이스터 섬의 모아이 석상편집자 확인

라파누이 문명은 약 서기 300년에서 1200년 사이에 폴리네시아인들이 정착하면서 시작되었다. 초기 정착민들은 뗏목이나 카누를 타고 태평양을 횡단해 왔으며, 당시 섬은 야자수 숲으로 우거져 있었다. 이들은 고구마, 닭, 바나나 등을 가져와 농경과 어로를 기반으로 한 사회를 형성했다.

사회는 점차 여러 마타(씨족)로 나뉘었고, 각 마타는 자신들의 영역을 가지고 있었다. 섬의 자원이 풍부했던 시기에는 인구가 증가했으며, 이는 모아이 건설의 물적, 인적 토대가 되었다. 모아이 석상은 조상의 영혼을 상징하며, 그 영적 힘(마나)이 살아있는 후손들을 보호한다고 믿었다. 따라서 석상의 크기와 숫자는 씨족의 번영과 권위를 과시하는 수단이 되었다.

그러나 15세기에서 17세기 사이에 문명은 쇠퇴기에 접어들었다. 장기간에 걸친 모아이 건설 경쟁과 인구 증가는 섬의 자원, 특히 거대 야자수 숲을 고갈시켰다. 삼림 벌채는 토양 침식을 유발하고 뗏목 건조를 어렵게 만들어 어로 활동을 위협했으며, 결국 사회적 불안과 씨족 간의 전쟁으로 이어졌다. 전설에 따르면, 이 시기에 '긴귀족'과 '짧은귀족' 사이에 갈등이 발생했다고 한다[1].

전쟁과 자원 고갈은 인구 감소를 초래했고, 많은 모아이가 전복되었다. 기존의 조상 숭배 체계는 약화되었으며, 18세기 후반 유럽인들과 접촉할 당시 라파누이 사회는 이미 심각한 타격을 입은 상태였다. 유럽인이 가져온 천연두 등의 질병과 노예 무역은 남아있던 인구를 더욱 줄여, 고유한 문명을 거의 소멸 위기로 몰아넣었다.

모아이 조각 활동은 약 1000년에서 1600년 사이에 집중적으로 이루어졌다. 대부분의 석상은 라노 라라쿠 화산 채석장에서 만들어졌으며, 방사성 탄소 연대 측정과 고고학적 조사를 통해 건설 시기가 점진적으로 발전했음을 보여준다.

초기 모아이는 상대적으로 작고 단순한 형태를 띠었으나, 시간이 지남에 따라 크기와 정교함이 증가했다. 다음은 주요 건설 단계를 보여주는 연표이다.

조각 활동의 정점은 인구가 최고조에 달했을 것으로 추정되는 15세기 전후였다. 그러나 17세기 중반을 전후로 새로운 석상의 제작은 완전히 중단되었다. 이는 자원 고갈, 내부 분쟁, 사회적 변화 등 복합적 요인에 기인한 것으로 보인다. 채석장에는 제작 도중 방치된 400개가 넘는 미완성 석상들이 당시의 작업 과정을 생생히 보여주는 유물로 남아 있다[2].

모아이 석상의 크기와 무게는 매우 다양하다. 가장 일반적인 크기는 높이 4~5미터, 무게 12~14톤 정도이다. 그러나 가장 거대한 미완성 석상인 '라노 라라쿠' 채석장에 남겨진 '엘 히간테'는 높이 약 21미터, 무게는 270톤에 달한다[4]. 세워진 석상 중 가장 큰 것은 '파로'로, 높이 9.8미터, 무게 약 82톤으로 알려져 있다.

모아이의 재료는 대부분 라노 라라쿠 화산의 응회암으로 만들어졌다. 이 암석은 비교적 부드럽고 조각하기 쉬운 화산재가 굳어진 퇴적암이다. 약 95%의 모아이가 이 응회암으로 조각되었다. 나머지 소수의 석상은 주로 라노 카우나 푸나파우 등 다른 화산에서 채취된 현무암, 흑요석, 레올라이트(트라카이트) 등 단단한 화산암으로 제작되었다.

