상일동역 (r1)

상일동역은 서울특별시 강동구 상일동에 위치한 수도권 전철 5호선과 수도권 전철 하남선의 환승역이다. 서울교통공사가 운영하며, 역 번호는 553번이다. 5호선 역은 1995년 11월 15일에 개업했으며, 2020년 8월 8일 하남선이 개통되면서 환승역이 되었다.

역은 지하 2층 구조이며, 2면 3선의 쌍섬식 승강장을 갖추고 있어 승강장 간 횡단이 가능하다. 2021년 3월까지는 서울에서 가장 동쪽에 위치한 역이었으며, 하남선 개통 전까지는 5호선의 종착역 역할을 했다. 현재는 대부분의 열차가 하남검단산역까지 운행되지만, 일부 시간대에는 이 역에서 종착한다.

이 역은 고덕차량사업소와 인접해 있으며, 강일역 방면으로 가는 선로와 차량기지 인입선이 평면교차하는 구조를 가지고 있다. 또한 출퇴근 시간 혼잡 완화를 위해 이 역에서 강동역까지 운행하는 단거리 셔틀 열차가 존재한다.

상일동역은 서울특별시 강동구 고덕로 지하359에 위치한 수도권 전철 5호선과 수도권 전철 하남선의 환승역이다. 운영 기관은 서울교통공사이며, 5호선 역 번호는 553번이다. 5호선 구간은 1995년 11월 15일에 개업했으며, 2020년 8월 8일 하남선 1단계 구간이 개통되면서 환승역이 되었다. 역사는 지하 2층 구조이며, 승강장은 2면 3선의 쌍섬식 승강장 형태로, 승강장 간 횡단이 가능하다.

이 역은 2020년 하남선 개통 이전까지 수도권 전철 5호선의 종착역이었으며, 서울 소재 역 중 최동단에 위치했다. 현재는 대부분의 열차가 하남검단산역까지 연장 운행되지만, 일부 시간대에는 이 역에서 종착하는 열차도 있다. 또한 출퇴근 시간대 혼잡 완화를 위해 이 역에서 강동역까지 운행하는 단거리 셔틀 열차가 존재한다. 역 주변은 고덕주공아파트 재건축 사업이 완료된 고덕 그라시움, 고덕 아르테온 등의 대규모 아파트 단지가 자리 잡고 있다.

역사 내 편의시설로는 모든 출구에 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 지상과 대합실을 연결하는 엘리베이터도 갖추고 있다. 승강장과 대합실을 연결하는 엘리베이터는 2024년 12월에 완공되었다. 출구는 총 8개가 있으며, 고덕로를 기준으로 남측(5~8번)은 상일동, 북측(1~4번)은 고덕동에 소재한다. 인근에는 강동차량사업소와 강동첨단업무단지가 위치해 있다.

상일동역의 일평균 이용객 수는 주변 지역의 개발과 교통 환경 변화에 따라 큰 변동을 보여왔다. 개통 초기인 2000년대 초반에는 약 1만 8천 명에서 2만 명 수준을 유지했으나, 2004년 서울특별시의 환승할인제 시행 이후 강동역이나 천호역으로 이용객이 분산되며 2006년에는 약 1만 5천 명대로 감소했다. 이후 2009년부터 강일지구 입주가 본격화되며 이용객이 급증하여 2014년에는 2만 3천 명을 넘어섰다.

2010년대 중반 고덕주공아파트 재건축 사업으로 일시적인 감소가 있었으나, 미사강변도시 입주 시작과 재건축 단지들의 완공 및 입주가 이어지며 이용객은 꾸준히 회복 및 성장했다. 특히 2020년 코로나19 범유행 기간에도 역 주변 재건축 단지들의 입주가 본격화되며 일평균 이용객은 전년 대비 증가한 약 2만 5천 명을 기록했다. 이후 2024년에는 27,396명을 기록하며 강동구 소재 수도권 전철 5호선 본선 구간(강동역 이동)에서 가장 많은 이용객을 보유한 역이 되었다.

향후 서울고덕강일공공주택지구 개발 완료 시 추가 이용객 증가가 예상되지만, 2028년 수도권 전철 9호선 4단계 개통으로 고덕역이 급행 정차역이 되면 일부 이용객이 분산될 가능성도 있다.

상일동역의 승강장은 지하 2층에 위치하며, 2면 3선의 쌍섬식 구조를 가지고 있다. 이는 두 개의 승강장이 중앙에 위치한 세 개의 선로를 사이에 두고 마주보는 형태로, 승강장 사이를 횡단할 수 있어 편리하다. 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있으며, 닫힐 때 경고음이 추가로 재생된다.

