창원대로
1. 개요
1. 개요
창원대로는 대한민국 경상남도 창원시를 남북으로 관통하는 주요 도로이다. 도로의 기점은 창원시 의창구 소답동이며, 종점은 같은 시 성산구 가음정동에 위치한다. 총 연장은 약 10.4km에 달하며, 전 구간이 창원시의 관할 하에 있다.
이 도로는 창원시의 중심부를 종단하는 간선 도로 역할을 하며, 시내 교통의 핵심 동맥을 형성한다. 도로를 따라 다양한 상업 시설과 주거 지역이 밀집해 있어 일상적인 통행량이 매우 많다. 또한 창원시청을 비롯한 주요 행정 기관과의 접근성을 제공하는 중요한 교통축이다.
창원대로는 창원시의 두 주요 구인 의창구와 성산구를 직접 연결하며, 도로를 따라 여러 개의 주요 교차로가 분포한다. 이 도로는 시내 버스 노선이 집중적으로 운행되는 구간이기도 하여 대중교통 이용에도 핵심적인 역할을 담당한다. 따라서 이 도로의 교통 흐름은 창원시 전체 교통 체계에 큰 영향을 미친다.
2. 역사
2. 역사
창원대로는 창원시의 주요 간선도로로서, 창원국가산업단지와 창원시청을 비롯한 도심을 연결하는 중요한 역할을 담당해 왔다. 이 도로는 창원시의 도시 발전과 함께 그 역사를 공유하며, 특히 창원시가 창원시(통합)로 통합되기 이전부터 지역 교통의 중심축으로 자리잡았다.
도로의 정확한 개통 시기는 자료에 따라 다를 수 있으나, 창원시의 산업화와 인구 증가에 따라 교통 수요를 충족시키기 위해 단계적으로 정비 및 확장되었다. 초기에는 창원국가산업단지로의 출퇴근 통로 기능이 강조되었으며, 이후 창원시의 행정 중심지인 성산구와 의창구를 가로지르는 주요 도시축으로 발전하게 되었다.
시간이 흐르며 창원대로는 창원시의 확장과 더불어 연장이 이루어지고 차로 수가 증가하는 등 지속적인 개선 작업을 거쳤다. 이 과정에서 창원대로는 단순한 통행로를 넘어 창원시의 상징적인 가로망 중 하나로 자리매김하게 되었다.
3. 구간 및 노선
3. 구간 및 노선
창원대로는 경상남도 창원시를 남북으로 관통하는 주요 간선도로이다. 기점은 창원시 의창구 소답동에 위치하며, 종점은 창원시 성산구 가음정동에 이른다. 총연장은 약 10.4km에 달하며, 전 구간이 창원시의 관할 하에 있다.
이 도로는 창원시의 구도심과 신시가지를 연결하는 중요한 동맥 역할을 한다. 기점인 소답동 부근에서는 국도 제5호선 및 국도 제79호선과 만나며, 종점인 가음정동에서는 국가지원지방도 제30호선과 연결된다. 이를 통해 창원시 내부 교통은 물론, 인근 김해시나 진해구 방면으로의 원활한 이동을 가능하게 한다.
주요 통과 지역으로는 의창구의 소답동, 팔용동, 성산구의 삼정자동, 가음정동 등이 있다. 도로는 창원역과 창원중앙역 등 주요 철도역, 그리고 창원시청을 비롯한 행정기관들 근처를 지나가며, 상업지구와 주거지구를 가로지른다. 이러한 노선 특성상 창원대로는 시내 버스 노선이 집중되는 교통의 중심축이기도 하다.
4. 주요 시설 및 교차로
4. 주요 시설 및 교차로
창원대로는 창원시의 중심을 남북으로 관통하는 간선도로로서, 주요 교차로와 시설물이 밀집되어 있다. 이 도로는 창원시의 교통 흐름을 결정짓는 핵심 축 역할을 한다.
