재규어 I-페이스편집자 확인

재규어 랜드로버가 개발하고 마그나 슈타이어에서 생산하는 전기 준중형 SUV이다. 재규어 최초의 순수 전기차 모델로, 2016년 11월 LA 오토쇼에서 콘셉트 카로 처음 공개되었다.

최고출력 400마력, 최대토크 71kg.m의 성능을 바탕으로 제로백 4초를 기록하며, 한국 환경부 기준 1회 주행 가능 거리는 333km이다. 배터리는 LG에너지솔루션에서 공급하며, 배터리 보증 기간은 8년 또는 16만km이다.

외관은 F-페이스와 유사한 디자인을 가지면서도 더 날렵한 실루엣을 보여준다. 전기차임에도 500mm의 도강 능력을 갖추고 오프로드 주행 보조 기술을 적용해 다양한 지형에서의 주행성을 확보했다는 점이 특징이다.

재규어 I-페이스는 전기 준중형 SUV 시장에서 여러 프리미엄 브랜드의 경쟁 차량들과 맞서고 있다. 주요 경쟁 상대로는 테슬라의 모델 Y가 있으며, 이는 글로벌 전기차 시장에서 높은 판매량과 브랜드 인지도를 바탕으로 강력한 위치를 차지하고 있다. 또한 BMW의 iX3, 아우디의 Q4 e-tron 및 Q5 e-tron, 메르세데스-벤츠의 EQA와 EQC 같은 독일 프리미엄 브랜드의 전동화 모델들도 직접적인 비교 대상이다.

한국 시장에서는 제네시스의 Electrified GV70이 고성능과 럭셔리한 인테리어로, 볼보의 XC40 Recharge와 폴스타 2가 스칸디나비아 디자인과 실용성으로 각각 경쟁력을 갖추고 있다. 이 외에도 포르쉐 마칸의 전기 버전이나 렉서스 RZ와 같은 럭셔리 크로스오버들도 동일한 소비자 층을 겨냥하고 있다.

I-페이스는 2019년 유럽 올해의 차로 선정되는 등 초기에는 디자인과 주행 성능에서 호평을 받았으나, 후속 모델 출시가 더딘 점과 경쟁사들이 빠르게 진화하는 배터리 기술과 주행 거리를 도입하면서 상대적인 경쟁력이 도전받고 있다. 특히 최근 출시되는 신형 전기 SUV들이 400km를 넘는 주행 거리를 일반화함에 따라, I-페이스의 공인 주행 거리는 상대적으로 짧아 보일 수 있다.

재규어 I-페이스는 2019년에 유럽 올해의 차로 선정되는 영예를 안았다. 이 과정은 매우 치열했는데, 알핀 A110과 최종 투표에서 동점을 기록하여 유례없는 재투표가 진행되었다. 재투표 결과 I-페이스가 근소한 차이로 승리하며 수상의 영광을 차지했다. 같은 해에는 세계 올해의 차, 세계 올해의 차 친환경 부문, 그리고 세계 자동차 디자인 올해의 차 부문에서도 수상하며 전례 없는 3관왕을 달성했다.

이 차량은 자율주행 기술 개발 분야에서도 주목받았다. 구글의 자율주행 자회사인 웨이모는 샌프란시스코와 뉴욕 등지에서 운영하는 자율주행 택시 플릿의 하드웨어로 I-페이스를 사용했다. 구글은 재규어와 2만 대 규모의 공급 계약을 체결한 바 있으며, 이로 인해 시장에서 재고 물량이 부족해지는 현상이 발생하기도 했다.

한국에서는 방송인 백종원이 초기 모델을 소유한 것으로 알려져 화제가 되었다. 또한 2018년에는 독일 뮌헨에 택시용으로 10대가 공급되기도 했다. 그러나 2024년부터는 배터리 관련 문제가 지속적으로 보고되며, 재규어 측이 일부 차량을 소유자로부터 다시 매입하는 프로그램을 운영하고 있다는 후문이 있다. 이는 GM의 EV1 사례와 유사한 조치로, 해외에서는 상당수의 I-페이스가 회수되어 폐차되고 있는 상황이다.

• 재규어 랜드로버 공식 사이트 - 재규어 I-PACE

• 한국경제 - 재규어 I-페이스, 2019 유럽 올해의 차 선정

• 동아일보 - 재규어 I-페이스, 세계 올해의 차 3관왕

• LG에너지솔루션 - 배터리 기술

• 한국환경공단 - 전기차 1회 충전 주행거리 인증 현황

• 자동차연구원 - 전기차 충전 인프라 및 기술 동향

• 테슬라 - 모델 Y

• 제네시스 - Electrified GV70

• BMW - iX3

• 아우디 - Q4 e-tron