한단 버스
1. 개요
1. 개요
한강버스는 서울특별시가 도입한 국내 최초의 정기 수상 대중교통 시스템이다. 정식 명칭은 한강버스이며, 2025년 9월 18일부터 마곡과 잠실을 잇는 구간에서 정식 운행을 시작했다. 총 연장 28.9km의 노선을 따라 망원, 여의도, 압구정, 옥수, 뚝섬 등 총 7개 선착장에 정차한다.
운행 초기에는 하루 14회 운항하며, 운항 시간은 오전 11시부터 오후 9시 37분까지이다. 요금은 성인 기준 3,000원이며, 교통카드로만 결제 가능하고 현금 결제는 불가능하다. 이 서비스는 기존의 지하철과 버스 노선을 보완하며, 이동 중 한강의 경관을 감상할 수 있는 새로운 교통 수단으로 주목받고 있다.
2. 생애
2. 생애
한강버스는 2025년 9월 18일 정식 운행을 시작한 서울의 새로운 수상 대중교통 수단이다. 마곡에서 잠실까지 한강을 따라 총 28.9km 구간을 운행하며, 망원, 여의도, 압구정, 옥수, 뚝섬 등 총 7개 선착장에 정차한다.
운행 초기에는 오전 11시부터 오후 9시 37분까지 하루 14회 운항했으며, 배차 간격은 약 1시간에서 1시간 30분이었다. 이후 2025년 10월 10일부터 운행이 확대되어 평일에는 오전 7시부터 오후 10시 30분까지, 주말에는 오전 9시 30분부터 오후 10시 30분까지 운항하며, 출퇴근 시간대에는 마곡, 여의도, 잠실을 잇는 급행 노선이 추가되었다. 서울시는 연말까지 선박을 추가 도입하여 하루 운항 횟수를 48회까지 늘릴 계획이다.
이 서비스는 2024년 6월부터 약 3개월간 시민 체험운항을 진행한 후 본격 운행에 들어갔다. 당시 약 5,500명의 시민이 참여해 쾌적함과 한강 경관 감상에 대한 높은 만족도를 나타냈으며, 이 피드백은 정식 운행에 반영되었다. 한강버스는 기존의 버스나 지하철과는 차별화된 이동 경험을 제공하며, 서울의 대중교통 체계에 새로운 옵션을 추가했다.
3. 활동
3. 활동
한강버스는 2025년 9월 18일 정식 운행을 시작한 서울특별시의 새로운 수상 교통 수단이다. 마곡에서 잠실까지 약 28.9km의 한강 수로를 따라 운행하며, 총 7개의 선착장에 정차한다. 운행 초기에는 오전 11시부터 오후 9시 37분까지 하루 14회 운항했으며, 요금은 교통카드로 결제 시 성인 기준 3,000원이다.
운행 초기에는 망원, 여의도, 압구정, 옥수, 뚝섬 등 주요 한강공원 인근 선착장을 연결하는 일반 노선만 운영되었다. 승객들은 버스정보시스템이나 카카오맵, 네이버지도 등의 애플리케이션을 통해 실시간 운행 정보와 잔여 좌석을 확인할 수 있다. 모든 선착장에는 따릉이 대여소가 설치되고, 마곡, 압구정, 잠실 선착장에는 인근 지하철역과 연계하는 무료 셔틀버스도 운행되어 접근성을 높였다.
선내에는 무료 와이파이, 카페테리아, 휠체어석 4석, 교통약자 배려석 12석 등의 편의시설이 마련되어 있다. 또한 자전거를 동반한 탑승이 가능하도록 자전거 거치대가 설치되어 있으며, 반려동물은 전용 이동장에 넣은 경우에 한해 동반 탑승이 허용된다. 안전을 위해 선실 외부 갑판 이용 시 QR 코드를 통한 승선신고가 필수이다.
한강버스의 운행은 기상 조건에 큰 영향을 받는다. 가시거리 1km 미만의 짙은 안개가 발생하거나, 풍속 초속 15m 이상, 파고 2.5m 이상의 기상 악화 시에는 운항이 중단될 수 있어 이용 전 실시간 정보 확인이 필요하다.
4. 주요 업적
4. 주요 업적
한강버스의 주요 업적은 서울의 대중교통 체계에 수상 교통이라는 완전히 새로운 축을 추가했다는 점이다. 기존의 지하철과 버스로 구성된 도로 및 지하 교통망과는 차별화된, 한강을 가로지르는 이동 수단을 제공함으로써 교통 수단의 다양성을 극대화했다. 이는 교통 체증을 회피하는 새로운 통근 경로를 개척했을 뿐만 아니라, 이동 자체를 관광과 여가의 경험으로 전환시켰다는 점에서 의미가 크다.
운행 초기부터 친환경성을 핵심 가치로 내세운 점도 주목할 만한 성과이다. 운행에 투입된 선박은 하이브리드 방식과 전기 추진 방식을 채택하여 기존 디젤 선박 대비 이산화탄소 배출을 상당 부분 줄였다. 또한, 기후동행카드와 연계한 무제한 이용 옵션을 도입하는 등 지속 가능한 교통 정책을 실천적으로 보여주었다.
서울 시내 주요 거점을 연결한 노선 구성도 중요한 성과로 꼽힌다. 마곡, 여의도, 압구정, 잠실 등 7개 선착장은 각각 비즈니스 지구, 금융 중심지, 상업 지구, 주거 지구 등 다양한 기능을 가진 지역을 잇고 있다. 이를 통해 단순한 관광 수단을 넘어 실용적인 보조 교통 수단으로서의 가능성을 입증했으며, 연말까지 운행 횟수를 대폭 확대하고 급행 노선을 추가할 계획은 그 실용성을 더욱 높일 전망이다.
5. 여담
5. 여담
한강버스는 기존의 지상 교통수단과는 차별화된 독특한 이용 경험을 제공한다. 선내에는 무료 와이파이와 간단한 음료 및 스낵을 판매하는 카페테리아가 마련되어 있으며, 이동 중에도 편안하게 휴식을 취하거나 업무를 볼 수 있다. 또한 자전거 거치대가 설치되어 있어 따릉이와 같은 공공자전거를 이용한 연계 이동이 가능하며, 휠체어석과 교통약자 배려석도 구비되어 있다.
운항 초기에는 배차 간격이 다소 길고 첫차 시간이 늦어 출퇴근용으로 활용하기에는 제약이 있었으나, 2025년 10월 10일부터는 평일 운항 시간이 오전 7시로 앞당겨지고 출퇴근 시간대에 마곡, 여의도, 잠실을 잇는 급행 노선이 추가되는 등 서비스가 개선되었다. 모든 선착장 주변에는 지하철역과의 연계를 돕는 무료 셔틀버스가 운행되거나 버스 노선이 조정되어 접근성을 높였다.
한강버스는 단순한 이동 수단을 넘어 한강의 풍경을 감상할 수 있는 관광 요소로도 주목받고 있다. 특히 해질녘 여의도나 뚝섬 구간에서 바라보는 일몰과 야경은 인기가 높다. 다만 수상 교통수단의 특성상 기상 상황에 민감하여, 짙은 안개나 강풍, 팔당댐 방류량 증가 시에는 운항이 중단될 수 있으므로 이용 전 실시간 운행 정보를 확인하는 것이 좋다.