석상의 머리에 얹는 원통형 모자인 푸카오는 대부분 붉은색 스코리아(화산석조)로 만들어졌으며, 무게는 10톤 이상 나가는 것도 있다. 눈동자는 별도로 제작되어 끼워 넣었는데, 흰색 산호로 안구를 만들고 검은색 흑요석 또는 회색 현무암 조각을 동공으로 삽입했다. 이러한 눈은 특별한 의식 때만 삽입되어 석상에 생명력(마나)을 불어넣는 것으로 여겨졌다.

모아이 석상의 얼굴은 대체로 장방형에 가깝고, 코는 길고 뾰족하며, 입술은 얇고 다물어 있으며, 턱은 튀어나와 있다. 이 표정은 엄숙하고 위엄 있는 인상을 주어, 살아있는 조상의 권위를 재현하려는 의도로 해석된다. 그러나 모든 모아이가 동일한 표정을 짓는 것은 아니다. 라노 라라쿠 채석장에 남아 있는 미완성 석상들 중에는 웃는 듯한 표정이나 다른 얼굴 형태를 가진 예도 발견된다.

일부 모아이 석상의 머리에는 원통형의 푸카오라고 불리는 큰 모자가 얹혀 있다. 푸카오는 붉은 스코리아라는 응회암으로 만들어졌으며, 무게가 최대 12톤에 달하기도 한다. 이 모자는 높은 사회적 지위나 특별한 영적 권위를 상징하는 것으로 보인다. 푸카오가 얹힌 모아이는 주로 해안가의 아후라 불리는 제단 위에 세워졌으며, 모자를 머리 위로 올리는 방법은 여전히 정확히 알려져 있지 않다.

1978년의 고고학적 발굴에서, 해안가에 쓰러진 몇몇 모아이의 눈 부위에 백산호와 붉은 응회암 조각으로 만들어진 눈동자가 발견되었다. 이 발견은 모아이가 원래 눈동자를 박아 넣은 상태로 세워졌으며, 이로 인해 "보는" 생생한 존재감을 가졌을 것이라는 추측을 가능하게 한다. 눈동자를 삽입하는 것은 석상에 마나라 불리는 영적 생명력을 불어넣는 최종적인 의식의 일부였을 가능성이 있다.

대부분의 모아이 석상은 섬 동쪽의 화산인 라노 라라쿠 채석장에서 만들어졌다. 이 화산의 경사면과 분화구 내부는 비교적 부드러운 응회암으로 이루어져 있어 조각 작업에 이상적인 재료였다. 채석장에는 제작의 모든 단계를 보여주는 석상들이 남아 있는데, 완성된 것부터 암반에 부분적으로 조각된 상태, 채석 과정을 마치고 운반을 기다리는 상태까지 다양한 모습을 확인할 수 있다.

조각 기술은 주로 바실리언 암석으로 만든 돌망치를 사용해 암석을 두드려 깎는 방식이었다. 석상은 먼저 암반에 그 모양이 윤곽이 나도록 조각된 후, 등쪽 아래에 남겨진 암석 '다리' 부분만 연결된 상태로 완성되었다. 최종적으로 이 연결부를 끊어 석상을 분리하고 채석장에서 내려보냈다. 분화구 내부와 외부 경사면에 수백 개의 미완성 석상이 남아 있어 당시의 작업 과정을 생생히 전해준다.

라노 라라쿠에서 발견되는 미완성 석상 중에는 규모가 매우 큰 것들이 포함되어 있다. 가장 거대한 미완성 석상인 '엘 히간테'는 길이가 약 21미터에 달하며, 완성되었다면 무게가 270톤에 이를 것으로 추정된다[7]. 이는 당시 기술이 점점 더 큰 규모의 석상을 제작하려는 경향을 보여주는 증거이다.

채석장의 지형과 석상의 상태는 조각가들이 매우 체계적인 방법을 사용했음을 시사한다. 작업장은 석상의 크기와 완성 단계에 따라 구분되었을 가능성이 높다. 완성된 석상들은 채석장 경사면을 따라 내려오는 특정 경로를 통해 운반되었으며, 그 경로 주변에도 여러 석상이 흩어져 있다.

