사이버 포뮬러

사이버 포뮬러의 세계관에서, 사이버 포뮬러는 2015년에 도입된 새로운 형태의 자동차 경주다. 기존의 F1 등 자동차 경주가 안전 문제와 환경 규제, 그리고 점차 지루해지는 레이스 진행으로 인해 인기가 하락하자, 이를 대체하기 위해 창안되었다.

이 새로운 레이싱 카테고리의 핵심 개념은 '사이버 머신'이라 불리는 특수 제작된 레이싱 머신이다. 사이버 머신은 일반적인 자동차와는 근본적으로 다른 설계 철학을 지닌다. 가장 큰 특징은 컴퓨터에 의한 완전한 주행 제어 시스템을 탑재했다는 점이다. 이 시스템은 드라이버의 생명을 최우선으로 보호하며, 극한의 주행 성능을 끌어낼 수 있도록 설계되었다. 또한, 모든 머신에는 통신 장비와 카메라가 내장되어 실시간으로 드라이버의 생체 신호와 머신의 상태를 모니터링하고, 이를 관중에게 생생하게 중계한다.

사이버 포뮬러의 탄생은 단순한 레이싱 스포츠의 변화를 넘어, 미래 사회의 스포츠 엔터테인먼트 패러다임을 보여준다. 기술의 발전이 스포츠의 안전과 흥미를 동시에 해결할 수 있다는 전제 아래, 극한의 스피드와 첨단 기술이 융합된 스펙터클을 창출했다. 이로 인해 사이버 포뮬러는 전 세계적으로 엄청난 인기를 얻게 되었고, 이야기의 무대인 2015년에는 지구상에서 가장 인기 있는 모터 스포츠로 자리 잡게 된다.

사이버 포뮬러의 세계관은 2015년부터 2026년까지를 배경으로 하며, 기존의 자동차 레이싱을 혁명적으로 변화시킨 첨단 기술들을 선보인다. 가장 핵심적인 변화는 레이싱 머신이 컴퓨터와 인공지능에 의해 통제된다는 점이다. 각 머신에는 고성능 AI 코파일럿이 탑재되어 드라이버의 생체 신호와 주행 데이터를 실시간으로 분석하며, 최적의 주행 라인과 차량 설정을 제안하거나 위험 상황에서 자동으로 개입한다. 이로 인해 레이싱은 단순한 운전 기술의 대결을 넘어, 드라이버와 AI의 유기적인 협력 관계가 승부를 좌우하는 스포츠로 진화했다.

레이싱 머신 자체도 획기적인 기술을 적용한다. 차체는 초경량이면서도 충격에 강한 합성섬유와 복합재료로 제작된다. 엔진은 고출력 터보제트 엔진이나 전기 모터를 기반으로 하며, 수소 연료전지와 같은 청정 에너지원이 널리 사용된다. 가장 특징적인 기술은 부스터 시스템으로, 일정 시간 동안 엔진 출력을 극한까지 끌어올려 순간적인 가속을 가능하게 한다. 이 부스터 사용의 전략적인 타이밍이 레이스의 중요한 변수가 된다.

주행 환경을 관리하는 기술도 발달했다. 서킷에는 정밀한 센서 네트워크가 구축되어 날씨, 노면 상태, 각 머신의 위치 데이터를 실시간으로 수집한다. 이 데이터는 중앙 제어 시스템을 통해 각 머신의 AI에 제공되어 보다 정확한 주행 판단을 돕는다. 또한, 드라이버의 안전을 위해 사이버 슈트라고 불리는 특수 제작된 드라이빙 슈트와 헬멧이 착용된다. 이 슈트는 충격을 흡수하고, 드라이버의 생체 신호를 측정하며, 극한의 G-포스에 대응할 수 있도록 설계되었다.

이러한 기술들은 단순한 설정을 넘어, 작품 내에서 실제 레이싱 전략과 드라마의 핵심 소재로 기능한다. AI의 반란, 기술 의존도의 한계, 인간의 직감과 기계의 계산의 대립 같은 주제는 이러한 미래 기술을 바탕으로 풀어나간다.

