한국해양대학교

한국해양대학교의 설립 배경은 대한민국 해운 산업의 인재 양성 필요성에서 비롯되었다. 1945년 해방 이후 국가 재건과 경제 발전 과정에서 수출입 물동량의 대부분을 담당하는 해운 산업의 중요성이 크게 부각되었다. 그러나 당시 국내에는 체계적인 해사 교육을 담당할 전문 기관이 부재하여, 해기사 및 해운 관리 인력을 양성할 수 있는 고등교육기관 설립이 시급한 과제로 대두되었다.

이러한 요구에 부응하여 1945년 9월, 해사 전문 인력 양성을 목표로 부산에 '국립해양대학 설립준비위원회'가 구성되었다. 초기에는 미군정청의 인가를 받아 운영되다가, 1945년 11월 20일 공식적으로 '국립해양대학'이 개교하였다[1]. 이는 한국 최초의 국립 해사 고등교육기관이었다.

설립 초기 교육 과정은 당시 긴급히 필요한 선박 운항 및 기관 직원을 빠르게 배출하기 위한 실무 중심의 단기 과정에 집중되었다. 주요 설립 목적은 다음과 같았다.

이러한 노력은 한국 해운 산업의 초기 틀을 마련하고, 이후 한국이 세계적인 해운 강국으로 성장하는 데 중요한 인적 자원을 제공하는 토대가 되었다.

1945년 해방 직후, 한국의 해운 산업 재건과 전문 인력 양성의 필요성이 대두되었다. 이에 따라 1945년 11월, 부산광역시에 '국립해운대학'으로 설립되었다. 초기에는 해기사 양성에 주력하는 2년제 전문학교 형태로 출발했다.

1950년대부터 1970년대에 걸쳐 대학 체제를 정비하며 규모를 확장했다. 1953년 '국립해양대학'으로 교명을 변경했으며, 1955년에는 4년제 정규 대학으로 승격되었다. 1960년대에는 해사 분야 외에도 해양공학, 항해과학 등 관련 학과를 신설하며 학문적 기반을 다졌다. 1973년에는 현행 교명인 '한국해양대학교'로 변경되었다[2].

1990년대 이후로는 해양 관련 특성화 대학으로서의 위상을 공고히 하며 대학원 과정을 확충하고 연구 역량을 강화했다. 2000년대에는 해양과학기술대학을 비롯한 새로운 단과대학을 신설하고, 첨단 해양 연구 시설을 구축하는 등 종합적인 해양 특화 대학으로 발전해 나갔다. 이를 통해 해운, 조선, 해양공학, 해양생명과학 등 다양한 분야에서 전문 인재를 배출하는 국내 대표 해양 교육 기관의 지위를 확립했다.

부산 본캠퍼스는 부산광역시 영도구 동삼동에 위치해 있다. 캠퍼스는 태종대와 흰여울문화마을 인근의 해안가에 자리 잡고 있어, 교내 여러 지점에서 대한해협과 부산항의 풍경을 조망할 수 있다. 주요 건물로는 본관인 해양과학기술대학관, 중앙도서관, 학생회관, 체육관, 그리고 각 단과대학별 건물들이 있다.

캠퍼스 내에는 해양 특성화 대학으로서의 면모를 보여주는 독특한 시설들이 많다. 대표적으로 선박 운항 실습을 위한 함선조종시뮬레이션실과 해사전자실습실, 기관실습실 등이 갖춰져 있다. 또한, 캠퍼스 바로 앞 해안에는 소규모 선착장과 실습용 보트 등을 관리하는 부두 시설이 있다.

학생들의 생활과 편의를 위한 시설도 잘 구비되어 있다. 다수의 기숙사가 캠퍼스 내외에 분포하여 원거리 통학생과 실습 일정이 있는 해사대학 학생들을 수용한다. 학생회관에는 식당, 서점, 은행 등이 들어서 있으며, 캠퍼스 중앙에 위치한 중앙도서관은 해양 분야 전문 자료를 비롯한 다양한 장서를 보유하고 있다.

교통 접근성 면에서는 부산 도시철도 1호선 토성역에서 버스를 이용하거나, 부산 도시철도 4호선 동대신역 인근에서 셔틀버스를 활용하는 방법이 일반적이다. 캠퍼스가 해안가 구릉지에 위치하여 경사가 있는 곳이 많지만, 최근에는 계단식 동산을 연결하는 통로와 엘리베이터 등 이동 편의 시설을 지속적으로 확충하고 있다.