라노 라라쿠 채석장에서 조각된 모아이 석상이 해안가의 아후라 불리는 제단까지 어떻게 운반되었는지는 오랫동안 논쟁의 대상이었다. 무게가 수십 톤에 이르는 이 거대 석상을 최대 20km 가까이 이동시키기 위해 고대 라파누이인들이 어떤 기술을 사용했는지에 대해 여러 가설이 제시되었다.

가장 잘 알려진 이론 중 하나는 석상을 '서서 걷게' 했다는 것이다. 이 가설은 현지 구전 전승과 일치하며, 실험을 통해 어느 정도 가능성이 입증되었다. 연구자들은 석상을 밧줄로 좌우에서 조종하며 앞뒤로 흔들어 조금씩 전진시키는 방법을 제안했다[8]. 그러나 이 방법은 불안정하여 석상이 넘어져 파손될 위험이 크며, 특히 지형이 고르지 않은 지역에서는 실용적이지 않다는 비판을 받는다.

보다 전통적이고 널리 받아들여지는 가설은 통나무 썰매나 롤러를 사용하는 것이다. 석상을 나무 받침대에 올려놓고 수많은 통나무 롤러 위를 굴리거나, 썰매 형태로 제작해 많은 인력이 끌어당기는 방식이다. 이 방법은 다른 고대 문명에서 거대 구조물을 운반할 때 흔히 사용된 기술과 유사하다. 그러나 이스터 섬에는 운송에 필요한 대량의 통나무를 제공할 만한 큰 나무가 당시에 충분히 있었는지에 대한 의문이 제기되며, 이는 이스터 섬의 환경 쇠퇴 논쟁과 연결된다.

최근의 고고학적 발견은 잘 정비된 도로 네트워크의 존재를 지지한다. 연구자들은 섬 전역에 걸쳐 수십 개의 도로가 채석장에서 여러 해안 지역으로 뻗어 있음을 확인했다. 이 도로들은 중앙부가 움푹 패여 있고, 석상을 이동시키다가 버려진 채로 발견된 여러 모아이가 길을 따라 흩어져 있다는 점에서 운반로로 사용되었음을 강력히 시사한다. 운반 방법은 도로의 상태에 따라 썰매나 롤러 방식을 병용했을 가능성이 높다.

이러한 다양한 가설들은 단일한 방법이 아닌, 석상의 크기, 이동 거리, 지형, 그리고 시대에 따라 다른 기술이 동원되었을 가능성을 보여준다. 운반 방법에 대한 논의는 고대 라파누이인의 공학적 지식과 사회적 조직력을 이해하는 핵심 열쇠가 된다.

모아이 석상을 세우는 작업은 라노 라라쿠 채석장에서 조각하고 운반하는 과정만큼이나 복잡한 공학적 과제였다. 석상을 세울 장소인 아후라 불리는 제단 위에 올려놓고, 최종적으로 석상의 눈을 삽입하는 의식까지 포함된 일련의 과정을 의미한다. 현대 실험과 고고학적 증거에 따르면, 주로 경사진 흙둑과 지레, 로프를 이용한 점진적인 들어올림 방식이 사용된 것으로 추정된다.

한 가지 유력한 방법은 '들어올리기와 채우기' 기술이다. 석상을 아후의 전면에 눕혀 놓은 후, 지레를 사용해 머리 부분을 조금씩 들어올리고, 그 아래 공간을 돌과 흙으로 채워 받친다. 이 과정을 반복하면 석상은 점차 수직에 가까워지며, 결국 제자리에 완전히 세워지게 된다. 다른 가설로는 큰 삼각형 모양의 목제 프레임(A-형 프레임)을 이용해 로프로 끌어올리는 방법도 제기되었다. 석상의 무게 중심이 바닥에 가까운 초기 단계에서는 비교적 적은 인력으로도 제어가 가능했을 것으로 보인다.