사이버 포뮬러의 TV 시리즈는 1991년 3월 15일부터 1992년 3월 20일까지 총 37화로 방영되었다. 이 작품은 선라이즈가 제작한 오리지널 애니메이션으로, 미래의 자동차 경주인 사이버 포뮬러 월드 그랑프리에 도전하는 소년 카자미 하야토와 인공지능 머신 아스라다의 성장을 그린다. 방영 당시 고속 레이싱 액션과 하이테크 설정, 그리고 캐릭터 간의 감정적 교류가 큰 인기를 끌었다.

OVA(오리지널 비디오 애니메이션) 시리즈는 TV 시리즈의 결말 이후를 이어가며 총 4개의 시리즈로 제작되었다. 각 OVA 시리즈는 새로운 기술과 더 강력한 라이벌의 등장으로 스토리를 확장했다. 주요 OVA 시리즈는 다음과 같다.

OVA 시리즈는 TV판에 비해 더욱 다크하고 성숙한 스토리 라인, 고퀄리티의 레이싱 연출, 그리고 캐릭터들의 내면 심리를 깊이 있게 탐구하는 특징을 보인다. 특히 부스터 시스템의 한계를 넘어선 제로의 영역 개념은 작품의 핵심 철학적 요소로 자리 잡았다. 이러한 연속적인 미디어 믹스 전략은 사이버 포뮬러 프랜차이즈의 지속성과 팬덤 형성에 크게 기여했다.

사이버 포뮬러 시리즈는 TV 애니메이션 외에도 극장판과 스페셜 에피소드가 제작되어 세계관을 확장했다. 이 작품들은 TV 시리즈의 본편 스토리와는 별개의 독립적인 이야기를 담고 있으며, 더욱 화려한 영상과 스케일을 보여준다.

첫 번째 극장판인 사이버 포뮬러 더 무비는 1992년에 개봉했다. 이 작품은 TV 시리즈의 5년 후를 배경으로, 카자미 하야토가 아스라다의 후계기 아스라다 01을 타고 새로운 위협에 맞서는 내용을 다룬다. 극장판에서는 부스터 시스템의 한계를 돌파한 제로의 영역이라는 개념이 처음 등장하며, 이후 TV 시리즈에도 영향을 미치는 중요한 설정이 된다.

TV 스페셜로는 *사이버 포뮬러 11*과 *사이버 포뮬러 ZERO*가 있다. *11*은 TV 시리즈 1기와 2기 사이의 이야기를, *ZERO*는 하야토의 아버지인 카자미 켄이치의 과거와 아스라다 개발 비화를 다룬 프리퀄 스토리이다. 특히 *ZERO*는 극중 등장하는 슈퍼 아스라다의 설계 데이터가 실종된 이유를 설명하는 핵심 작품이다.

이러한 극장판과 스페셜 작품들은 본편 스토리의 공백을 메우고 인물들의 배경을 깊이 있게 조명함으로써, 사이버 포뮬러 세계관의 완성도를 높이는 역할을 했다. 또한 극장판 한정으로 등장한 고성능 머신들은 팬들에게 큰 인기를 끌었다.

카자미 하야토는 사이버 포뮬러 시리즈의 주인공이자, 전설적인 레이서 카자미 히로유키의 아들이다. 어린 시절 아버지의 사고로 인해 레이싱에 대한 트라우마를 가지고 있었으나, 스고 오사무의 권유와 자신의 재능을 깨닫고 프로 레이서의 길로 들어선다. 그의 가장 큰 특징은 순수한 레이싱에 대한 열정과 타고난 집중력, 그리고 파트너 머신 아스라다와의 깊은 유대감이다. 하야토의 성장 과정은 단순한 레이서로서의 기량 향상을 넘어, 아버지의 그림자와 자신의 정체성을 찾아가는 내적 여정이기도 하다.

하야토의 파트너이자 작품의 또 다른 주인공인 아스라다 GSX는 스고 오사무가 개발한 세계 최초의 AI 탑재 레이싱 머신이다. 공식 명칭은 '슈퍼 AI ASURADA(Advanced Superhumanoid Andro-robotized Auto-Driver)'이다. 아스라다는 단순한 자동차가 아니라, 운전자의 생체 신호와 대화를 통해 소통하며, 스스로 판단하여 주행 보조 및 전략 수립을 돕는 혁신적인 시스템을 갖추고 있다. 이 시스템의 핵심은 '아스라다 시스템'으로, 극한의 상황에서도 최적의 주행 라인과 작전을 제시한다.

