3.1. 주요 시설
3.1. 주요 시설
히요시역 주변에는 다양한 주요 시설이 위치해 있다. 역 북쪽 출구(기타구치) 앞에는 히메지 시립 히요시 도서관이 있으며, 지역 주민들의 문화 및 학습 공간으로 활용되고 있다. 또한 역 주변에는 히메지 시립 히요시 중학교와 히메지 시립 히요시 초등학교 등 교육 기관이 밀집해 있어 통학 수요가 존재한다.
역 남쪽 출구(미나미구치) 방향으로는 히메지 시 히요시 종합 복지회관이 있어 지역 복지 서비스의 중심지 역할을 한다. 상업 시설로는 히요시 상점가가 형성되어 있으며, 일상적인 쇼핑과 생활 편의를 제공한다. 이 외에도 역 인근에는 일본우정 히요시 우체국과 여러 금융 기관의 지점이 자리 잡고 있다.
교통의 요지인 히요시역은 산요 본선과 반탄선이 교차하는 역으로, 역세권 내 주요 시설들에 대한 접근성을 높여준다. 이로 인해 역 주변은 히메지시의 중요한 지역 생활 중심지 중 하나를 형성하고 있다.
3.2. 교통
3.2. 교통
히요시역은 히메지시의 교통 거점 중 하나로, 다양한 교통 수단과의 연계가 가능하다. 역 앞에는 히메지 시영 버스의 정류장이 마련되어 있으며, 시내 각지로 연결되는 여러 노선이 운행된다. 또한 산요 전기 철도의 산요히메지역과는 도보로 약 15분 거리에 위치하여, 산요 본선을 통한 고베나 오카야마 방면으로의 이동 시 환승이 가능하다.
역 주변 도로망도 잘 정비되어 있다. 국도 2호선이 역 부근을 지나가며, 히메지 나들목으로 연결되는 산요 자동차도와도 비교적 가까운 거리에 위치한다. 이를 통해 자동차를 이용한 장거리 이동도 편리하다. 또한 역 주변에는 택시 승강장과 자전거 대여소, 주차장 등 다양한 교통 편의 시설이 갖춰져 있다.
4. 역사
4. 역사
히요시역은 1888년 12월 23일, 산요 철도의 역으로 개업하였다. 당시 산요 철도는 고베와 히메지를 잇는 노선을 순차적으로 개통하고 있었으며, 히요시역은 그 과정에서 문을 열었다. 이후 1906년 산요 철도가 국유화되면서 일본국유철도(국철)의 역이 되었다.
1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었으며, 2003년에는 ICOCA를 비롯한 스룻토 간사이 공통 IC 카드의 사용이 개시되었다. 역 번호 JR-A84가 부여된 것도 이 시기이다.
5. 이용 현황
5. 이용 현황
히요시역의 이용 현황은 연도별로 변동이 있다. 서일본 여객철도가 발표하는 통계에 따르면, 최근 수년간의 1일 평균 승차 인원은 약 3,000명대 후반에서 4,000명대 초반 수준을 기록하고 있다. 이는 주변 주택가의 통근 수요와 히메지 시립 대학 등 교육 시설의 통학 수요가 주를 이루며, 산요 본선과 반탄 선의 환승 수요도 일부 영향을 미친다.
특히 반탄 선은 히요시역을 기점으로 하여 북쪽의 와다야마역 방면으로 연결되는 지방 교통로 역할을 하기 때문에, 해당 노선을 이용하는 승객들의 환승으로 인한 이용이 꾸준히 발생한다. 그러나 전반적으로 히메지시의 중심부에 비해 상대적으로 낮은 인구 밀도와, 주요 상업 시설이 집중되지 않은 역세권 특성상, 대규모 환승역 수준의 이용량은 보이지 않는다.
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
2018년 | 약 3,900명 |
2019년 | 약 4,000명 |
2020년 | 약 3,200명[5] |
2021년 | 약 3,500명 |
2022년 | 약 3,800명 |
역사적으로는 1990년대 초반까지는 더 높은 이용객 수를 유지했으나, 인근 지역의 인구 감소와 자가용 보급률 증가 등의 사회적 요인으로 인해 장기적으로는 감소 추세를 보여왔다. 최근에는 감소세가 정체되거나 소폭 회복되는 모습을 보이고 있다.
6. 인접 역
6. 인접 역
히요시역의 인접 역은 산요 본선 상에서 아이오이역과 아보시역이다. 산요 본선은 오카야마역에서 모지역까지 이어지는 간선 철도 노선으로, 히요시역은 이 노선상에 위치한다. 아이오이역은 히요시역의 서쪽(히메지 방면)에, 아보시역은 동쪽(고베 방면)에 인접해 있다.
히요시역은 산요 본선의 보통 열차가 정차하는 일반역이다. 특급 열차나 쾌속 열차는 대부분 이 역을 통과하므로, 주로 각 역 정차의 보통 열차를 이용한 지역 교통이 이루어진다. 따라서 인접한 아이오이역과 아보시역 사이의 이동은 주로 이 보통 열차를 통해 가능하다.
이 역의 인접 역 정보는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 공식 운행 계통도와 시간표에서 확인할 수 있다. 산요 본선은 도카이도 본선과 함께 일본의 주요 태평양 연안 교통축을 형성하는 중요한 노선이다.
