오리역

오리역은 경기도 성남시 분당구 구미동에 위치한 한국철도공사의 수인·분당선 역이다. 역 코드는 K232이며, 죽전역 관리 하에 있는 보통역이다.

이 역은 1994년 9월 1일 분당선 수서역에서 오리역까지의 첫 구간이 개통되면서 영업을 시작했다. 당시 분당선의 시종착역으로, 2004년 보정역과 2007년 죽전역이 차례로 개통될 때까지 그 역할을 했다. 이후 2020년 9월 12일 수인선과의 직결 운행이 시작되면서 수인·분당선의 역이 되었다.

역은 지하 2층 구조이며, 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖추고 있어 승강장 간 횡단이 가능하다. 이는 국내 지하철 역사상 지하에 최초로 건설된 쌍섬식 승강장으로 기록된다. 역 주변은 분당신도시 개발의 일환으로 조성된 대규모 아파트 단지와 금융기관, 상업시설이 밀집해 있으며, 오리공원 등의 녹지 공간도 접근성이 좋다.

오리역은 경기도 성남시 분당구 성남대로 지하55 (구미동 197-1)에 위치한 한국철도공사의 철도역이다. 수인·분당선이 지나는 이 역의 역 코드는 K232이다. 1994년 9월 1일 분당선 수서-오리 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2020년 9월 12일 수인선과의 직결 운행으로 수인·분당선의 역이 되었다.

이 역은 한국철도공사 수도권동부본부 관할의 보통역(3급)으로, 죽전역이 관리역을 맡고 있다. 역 구조는 지하 2층이며, 승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장 형태로, 승강장 간 횡단이 가능하다. 개통 초기부터 2009년까지 분당선의 시종착역 역할을 했던 역사 때문에 이와 같은 승강장 구조가 갖춰졌다.

역 주변에는 분당신도시의 최남단을 이루는 대규모 아파트 단지와 금융기관, 상업시설이 밀집해 있으며, 오리공원 등의 녹지 공간도 함께한다. 서울특별시 시내버스와 연계되는 수도권 전철 역 중 가장 남단에 위치한 역이기도 하다.

오리역은 지하 2층에 위치한 역으로, 승강장 구조는 2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 이는 국내 지하철 역사상 최초로 지하에 건설된 쌍섬식 승강장으로 기록된다. 승강장은 횡단이 가능한 구조로 설계되어 있다.

1번과 4번 승강장은 외선에 위치한 승강장으로, 과거 분당선이 죽전역까지 연장되기 전까지 오리행 열차가 종착한 후 분당차량사업소로 회송될 때 사용되었다. 현재는 정규 영업 열차가 정차하지 않으나, 긴급 상황 시 대피선으로 활용될 수 있는 구조를 유지하고 있다. 반면 2번과 3번 승강장은 내선에 위치해 현재 수인·분당선의 모든 정규 여객 열차가 정차하는 본선 승강장으로 운영되고 있다.

승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 초기에는 지하역임에도 반밀폐형으로 설치되었으나, 이후 천장 리모델링 공사와 함께 완전밀폐형으로 개조되었다. 이 역부터 왕십리역 방면으로 가는 서울숲역까지는 전 구간이 지하 구간에 해당한다.

오리역은 분당신도시 남부의 주요 철도역으로, 수인·분당선을 이용하는 승객들을 위한 다양한 대중교통 수단과의 연계가 잘 구축되어 있다. 역 주변에는 다수의 시내버스 정류장이 위치해 있으며, 특히 광역버스와 직행좌석버스 노선이 집중되어 서울특별시 및 경기도 내 주요 거점으로의 접근성을 제공한다.

주요 버스 정류장은 역 출구별로 분산되어 있다. 2번 출구 뒤편의 '오리역(07-058)' 정류장에서는 서울역 방면의 광역급행버스 M4102, 강남역 방면의 직행좌석버스 1101·1241, 그리고 미금역·성남시 내부를 연결하는 다수의 시내일반버스 노선이 운행된다. 7번 출구 뒤편의 '오리역(07-057)' 정류장은 주로 용인시 방면 버스가 정차하며, 단국대학교 행 공항버스 5200·5400 노선의 하차장으로도 활용된다.

이외에도 3번과 4번 출구 인근에는 구미동 및 인근 지역을 순환하는 여러 마을버스 노선이 집중되어 있어, 역세권 내 세부 거주지로의 이동이 편리하다. 이러한 다층적인 버스 노선망은 오리역이 분당선의 주요 환승 거점으로서 기능을 강화하는 요소가 된다.