석상이 완전히 세워진 후에는, 별도로 제작된 푸카오(붉은 응회암으로 만든 원통형 모자)를 머리 위에 올리는 작업이 수행되었다. 푸카오를 운반하고 설치하는 방법에 대해서는 경사로를 이용해 올린다는 설이 가장 일반적이다. 석상이 완전히 세워지기 전, 주변에 흙으로 경사로를 쌓아 푸카오를 끌어올린 후, 경사로를 제거하는 방식이었다. 마지막으로, 세워진 모아이의 눈구멍에 산호나 붉은 응회암 조각, 흑요석 등을 삽입하는 의식이 이루어졌다. 눈이 삽입되는 순간 비로소 석상은 영적인 힘(마나)을 갖게 되었다고 믿었다.

모아이 석상의 주요 목적은 조상 숭배와 깊이 연결되어 있다. 라파누이인들은 중요한 조상을 석상으로 구현하여, 그들의 마나(영적 힘)가 살아있는 후손들과 마을을 보호하고 번영을 가져다준다고 믿었다. 각 석상은 특정한 조상을 나타내며, 대부분 해안가의 아후라고 불리는 제단 위에 등짐을 바다로 향해 세워졌다. 이는 석상이 내륙의 마을과 씨족을 바다 너머에서 오는 위험으로부터 지켜준다는 의미를 담고 있다.

마나는 사람, 물체, 장소에 깃드는 초자연적인 힘으로 이해되었다. 라파누이인들은 정교한 의식을 통해 조상의 모아이에 마나를 불어넣을 수 있다고 여겼다. 특히 석상의 눈을 산산호와 흑요석으로 만든 아웃 아이로 장착하는 의식은 매우 중요했으며, 이 행위를 통해 비로소 석상이 생명력을 얻어 조상의 영혼이 깃들고 그 힘이 발현된다고 믿었다. 눈이 없는 모아이는 '맹목적'이거나 '잠든' 상태로 간주되었다.

모아이는 단순한 기념물이 아니라, 살아있는 조상의 현현이자 마나의 저장소 역할을 했다. 씨족은 더 크고 많은 석상을 세움으로써 조상의 가호를 더 많이 받고 사회적 권위와 번영을 과시하려 했다. 따라서 모아이의 건설은 강력한 영적 실천이자, 동시에 씨족 간 경쟁과 사회 질서 유지의 핵심 수단이었다. 석상이 전복되는 것은 해당 조상의 마나가 상실되었거나, 그 씨족의 힘이 쇠퇴했음을 의미하는 것으로 해석될 수 있다.

모아이 석상의 건설은 단순한 조상 숭배를 넘어서, 라파누이 사회에서 씨족 간의 경쟁과 사회적 지위를 과시하는 중요한 수단이었다. 석상의 크기, 수, 그리고 세워진 아후의 위치는 해당 씨족의 힘과 번영을 가시적으로 나타내는 지표였다. 더 크고 많은 모아이를 가진 씨족은 더 많은 마나를 소유했다고 여겨졌으며, 이는 자원과 권력을 장악하는 데 유리한 위치를 제공했다.

이러한 경쟁은 특히 섬 동부의 주요 채석장인 라노 라라쿠에서 두드러지게 나타났다. 각 씨족은 이곳에서 더 웅장한 석상을 조각해 내어 자신들의 위상을 높이려고 했다. 기록에 따르면, 시간이 지남에 따라 석상의 크기는 점점 커지는 경향을 보였으며, 이는 경쟁이 격화되었음을 시사한다[9]. 가장 큰 미완성 석상은 높이 21미터에 무게가 약 270톤에 달한다.

이러한 과도한 경쟁은 결국 라파누이 사회에 부정적인 결과를 초래했다는 분석이 있다. 막대한 자원과 노동력이 석상 건설에 집중되면서, 농업이나 어로 등 생계 유지에 필수적인 활동이 소홀해졌을 가능성이 있다. 일부 학자들은 모아이 건설 경쟁이 삼림 황폐화와 같은 환경 악화와 맞물려 문명 쇠퇴의 한 원인이 되었을 것이라고 추측한다. 따라서 모아이는 조상의 영혼을 모시는 동시에, 살아있는 자들의 사회적 역학 관계를 구체화한 문화적 산물이었다.

