부산·김해경전철편집자 확인

부산·김해경전철은 대한민국 부산광역시와 경상남도 김해시를 잇는 경전철 노선이다. 운영 주체는 부산-김해경전철 주식회사이다. 2011년 9월 16일에 개통하여 운행을 시작했다. 노선의 기점은 부산광역시 사상구에 위치한 사상역이며, 종점은 경상남도 김해시에 있는 가야대역이다. 총 연장은 약 23.9km이며, 총 21개의 역을 운영하고 있다. 표준궤를 사용하며, 전 구간이 지하 구간이다. 열차는 무인 자동 운전 시스템으로 운행된다.

부산·김해경전철은 2008년 9월 16일에 착공하여 2011년 9월 16일에 개통되었다. 이 노선은 부산 도시철도 2호선 사상역과 부산 도시철도 3호선 대저역을 연결하는 경전철 노선으로, 부산광역시와 김해시를 잇는 역할을 한다. 개통 당시에는 부산김해경전철이라는 사명으로 운영을 시작했다.

노선의 건설과 운영은 부산김해경전철주식회사가 담당하였다. 이 회사는 부산교통공사와 김해시 등이 출자한 특수목적법인이다. 개통 이후 꾸준한 이용객 증가를 보였으며, 특히 김해시의 주촌신도시와 장유신도시 등 신규 개발 지역의 교통 접근성을 크게 향상시켰다.

2020년 12월 1일에는 사명이 현재의 부산·김해경전철으로 변경되었다. 이는 노선의 정체성을 더욱 명확히 하고, 부산광역시와 김해시 간의 연계성을 강조하기 위한 조치였다. 노선은 부산 도시철도와의 환승을 통해 부산 도심과 김해국제공항, 김해시내 주요 지역을 효율적으로 연결하는 교통축으로 자리 잡았다.

부산·김해경전철의 노선은 부산광역시 사상구의 사상역에서 출발하여 김해시의 가야대역까지 이어진다. 노선의 총 연장은 약 23.92km이며, 전 구간이 지하로 건설되어 있다. 사상역에서는 부산 도시철도 2호선과, 대저역에서는 부산 도시철도 3호선과 각각 환승이 가능하다. 이는 부산 도시철도와 김해 시내를 직접 연결하는 중요한 역할을 한다.

노선은 총 21개의 역으로 구성되어 있으며, 부산광역시 내에 9개 역, 김해시 내에 12개 역이 위치해 있다. 주요 역으로는 출발점인 사상역, 부산 3호선과 환승되는 대저역, 김해시의 중심부에 위치한 김해시청역, 그리고 종점인 가야대역 등이 있다. 모든 역에는 스크린도어가 설치되어 운행 안전성을 높이고 있다.

이 노선은 표준궤를 채택하였으며, 전 구간에 복선 전철화 방식이 적용되어 있다. 열차의 최고 영업 속도는 시속 80km이다. 운행 시스템은 무인 자동 운전 방식을 기반으로 하여 운영 효율성을 극대화하고 있다.

부산·김해경전철은 2011년 개통 당시부터 현재까지 단일 차종인 경전철 전동차를 운용하고 있다. 이 차량은 저상 플랫폼에 대응하기 위해 낮은 차체 높이를 특징으로 하는 저상형 차량으로, 무가선 방식의 자기부상열차가 아닌 일반적인 강제궤도 방식의 경량 전동차이다. 차량 제작은 국내 기업인 현대로템이 담당하였다.

차량은 2량 1편성으로 운행되며, 필요에 따라 2편성을 연결하여 4량으로도 운행할 수 있다. 각 차량은 교류 전동기를 탑재하고 있으며, 제3궤조 방식으로 직류 750V 전력을 공급받아 주행한다. 열차의 최고 영업 속도는 시속 70킬로미터에 달한다.

차량 내부는 스테인리스강 차체에 에어 서스펜션을 적용하여 승차감을 개선하였으며, LCD를 이용한 동적 경로 안내 디스플레이, 냉난방기 등 승객 편의 설비를 갖추고 있다. 또한 무정차 통과 구간이 존재하는 노선 특성상, 모든 역의 승강장에 설치된 스크린도어와의 연동을 위한 장치를 보유하고 있다.

부산·김해경전철의 운영은 부산교통공사가 담당한다. 운행 계통은 부산 도시철도 4호선과 직결 운행하는 방식으로, 부산 도시철도 4호선의 미남역에서 출발하여 김해시의 가야대역까지 이어진다. 이는 부산 도시철도 4호선과의 완벽한 직결 운행을 통해 하나의 노선처럼 통합된 서비스를 제공하는 것이 특징이다.

운행 간격은 시간대에 따라 다르며, 평일 출퇴근 시간대에는 약 5~6분 간격으로 열차가 운행되어 통근 수요를 원활하게 처리한다. 평시와 주말, 공휴일에는 운행 간격이 다소 늘어난다. 모든 열차는 무인 자동 운전 시스템으로 운행되며, 이는 부산 도시철도 4호선과 동일한 운영 방식을 따른다.

요금 체계는 부산 도시철도와 완전히 통합되어 있어, 부산 도시철도 내에서의 환승이나 부산·김해경전철 구간 간 이동 시 별도의 추가 요금이 부과되지 않는다. 단일 운임 구간으로 운영되며, 교통카드를 이용한 환승 할인 역시 부산광역시의 다른 대중교통 수단과 동일하게 적용된다. 이를 통해 부산과 김해 시민들의 편리한 광역 통행을 지원한다.