하야토와 아스라다의 관계는 단순한 운전자와 기계를 넘어서는 진정한 파트너십으로 발전한다. 시리즈 초반에는 아스라다의 AI에 의존하는 경향이 있었지만, 점차 하야토 자신의 직감과 실력이 성장하면서 상호 보완적인 관계를 구축한다. 특히, 아스라다의 최대 출력을 끌어내는 '이모션 컨트롤 시스템'은 하야토의 강렬한 감정과 결합했을 때만 발동되는 기능으로, 이들의 유대감이 기술적 한계를 뛰어넘는 원동력이 된다.

이들의 콤비네이션은 사이버 포뮬러 리그에서 수많은 강적들을 상대로 성장을 거듭하며, 최종적으로는 하야토가 아버지의 유산을 계승하고 새로운 전설을 쓰는 데 결정적인 역할을 한다. 하야토의 인간적인 성장과 아스라다의 기술적 진화가 맞물려 진행되는 이야기는 작품의 중심 축을 이룬다.

카자미 하야토의 성장 과정에서 가장 큰 영향을 미친 라이벌은 스고 오사무이다. 그는 하야토의 아버지인 카자미 히로유키의 제자이자, 하야토의 멘토이자 가장 강력한 경쟁자 역할을 한다. 초기에는 냉철한 프로페셔널로서 하야토를 압도했으나, 점차 진정한 라이벌이자 친구로 발전해 간다. 그의 머신은 스고의 정밀한 주행 스타일을 반영한 스퍼젠이다.

나이트 슈마허는 독일 출신의 천재 드라이버로, 슈퍼 아스라다의 완성과 함께 등장한다. 그는 냉정하고 계산적인 레이싱으로 하야토에게 새로운 도전을 제시하며, 작품 후반부의 주요 라이벌로 자리 잡는다. 그의 머신인 이슈자크는 강력한 성능과 독일식 엔지니어링을 자랑한다.

다른 주요 라이벌로는 다음과 같은 드라이버들이 있다.

이들 라이벌은 각자 독특한 주행 철학과 기술을 바탕으로 경쟁하며, 카자미 하야토와 아스라다가 한계를 돌파하고 성장하는 데 기여한다. 그들의 대결은 단순한 승부를 넘어 서로를 인정하고 자극하는 관계로 발전하는 경우가 많다.

아스라다 시스템은 카자미 하야토의 머신인 아스라다에 탑재된, 인공지능을 핵심으로 한 통합 주행 관리 시스템이다. 이 시스템은 단순한 자율주행 보조를 넘어서, 드라이버와 머신이 일체화된 주행을 실현하는 것을 목표로 개발되었다. 시스템의 핵심은 학습형 인공지능으로, 레이스 데이터를 축적하며 드라이버의 주행 스타일을 분석하고 최적의 주행 라인과 머신 컨트롤을 제안한다.

주요 구성 요소는 AI 코파일럿, 사이버 내비게이션, 바이오컴퓨터로 나뉜다. AI 코파일럿은 시스템의 두뇌 역할을 하며 드라이버와 음성으로 소통한다. 사이버 내비게이션은 서킷의 3D 맵을 실시간으로 구축하고, 경쟁 머신의 위치, 코스 상태, 날씨 정보를 통합해 최적의 전략을 계산한다. 바이오컴퓨터는 드라이버의 생체 신호와 머신의 각종 센서 데이터를 처리하여, 피로도나 위험 상황을 판단하는 데 활용된다.

아스라다 시스템의 가장 큰 특징은 제로 영역이라는 개념이다. 이는 시스템의 계산 능력 한계를 초월하여, 드라이버의 직감과 본능이 AI의 논리적 계산과 완벽하게 동기화된 상태를 의미한다. 제로 영역에 돌입하면 머신은 드라이버의 생각을 읽은 듯한 반응 속도로 움직이며, 극한의 주행이 가능해진다. 그러나 이 상태는 드라이버에게 엄청난 정신적 부담을 주는 위험한 영역이기도 하다.

시스템의 발전은 시리즈를 거듭하며 이루어졌다. 초기에는 드라이버의 명령에 반응하는 수동적 보조 시스템에 가까웠지만, 후기 시리즈에서는 AI의 자율 판단 영역이 확대되고, 다른 머신과의 데이터 링크를 통한 연계 주행 등 더 진화된 형태로 등장한다. 이 시스템의 존재는 사이버 포뮬러가 단순한 머신 경주가 아닌, 인간과 기계의 협업과 한계 돌파를 다루는 작품의 핵심 축이 되게 했다.

