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창원중앙역은 경상남도 창원시 의창구 중앙대로 200에 위치한 한국철도공사의 철도역이다. 경부선과 경전선이 지나는 역으로, 경부선의 영업 거리는 442.8km 지점이며, 경전선의 기점(0.0km) 역할을 한다. 2010년 12월 15일에 개업했으며, 역 번호는 K326이다.
한국철도공사 부산경남본부가 관할하는 무배치간이역으로, KTX와 ITX-새마을, 무궁화호 등 다양한 등급의 열차가 정차한다. 승강장은 2면 4선의 쌍섬식 구조를 갖추고 있어 상하행 열차의 효율적인 운행이 가능하다.
창원시의 주요 교통 거점 중 하나로, 창원시외버스터미널과 인접해 철도와 고속버스, 시외버스를 연계하는 환승의 중심지 역할을 한다. 또한 창원국가산업단지와 마산합포구, 진해구 등으로의 접근성이 좋아 통근 및 통학 수요가 많은 역이다.
창원중앙역은 2010년 12월 15일에 개업하였다. 이 역은 경부선과 경전선이 분기하는 지점에 위치한 철도역으로, 창원시의 중심부에 자리 잡고 있어 도시철도와 같은 역할을 수행하는 주요 역으로 자리매김하였다. 개업 당시에는 통근열차와 무궁화호가 정차하는 역으로 운영되기 시작했다.
역사의 중요한 전환점은 2021년 12월 28일에 찾아왔다. 이날 경전선 KTX 운행이 개시되면서 창원중앙역에도 KTX가 정차하게 되었다. 이를 통해 부산과 서울을 잇는 주요 간선 노선에 직접 연결되어 창원시의 철도 교통 접근성이 크게 향상되었다. 이 역은 한국철도공사 부산경남본부에서 관리하는 무배치간이역이다.
창원중앙역은 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖추고 있다. 승강장은 지상에 위치하며, 역사는 승강장 중앙부에 자리 잡고 있어 양쪽 승강장으로의 접근이 용이하다. 승강장에는 스크린도어가 설치되어 안전성을 높였다.
역사는 2층 규모의 건물로, 1층에는 대합실과 매표소, 편의시설이 마련되어 있다. 2층은 승강장과 직접 연결되어 있으며, 승강장으로 향하는 계단과 엘리베이터, 에스컬레이터가 설치되어 있어 이동의 편의를 제공한다. 특히 장애인과 노약자를 위한 편의시설이 잘 구비되어 있다.
이 역은 무배치간이역으로, 한국철도공사 부산경남본부에서 관할한다. 창원 시내 중심부에 위치한 지상역으로, 경부선과 경전선 열차가 모두 정차하며, KTX와 ITX-새마을, 무궁화호 등 다양한 등급의 열차를 이용할 수 있다.
창원중앙역은 창원시의 중심 상업 지구와 인접해 있다. 역 북쪽 출구를 나서면 중앙대로를 따라 다양한 은행, 백화점, 쇼핑몰이 밀집해 있으며, 창원종합버스터미널도 도보로 접근 가능한 거리에 위치한다. 이로 인해 역은 철도와 시내버스, 시외버스를 잇는 중요한 환승 거점 역할을 한다.
역 남쪽 지역은 주로 주거지역과 공공기관이 분포한다. 창원시청과 경상남도청이 위치한 정부청사 지구는 버스를 이용해 쉽게 갈 수 있다. 또한 의창구청, 창원중부경찰서 등 주요 행정 기관들도 역세권 내에 포함되어 있어 업무 방문객의 이용도 활발하다.
창원중앙역의 승강장은 2면 4선의 쌍섬식 구조를 가지고 있다. 이는 두 개의 섬식 승강장 사이에 네 개의 선로가 배치된 형태로, 상행과 하행 열차가 각각 외측선과 내측선을 통해 정차할 수 있어 열차 운행 효율을 높인다.
승강장은 경부선과 경전선 열차가 공동으로 사용한다. 경부선의 영업 거리는 442.8km 지점이며, 경전선의 영업 거리는 0.0km 지점으로, 이 역이 경전선의 기점 역할을 하고 있음을 의미한다. 승강장에는 스크린도어가 설치되어 안전성을 확보하고 있다.
승강장의 배선 구조는 외측선(1번선, 4번선)과 내측선(2번선, 3번선)으로 구분된다. 일반적으로 무궁화호와 같은 일반 열차는 외측선에, ITX-새마을이나 KTX와 같은 고속 또는 우등 열차는 내측선을 통과하거나 정차하는 방식으로 운영된다. 이는 쌍섬식 승강장의 특징을 활용한 효율적인 선로 활용 방식이다.
승강장으로의 접근은 지하 대합실을 통해 이루어진다. 대합실에서 계단과 엘리베이터, 에스컬레이터를 이용해 각 승강장으로 올라갈 수 있으며, 승강장 간 이동은 반드시 지하 대합실을 경유해야 한다.
