지로 디탈리아

말리아 로자는 지로 디탈리아의 종합 우승자를 가리키는 분홍색 우승 저지이다. 이 저지는 대회의 총 소요 시간이 가장 적은 선수에게 수여되며, 그랜드 투어 중 하나인 지로 디탈리아의 최고 영예를 상징한다. 저지의 분홍색은 대회를 창설한 이탈리아의 스포츠 신문 라 가제타 델로 스포르트의 지면 색상에서 유래했다. 이는 경쟁사인 코리에레 델라 세라가 후원하던 경주와 차별화하기 위한 선택이었다.

말리아 로자는 매 스테이지 종료 후 현재 종합 1위 선수에게 수여되며, 최종 스테이지인 베로나 또는 그 해의 최종 도시에서 이 저지를 입고 완주한 선수가 최종 우승자가 된다. 저지의 색상 때문에 지로 디탈리아는 흔히 '라 코르사 로사'(분홍색 경주)라는 별칭으로 불린다. 다른 주요 그랜드 투어인 투르 드 프랑스의 노란 저지(말리아 자우나), 부엘타 아 에스파냐의 빨간 저지(말리아 로자)와 대비되는 상징성을 지닌다.

역사적으로 말리아 로자는 1931년 대회에서 처음 도입되었다. 최초로 이 저지를 획득한 선수는 레아르코 구에라이다. 이후 전설적인 선수들인 에디 멕스, 지노 바르탈리, 미겔 인두라인, 마르코 판타니 등을 비롯해 현대의 강자들이 이 저지를 두고 경쟁해 왔다. 말리아 로자의 디자인은 시대에 따라 변화해 왔지만, 분홍색이라는 정체성은 변함없이 유지되고 있다.

말리아 치클라미노는 지로 디탈리아에서 최다 포인트를 획득한 선수에게 수여되는 우승 저지이다. '치클라미노'는 이탈리아어로 '자주색'을 의미하며, 실제 저지의 색상은 자주색 계열이다. 이 저지는 대회의 각 스테이지 마지막에 실시되는 단독 또는 집단 스프린트에서 높은 순위를 기록해 포인트를 쌓은 선수에게 주어지며, 전통적으로 스프린터들이 주요 경쟁 대상이 된다.

말리아 치클라미노의 포인트 제도는 스테이지의 난이도와 유형에 따라 차등 부여된다. 일반적으로 평지 스테이지의 결선 스프린트에서 1위를 할 경우 가장 많은 포인트를 얻을 수 있으며, 중간 스프린트 지점에서도 포인트를 획득할 기회가 주어진다. 산악 스테이지에서는 포인트 배분이 적은 편이어서, 순수 스프린터보다는 올라운드 타입의 선수가 이 저지를 차지하는 경우도 있다.

역대 말리아 치클라미노 수상자에는 주세페 사로니, 마리오 치폴리니, 프란코 발레리니, 피터 사간, 아르노 데마레 등의 유명 스프린터들이 이름을 올렸다. 이 저지는 투르 드 프랑스의 녹색 저지(말리아 베르데)와 동일한 성격의 상으로, 그랜드 투어에서 스프린트 부문의 최강자를 가리는 상징적인 의미를 지닌다.

말리아 아주라(Maglia Azzura)는 지로 디탈리아에서 산악 구간에서 가장 뛰어난 실력을 보인 선수에게 수여하는 상징적인 파란색 저지이다. 이 저지는 대회의 산악왕을 가리키며, 투르 드 프랑스의 폴카 도트 저지에 해당하는 지위를 가진다. 각 산악 구간의 정상에는 포인트가 배정되어 있으며, 이를 가장 많이 획득한 선수가 최종적으로 말리아 아주라를 차지하게 된다.

이 저지는 알프스와 아펜니노산맥, 특히 돌로미티 지역의 가파른 고갯길이 난무하는 지로 디탈리아 코스에서 핵심적인 역할을 한다. 경기 중 가장 높은 고개를 '치마 코피'라고 명명하여 특별히 기리며, 이 구간을 선두로 통과하는 선수에게는 추가 포인트가 주어진다. 따라서 말리아 아주라 경쟁은 단순히 한 고개를 잘 넘는 것이 아니라, 3주간의 장기 레이스 내내 지속적인 체력과 산악 전문 기술을 요구하는 치열한 싸움이다.