사이버 포뮬러의 경주차, 사이버 머신은 단순한 속도 경쟁을 넘어 첨단 기술의 집약체이다. 이들의 핵심 성능 차별화 요소는 바로 다양한 부스터 시스템과 각 머신에 탑재된 독자적인 특수 기능이다. 이 시스템들은 레이스 중 전략적 선택과 순간적인 판단을 요구하며, 드라이버의 실력과 머신의 성능을 동시에 시험하는 중요한 변수로 작용한다.

가장 기본적이면서도 필수적인 시스템은 부스트 타이어이다. 이는 일반 주행용 그립 타이어와 달리, 일정 시간 동안 강력한 추진력을 발휘할 수 있는 특수 타이어이다. 사용 시 극심한 마모로 인해 내구력이 급격히 떨어지므로, 사용 시기와 지속 시간을 정확히 계산해야 한다. 더 진화된 형태인 이중 부스터 시스템은 두 단계의 부스트 출력을 제공하여, 추월이나 위기 회피 시 더욱 유연한 전략 구사를 가능하게 한다.

각 팀과 머신은 이러한 기본 시스템 위에 고유의 특수 기능을 개발하여 경쟁력을 확보한다. 대표적인 예로 스톰젠더의 알자드에 탑재된 이매진 시스템은, AI가 구축한 가상 공간에서 수많은 시뮬레이션을 통해 최적의 주행 라인과 작전을 실시간으로 드라이버에게 제시한다. 슈퍼 아스라다의 이륜 자세는 급격한 코너링 시 선회 반경을 극단적으로 줄일 수 있는 기술이다. 오거의 글리디어 랜스는 차체 측면에서 강력한 에너지 블레이드를 형성하여 근접한 상대 머신을 공격할 수 있는 무기적인 기능까지 갖추고 있다.

이러한 시스템들은 레이스를 단순한 속도 경쟁이 아닌, 기술력과 전략이 맞물리는 복합적인 스포츠로 승화시킨다. 드라이버는 머신의 한계와 시스템의 특성을 완벽히 이해하고, 레이스의 흐름과 코스의 특성에 맞춰 적절한 기능을 발동시키는 지혜를 보여야 한다. 결과적으로, 부스터와 특수 기능은 사이버 포뮬러 세계관에서 기술 진보의 상징이자, 승부를 결정짓는 드라마틱한 요소로 자리 잡았다.

선라이즈는 1990년대 초반, 기존의 로봇 애니메이션 중심 라인업에서 벗어나 새로운 장르를 개척하고자 했다. 이 시도는 용자 시리즈와 같은 로봇물의 연속성을 유지하면서도, 보다 현실적이고 하이테크한 근미래 스포츠물을 창조하는 것이 목표였다. 당시 선라이즈의 프로듀서였던 야타테 하지메는 자동차 레이싱이라는 주제를 선택하여, 단순한 속도 경쟁을 넘어서는 사이버네틱스 기술과 인간 드라이버의 성장을 결합한 서사를 구상했다.

기획 단계에서 가장 중점을 둔 부분은 현실성과 공상 과학 요소의 균형이었다. 제작진은 실제 F1 레이싱에 대한 철저한 리서치를 진행했으며, 이를 바탕으로 미하엘 슈마허 같은 실제 레이서의 주행 데이터를 참고하기도 했다. 동시에, 인공지능 서포트 시스템인 아스라다와 부스터 같은 가상의 하이테크 요소를 도입하여, 기존의 레이싱 만화나 애니메이션과 차별화된 독자적인 세계관을 구축했다.

이 프로젝트는 선라이즈 내에서도 실험적인 성격이 강했기 때문에, 초기에는 TV 시리즈보다는 OVA(오리지널 비디오 애니메이션) 형식으로 제작될 계획이었다. 그러나 기획의 완성도와 상업적 가능성을 높게 평가한 관계자들의 결정으로, 결국 1991년 TV 시리즈 '신세기 GPX 사이버 포뮬러'로 제작이 확정되었다. 이 결정은 선라이즈가 새로운 시장을 공략하는 중요한 전환점이 되었다.