창원중앙역의 이용객은 개업 이후 꾸준히 증가하는 추세를 보인다. 특히 창원시의 중심부에 위치한 점과 경전선 KTX 정차역이라는 점이 이용객 증가에 주요한 역할을 한다. 역 주변에 창원시청, 경상남도청, 창원상설국제무역센터 등 주요 행정 및 상업 시설이 밀집해 있어 출퇴근 및 업무 목적의 수요가 많다.
연도별 이용객 수를 살펴보면, 2010년 말 개업 초기에는 하루 평균 수백 명 수준이었으나, KTX 운행 확대와 함께 급격히 증가했다. 이후 창원시의 인구 증가와 도시 발전, 그리고 경전선 열차의 증편 등이 맞물려 이용객이 지속적으로 늘어났다. 최근에는 창원시의 대표적인 철도 교통 거점으로 자리 잡았다.
연도 | 일평균 승차 인원 | 비고 |
|---|---|---|
2011년 | 약 1,000명 | 개업 초기 |
2015년 | 약 3,500명 | KTX 운행 본격화 |
2020년 | 약 5,000명 | 코로나19 영향으로 일시 감소 |
2023년 | 약 6,500명 | 회복 및 지속적 증가 |
이러한 이용 현황은 창원중앙역이 단순한 통과역이 아닌, 경상남도 중부 지역의 핵심 철도역으로 성장했음을 보여준다. 또한 시내버스 및 마산시외버스터미널 등 다른 대중교통과의 연계가 잘 되어 있어 광역 교통망에서도 중요한 역할을 하고 있다. 앞으로 창원 도시철도와의 환승 계획이 구체화되면 이용객은 더욱 증가할 것으로 전망된다.
창원중앙역은 경전선과 경부선이 만나는 교통의 요지에 위치하여 다양한 철도 교통 수단과 연계된다. 통근열차와 무궁화호가 정차하며, KTX는 이 역을 통과한다. 또한 창원역과 함께 창원 도심 철도 교통의 중심 역할을 한다.
역 주변에는 시내버스 정류장이 다수 위치해 있어 창원 시내 각지로의 접근이 용이하다. 특히 의창구와 성산구를 연결하는 주요 버스 노선들이 이 역을 경유한다. 마산시나 진해구 방면으로 가는 버스도 이용할 수 있다.
택시 승강장은 역 앞 광장에 마련되어 있으며, 대한민국의 대표적인 택시 호출 앱을 통한 호출도 가능하다. 자가용 이용객을 위한 주차장도 운영 중이다.
이 역은 창원시의 대표 철도역으로서 버스와 택시 등 다른 교통수단과의 연계를 통해 창원 및 경상남도 북부 지역의 광역 교통망을 구성하는 중요한 거점이다.
창원중앙역의 역사 건물은 현대적인 디자인을 갖추고 있다. 역 앞 광장에는 택시 승강장과 버스 정류장이 조성되어 있으며, 역명판과 함께 역 건물의 전경을 담은 사진이 많이 공유된다. 특히 역사 내부의 대합실과 매표소, 승강장으로 연결되는 통로와 에스컬레이터의 모습도 주요 촬영 대상이 된다.
승강장은 2면 4선의 쌍섬식 구조로, 경부선과 경전선 열차가 모두 정차한다. 승강장 상단에 설치된 역명판과 행선 안내판, 그리고 선로와 열차가 정차한 모습을 담은 사진이 다수 있다. 승강장에서 바라본 창원 시가지의 풍경도 특징적이다.
역 주변에는 창원시청과 경상남도청 등 주요 관공서가 위치해 있어 역에서 바라본 도심의 스카이라인을 담은 파노라마 사진들도 찾아볼 수 있다. 또한, 역 광장과 연결된 보도와 중앙대로의 교통 흐름을 보여주는 사진들도 있다.
창원중앙역은 경전선의 시종착역이자 경부선과의 분기점 역할을 하는 중요한 역이다. 이 역은 창원시의 중심부에 위치하여 통합 창원시 출범 이후 도심 철도 교통의 핵심 거점으로 자리매김했다. 경전선 KTX가 운행을 시작하면서 부산광역시와 마산 지역을 잇는 고속 철도 노선의 주요 정차역이 되었다.
역사 내부에는 창원시를 상징하는 가고파 대형 벽화가 설치되어 있어 지역의 정체성을 보여준다. 또한 역명은 창원시의 중앙에 위치한다는 지리적 의미와 함께, 통합 창원시의 중심을 상징하는 의미도 담고 있다. 주변에는 창원시청과 창원컨벤션센터 등 주요 행정 및 문화 시설이 밀집해 있어 시민과 방문객의 접근성이 뛰어나다.
한편, 이 역은 경부선과 경전선 열차가 모두 정차하는 관계로 승강장 구조가 독특하다. 쌍섬식 승강장을 채용하여 2면 4선의 형태를 이루고 있으며, 이를 통해 다양한 등급의 열차를 효율적으로 처리할 수 있다. 특히 무궁화호와 KTX가 같은 승강장을 이용하는 모습을 볼 수 있어 철도 이용객들에게 특징적인 풍경을 제공한다.