부산·김해경전철은 총 21개의 역을 운영하며, 이 중 14개 역은 지하에, 7개 역은 지상에 위치한다. 노선은 부산광역시 사상구의 사상역에서 출발하여 김해시의 가야대역까지 이어진다. 주요 환승역으로는 부산 도시철도 2호선과 환승되는 사상역, 부산 도시철도 3호선과 환승되는 대저역이 있다.

각 역은 고유한 역번호를 가지며, 이는 노선명 '김해선'의 영문 약자인 'G'와 숫자의 조합으로 이루어진다. 예를 들어, 기점인 사상역은 G101, 종점인 가야대역은 G121의 역번호를 가진다. 역마다 스크린도어가 설치되어 있으며, 모든 역에 장애인을 위한 엘리베이터와 에스컬레이터가 구비되어 있다.

노선 상의 주요 역으로는 공항역이 있다. 이 역은 김해국제공항의 국제선 청사와 연결되어 있어 공항 이용객의 주요 교통 수단으로 기능한다. 또한 서부산유통지구역은 대규모 물류 단지와 인접해 있으며, 부원역은 김해시청과 가까운 거리에 위치해 있다.

아래 표는 부산·김해경전철의 모든 역을 순서대로 나열한 것이다.

부산·김해경전철의 이용 현황은 개통 이후 꾸준히 증가하는 추세를 보인다. 초기에는 수요가 예상보다 낮았으나, 노선이 부산 도시철도 2호선 및 부산 도시철도 3호선과 직접 환승되면서 부산광역시 내부 통근 수요와 김해시 접근성이 크게 개선되었다. 특히 김해국제공항을 연결하는 교통 수단으로서의 역할이 강조되면서 공항 이용객과 관광객의 이용이 늘어났다.

주요 환승역인 사상역과 대저역을 통해 부산 도시철도 전역과의 연계가 용이해지자, 김해시와 부산광역시 강서구 지역 주민들의 부산 도심 출퇴근 수요가 안정적으로 형성되었다. 또한 공항철도의 특성상 김해국제공항의 국제선 및 국내선 여객 처리량 증가에 따라 경전철의 이용객 수도 직접적인 영향을 받고 있다.

연도별 일평균 승객 수를 살펴보면 개통 초기보다 상당한 성장을 기록했다. 최근에는 부산 서부권과 김해 동부권을 잇는 핵심 대중교통 축으로 자리 잡으며, 주말에는 김해의 롯데워터파크나 장유 지역으로의 쇼핑 및 레저 수요도 중요한 부분을 차지하고 있다. 노선의 완전 지하 구간이 많아 비교적 빠른 서비스를 제공할 수 있는 점도 이용 증가에 기여한 요인으로 분석된다.

부산·김해경전철은 개통 이후 여러 차례의 사건 및 사고를 경험했다. 주요 사고로는 2011년 9월 15일, 대저역 인근에서 시운전 중이던 열차가 탈선하는 사고가 발생했다. 이 사고로 열차 운전자 1명이 부상을 입었으며, 이 사건은 개통을 앞두고 발생해 안전성에 대한 우려를 불러일으켰다. 또한 2019년 8월 31일에는 강서구 대저역 인근에서 열차가 탈선하는 사고가 다시 한 번 발생했다. 이 사고로 승객 2명이 경상을 입었고, 부산교통공사는 긴급 점검을 실시하며 안전 대책을 강화했다.

운영 과정에서의 사건도 있었다. 2017년에는 부산교통공사 직원이 부산김해경전철의 신호 시스템을 해킹하여 열차 운행을 방해한 혐의로 구속되는 사건이 발생했다. 이 사건은 철도 보안의 중요성을 다시 한 번 각인시켰다. 승객과 관련된 안전 사고도 지속적으로 보고되었는데, 승강장에서의 추락 사고나 승객 간 다툼, 에스컬레이터 사고 등이 주를 이루었다. 이러한 사고들을 예방하기 위해 부산교통공사는 승강장 안전문 설치 확대, CCTV 증설, 안전 캠페인 강화 등의 조치를 취해왔다.

기술적 고장도 운영에 차질을 빚은 원인이 되었다. 특히 초기 운행 시절에는 신호기 고장이나 선로 이상으로 인한 운행 지연이 빈번히 발생했다. 차량의 도어 고장이나 공조 장치 문제도 승객 불편을 초래하는 요인으로 지적되었다. 이러한 문제들은 지속적인 시스템 개선과 차량 정비를 통해 점차 개선되어 왔다. 또한 태풍이나 집중 호우와 같은 기상 악화로 인해 노선 일부 구간의 운행이 중단되거나 지연된 사례도 여러 차례 있었다.

• 부산교통공사 - 부산-김해경전철

• 한국철도공사 - 부산-김해경전철

• 부산광역시 - 도시철도

• 김해시 - 교통/도로

• 나무위키 - 부산-김해경전철

• 위키백과 - 부산-김해 경전철

• 부산일보 - 부산-김해경전철 연장 구간 개통

• 연합뉴스 - 부산김해경전철, 내달 1일부터 요금 인상