한국해양대학교는 해사 인재 양성을 위한 전문 교육시설과 실습선을 보유하고 있다. 대표적인 해사교육시설로는 해사대학 교육의 핵심인 해사교육관과 항해 시뮬레이션 실습실, 기관 시뮬레이션 실습실 등이 있다. 이 시설들은 최신 장비를 갖추고 선박 운항 및 기관 운전에 대한 실무 능력을 배양하는 공간이다. 또한 GMDSS 실습실과 화물 취급 실습실 등을 통해 현대 해운 산업에서 요구하는 다양한 전문 기술을 습득할 수 있다.

실습 교육의 핵심은 대학이 운영하는 실습선이다. 한국해양대학교는 총 톤수 5,000톤급의 한바다호와 9,000톤급의 한울호 등 다수의 실습선을 보유하고 있다. 이들 실습선은 학생들에게 실제 항해, 기관 운전, 화물 작업, 선박 관리 등 해기사로서 필요한 종합적인 실무 경험을 제공하는 이동하는 캠퍼스 역할을 한다.

실습선을 이용한 교육은 정규 커리큘럼에 포함되어 있으며, 학생들은 일정 기간 동안 승선하여 항해사나 기관사로서의 직무를 체험한다. 이 과정에서 국제해사기구의 기준에 부합하는 실습 일지를 작성하고 평가를 받는다. 이러한 실습 교육은 학생들이 졸업 후 해기사 국가고시에 응시하고 해운 현장에 즉시 투입될 수 있도록 실질적인 역량을 키우는 데 중점을 둔다.

한국해양대학교의 학사 체계는 해사대학과 일반대학으로 크게 구분된다. 이는 해사 분야의 전문 인력 양성과 함께 다양한 학문 분야의 인재를 배출하기 위한 이원화된 교육 체제를 반영한다.

해사대학은 항해학과, 기관공학과, 해양경찰학과 등 해운, 조선, 해양 산업의 핵심 인력을 양성하는 학과로 구성된다. 이들 학과의 교육과정은 해기사 면허 취득을 위한 국가고시 대비 실무 교육과 이론 교육을 병행하는 것이 특징이다. 학생들은 학과별로 지정된 해사실습선을 이용한 현장 실습과 해기사 국가고시 응시 자격을 얻기 위한 필수 학점을 이수해야 한다.

일반대학은 해사 분야 외의 학문을 담당하며, 공과대학, 자연과학대학, 인문사회과학대학 등으로 나뉜다. 여기에는 해양공학과, 조선해양공학과, 해양생명과학과, 국제물류학과, 해양법학과 등 해양과 연계된 특성화 학과와 더불어 전통적인 공학, 과학, 인문 사회 분야의 학과가 포함된다. 일반대학의 교육은 학문적 심화와 함께 해양 관련 융합 지식을 강조한다.

두 대학의 교육과정은 상호 연계되어 운영되기도 한다. 예를 들어, 일반대학 소속 학과 학생들도 해사 관련 교양 과목을 수강하거나, 해사대학의 실습 시설을 활용한 프로그램에 참여할 수 있다. 이는 모든 학생이 해양에 대한 기본 소양을 갖추도록 하기 위한 대학의 교육 철학을 보여준다.

한국해양대학교의 해사대학 재학생들은 졸업과 동시에 해기사 면허를 취득하기 위해 국가기술자격법에 따른 해기사 국가고시에 응시해야 한다. 이 시험은 해양수산부가 시행하며, 한국해양수산연수원이 시험의 실무를 담당한다. 합격자는 갑판부 또는 기관부의 해기사 면허를 부여받아 상선에 승선할 자격을 얻게 된다.

시험은 크게 필기시험과 실기시험으로 구성된다. 필기시험은 해사안전법, 항해, 기관 운영 등 해당 직무에 필요한 전문 지식을 평가한다. 실기시험은 시뮬레이터 평가, 구술 시험, 실제 장비 조작 등을 통해 실무 능력을 검증한다. 한국해양대학교는 정규 교육 과정 내에 국가고시 대비 교과목을 편성하고, 특별 반을 운영하는 등 체계적인 합격 지원 시스템을 갖추고 있다.

해기사 국가고시 합격률은 대학의 교육 성과를 가늠하는 중요한 지표 중 하나로 여겨진다. 한국해양대학교는 장기간에 걸쳐 높은 합격률을 유지하며, 국내 해기사 양성의 핵심 기관으로서의 위상을 공고히 하고 있다. 졸업생들은 이 면허를 바탕으로 국내외 유수 해운사 및 조선소에 취업하게 된다.