1722년 네덜란드 제독 야코브 로게번이 부활절에 이 섬을 발견하고 '이스터 섬'이라 명명하면서 유럽인과의 첫 접촉이 이루어졌다. 로게번의 기록에는 해안가에 서 있던 거대한 석상과 그 주변에 불을 피우고 있는 주민들의 모습이 묘사되어 있다. 이후 1770년 스페인 탐험대가 섬을 방문해 정복식을 치렀고, 1774년에는 제임스 쿡 선장이 이끄는 영국 탐험대가 도착했다.

18세기 후반부터 19세기 초반에 걸친 유럽인들의 방문은 섬 사회에 큰 변화를 가져왔다. 특히 1862년 페루의 노예 사냥꾼들이 대규모로 침입하여 수많은 주민, 특히 지도층과 장인들을 납치해 갔고, 이는 라파누이 사회의 지식 전승과 문화적 연속성을 단절시키는 결정적 타격이 되었다. 이 시기를 전후로 섬 내부에서도 씨족 간의 전쟁이 빈번해졌다.

전쟁과 사회적 붕괴의 과정에서 모아이 석상은 대부분 고의적으로 전복되거나 파괴되었다. 이는 적대 씨족의 조상이 지닌 마나를 약화시키거나 무력화시키기 위한 행위로 해석된다. 1838년까지 해안가의 아후 위에 세워진 모아이들은 거의 모두 넘어져 있었으며, 섬 내부의 채석장 라노 라라쿠에는 미완성 상태로 남겨진 수백 개의 석상만이 서 있거나 누워 있는 채로 발견되었다.

20세기 후반부터 이스터 섬의 모아이와 그 문화적 배경에 대한 체계적인 보존과 복원 작업이 본격화되었다. 가장 주목할 만한 프로젝트는 1955년부터 1960년대까지 노르웨이 탐험가 토르 헤이에르달이 주도한 작업으로, 몇 개의 모아이를 다시 세우고 아후 플랫폼을 부분 복원했다[10]. 이후 1970년대와 1980년대에는 칠레 정부와 전문 고고학자들이 협력하여 보다 과학적인 방법론을 도입했다.

1990년대에는 일본-칠레 합동 복원 프로젝트가 아후 통가리키에서 진행되어, 쓰러져 있던 15체의 모아이 중 거대한 크레인을 이용해 1992년부터 1996년까지 15체 모두를 재설치하는 대규모 작업을 성공적으로 마쳤다. 이 프로젝트는 현대 공학 기술과 고고학적 연구를 결합한 모범 사례가 되었다. 현재까지도 칠레 정부 산하 코나프(국립삼림공사)와 유네스코의 지원 아래, 풍화와 침식으로 훼손된 석상과 유적지에 대한 지속적인 보존 관리가 이루어지고 있다.

이스터 섬의 문화적 가치는 1995년 유네스코에 의해 공식적으로 인정받아, 섬 전체가 "라파누이 국립공원"이라는 이름으로 세계유산에 등재되었다. 등재 기준은 인간 창조성의 걸작을 나타내며, 일정한 시간 또는 세계의 문화적 지역 내에서 건축, 기술, 기념물 조각, 정원 및 조경 디자인의 발전에 관한 중요한 교환을 증명하며, 사라져가는 문화적 전통이나 문명의 독특하거나 적어도 특별한 증거를 제공한다는 점에서 충족되었다. 이 등재는 이스터 섬의 독특한 문화 유산을 보호하고 지속 가능한 관광의 틀을 마련하는 데 결정적인 역할을 했다.

세계유산 등재 이후, 관광은 섬의 주요 수입원이 되었지만, 유적지에 대한 압박과 생태계 보호라는 새로운 과제도 동시에 제기되었다. 당국은 방문자 수를 규제하고 지정된 탐방로를 유지하는 등 취약한 유산의 보존과 공개적 접근 사이의 균형을 모색하고 있다.

모아이 건설에 필요한 막대한 인력과 자원을 어떤 동력원이 제공했는지는 여전히 논쟁의 대상이다. 주류 학설은 순수 인력에 의존했다는 입장이다. 당시 라파누이 사회는 계층화된 추장 제도를 바탕으로 조직되었으며, 각 아후(제단)와 모아이는 특정 씨족의 권위와 조상의 마나(영적 힘)를 상징했다. 따라서 씨족 간의 경쟁과 사회적 동원 능력이 수백 명의 노동자를 동원하여 석상을 조각하고 운반하며 세우는 원동력이 되었다는 설명이다. 이는 석상의 크기와 숫자가 시간이 지남에 따라 점점 커지고 증가한 점에서도 뒷받침된다.