역대 유명한 산악왕으로는 지노 바르탈리, 파우스토 코피, 마르코 판타니 등이 있으며, 이들은 파란 저지를 두고 격렬한 경쟁을 벌였다. 말리아 아주라의 수상자는 종종 최종 우승자인 말리아 로자의 경쟁자이거나, 팀의 핵심 도미스티크로서 중요한 역할을 수행한다. 이 저지는 순수한 클라이밍 능력을 인정받는 상징으로, 대회의 흥미를 한층 더 높이는 요소이다.

말리아 비앙카는 지로 디탈리아에서 젊은 최우수 라이더에게 수여하는 흰색 저지이다. 이 저지는 대회가 끝나는 시점에 25세 이하 선수들 중에서 종합 순위가 가장 높은 선수에게 주어진다. 이 상은 젊은 재능을 발굴하고 격려하기 위해 도입되었으며, 그랜드 투어의 미래 스타를 가리는 중요한 지표로 자리 잡았다.

말리아 비앙카의 제도는 투르 드 프랑스의 '백색 저지'와 유사한 개념으로, 1976년 지로 디탈리아에 처음 도입되었다. 이후 1994년부터 2006년까지는 운영되지 않다가, 2007년에 다시 부활하여 현재까지 이어지고 있다. 이 저지를 획득한 젊은 선수들은 종종 이후 시즌에 종합 우승을 차지하는 등 큰 성과를 내는 경우가 많다.

역대 말리아 비앙카 수상자 중에는 에우베르토 베르톨리, 프란체스코 모제르, 파비오 아루와 같은 전설적인 이탈리아 선수들이 포함되어 있으며, 최근에는 타데이 포가차르와 레무코 에벤푸르와 같은 국제적인 스타도 이름을 올렸다. 이 저지는 선수의 잠재력과 지속 가능성을 증명하는 상징이 되었다.

말리아 비앙카의 경쟁은 대회 내에서 또 하나의 흥미로운 축을 형성하며, 젊은 선수들의 치열한 순위 다툼을 통해 팬들에게 큰 재미를 선사한다. 이 저지는 분홍 저지를 위한 종합 우승 경쟁과 더불어 지로 디탈리아의 핵심 관전 포인트 중 하나이다.

말리아 네라는 지로 디탈리아에서 마지막 순위(꼴등)를 기록한 선수에게 수여되던 검은색 우승 저지이다. 이 저지는 1946년부터 1951년까지 단 6년간만 공식적으로 수여되었다. 당시 투르 드 프랑스의 꼴등 선수를 기리는 랑테른 루주 제도에서 영향을 받아 도입되었으며, 경주를 끝까지 완주한 선수의 투지를 기념하는 상징적인 의미를 지녔다.

그러나 말리아 네라는 예상치 못한 문제를 야기했다. 일부 선수들이 의도적으로 경기 속도를 늦추거나 최하위를 차지하여 이 검은색 저지를 얻고 대중의 주목을 받으려는 행위가 발생한 것이다. 이는 경기의 진정성과 스포츠 정신을 훼손하는 결과를 낳았고, 결국 1952년 대회를 앞두고 제도가 폐지되었다. 이후 2008년에 '블랙 넘버'라는 유사한 개념이 잠시 도입되기도 했으나 오래가지 못하고 사라졌다.

비록 공식적인 저지로서의 생명은 짧았지만, '말리아 네라'라는 용어는 이탈리아 스포츠 문화에 깊이 뿌리내렸다. 이 표현은 종종 리그나 대회에서 최하위 팀이나 선수를 지칭하는 대명사처럼 사용되며, 그 유산을 이어가고 있다. 이는 지로 디탈리아가 단순한 스포츠 경기를 넘어 이탈리아 사회에 미친 문화적 영향을 보여주는 한 예이다.