역명은 역이 위치한 지역의 옛 지명에서 유래한다. 이 일대에는 예로부터 오동나무가 많아 '오리뜰' 또는 '오리들'이라 불렸다고 전해진다. 이 지명이 한자로 표기되면서 '오동나무 오(梧)'와 '마을 리(里)'를 써서 오리동이 되었고, 이를 역명으로 채택하게 되었다. 따라서 동물인 오리와는 아무런 관련이 없다.

개통 당시에는 梧理(오리)로 표기되었으나, 1995년 8월 10일 현재의 梧里(오리)로 한자 표기가 정정되었다. 한편, 분당선 건설 계획 단계에서는 이 역의 임시 역명으로 분당역, 구미역, 죽전역 등이 검토되기도 했다.

오리역은 1994년 9월 1일 분당선 수서역~오리역 구간의 개통과 함께 영업을 시작하였다. 개통 당시부터 약 10년간 분당선의 시종착역 역할을 하였으며, 이 때문에 쌍섬식 승강장 구조를 갖추게 되었다. 이는 국내 지하철 역사상 지하에 최초로 건설된 쌍섬식 승강장이었다. 2004년 보정역이, 2007년 죽전역이 차례로 개통되면서 시종착 기능은 점차 약화되었고, 2009년 1월 1일을 기점으로 모든 정규 열차의 시종착이 죽전역으로 완전히 이전되며 그 기능을 상실하였다.

역명은 역이 소재한 지역의 옛 지명인 '오리뜰'에서 유래하였다. 이는 옛날 이 일대에 오동나무가 많아서 붙여진 이름이다. 한자 역명은 개통 당시에는 梧理였으나, 1995년 8월 10일 梧里로 변경되어 현재에 이르고 있다. 한편, 2020년 9월 12일 수인선이 완전 개통되면서 분당선과 직결 운행이 시작되었고, 노선명이 수인·분당선으로 통합되며 오늘날에 이르고 있다.

역사 내부에서는 2015년에 스크린도어가 설치되어 가동되었으며, 초기 설치분은 반밀폐형이었다. 이후 2020년 말부터 진행된 미세먼지 유입 차단 공사를 통해 2021년 7월에 모든 공사가 완료되었고, 스크린도어도 완전밀폐형으로 개조되었다. 승강장의 외선(1, 4번선)은 과거 시종착 열차가 사용하던 측선으로, 현재는 정규 영업에 사용되지 않고 있다.

오리역의 로마자 역명인 'Ori'는 미아역(Mia), 사우역(Sau), 시우역(Siu), 이수역(Isu), 아라역(Ara)과 함께 수도권 전철에서 세 글자로 가장 짧은 역명 중 하나이다. 일본어 가타카나 표기 'オリ' 또한 한국어 발음과 차이가 적어 정확한 표기가 가능한 역에 속한다.

수인·분당선 열차는 이 역과 죽전역 사이에서 서행 구간을 갖는다. 이는 현재 사용 중인 선로가 원래 분당차량사업소의 인입선으로 건설되었기 때문이다. 당초 계획에서는 분당선이 용구대로를 따라 지하로 연장될 예정이었으나, 건설비 문제로 기존 인입선을 본선으로 활용하게 되면서 선형상의 제약이 생겼다. 이로 인해 해당 구간은 표정속도 향상에 한계를 보이고 있다.

한때 신분당선 열차가 광교차량사업소가 개통되기 전까지 분당차량사업소를 임시로 사용하며 오리역을 통과하기도 했다. 또한, 2024년 1월에는 역에서 화재 의심 신고가 접수되어 열차가 무정차 통과한 사례가 있었으나, 현장 조사 결과 특이사항은 없는 것으로 확인되었다.

• 한국철도공사 - 수도권 전철 노선도

• 성남시청 - 분당구 소개

• 국가철도공단 - 역무시설 정보

• 한국민족문화대백과사전 - 분당선

• 성남시 도시철도과 - 분당선 연혁

• 한국교통연구원 - 수도권 광역교통계획

• 경기일보 - 오리역세권 복합개발 추진

• 연합뉴스 - 분당선 30년, 변화와 발전

• 국토교통부 - 국가철도망 구축계획

• 한국철도학회 - 철도역사 개발 사례 연구