사이버 포뮬러는 선라이즈 스튜디오의 오리지널 애니메이션 작품으로, 특정 원작 만화나 소설이 존재하지 않는다. 따라서 '원작자'라는 개념보다는 기획과 시리즈 구성을 주도한 창작자들이 핵심 역할을 담당했다.

기획과 시리즈 구성의 중심에는 미즈시마 타카히로가 있다. 그는 초기 TV 시리즈의 기획과 시나리오를 총괄했으며, 이후 OVA 시리즈인 사이버 포뮬러 ZERO와 사이버 포뮬러 SAGA에서도 시리즈 구성과 각본을 맡아 작품의 기본적인 이야기 구조와 세계관을 확립하는 데 결정적인 기여를 했다. 캐릭터 원안은 아키모토 요스케가 담당했다. 그는 기동전사 건담 시리즈의 메카닉 디자이너로 유명하며, 사이버 포뮬러에서는 주인공 카자미 하야토를 비롯한 주요 드라이버들의 캐릭터 디자인을 창조했다.

메카닉 디자인 분야에서는 여러 유명 디자이너들이 참여했다. 주인공 머신 아스라다 및 주요 사이버 머신들의 디자인은 카와모리 쇼지가 담당했다. 그는 이후 마크로스 시리즈 등으로 명성을 떨친 메카닉 디자이너다. 이외에도 오오카와라 쿠니오와 이시구로 노보루 같은 디자이너들도 다양한 레이싱 머신과 메카닉에 디자인을 제공했다. 감독은 TV 시리즈와 초기 OVA에서 아마노 야스히로가 맡았으며, 후속 OVA 시리즈에서는 신보 아키유키 등이 연출을 담당하며 작품의 연출 스타일을 발전시켰다.

이 작품은 고속 레이싱과 첨단 기술을 결합한 SF 장르의 애니메이션으로, 기존의 레이싱 장르에 새로운 지평을 열었다. 주류를 이루던 스포츠 만화나 리얼 로봇물과는 차별화된, 순수한 머신과 테크놀로지에 집중한 서사는 당시 애니메이션 시장에서 독보적인 위치를 차지했다.

작품은 단순한 속도 경쟁을 넘어, 사이버 머신에 탑재된 인공지능과 드라이버의 유대, 그리고 다양한 부스터 시스템이라는 가상의 기술을 상세하게 제시하며 하이테크 레이싱의 새로운 표준을 제시했다. 이는 후속 레이싱 애니메이션들이 과학 기술적 요소를 적극적으로 도입하는 데 큰 영향을 미쳤다.

국내외를 막론한 많은 후속 레이싱 작품들이 사이버 포뮬러가 구축한 세계관과 테크놀로지 중심의 서사 방식에서 영감을 받았다. 이 작품은 레이싱을 소재로 한 창작물이 단순한 스포츠물의 범주를 벗어나, SF와 액션, 드라마를 복합적으로 담아낼 수 있는 가능성을 증명한 선구자적 역할을 했다.

사이버 포뮬러는 방영 이후 일본을 중심으로 강력한 팬덤을 형성하며 오랜 기간 사랑받는 작품이 되었다. 특히 작품의 핵심 요소인 사이버 머신의 디자인, 고유한 레이싱 기술, 그리고 드라이버들의 치열한 라이벌리는 팬들의 상상력을 자극하는 주요 소재가 되었다.

팬덤 내에서는 다양한 형태의 2차 창작 활동이 활발하게 이루어졌다. 팬아트에서는 주로 카자미 하야토와 아스라다의 유대 관계, 혹은 스고 오사무와 나이트 슈마허 같은 라이벌리 묘사가 두드러졌다. 팬픽션에서는 등장인물들의 인간관계를 깊이 있게 탐구하거나, 공식 시리즈에 등장하지 않는 가상의 레이스나 새로운 사이버 머신을 창조하는 경우가 많았다. 또한, 작중 등장하는 가상의 기업 로고나 머신 디자인을 모티브로 한 팬 메이드 굿즈 제작도 팬 문화의 한 축을 이루었다.

