시사기획 창편집자 확인

한국방송공사 1TV에서 방송되는 시사 다큐멘터리 프로그램이다. 정규 방송 시간은 매주 화요일 저녁 10시부터 10시 50분까지이다. 이 시간대는 과거에 비해 비교적 안정적으로 유지되고 있다.

다만, 전북특별자치도 지역에서는 화요일 밤 같은 시간대에 생방송 심층토론이 자체 생방송으로 편성되어 있어, KBS 1TV를 통한 정규 편성 시청이 불가능하다. 이에 대한 보완책으로, 전북 지역을 위한 재방송이 매주 수요일 오전 11시 10분부터 정오까지 별도로 편성되어 방송된다.

이외에도 U-KBS STAR와 같은 위성 채널을 통한 수중계가 이루어지며, 유튜브 등 KBS의 공식 온라인 플랫폼을 통해 다시보기 서비스가 제공된다.

시사기획 창은 2006년 11월 20일 한국방송공사의 시사 다큐멘터리 프로그램으로 첫 방송을 시작했다. 초기에는 '시사기획 쌈'이라는 제목으로 방영되었으며, 2009년 12월 29일까지 이 명칭을 사용했다. 이후 2010년 1월 19일부터 2011년 12월 27일까지는 '시사기획 KBS 10'으로 명칭이 변경되어 방송되었다.

현재의 제목인 '시사기획 창'은 2012년 1월 3일 방송부터 사용되기 시작하여 현재까지 이어지고 있다. 방송 시간대는 과거에 여러 차례 변동되었으나, 현재는 KBS 1TV에서 매주 화요일 저녁 10시에 정규 방송되고 있다. 전북특별자치도 지역의 경우, 생방송 심층토론 자체 생방송 편성 관계로 동시 방송이 어려워, 수요일 오전 11시 10분에 지역별 재방송이 편성되는 것이 특징이다.

한국방송공사의 KBS 1TV에서 방송되는 시사 다큐멘터리 프로그램이다. 본방송은 매주 화요일 저녁 10시에 진행되며, 전북특별자치도 지역에서는 생방송 심층토론을 자체 생방송하는 관계로 본방송 시간대에 시청할 수 없다. 이에 대한 보완으로, 전북 지역을 위한 재방송이 매주 수요일 오전 11시 10분에 KBS 1TV를 통해 편성된다.

이 프로그램은 U-KBS STAR 채널을 통해서도 수중계되어 방송된다. 또한 방송 이후 유튜브 등의 인터넷 플랫폼에 풀영상이 업로드되어 다시 볼 수 있다. 프로그램의 내레이션은 다루는 주제에 따라 평어를 사용하는 경우와 경어를 사용하는 경우로 나뉜다.

시사기획 창은 2021년 방송된 '테슬라, 오토파일럿의 진실' 편에서 보도 내용의 왜곡 및 조작 의혹을 받으며 큰 논란을 일으켰다. 해당 방송은 테슬라의 자율주행 보조 시스템인 오토파일럿의 안전성을 검증하는 과정을 다뤘는데, 특히 자동 긴급 제동 시스템 테스트 장면에서 제동 실패 시 스태프가 환호하는 듯한 모습이 포착되어 의도적인 실패 유도 및 편향적 편집 의혹을 샀다. 또한 차선 변경 보조 기능을 의도적으로 취소한 후 시스템의 오류인 것처럼 보도한 점 등이 지적받았다.

논란은 방송에 참여한 테스트 운전자가 제작진의 의도와 다른 방식으로 장면이 편집되었다고 주장하며 더욱 확산되었다. 더불어, 해당 방송의 왜곡을 지적하는 유튜버의 영상이 다수 삭제되면서 한국방송공사가 비판적 의견을 차단하려 했다는 의혹까지 제기되었다. 이에 시청자들이 국민청원을 제기하는 등 반응이 거셌으나, KBS는 공식적으로 특별한 해명을 내놓지 않았다.

