에리히 하르트만

에리히 하르트만은 제2차 세계 대전 중 독일 국방군의 루프트바페에서 복무한 전투기 조종사이다. 그는 공식 기록상 역사상 가장 많은 공중전 승리를 거둔 전투기 에이스로 알려져 있다. 그의 통산 격추 기록은 352기로, 이는 주로 동부 전선에서 이루어졌다.

그는 '검은 악마'라는 별명으로 불렸으며, 그의 기체에 그려진 검은 튤립 문양으로도 유명했다. 하르트만은 전쟁 내내 JG 52 전투기 비행단에서 복무했고, 철십자장과 기사십자장을 포함한 최고 등급의 훈장을 수여받았다.

전쟁이 끝난 후 그는 소련에 포로로 잡혀 약 10년 반 동안 억류 생활을 했다. 1955년 석방된 후 서독 공군에 복귀하여 현대 제트 전투기 부대를 지휘하는 등 군 경력을 이어갔다. 그는 1993년 71세의 나이로 사망했다. 그의 기록과 전술은 군사 항공 역사에서 중요한 연구 대상으로 남아 있다.

에리히 하르트만은 1922년 4월 19일 독일 뷔르템베르크 주의 바이스자흐에서 태어났다. 그의 아버지 알프레드 하르트만은 제1차 세계 대전 당시 군의관으로 복무했고, 어머니 엘리자베스는 독일 최초의 여성 글라이더 조종사 중 한 명이었다. 어머니의 영향으로 하르트만은 어린 시절부터 항공기에 깊은 관심을 보였으며, 14세 때 이미 글라이더 조종 자격을 취득했다.

1936년 가족이 중국으로 이주했으나, 1939년 중일 전쟁의 여파로 독일로 돌아왔다. 귀국 후 그는 히틀러 청소년단 항공단에 가입하여 본격적인 비행 훈련을 받았다. 1940년 10월, 18세의 나이로 독일 국방군에 지원하여 공군 조종사가 되기로 결심했다.

그의 군사 훈련 과정은 다음과 같은 단계로 진행되었다.

1942년 10월, 제52전투비행단(JG 52)에 배속된 하르트만은 소련의 동부 전선으로 파견되어 실전 경험을 쌓기 시작했다. 그의 첫 임무는 메서슈미트 Bf 109 전투기를 조종하는 것이었다.

에리히 하르트만은 1942년 10월 동부 전선에 배치되어 제52전투비행단(JG 52)에 합류했다. 그의 첫 공중전은 1942년 11월 5일이었으나, 오히려 적기인 일류신 Il-2 공격기의 공격을 받고 기체에 손상을 입었다[1]. 초기에는 경험 부족으로 인해 실수를 반복하며 승리를 거두지 못했으나, 그의 지도자이자 멘토였던 에두아르트 "파피" 트란켈 소위의 지도 아래 점차 독특한 전투 방식을 발전시켜 나갔다.

그의 전술은 "보고-결심-공격-철수"라는 네 단계 원칙에 기반했다. 하르트만은 가능한 한 적기와 근접전을 피하고, 주로 고도와 태양을 등진 위치에서 기습 공격을 감행했다. 그는 목표를 매우 가까운 거리, 종종 50-100미터까지 접근한 후에야 사격을 개시했으며, 한 번의 짧은 기습 후 즉시 이탈하여 재공격을 준비하는 방식을 고수했다. 이 전술은 그의 기체에 거의 손상을 입히지 않으면서 높은 격추율을 기록하는 데 기여했다.

하르트만의 전과는 1943년 중반부터 가파르게 상승하기 시작했으며, 1944년에 정점을 찍었다. 그는 단 하루에 최대 11대의 적기를 격추한 기록도 세웠다. 그의 352회의 공식 승리 기록 중 상당수는 소련 공군의 전투기와 공격기였으며, 그가 격추한 기종은 다음과 같이 다양했다.

이러한 놀라운 전과로 인해 그는 1944년 8월 25일, 겨우 22세의 나이에 기사십자 철십자장의 검과 다이아몬드 훈장을 수훈하는 영예를 얻었다. 이 훈장은 전쟁 기간 동안 단 27명만이 수여받은 최고위 무공 훈장이었다.

1944년 8월, 하르트만은 소련군의 야크-9 전투기 11대를 하루 동안 격추하며 301대 격추를 달성했다. 이 기록으로 그는 철십자장의 최고 등급인 기사십자장의 검, 금강석, 백엽 추가를 수훈받았다. 그는 이 상을 받은 27명 중 가장 젊은 인물이었다[4].

1944년 말부터 1945년 초까지, 하르트만은 루프트바페의 제52전투비행단 소속으로 헝가리와 체코슬로바키아 상공에서 계속 전투를 벌였다. 연합군의 압도적인 공중 우세와 연료 및 부품 부족 속에서도 그는 전투 효율성을 유지했다. 1945년 3월, 그의 최종 격추 기록은 공식적으로 352대에 달했다. 이는 제2차 세계 대전 중 단일 전투기 조종사로는 최고 기록이다.

1945년 5월 8일, 독일의 무조건 항복일에 하르트만은 자신의 부대원들과 함께 오스트리아의 공군 기지에서 미군에게 항복했다. 그는 소련군의 포로가 되는 것을 피하고자 의도적으로 미군 구역으로 이동했다. 그러나 당시 합의에 따라, 체코슬로바키아 지역에서 포획된 독일군은 미군에 의해 소련군에게 인도되었다. 결국 하르트만은 소련군의 포로가 되었다.