1990년대 후반부터 인터넷 커뮤니티가 발달하면서 팬들의 교류는 더욱 활성화되었다. 당시로서는 선구적인 3D CG로 제작된 레이싱 액션은 기술 매니아들의 관심을 끌었으며, 작품에 등장하는 부스터 시스템이나 이너셜 댐퍼 같은 기술적 설정을 분석하고 논의하는 활동도 이루어졌다. 이처럼 사이버 포뮬러의 팬덤은 단순한 애니메이션 팬클럽을 넘어, 작품이 가진 과학적(비록 픽션이지만) 상상력과 스포츠 드라마라는 두 가지 측면에 모두 깊이 공감하는 층이 기반을 이루고 있다는 특징을 보인다.

사이버 포뮬러 시리즈는 애니메이션의 인기에 힘입어 다양한 비디오 게임으로도 제작되어 많은 팬들에게 즐거움을 선사했다. 주로 레이싱 게임 장르로 출시되었으며, 각 시리즈의 명장면과 사이버 머신의 특수 기능을 게임 내에서 체험할 수 있는 것이 특징이다.

초기 작품은 슈퍼 패미컴과 세가 새턴, 플레이스테이션 등의 콘솔 플랫폼으로 등장했다. 1994년에 발매된 슈퍼 패미컴용 'Future GPX Cyber Formula'는 시리즈 최초의 게임이었다. 이후 1996년 세가 새턴용 'Cyber Formula: The Legend of Never Stop!'과 1997년 플레이스테이션용 'Future GPX Cyber Formula: A New Legend' 등이 출시되며, 당시의 3D 폴리곤 그래픽 기술을 활용해 애니메이션에 준하는 스피드감을 구현하려는 시도를 보였다.

2000년대 후반에는 플레이스테이션 2용 'Cyber Formula: Road to the Evolution' (2007)이 출시되었다. 이 게임은 TV 시리즈 'SAGA'와 'SIN'의 스토리를 커버하며, 부스터 시스템을 비롯한 각종 특수 기능을 전략적으로 사용해야 하는 심화된 게임성을 특징으로 했다. 또한, 아스라다를 비롯한 주요 머신의 디자인과 성능 차이를 구현하는 데 중점을 두었다.

한편, 공식 라이센스를 받은 한국의 온라인 레이싱 게임 '사이버 포뮬러 오라'가 2005년 서비스를 시작하기도 했다[2]. 이처럼 게임 미디어는 애니메이션으로만 느낄 수 없었던 직접적인 조작과 경쟁의 재현을 통해 사이버 포뮬러의 세계관을 확장하는 매개체 역할을 했다.

사이버 포뮬러 시리즈의 음악은 작품의 빠른 속도감과 드라마를 한층 더 강화하는 중요한 요소로 자리 잡았다. 시리즈 전반에 걸쳐 사용된 선라이즈 작품의 음악을 담당한 카게야마 히로노부의 노래와 사운드트랙은 팬들에게 깊은 인상을 남겼다. 특히 오프닝 곡인 'Blaze Up'과 'Winners'는 강렬한 록 사운드로 레이싱의 긴장감과 열정을 전달하는 대표적인 주제가가 되었다.

각 시리즈별로 특징적인 음악이 사용되었는데, 예를 들어 'SAGA'에서는 'POWER of LOVE', 'SIN'에서는 'Pray'가 엔딩 테마로 사용되며 작품의 분위기를 조율했다. BGM 또한 전자 음악과 신시사이저 사운드를 적극 활용하여 미래지향적인 레이싱 세계관을 효과적으로 구현했다. 이러한 음악들은 캐릭터의 심리나 레이스의 전개 상황에 맞춰 극적인 효과를 더하는 데 크게 기여했다.

사운드트랙은 정규 앨범으로 다수 발매되었으며, 캐릭터 송이나 드라마 CD와 같은 관련 음반도 활발히 제작되었다. 주요 성우인 카게야마 히로노부(카자미 하야토 역), 이시이 마키(스고 오사무 역), 미키 신이치로(블리드 카가 역) 등이 참여한 캐릭터 송은 팬들에게 인기를 끌었다. 시리즈의 인기 음악은 콘서트나 이벤트에서 라이브로 공연되기도 했다.

시리즈의 음악은 단순한 배경음을 넘어, 작품의 정체성을 형성하고 팬들의 추억을 자극하는 문화적 코드로 기능했다. 특히 1990년대 애니메이션 음악의 한 장을 장식한 카게야마 히로노부의 열창은 사이버 포뮬러를 상징하는 아이콘이 되었다.