북부정류장

북부정류장은 과거 수도권 지역으로 가는 주요 시외버스 노선을 운행했으나, 현재는 그 수가 크게 줄었다. 2019년 8월 12일을 기점으로 인천국제공항행을 제외한 모든 수도권 노선이 동대구터미널로 이관되었다. 이로 인해 이천, 여주, 경기광주, 하남 방면 노선은 북부정류장에서 더 이상 찾아볼 수 없게 되었다.

이러한 노선 조정은 터미널의 교통 접근성과 관련이 깊다. 북부정류장은 대구 도시철도 3호선 만평역이 어느 정도 떨어져 있고, 터미널 바로 앞에 전철역이 없는 편이다. 이에 비해 서부정류장이나 동대구터미널은 전철 연계가 훨씬 용이하여, 승객 유치 측면에서 유리한 점이 있었다. 결국 대부분의 경기도 행 노선은 접근성이 더 좋은 다른 터미널로 자리를 옮기게 된 것이다.

현재 북부정류장에서 운행하는 유일한 수도권 노선은 인천국제공항행이다. 이 노선은 진안고속과 대성고속이 공동 배차하여 1일 8회 운행하며, 심야 시간대에는 별도의 운임이 적용된다. 한때는 인천 시내를 오가는 노선도 존재했으나, 현재는 고속버스나 다른 터미널의 시외버스 노선을 이용해야 한다.

북부정류장은 대구광역시에서 강원특별자치도 방면으로 가는 시외버스 노선의 주요 거점이다. 중앙고속도로를 경유하는 노선이 대부분을 차지하며, 동대구터미널의 영동선 경유 노선에 비해 소요 시간이 짧고 요금이 저렴한 편이다. 이로 인해 강원도로 이동하는 군인들의 주요 이용 터미널 중 하나로 알려져 있다.

주요 운행 노선으로는 원주, 횡성, 홍천, 춘천을 잇는 노선이 1일 12회 운행된다. 또한 강릉, 양양, 속초 방면 노선은 1일 7회 운행되어 동해안 지역으로의 접근성을 제공한다. 태백과 고한으로 가는 노선도 1일 9회 운행된다. 대부분의 노선은 코리아와이드 계열사인 경북고속과 진안고속, 그리고 강원여객, 강원고속 등 현지 운송사가 공동 배차에 참여하고 있다.

터미널 내 승차홈은 총 18개이며, 강원권 노선은 주로 4번(안동/영양/태백 방면), 5번(태백/고한 방면), 7번(강릉/속초 방면), 14번(원주/춘천 방면) 홈에서 출발한다. 일부 노선은 서대구역에 위치한 중간정류소를 상행 전용으로 경유하기도 한다.

북부정류장에서는 충청북도 일부 지역으로 가는 시외버스 노선이 운행된다. 주요 운행 지역은 충주시이며, 이는 대구광역시에서 충청북도 북부 지역을 연결하는 주요 노선 중 하나이다.

운행 노선은 주로 중앙고속도로를 경유하는 직통 노선으로 구성되어 있다. 현재 충주시행 노선이 운행 중이며, 이는 진안고속에서 운행한다. 과거에는 제천시나 단양군 방면 등 더 다양한 충청권 노선이 있었으나, 대부분 폐선되거나 동대구터미널로 이관되었다.

대구광역시의 다른 시외버스 터미널과 비교했을 때, 북부정류장의 충청권 노선은 매우 제한적이다. 예를 들어, 대전광역시나 청주시, 천안시 등 충청권 주요 대도시로 가는 직통 노선은 전혀 없다. 천안행을 이용하려면 동대구터미널에서 구미시를 경유하는 노선을 이용해야 한다. 이는 경부축 철도 수송이 강세인 지역적 특성과 수요 변화에 따른 노선 조정 결과로 볼 수 있다.

따라서 충청권 대부분 지역으로의 이동은 북부정류장보다는 대구의 다른 터미널이나 철도를 이용하는 것이 일반적이다. 북부정류장은 주로 강원특별자치도와 경상북도 북부 지역으로의 이동에 특화되어 있다.

북부정류장의 영남권 노선은 주로 경상북도 북부 지역을 연결한다. 주요 운행 지역은 상주, 점촌, 군위, 의성, 안동, 영주, 예천, 봉화, 영양 등이다. 경주와 포항 방면 노선도 하루 5회 운행된다.

운행은 대부분 코리아와이드 계열사인 경북고속과 진안고속이 담당하며, 경주·포항 노선의 경우 아성고속과 천마고속이 공동 배차에 참여한다. 주요 노선으로는 상주 및 점촌행, 군위를 거쳐 안계, 다인, 풍양 등을 경유하는 노선, 의성·안동행 등이 있다.