지로 디탈리아의 코스는 매년 변화하지만, 기본적인 구성과 특징은 일정한 패턴을 따른다. 대회는 총 21개의 스테이지로 이루어져 있으며, 약 3,500km에 달하는 거리를 약 3주간에 걸쳐 달린다. 코스는 평지 개인 및 단체 타임 트라이얼, 평지 스테이지, 중간 산악 스테이지, 그리고 고산 지대의 핵심 산악 스테이지가 조화를 이루도록 설계된다. 특히 알프스와 돌로미티, 때로는 아펜니노 산맥에 위치한 가파른 고개들은 총합 시간 선두인 말리아 로자의 운명을 결정짓는 주요 무대가 된다.

코스의 지리적 범위는 이탈리아 전역을 아우르는 것이 특징이다. 이탈리아 반도는 물론 시칠리아나 사르데냐 같은 주요 섬 지역도 종종 방문한다. 또한 대회의 국제성을 높이기 위해 산마리노나 바티칸 시국 같은 내부 도시국가뿐만 아니라 인접한 프랑스, 오스트리아, 슬로베니아 등 해외에서 스테이지를 시작하기도 한다. 시종착지는 전통적으로 밀라노가 많았으나, 최근 수십 년간 로마, 토리노, 베로나 등 다양한 도시에서 개막전이나 최종 스테이지를 개최한다.

가장 두드러진 코스상의 특징은 엄청난 고도 상승을 요구하는 고산 지대 통과이다. 매년 코스 중 가장 높은 고개를 '치마 코피'로 지정하여, 그 정상을 첫 번째로 통과하는 선수에게 특별 상을 수여한다. 5월 말에서 6월 초에 진행되는 대회 일정상, 알프스의 고개들은 예측하기 어려운 추위와 눈, 안개로 인해 선수들에게 극한의 도전을 안기며, 이는 지로 디탈리아만의 독특한 정체성을 형성한다. 이러한 험준한 지형은 순수한 클라이머뿐만 아니라 강한 체력과 전략적 판단력을 갖춘 올라운더에게 우승의 기회를 부여한다.

지로 디탈리아의 코스는 매년 새롭게 설계되며, 이탈리아 전역과 때로는 인접 국가를 아우르는 다양한 경로를 선보인다. 첫 대회인 1909년 코스는 밀라노를 출발점과 도착점으로 하여 이탈리아 반도를 순환하는 8개 스테이지, 총 2448km로 구성되었다. 이후 코스는 점차 확장되어 현재는 약 3500km, 21개 스테이지가 표준이 되었다. 시종착지는 주로 밀라노였으나, 1960년대 이후 로마, 베로나, 토리노 등 다양한 도시에서 열리며, 2018년 대회처럼 이스라엘에서 개막하는 등 해외에서의 그랜 데파르(대회 개막)도 빈번하다.

코스의 가장 큰 특징은 이탈리아의 다양한 지형을 극명하게 보여주는 것이다. 남부의 시칠리아 섬과 아펜니노 산맥의 구릉지, 그리고 북부 알프스와 돌로미티의 험준한 고개들이 조화를 이룬다. 특히 매년 돌로미티의 고갯길을 포함시키며, 대회 중 가장 높은 고개에는 '치마 코피'라는 명칭을 부여해 그 정상을 최초로 통과하는 선수에게 특별한 영예를 안긴다. 5월의 알프스는 추운 날씨와 눈으로 인해 코스 변경이나 스테이지 취소가 발생하기도 한다.

주요 역대 코스로는 1911년 이탈리아 통일 50주년을 기념해 로마에서 시작한 코스, 1965년 몬테 치몰로 산악 타임트라이얼이 도입된 코스, 1994년 마르코 판타니가 돌로미티의 연속 고개에서 압승을 거둔 코스, 그리고 2020년 코로나19 팬데믹으로 인해 역사상 처음으로 10월에 개최된 코스 등이 기억에 남는다. 각 코스는 그 해의 우승자와 함께 역사에 기록되며, 지로 디탈리아의 변치 않는 도전 정신을 보여준다.