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일산역은 경기도 고양시 일산서구 일산동에 위치한 한국철도공사 소속의 철도역이다. 수도권 전철 경의·중앙선과 수도권 전철 서해선이 정차하는 환승역으로, 경의선 구간 내에서 가장 많은 이용객을 보유한 주요 역이다.
역은 1904년 4월 4일 경의선의 보통역으로 처음 개업하였다. 1933년에 지어진 구 역사는 2008년 등록문화재 제294호로 지정되었으며, 일제강점기 면사무소를 옮기면서 지역의 고유 명칭 '한뫼'를 '하나의 산'이라는 뜻의 '일산'으로 바꾼 것이 역명의 유래가 되었다고 전해진다. 2009년 7월 1일 수도권 전철 경의선이 개통되면서 현대식 신역사가 준공되어 운영되고 있다.
역은 3면 6선의 섬식 승강장 구조를 갖추고 있으며, 대합실은 지상 3층, 승강장은 지상 1층에 위치한다. 경의·중앙선 완행 및 급행 열차와 서해선 열차가 정차하며, 특히 서해선의 경우 이 역이 시종착역 역할을 한다. 역 주변은 일산신도시의 후곡마을과 구도심인 본일산 지역 사이에 자리잡고 있어, 두 지역을 연결하는 교통의 요지이다.
구분 | 내용 |
|---|---|
소재지 | 경기도 고양시 일산서구 경의로 672 (일산동 655-691) |
관리 기관 | 한국철도공사 (문산역 관리 / 서울본부) |
역 코드 | 395 |
환승 노선 | 수도권 전철 경의·중앙선 (K326), 수도권 전철 서해선 (S07) |
일산역은 1904년 4월 4일 경의선의 보통역으로 처음 개업하였다. 이는 일제강점기 이전인 대한제국 시절로, 한반도 철도 역사에서도 상당히 이른 시기에 속한다. 초기 역무는 비교적 단순했으나, 경의선이 한반도의 주요 간선 철도로 자리잡으면서 점차 그 역할이 커졌다.
1933년에 준공된 구 역사는 일산역의 오랜 역사를 상징하는 건물로, 2008년 국가등록문화재 제294호로 지정되었다. 이 구 역사는 2009년 경의선 복선전철화 사업과 함께 새로 건설된 현대식 신 역사로 역무 기능이 이전될 때까지 약 76년간 역의 중심 역할을 했다. 구 역사는 현재 문화재로서 보존 가치를 인정받고 있다.
2009년 7월 1일 수도권 전철 경의선이 개통되면서 일산역은 본격적인 전철역으로 변모하였다. 이후 2014년 12월 27일 경의선과 중앙선이 직결 운행되는 수도권 전철 경의·중앙선 체계에 편입되었고, 2023년 8월 26일에는 수도권 전철 서해선의 종착역으로도 개통되어 교통의 요지로서 입지를 더욱 공고히 했다. 이러한 연이은 노선 확장을 통해 일산역은 일산신도시 및 고양시 북부 지역의 핵심 환승 거점으로 자리매김하게 되었다.
일산역은 경의선과 경의·중앙선, 서해선이 만나는 주요 환승역으로, 일산신도시 북부와 본일산 지역의 핵심 교통 거점 역할을 한다. 1904년 보통역으로 개업한 유서 깊은 역으로, 2009년 수도권 전철 경의선 개통과 함께 현대식 신역사가 준공되어 현재에 이른다.
역은 3면 6선의 3섬식 승강장 구조를 갖추고 있으며, 중앙의 승강장 뒤에는 독립 회차선이 설치되어 있다. 이 회차선은 주로 서해선 열차가 사용하며, 경의·중앙선 일산역 시종착 열차는 남동쪽의 건넘선을 이용해 반대 방향 승강장으로 진입한다. 승강장은 1층에, 대합실은 3층에 위치해 있다. 2017년 12월부터 3, 4번 승강장에 스크린도어가 설치되어 가동 중이다.
역 주변은 크게 1번 출구 쪽의 일산신도시 후곡마을 방면과 2번 출구 쪽의 본일산(일산1~2동) 방면으로 나뉜다. 역사적인 일산 5일장이 인근에서 열리며, 일산도서관과 일산시장 등이 자리 잡고 있다. 한편, KINTEX(킨텍스)와의 직접적인 교통 접근성은 버스 노선이 제한적이어서 아직까지는 불편한 편이다.
일산역의 구 역사는 1933년에 지어진 건물로, 2008년 국가등록문화재 제294호로 지정되었다. 이 건물은 2009년 경의선 복선전철화 사업으로 신역사가 건설되기 전까지 약 76년간 역무를 보던 곳이다. 구 역사는 2006년 등록문화재로 지정된 후, 신세계그룹에 매입되어 일부는 장난감 박물관과 역사관으로 활용되기도 했다. 그러나 2023년 8월 건물 안전진단 결과 사용불능(E등급) 판정을 받아, 같은 해 10월부터 내부가 전면 폐쇄된 상태이다.
고양시와 한국토지주택공사는 일산역 구 역사에 대해 보수보다는 철거 또는 해체 복원 쪽에 무게를 두고 있다. 이는 인근 일산 도시재생 복합센터 공사와 연계된 재개발 사업을 원활히 진행하기 위한 것으로 알려졌다. 예산 문제로 등록문화재 지정이 해제되고 철거될 가능성도 제기되고 있어, 향후 처방이 주목된다. 한편, 구 역사 앞에는 1978년과 1979년 연이어 승객을 구하다 순직한 두 역장의 위령비가 세워져 있다.