과거에는 구미, 성주, 김천 방면 노선과 더불어 부산이나 울산 해운대 방면 노선도 존재했으나, 대부분 폐선되거나 동대구터미널 등 타 터미널로 이관되었다. 현재 영남권 노선은 중앙고속도로와 국도망을 활용하여 경북 북부 내륙 지역의 교통을 주로 담당하고 있다.

북부정류장은 본 터미널 외에도 승객의 편의를 위해 주요 지점에 중간정류소를 운영하고 있다. 특히 칠곡 지역과 서대구역의 접근성을 개선하기 위해 설치된 중간정류소가 대표적이다.

칠곡지구 인근에는 태전동 정류소가 위치해 있다. 이 정류소는 칠곡IC 남쪽의 칠곡 대백맨션 건너편 정류장(정류장 ID: 20918)에 자리 잡고 있으며, 하행 전용으로 운영된다. 안동 직행 및 의성 경유 등 중앙고속도로를 이용하는 일부 노선에 한해 이곳에서 중간 하차가 가능하다. 반면, 군위나 지보 지역에서 출발해 국도를 경유한 후 고속도로에 진입하는 노선들은 칠곡중앙대로변의 다른 시내버스 정류장 인근에서 하차한다.

또한, 서대구역 개업과 함께 2022년 3월 31일부터 서대구역 정류소가 운영되기 시작했다. 이는 성서 지역 및 새로 문을 연 서대구역 이용객의 북부정류장 접근성을 높이기 위한 상행 전용 정류소이다. 현재 원주, 춘천, 강릉, 속초, 안동, 영주, 봉화 행 등 7개 노선이 이 정류소에 정차하며, 무인 매표소가 설치되어 있다. 이 중간정류소들은 향후 서대구역복합환승센터가 완공될 때까지 임시 환승 기능을 수행할 것으로 보인다.

북부정류장은 대구광역시 서구의 주요 교통 요지로서, 여러 시내버스 노선과의 연계가 잘 이루어져 있다. 터미널 내부에는 3면 3선의 시내버스 환승센터가 마련되어 있어, 대구광역시 시내버스를 편리하게 이용할 수 있다.

주요 연계 시내버스 노선으로는 팔달시장 및 내당동 방면의 232번, 방천리공영차고지 방면의 309번, 두류역 및 평리동 방면의 356번과 순환3번, 서대구역으로 직행하는 520번과 성서3번 등이 있다. 또한 칠곡군 및 성주군 방면으로 가는 농어촌버스인 250번, 300번 등도 터미널을 경유하여 칠곡 지역으로의 접근성을 제공한다.

터미널 인근 도로는 서대구고속버스터미널로 진입하는 버스들이 합류하고, 평리네거리와 팔달교를 지나기 때문에 러시아워에는 상습 정체가 발생한다. 이로 인해 두류역으로 가는 버스 이용 시 소요 시간이 불규칙할 수 있어 주의가 필요하다. 한편, 서대구역 복합환승센터 조성 계획이 수립되어 있으며, 이 계획이 완료되면 철도와의 연계가 크게 개선될 전망이다.

북부정류장과 가장 가까운 도시철도역은 대구 도시철도 3호선의 만평역이다. 두 역 사이의 직선 거리는 약 1.1km로 도보로 이동이 가능하지만, 약 15~20분 정도 소요된다. 대중교통을 이용한 환승이 보다 편리한 지점은 대구 도시철도 2호선의 두류역으로, 북부정류장 앞에서 시내버스 356번이나 순환3번을 타고 약 10분 정도 이동하면 된다.

터미널 인근에 전철역이 부재하다는 점은 북부정류장의 주요 약점으로 지적된다. 이는 서부정류장이나 동대구터미널처럼 터미널과 역이 직접 연결된 경우에 비해 대중교통 환승이 불편하기 때문이다. 이러한 접근성 문제는 과거 수도권 노선의 대거 감소 원인 중 하나로도 분석된다. 한편, 서대구역이 개통된 후에는 강원특별자치도 및 경상북도 북부 방면 일부 노선이 해당 역에 정차하며, 일부 환승 편의를 제공하고 있다.

장기적으로는 서대구역복합환승센터 조성 계획에 따라 북부정류장이 서대구고속버스터미널, 서부정류장과 함께 통합 이전될 경우 철도 및 고속버스와의 연계가 획기적으로 개선될 전망이다. 또한, 대구 도시철도 5호선이 계획 단계에 있어 향후 철도 접근성 개선 가능성이 남아 있다.