한국해양대학교는 해양 분야 글로벌 인재 양성을 위해 다양한 해외 연수 및 실습 프로그램을 운영한다. 이는 단순한 어학 연수가 아닌, 현지 대학에서의 전공 수업 수강, 해외 항만 및 선사 견학, 그리고 실제 상선에서의 해상 실습 등으로 구성된 체계적인 교육 과정이다.

주요 프로그램으로는 미국 메인 해사대학교와의 교환 학생 프로그램, 중국 상하이해사대학 및 일본 도쿄해양대학 등과의 학술 교류를 통한 단기 연수가 있다. 또한, 한국선급이나 한국해양수산개발원 등과 협력하여 해외 항만 물류 시설 견학 프로그램도 정기적으로 진행된다. 가장 핵심적인 것은 해기사 양성을 위한 해상 실습으로, 학교 소속 실습선인 한바다호와 한들호를 이용한 국제 항해 실습이 필수적으로 이루어진다. 이 실습에서는 항해·기관 실무 훈련은 물론, 다양한 국적의 선원들과 함께 작업하며 실전 선박 운항 경험과 국제적 감각을 쌓게 된다.

이러한 해외 경험은 학생들에게 전공 지식의 현장 적용 능력을 키워주고, 글로벌 해양 산업 현장에 대한 이해도를 높이는 데 기여한다. 이는 졸업 후 국제적인 해운 회사나 조선소, 해외 항만 운영 기관 등에서의 취업에 유리한 조건이 된다. 대학은 이러한 프로그램의 참여를 장려하기 위해 별도의 장학금을 지원하기도 한다.

한국해양대학교의 해사관련 학과는 해사대학을 중심으로 구성되어 있으며, 해기사 양성을 위한 전문 교육을 제공한다. 이 학과들은 선박 운항, 해양 공학, 해사 법규 등 실무 중심의 교육과정을 운영하며, 졸업생들은 해기사 국가고시 응시 자격을 취득한다.

주요 학과로는 항해학과, 기관공학과, 해양경찰시스템학과, 해사정보시스템공학과 등이 있다. 항해학과는 선박의 안전한 운항을 책임지는 항해사를, 기관공학과는 선박의 기관 설비를 관리하는 기관사를 양성한다. 해양경찰시스템학과는 해상 치안 및 안전 업무를 담당할 인재를, 해사정보시스템공학과는 첨단 해사 정보 및 통신 기술을 다룬다.

이들 학과의 교육과정은 이론 교육과 실습을 병행하는 것이 특징이다. 학내 실습 시설과 실습선을 활용한 현장 훈련이 필수적으로 이루어지며, STCW 국제협약 기준을 충족시킨다. 이를 통해 학생들은 국제적으로 인정받는 해기사 자격증을 취득할 수 있는 기반을 마련한다.

한국해양대학교는 해사대학 중심의 교육체계를 갖추면서도, 해양산업 전반을 지원하는 공학 및 자연과학 분야의 학과들을 두루 운영한다. 이들 학과는 조선해양공학, 기계공학, 전기전자공학, 컴퓨터공학 등 공학 분야와 해양생명과학, 환경공학 등 자연과학 분야로 구분된다. 특히 조선해양공학과는 국내 조선해양 분야를 선도하는 핵심 학과로, 선박과 해양구조물의 설계 및 건조 기술을 교육한다.

공학 계열 학과들은 해양 특성화 대학의 장점을 살려 해양에 특화된 교육과 연구를 진행한다. 예를 들어, 기계공학부는 선박 기관 시스템을, 전기전자공학부는 선박 자동화 및 항해 통신 장비를 주요 연구 대상으로 삼는다. 컴퓨터공학과 및 소프트웨어학과는 지능형 선박 및 디지털 트윈 기술 등 스마트 선박 분야와의 융합 교육에 중점을 둔다.

자연과학 계열에서는 해양생명과학과와 해양환경공학과가 두각을 나타낸다. 해양생명과학과는 해양 생물 자원의 개발과 보존, 양식 기술 등을 연구하며, 해양환경공학과는 해양 오염 방지 및 해양 에너지 개발 등 지속가능한 해양 이용을 위한 기술을 다룬다. 이들 학과는 대학 내 부설 연구소 및 실습선과 연계하여 현장 밀착형 교육과 연구를 수행한다.

주요 공학 및 자연과학 계열 학과 구성은 다음과 같다.