반면, 일부 연구자들은 환경적 요인이 결정적인 동력원이었다는 대안적 가설을 제시한다. 그들은 석상 건설이 단순한 사회적 현상이 아니라 섬의 특정 생태적 조건과 맞물린 결과라고 본다. 한 이론에 따르면, 당시 이스터 섬에는 현재 사라진 거대한 야자수 숲이 광범위하게 존재했으며, 이 나무들은 석상을 운반하는 데 사용된 원목 썰매나 롤러의 주요 재료였다. 따라서 풍부한 삼림 자원이라는 환경적 동력원이 대규모 건설 프로젝트를 가능하게 한 물질적 토대를 제공했다는 것이다.

두 관점의 대립은 문명 쇠퇴 원인에 대한 해석과도 직결된다. 인력 중심론자들은 사회적, 정치적 요인(예: 씨족 간 과도한 경쟁과 전쟁)을 쇠퇴의 주원인으로 꼽는 반면, 환경론자들은 석상 운반을 위한 무분별한 삼림 벌채가 사막화와 토양 침식을 초래하여 결국 사회 붕괴로 이어졌다는 생태학적 파국 가설을 지지한다. 최근의 연구 동향은 이 두 요인이 상호작용했을 가능성을 탐구한다. 즉, 사회적 경쟁이 삼림 벌채를 부채질했고, 그로 인한 환경 악화가 다시 사회적 불안정을 가중시키는 악순환 구조가 형성되었을 수 있다는 것이다.

건설 동력원에 대한 논의는 다음과 같이 요약할 수 있다.

이스터 섬 문명의 쇠퇴 원인은 생태학적 요인과 깊이 연관되어 있다. 주류 학설은 섬 주민들의 자원 과잉 이용으로 인한 생태계 붕괴가 사회적 붕괴를 초래했다는 생태학적 파국 가설을 지지한다. 고고학적 증거에 따르면, 섬이 처음 정착되었을 때는 야자수 숲이 울창했지만, 인구 증가와 모아이 건설을 위한 벌채, 농지 개간, 그리고 폴리네시아 쥐의 도입으로 인해 삼림이 급속히 사라졌다[11]. 삼림 황폐화는 토양 침식을 유발하고, 카누 건조에 필요한 목재를 고갈시켜 원양 어업을 불가능하게 만들었으며, 결국 식량 생산을 위협했다.

이러한 환경적 압박은 사회적 갈등과 전쟁으로 이어졌다. 17세기 중후반부터는 모아이 건설이 중단되고, 채석장의 미완성 석상들이 버려진 채 발견된다. 섬의 전통 구전 역사에는 자원 부족으로 인한 장대한 귀족 계급 간의 전쟁과 인간 사냥 관행이 등장한다. 석상들이 전복되고, 주거지가 요새화된 동굴로 이동하는 등 불안정한 사회 상황을 보여준다. 일부 연구자들은 유럽인의 방문으로 전파된 천연두나 매독 같은 질병과 노예 무역이 인구 감소를 가속화하는 결정타가 되었다고 본다.

그러나 최근 연구는 더 복합적인 그림을 제시한다. 일부 고고학자들은 인구가 정점에 달했을 때도 섬의 자원이 지속 가능했을 수 있으며, 사회적 붕괴가 갑작스러운 '파국'보다는 점진적인 문화적 변화의 결과일 수 있다고 주장한다. 예를 들어, 모아이 숭배에서 탄가타 마누(새 인간)를 중심으로 한 새 숭배로의 종교적 전환이 그러한 적응의 일환이었을 수 있다. 따라서 이스터 섬의 쇠퇴는 단순한 생태적 실패가 아니라, 환경적 한계, 정치적 경쟁, 문화적 변혁, 그리고 외부 충격이 복합적으로 작용한 결과로 보는 시각이 점차 강화되고 있다.