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석수역은 경기도 안양시 만안구 석수동에 위치한 수도권 전철 1호선의 역이다. 1982년 8월 2일 경부선의 역으로 개업하였으며, 한국철도공사가 관리하는 무배치간이역이다. 이 역은 서울특별시 금천구와의 경계에 매우 인접해 있어, 일부 승강장과 건설 중인 신안산선 승강장 예정지는 서울특별시 관할에 속한다.
역은 지상 2층 구조로, 승강장은 지상 1층에 위치해 있으며 2복선 쌍섬식 승강장 형태로 횡단이 가능하다. 신안산선이 2028년 12월 개통 예정이며, 이 노선의 역은 에스트랜스(주)가 관리할 예정이다. 석수역은 서울 서남부의 관문 지역으로, 안양천과 관악산 사이에 자리잡은 지리적 특성을 지니고 있다.
석수역의 수도권 전철 1호선(경부선) 승강장은 1982년 8월 2일에 영업을 개시하였다. 이 역은 경부선의 영등포~수원 구간 2복선화 사업에 맞춰 신설된 역으로, 공사 당시 가칭은 삼막역이었다. 승강장은 1981년에 완공되었으나 역사 건물의 예산 부족으로 인해 완공이 연기되어 1년 후인 1982년에야 정식 개통할 수 있었다.
현재의 역사는 개통 당시인 1982년에 지어진 건물을 그대로 사용하고 있어 노후화가 진행된 상태이다. 이에 따라 한국철도공사는 2025년을 목표로 역사 리모델링을 계획하고 있다. 역은 지상 2층 구조이며, 승강장은 지상 1층에 위치한 2복선 쌍섬식 승강장 형태로, 내선 승강장은 개폐식 안전펜스로 되어 있으며 스크린도어가 설치되어 운영 중이다.
역사와 중앙버스전용차로 정류장, 역 건너편 인도를 연결하는 육교가 있으나, 휠체어 이용객의 경우 중앙차로 정류장과는 계단으로만 연결되어 접근이 어렵다. 휠체어 이용객은 1번 출구로 나가 횡단보도를 이용해야 한다.
석수역은 수도권 전철 1호선과 신안산선의 환승역으로 계획되어 있다. 신안산선은 여의도와 화성시를 잇는 노선으로, 석수역은 이 노선의 주요 정차역 중 하나이다. 신안산선 석수역의 승강장은 서울특별시 금천구 시흥대로 33 일원에 위치할 예정이며, 지하 5층에 상대식 승강장으로 건설될 계획이다.
역사적으로 석수역 일대는 서울의 3기 지하철 계획에서 서울 지하철 10호선의 시발역으로 고려된 적이 있다. 그러나 IMF 구제금융 사태로 인해 해당 계획이 백지화되면서, 대체 노선으로 추진된 신안산선과의 환승역으로 결정되었다. 이로 인해 석수역은 두 철도 노선이 만나는 중요한 교통 거점이 될 전망이다.
신안산선 석수역의 공사는 현재 진행 중이며, 2028년 12월 개통을 목표로 하고 있다. 개통 후에는 구로디지털단지역이나 광명역 방면으로의 접근성이 크게 향상될 것으로 예상된다. 다만, 지하 5층에 위치한 신안산선 승강장과 지상 1층의 기존 1호선 승강장을 연결하는 구조상, 막장환승이 불가피할 것으로 보인다.
석수역에는 1번과 2번, 두 개의 출구가 있다. 1번 출구는 역의 동쪽에 위치하며, 주변에는 중앙철재종합상가, 석수역 푸르지오 아파트, 대한신학대학원대학교 등이 있다. 이 출구 맞은편 도로는 서울특별시 금천구와 경기도 안양시의 경계선이 지나가는 특이한 지점이다. 2번 출구는 역의 서쪽에 있으며, 연현마을과 연현중학교 등 주거 시설이 밀집해 있다.
각 출구 앞에는 다양한 시내버스와 마을버스 노선이 정차하는 정류장이 설치되어 있다. 특히 1번 출구 앞 정류장은 많은 버스 노선이 회차하는 지점으로, 승객들이 주로 승차하는 곳이다. 역 북쪽에 위치한 서울교통네트웍 시흥동영업소로 인해 일부 서울특별시 소속 버스 노선의 기점이기도 하다.