이들 학과의 교육과정은 이론과 실험, 실습을 균형 있게 구성하며, 많은 학과가 공학인증(ABEEK) 프로그램을 운영한다. 졸업생들은 조선해양, 자동화, 전자정보, 바이오 등 해양을 포함한 다양한 산업 분야로 진출한다.

한국해양대학교는 해양과학 및 공학 분야의 전문 연구를 수행하기 위해 다수의 부설 연구소를 운영한다. 이들 연구소는 대학의 교육 및 연구 역량을 집중하고, 산학협력을 통해 해양 관련 산업 발전에 기여하는 것을 목표로 한다.

주요 연구소로는 해양공학 및 해양환경 분야의 연구를 선도하는 해양과학기술연구소, 선박의 성능 및 안전을 다루는 선박해양플랜트연구소, 그리고 스마트 선박 및 자율운항선박 등 미래 해양기술을 연구하는 지능형해양플랫폼연구센터 등이 있다. 이 외에도 해양정책, 해양생명공학, 해양에너지 등 특화된 분야를 담당하는 연구소들이 활동 중이다.

이들 부설 연구소는 정부의 연구개발 과제 수행, 해운 및 조선 기업과의 공동 연구, 국제 공동 프로젝트 참여 등을 활발히 진행한다. 연구 성과는 학술 논문과 특허로 이어지며, 학생들의 실험 및 실습 교육에도 직접 활용된다. 이를 통해 대학은 해양 분야의 전문 인력 양성과 첨단 기술 개발의 거점 역할을 수행한다.

한국해양대학교의 입학전형은 크게 해사대학과 일반대학으로 구분하여 시행된다. 해사대학의 경우 해기사 양성을 위한 특수한 교육 목표에 부합하는 신체 및 학업 적격자를 선발하는 데 중점을 둔다.

해사대학(학부 과정)의 전형은 일반전형과 특별전형으로 나뉜다. 일반전형은 대학수학능력시험 성적과 학교생활기록부를 반영하여 선발한다. 특별전형에는 지역인재전형, 기회균등전형, 특성화고교전형 등이 포함된다. 모든 지원자는 별도의 신체검사를 통과해야 하며, 특히 시력과 색각 등 해기사로서의 직무 수행에 필수적인 건강 기준을 충족해야 한다. 일부 학과는 추가적으로 신체능력평가를 실시하기도 한다.

일반대학의 입학전형은 다른 종합대학과 유사한 구조를 가지며, 수능 성적과 학생부를 종합 평가한다. 주요 전형 유형은 다음과 같다.

모든 지원 절차는 매년 발표되는 대학별 입학전형 시행계획에 따라 진행되며, 해사대학 지원자는 입학 후 해기사 국가고시 응시 자격을 얻기 위해 필요한 교육 과정에 필수적으로 등록해야 한다.

한국해양대학교는 부산 본캠퍼스 내에 다수의 기숙사를 운영하여 원거리 학생 및 해사대학생의 안정적인 생활을 지원한다. 주요 기숙사로는 해양관, 청운관, 벽파학사 등이 있으며, 정원, 입실 자격, 비용 등이 상이하다. 해사대학생의 경우, 실습선 승선 훈련 기간을 제외하고는 의무 기숙사 생활을 원칙으로 한다[5].

복지시설로는 학생회관 내에 식당, 카페, 서점, 은행 ATM 등이 마련되어 있다. 캠퍼스 내에는 보건진료소가 운영되며, 기본 진료와 건강 상담 서비스를 제공한다. 또한 체육 시설은 종합운동장, 실내 체육관, 수영장 등이 갖추어져 학생들의 건강 관리와 여가 활동을 돕는다.

대학은 해사대학생들의 특수성을 고려한 별도의 복지 프로그램도 운영한다. 해기 실습을 앞둔 학생들을 위한 사전 교육과 건강 검진, 그리고 장기간의 해상 실습 동안 가족과의 소통을 지원하는 체계 등을 마련하고 있다. 이러한 시설과 제도는 해양 산업 전문 인력 양성이라는 대학의 설립 목적에 부합하는 교육 환경을 조성하는 데 기여한다.

학생들은 학술, 문화, 예술, 체육, 종교 등 다양한 분야의 동아리에 가입하여 교내외 활동을 펼친다. 대표적인 동아리로는 합창단, 밴드, 연극동아리, 영상제작동아리, 해양스포츠 동아리 등이 있으며, 매년 개최되는 대동제와 축제에서 그 활동 성과를 발표한다. 특히 항해 및 기관 실습을 다룬 전공 동아리도 활발히 운영된다.