이 사건은 시사 다큐멘터리가 지향해야 할 객관성과 공정성에 대한 심각한 의문을 제기한 사례로 기록되었다. 결과적으로 해당 보도는 테슬라의 기술적 결함을 증명하기보다는 프로그램 자체의 신뢰도를 떨어뜨리는 결과를 낳았으며, 일각에서는 오히려 테슬라에 대한 관심을 높이는 역효과만 낳았다는 평가도 있다.

윤서인 출연 논란은 2023년 4월 방영된 시사기획 창의 한 편에서 윤석열 대통령의 차녀 윤서인이 등장하며 발생한 논란이다. 해당 방송은 대한민국의 디지털 플랫폼 정책과 규제를 주제로 했으며, 윤서인은 스타트업 대표로서 인터뷰에 출연해 의견을 제시했다.

논란의 핵심은 방송 제작 과정에서 윤서인의 신분이 명확히 고지되지 않았다는 점과, 이로 인해 프로그램의 공정성과 편향성에 의문이 제기되었다는 것이다. 특히 한국방송공사가 공영 방송사로서 정치적 중립성을 유지해야 한다는 점에서 비판이 집중되었다. 방송 후 국민의힘과 더불어민주당을 비롯한 정계와 시민 사회에서도 논란이 확산되었다.

이에 대해 KBS는 윤서인의 출연이 프로그램의 주제와 직접적인 관련이 있어 이루어졌으며, 방송 내에서 그녀를 '스타트업 대표'로 소개했다고 해명했다. 그러나 여전히 공영 방송의 엄격한 공정성 기준을 충족시키지 못했다는 지적이 제기되고 있다. 이 논란은 공영 방송의 기획 의도와 인터뷰이 선정 과정의 투명성에 대한 사회적 논의를 다시 불러일으켰다.

2014년 3월 방영된 '급발진은 있다' 편은 자동차의 갑작스러운 비정상 가속 현상을 주제로 다루었다. 이 방송은 당시 사회적 이슈였던 자동차 급발진 의혹을 집중 조명하며, 해당 현상이 실제 존재할 수 있다는 입장에서 제작되었다. 방송은 운전자들의 증언과 특정 사례를 분석하는 방식으로 구성되어 시청자들에게 상당한 공포감과 우려를 불러일으켰다.

그러나 이후 시간이 지나며 여러 사고에 대한 과학적 조사와 블랙박스 데이터 분석이 이뤄졌고, 상당수 사건이 운전자의 페달 오인 조작으로 밝혀지면서 방송 내용에 대한 재평가가 이루어졌다. 특히 2020년대 들어 공개된 몇몇 결정적 영상에서는 운전자가 급발진이라 믿고 오히려 가속 페달을 더 세게 밟는 모습이 확인되기도 했다.

이로 인해 해당 방송은 당시 불확실한 증거를 바탕으로 한 보도로 인해 불필요한 사회적 불안을 조장했다는 비판을 받게 되었다. 일각에서는 이 에피소드가 자동차 산업과 소비자 간의 신뢰를 훼손하는 한편, 실제 사고 예방에 도움이 되지 않는 잘못된 대응을 유도할 수 있었다는 지적을 제기하기도 한다.

2023년 12월 26일 방영된 '원팀 대한민국, 세계를 품다' 편은 윤석열 정부의 외교 활동을 다루며 논란을 일으켰다. 해당 방송은 정부의 세일즈 외교 성과를 무비판적으로 칭송하는 내용으로 구성되어, 정권 홍보 방송 또는 윤석열 찬양 방송으로 전락했다는 비판이 제기되었다. 특히 KBS 노동조합과 시청자위원회 등 내부에서도 방송의 공정성과 편향성을 문제 삼는 목소리가 높았다.

이 에피소드는 공영방송의 공정성과 정치적 중립성 원칙에 대한 근본적인 질문을 던졌다. 시사 다큐멘터리 프로그램이 정권의 성과를 일방적으로 조명하는 것은 언론의 사회적 책임과 공정 보도 원칙에 부합하지 않는다는 지적이었다. 이 논란은 방송 제작 과정의 편집권 독립 문제와 더불어 한국방송공사의 공영성에 대한 신뢰를 다시금 시험하는 계기가 되었다.