출구 번호 | 주요 시설 및 방향 |
|---|---|
1번 출구 | 중앙철재상가, 석수역 푸르지오, 대한신학대학원대학교, 시흥산업용재유통상가 방면 |
2번 출구 | 연현마을, 연현중학교, 석수2동 주거지역 방면 |
석수역의 승강장은 수도권 전철 1호선 경부선 구간에 위치한 지상 1층의 2면 4선 쌍섬식 승강장 구조이다. 승강장은 2복선으로 구성되어 있으며, 두 승강장 사이를 횡단할 수 있는 구조로 되어 있다. 이는 경부선의 영등포역 ~ 수원역 구간 2복선화 공사에 맞춰 1982년 역이 신설될 때 함께 조성된 것이다.
승강장에는 스크린도어가 설치되어 운영 중이다. 내선에 위치한 승강장은 과거 개폐식 안전펜스로 막혀 있었으나, 현재는 일반적인 승강장으로 활용되고 있다. 승강장 번호는 금천구청역 방면(상행)이 2번, 관악역 방면(하행)이 1번으로 배정되어 있다.
승강장 번호 | 노선 | 방면 | 행선지 예시 |
|---|---|---|---|
1 | 수도권 전철 1호선 (경부선) | 하행 | |
2 | 수도권 전철 1호선 (경부선) | 상행 |
이 승강장 구조는 퇴근 시간대와 같이 이용객이 집중될 때 효율적인 승하차와 환승이 가능하도록 설계되었다. 특히 퇴근 시간대에는 하행선(1번 승강장)을 통해 대량의 승객이 하차하는 모습이 두드러진다.
석수역은 경수대로와 시흥대로가 만나는 지점에 위치하여 중앙버스전용차로 정류장이 잘 발달되어 있다. 이 정류장들은 서울특별시와 경기도를 잇는 다양한 간선버스와 지선버스, 직행좌석버스 노선이 정차하는 주요 환승 지점이다.
상행 방면(시흥대로/시흥사거리 방면) 정류장(09040, 18777)에서는 을지로나 여의도 방면으로 가는 500번과 5618번 등의 노선이, 하행 방면(경수대로/안양 방면) 정류장(18776)에서는 군포나 평촌동 방면으로 가는 5530번과 1번 버스 등이 운행된다. 또한 인천국제공항으로 가는 공항버스 6004번과 광명역을 경유하는 3001번 등 다양한 광역 노선도 이용할 수 있다.
이 중앙버스전용차로 정류장은 석수역 1번 출구와는 육교로 연결되어 있으나, 휠체어 이용객의 경우 계단만으로 연결되어 있어 접근성이 제한된다. 따라서 휠체어 이용객은 1번 출구로 나와 횡단보도를 이용해 정류장으로 이동해야 한다.
석수역 주변에는 1번 출구와 2번 출구 근처에 여러 가로변 정류소가 위치해 있다. 이들 정류소는 주로 마을버스와 일부 시내버스 노선이 정차하며, 역세권 내 지역 교통을 담당한다.
1번 출구 앞에는 석수역1호선 정류소가 있으며, 이곳에서는 주로 회차하는 마을버스 노선이 승객을 태우고 출발한다. 같은 출구 서쪽에는 다른 정류소가 더 마련되어 있어, 금천구 마을버스 노선과 시흥시 방면 직행좌석버스가 정차한다. 1번 출구 건너편과 북측에도 정류소가 있어, 다양한 시내버스와 간선버스 노선을 이용할 수 있다.
2번 출구 건너편에는 석수역 정류소가 하나 있으며, 이곳에서는 관악역 방면으로 운행하는 시내버스와 마을버스 노선을 탑승할 수 있다. 이 정류소는 주로 역 서쪽에 위치한 연현마을 주민들의 편의를 위해 운영된다.