세 개의 선로는 상선, 중선, 하선으로 구분되며, 하남선 개통을 계기로 각 선로의 운행 계통이 재편되었다. 현재 상선은 방화역 방면으로 가는 열차가 사용하며, 고덕차량사업소에서 출고된 열차도 이 선로를 통해 운행을 시작한다. 중선은 주로 상일동역에서 종착한 후 방화역 방향으로 회차하는 열차와 고덕차량사업소로 입고되는 열차가 사용한다. 하선은 하남검단산역 방면으로 가는 모든 열차가 사용하는 선로이다.

이러한 구조 덕분에 상일동역은 수도권 전철 5호선 본선 열차와 수도권 전철 하남선 직결 열차를 동시에 처리할 수 있다. 승강장에서 방화 방면 상선 열차를 탑승할 경우, 같은 문이 다시 열리는 다음 역은 군자역이다.

상일동역은 서울특별시 강동구의 동북단에 위치하여, 주변 신도시와 재건축 단지, 그리고 경기도 하남시로의 접근성을 고려한 광범위한 버스 노선과 연계된다. 특히 출퇴근 시간대에는 지하철과 버스 간 환승 수요가 매우 많다. 역 주변에는 강동차고지가 인접해 있어 다양한 버스 노선의 시종점 역할을 하며, 이로 인해 다수의 간선, 지선, 마을버스 노선이 집중된다.

주요 버스 정류장은 역의 여러 출구에 분포해 있다. 예를 들어, 1번과 4번 출구 인근 정류장에서는 강남역, 압구정로데오역 방면의 간선버스(340, 342번)와 마천동, 삼성역 방면의 지선버스(3318, 3411번) 등을 이용할 수 있다. 6번과 8번 출구 쪽 정류장은 강동차고지 방면으로 향하는 버스들의 주요 정차 지점이다. 또한, 강동02, 강동05 마을버스는 역 주변의 상일동과 고덕동 내부를 순환하며 천호역 등 주요 지점과 연결한다.

이러한 교통 연계는 상일동역이 단순한 지하철역을 넘어 강동구 동부와 하남시 서부 지역의 중요한 대중교통 환승 허브 역할을 하고 있음을 보여준다. 특히 하남선 개통 이후 미사·하남검단산 방면 수요가 증가하면서, 역 주변의 버스 노선들은 이러한 수요를 분산하고 지역 내 접근성을 보완하는 중요한 기능을 수행한다.

상일동역에서 발생한 주요 사건 사고로는 2020년 하남선 개통 직전인 2019년 5월 24일, 하남선 연장 공사 현장에서 화재가 발생한 사건이 있다. 이 화재는 약 30분 만에 진화되었으나 약 1천만 원 상당의 재산 피해를 낳았다. 당시 공사는 서울교통공사가 주관하고 있었으며, 사고 이후 안전 점검이 강화되었다.

역사 내에서의 중대한 안전사고 기록은 확인되지 않는다. 다만, 역이 고덕차량사업소와 인접해 있어 차량기지 진입을 위한 선로 구조가 복잡하고, 강일역 방면으로 가는 중선과 차량기지 인입선 사이에 평면교차가 존재하여 열차 운행 시 주의가 요구되는 점은 안전 관리상 주요 고려사항이다.

수도권 전철 5호선의 종착역이었던 시절, 상일동역은 '상일동행'과 '마천행' 열차의 행선지를 표기할 때 글자 수를 맞추기 위해 '상일역'이 아닌 '상일동역'으로 역명이 결정되었다는 설이 있다. 또한 이 역은 2023년 5월 말, 구글 지도에 일시적으로 '폐역'으로 잘못 표기되는 오류가 발생하기도 했다.

역 주변은 고덕주공아파트 재건축 사업이 대규모로 진행되며 오랜 기간 재개발 지역이었다. 이 과정에서 2020년 12월에 출구 번호 체계가 전면 변경되고 새로운 출구가 신설되었으며, 모든 출구에 에스컬레이터가 설치되었다. 또한 법적 장벽으로 인해 오랫동안 설치되지 못했던 승강장과 대합실을 연결하는 엘리베이터가 2024년 12월에 완공되어 이용객 편의가 크게 개선되었다.

한편, 상일파출소 인근에 추가 출구를 신설하려는 강동구의 계획이 있다. 이는 과거 고덕주공3단지아파트주택재건축정비사업조합의 반대로 무산된 적이 있으나, 2024년 서울교통공사가 타당성 조사를 다시 진행하며 추진 중에 있다.