도로의 북단 기점인 의창구 소답동에서는 중앙대로와 만나며, 이 교차로는 창원역 및 창원종합버스터미널로의 접근성을 제공한다. 남쪽으로 진행하면 창원시청과 경상남도청이 위치한 의창구 사림동 일대를 지나며, 이 구간에는 창원대로역과 같은 주요 대중교통 환승 지점이 있다. 또한 창원상남동유적과 같은 문화재 인근을 통과하기도 한다.
도로의 중간 구간에는 성산구 가음정동 방향으로 원이대로와의 대형 교차로가 형성되어 있으며, 이는 마산합포구 및 진해구 방면으로 연결되는 중요한 분기점이다. 이 외에도 3.15대로, 반송로 등 주요 도로들과의 교차로가 다수 분포하여 지역 내부 교통망을 구성한다. 종점인 성산구 가음정동에서는 남해고속도로의 창원나들목과 인접해 광역 교통망과의 연계 기능을 수행한다.
5. 교통량 및 특성
5. 교통량 및 특성
창원대로는 창원시의 동서를 관통하는 주요 간선도로로서, 특히 출퇴근 시간대에 매우 높은 교통량을 기록한다. 이 도로는 창원시의 의창구와 성산구를 연결하는 핵심 동맥 역할을 하며, 창원시청 및 창원역 등 주요 행정 및 교통 시설을 지나가기 때문에 통행 수요가 집중된다. 또한 창원국가산업단지와 같은 산업 시설로의 접근로 기능도 일부 담당하여 화물차 통행도 일부 발생한다.
교통 특성상, 창원대로는 전 구간에 걸쳐 신호등이 설치된 평면교차로가 다수 분포하여, 교통량이 많을 경우 정체가 쉽게 발생하는 구조를 가지고 있다. 특히 중앙대로와의 교차로, 원이대로와의 교차로, 그리고 3.15대로와 만나는 지점 등 주요 교차로에서 정체가 빈번하게 관찰된다. 이로 인해 버스 전용차로가 설치되어 시내버스의 원활한 운행을 도모하고 있으나, 일반 차량의 통행 속도는 상대적으로 낮은 편이다.
창원시는 이 도로의 교통 혼잡을 완화하기 위해 여러 대책을 수립하고 있다. 이는 별도의 '교통 개선 및 계획' 섹션에서 상세히 다룬다. 한편, 창원대로의 교통량 데이터는 창원시의 교통 체계를 분석하고 장기적인 도시 계획을 수립하는 데 중요한 기초 자료로 활용되고 있다.
6. 교통 개선 및 계획
6. 교통 개선 및 계획
창원대로는 창원시의 주요 간선도로로서 지속적인 교통량 증가와 도시 발전에 대응하기 위해 여러 교통 개선 사업이 추진되어 왔다. 특히 창원역과 창원시외버스터미널 등 주요 교통 시설이 인접한 구간에서는 정체 완화를 위한 신호체계 최적화와 좌회전 차로 확장 등이 이루어졌다. 또한, 버스전용차로 운영과 보행자 안전을 높이기 위한 횡단보도 정비 및 가로등 설치도 지속적으로 진행되고 있다.
장기적인 계획으로는 창원대로를 따라 도시철도 연장 노선이 검토된 바 있으며, 이는 대중교통 이용 편의를 증진하고 도로 혼잡을 해소하기 위한 방안으로 고려되었다. 아울러, 창원시의 도시기본계획 및 교통계획에 따라 창원대로 주변의 토지이용을 조정하고 보행환경을 개선하는 사업도 포함되어 있다. 이러한 계획들은 도로의 통행 기능 강화와 함께 주변 지역의 도시재생과 연계되어 추진될 예정이다.
창원대로의 교통 개선 작업은 경상남도와 창원시의 협력을 통해 진행되며, 국토교통부의 관련 지방도 정비 사업과도 연계된다. 앞으로도 통행량 조사와 교통 시뮬레이션을 기반으로 한 과학적인 교통관리가 지속될 전망이다.