석수역은 1982년 8월 2일 경부선 영등포~수원 구간의 2복선화 공사에 맞춰 신설되었다. 공사 당시 가칭은 삼막역이었다. 승강장은 1981년에 완성되었으나 예산 부족으로 역사 완공이 지연되어 1982년에야 개통할 수 있었다. 개통 당시 역사는 철근콘크리트 슬라브 지상 3층 건물로 지어졌으며, 이후 1992년 운전간이역으로 승격했다가 1998년 무배치간이역으로 격하되었다. 현재의 역사는 개통 당시 그대로 사용되어 노후화가 진행되었으며, 2025년을 목표로 역사 리모델링이 예정되어 있다.
역세권은 과거 서울특별시 철강단지에서 옮겨온 철물점을 중심으로 많은 철재 상가가 조성된 지역이었다. 2000년대 이후 본격적인 주거 단지 개발이 이루어지며 변화가 시작되었다. 2001년 연현마을에 석수 LG빌리지가 완공된 것을 시작으로, 2009년 석수역푸르지오, 2010년 석수두산위브 등 대규모 아파트 단지가 속속 들어서면서 역 이용객이 크게 증가하는 계기가 되었다.
역 북쪽에는 강남순환로의 금천TG가, 서쪽에는 서해안고속도로와 강남순환로가 만나는 소하JC가 위치해 있어 인천광역시나 광명시 등 인근 지역으로의 교통 접근성이 좋다. 이로 인해 다양한 광역버스 노선이 운행되며 환승 수요도 꾸준히 발생하고 있다. 또한 서울 둘레길과 관악산 둘레길이 조성되어 등산객들의 이용도 활발한 편이다.
2024년 12월 1일 오전 6시 46분경, 석수역 인근 경부선 선로에서 한국철도공사 소속 수도권 전철 1호선 서동탄행 전동열차와 흰색 SUV 차량 간의 충돌 사고가 발생했다. 사고 차량은 골목길에서 매우 빠른 속도로 돌진하여 선로 옆 담벼락을 부수고 경부선 하행선 선로 위로 진입했으며, 석수역으로 진입하던 열차와 충돌했다.
다행히 SUV 운전자와 동승자는 사고 직전 차량에서 대피했고, 열차의 기관사와 승객들도 부상 없이 안전하였다. 그러나 이 사고로 약 300명의 열차 승객이 약 45분간 차내에 갇혀 있다가 금천구청역에서 하차해 다른 대중교통으로 갈아타야 했다. 사고 여파로 KTX와 새마을호 등 일반열차와 수도권 전철 1호선 열차 다수가 최대 40분까지 지연 운행되는 등 광범위한 지연 현상이 발생했다.
경찰 조사에서 SUV 운전자는 사고 직전 기아대교 인근에서 1차 사고가 발생한 후 브레이크가 작동하지 않아 샛길로 들어왔다고 진술했다. 이 사고는 철도 선로 보호 구역 내 차량 진입의 위험성을 보여준 사례로 기록되었다.
석수역은 서울특별시 금천구와 경기도 안양시의 경계에 위치한 특이한 지리적 특성을 지닌다. 1번 출구 맞은편 도로를 기준으로 좌측은 금천구, 우측은 안양시로, 1차선 도로 하나를 사이에 둔 채 행정구역이 나뉘어 있다. 이는 과거 광명시 소하동의 월경지였던 지역이 1987년 행정구역 경계 조정을 통해 안양시 석수동으로 편입된 역사적 배경 때문이다. 이로 인해 일부 지역은 여전히 서울 전화 번호를 사용하는 등 흔적이 남아 있다.
역명 유래는 이 마을에 석공들이 많이 살아 '석수동'이라 불리게 된 데서 비롯되었다. 역 출구 번호가 동쪽에 위치한 1번부터 시작하는 것은 영등포역과 마찬가지로 전철역 출구번호 부여 규칙에 따른 것이다. 한편, KBS 드라마 동백꽃 필 무렵에서는 과거 장면에서 석수역 2번 출구가 '덕수역'으로 배경에 등장하기도 했다.
이 역은 안양시에 소재함에도 불구하고 서울특별시의 기후동행카드 사용이 불가능하다. 신안산선 역사는 서울에 위치할 예정이지만, 별도 요금제가 적용될 가능성이 있어 향후 협약 여부에 따라 기후동행카드 사용 가능성은 불확실하다. 다만, 의정부 경전철과 같은 별도 요금제 노선에서도 협약이 이루어진 사례가 있어 가능성은 열려 있다.