전쟁이 끝난 후, 에리히 하르트만은 자신의 부대와 함께 미군에 항복했다. 그러나 얄타 회담에서 합의된 점령 구역 조정에 따라, 그는 소련군에게 인도되었다[5]. 이로써 그는 약 10년 반에 걸친 긴 포로 생활을 시작하게 되었다.

소련 당국은 그를 전쟁 범죄자로 규정하고 재교육을 강요했다. 그는 여러 강제 수용소를 전전하며 가혹한 노동에 시달렸다. 특히 초기에는 독일 최고의 에이스 파일럿이라는 명성 때문에 고문과 협박을 받으며 소련 공군의 전술을 가르치도록 압력을 받기도 했다. 그러나 하르트만은 어떠한 협력도 거부하며 끈질기게 저항했다.

그의 석방은 콘라트 아데나워 서독 수상의 적극적인 외교 노력과 1955년 서독과 소련 간의 외교 관계 정상화 협정에 힘입어 이루어졌다. 1955년 10월, 소련은 마지막으로 억류 중이던 독일군 포로들을 송환하기로 합의했고, 하르트만은 그해 10월 15일 고국으로 돌아올 수 있었다. 그는 당시 33세였으며, 인생의 상당 부분을 전쟁과 포로 생활로 보냈다.

석방 후 그는 가족과 재회했으며, 특히 전쟁 중 결혼한 아내 우르줄라(우슬라) 파에치와의 삶을 다시 이어나갔다.

전쟁이 끝난 후, 에리히 하르트만은 1955년에 석방되어 서독으로 돌아왔다. 그는 1956년에 재창설된 서독 공군인 독일 연방군 공군에 입대하여 전투기 조종사로 복무했다. 하르트만은 미국제 제트 전투기인 F-84 썬더제트와 F-86 세이버의 도입 및 운용에 참여했으며, 제71전투비행단 "리히트호펜"의 초대 비행단장을 역임하기도 했다. 그러나 신형 전투기 F-104 스타파이터의 도입 과정에서 운영상의 위험성과 높은 사고율을 이유로 군 상부에 강력히 반대하는 의견을 제시했고, 이로 인해 1970년에 계급은 대령으로 정년 퇴역하게 되었다.

퇴역 후 하르트만은 항공 강사로 활동했으며, 개인 조종사 면허도 취득했다. 그는 비교적 조용한 사생활을 유지했으나, 가족과 함께 시간을 보내며 항공 관련 활동에 종사했다. 1993년 9월 20일, 에리히 하르트만은 장기간 건강 문제를 앓은 끝에 71세의 나이로 서독 바덴뷔르템베르크주의 바일임슈바르츠바흐에서 사망했다. 그의 묘는 같은 지역의 묘지에 안장되었다.

에리히 하르트만은 공식적으로 확인된 352기의 적기 격추 기록으로 인류 항공전사상 최고의 에이스 파일럿으로 평가받는다. 그의 기록은 단일 전구에서 달성된 것으로, 대부분이 동부 전선에서 이루어졌다. 그의 성공은 탁월한 시력과 근접 사격을 고집한 전술, 그리고 뛰어난 상황 판단력에 기반했다. 그는 적기를 100-150미터 거리까지 접근한 후에야 사격하는 방식을 고수했으며, 이는 탄약 절약과 확실한 격추를 동시에 달성하는 전략이었다. 그의 전술 교리는 "관찰-결정-공격-기동"의 네 단계로 요약된다.

군사적 평가에서 하르트만은 선천적인 조종 감각과 침착성을 갖춘 전술가로 여겨진다. 그는 공중전에서 감정에 휩쓸리지 않고 냉철하게 최적의 공격 위치를 선점하는 데 능했다. 그의 대부분의 승리는 Bf 109 전투기로 달성되었으며, 특히 후기형인 Bf 109G와 Bf 109K를 주로 운용했다. 그는 한 번도 자신의 기체가 격추당한 적이 없으며, 단지 부상당하거나 기계적 고장으로 인해 불시착한 적만 있었다는 점도 주목할 만하다.

역사적 논쟁은 주로 그의 기록 자체보다 그 기록이 만들어진 맥락과 정치적 이용에 집중된다. 그의 엄청난 격추 수는 독일 국방군의 선전 도구로 적극 활용되었다. 일부 역사가들은 루프트바페의 승인 시스템이 과도하게 관대했거나, 동부 전선의 상대적 공중우위 상황이 기록 수치를 부풀렸을 가능성을 지적한다. 그러나 그의 개인적 파일과 상세한 전투 보고서는 대부분의 전과를 확실히 입증하고 있다. 논쟁의 핵심은 그의 군사적 재능을 넘어, 그가 나치 독일의 가장 성공적인 군인 중 한 명으로서 차지하는 상징적 위치에 있다.

그의 유산은 군사 역사와 대중문화 양쪽에 남아 있다. 그는 전후 서독 공군에서 복무하며 제트 전투기 부대를 지휘했고, 현대 공중전 교리의 연구 대상이 되었다. "검은 도깨비"[6]라는 그의 별명과 전설적인 기록은 수많은 서적, 다큐멘터리, 그리고 항공 애호가들의 관심사로 계속 이어지고 있다.

• 위키백과 - 에리히 하르트만

• 나무위키 - 에리히 하르트만

• Wikipedia - Erich Hartmann

• Luftwaffe Ace - Erich Hartmann

• Bundesarchiv - Bild von Erich Hartmann

• HistoryNet - Erich Hartmann: The German Ace of Aces

• The Aviation Geek Club - The story of Erich Hartmann, the most successful fighter ace in history