총학생회를 중심으로 한 학생 자치 조직은 학생 복지 증진과 대학 발전을 위한 다양한 활동을 주관한다. 주요 업무로는 학내 식당 및 매점 운영 감독, 장학금 및 복지 정책 건의, 대학 축제 기획 등이 포함된다. 또한, 신입생 오리엔테이션과 선후배 간의 교류 행사를 조직하여 학우 간 유대감을 강화하는 역할도 담당한다.

동아리와 학생회 활동을 지원하기 위해 대학은 동아리실, 연습 공간, 예산 등을 제공한다. 이러한 활동들은 전문적인 해기사 양성이라는 교육 목표와 더불어, 학생들의 리더십과 조직 능력, 사회성을 함양하는 데 기여한다.

한국해양대학교 졸업생의 상당수는 해운 산업과 조선 산업으로 진출한다. 이는 대학의 설립 목적과 교육 과정이 해당 산업의 인력 양성에 맞춰져 있기 때문이다. 해사대학 졸업생들은 해기사 국가고시 합격 후, 선박의 운항 및 관리 업무를 담당하는 항해사나 기관사로서 해운 회사에 취업하는 것이 일반적인 진로다. 또한 조선해양공학과 등 관련 공학 계열 학과 졸업생들은 조선소, 해양플랜트 건설 회사, 선박 설계 및 감리 회사 등에 진출하여 설계, 생산, 관리, 연구 개발 분야에서 활동한다.

졸업생들은 국내 주요 해운사인 한진해운, 현대상선, HMM 등을 비롯해 대우조선해양, 삼성중공업, 한국조선해양과 같은 대형 조선소에 다수 진출하고 있다. 특히 선박 운항 분야에서는 선장이나 기관장으로 승진하여 해상에서의 실무를 책임지는 경우가 많으며, 조선 분야에서는 프로젝트 매니저나 기술 연구원으로 성장하는 사례도 흔하다. 이들의 활약은 한국이 세계적인 해운 및 조선 강국으로 자리매김하는 데 기여해 왔다[7].

해운 및 조선 산업 외에도, 졸업생들은 해양 관련 공공기관이나 항만 운영 회사, 해양 보험, 선박 중개, 해양수산부 및 관련 연구소 등 다양한 관련 분야로 진로를 넓히고 있다. 이처럼 한국해양대학교는 해양 산업의 핵심 인재를 배출하는 구심점 역할을 지속해 오고 있다.

한국해양대학교 졸업생들은 해운 및 조선 분야 외에도 다양한 산업 분야로 진출하여 활약하고 있다. 이는 대학의 교육 과정이 해사 분야에 특화되어 있으면서도, 공학, 경영, IT 등 폭넓은 학문적 기반을 제공하기 때문이다.

공학 분야에서는 조선해양공학, 기계공학, 전기전자공학 등 관련 학과 졸업생들이 조선소, 중공업, 자동차 산업, 플랜트 엔지니어링 회사에 진출한다. 특히 선박 설계 및 해양 플랜트에 대한 전문 지식을 바탕으로 엔지니어링 회사나 건설회사에서 해양 구조물 프로젝트에 참여하는 경우도 많다. 자연과학대학 출신들은 환경공학, 에너지자원공학 분야로 진로를 넓히며, 신재생에너지 관련 기업이나 연구 기관에 취업하기도 한다.

경영·경제 분야로의 진출도 두드러진다. 국제물류학, 해운경영학 등을 전공한 학생들은 해운 물류의 실무 지식을 바탕으로 종합물류회사, 포워딩 업체, 무역회사는 물론, 일반 금융기관이나 유통기업에도 진출한다. 또한, 공기업 및 공무원 시험에 합격하여 해양수산부를 비롯한 관련 정부 부처, 해양경찰청, 항만공사, 해양조사 기관 등에서 해양 정책 및 행정 업무를 담당하는 졸업생도 다수 배출되고 있다.

최근에는 4차 산업혁명 기술과의 융합 추세에 따라 인공지능(AI), 빅데이터, 사물인터넷(IoT) 등 정보통신기술(ICT) 분야로의 진로도 늘어나는 추세이다. 이들은 선박 자동화, 스마트 항만, 해양 빅데이터 분석 등 해양 특화 IT 기업이나 일반 소프트웨어 개발 회사에서 자신의 전문성을 발휘하고 있다.