바하칼리포르니아수르주
1. 개요
1. 개요
바하칼리포르니아수르주는 멕시코 서북부에 위치한 주이다. 멕시코의 31개 주 중 하나로, 바하칼리포르니아반도의 남부 절반을 차지한다. 주도는 라파스이며, 면적은 약 73,909 제곱킬로미터로 멕시코에서 9번째로 큰 주이다.
이 주는 북쪽으로 바하칼리포르니아주와 경계를 접하고 있으며, 동쪽과 서쪽, 남쪽은 각각 캘리포니아만과 태평양에 면해 있다. 2020년 기준 인구는 약 79만 명으로, 멕시코에서 인구 밀도가 낮은 주에 속한다.
바하칼리포르니아수르주는 풍부한 해양 자원과 아열대성 건조 기후를 특징으로 한다. 긴 해안선을 기반으로 한 관광업과 어업이 주요 경제 기반이며, 특히 카보산루카스와 라파스는 중요한 관광 중심지로 알려져 있다.
행정 구역은 5개의 시로 나뉘며, 코무단과 로레토 등이 주요 도시에 포함된다. 이 지역은 멕시코 본토와 지리적으로 분리된 반도에 위치하여 독특한 자연 환경과 문화적 정체성을 지니고 있다.
2. 지리
2. 지리
2.1. 지형
2.1. 지형
바하칼리포르니아수르주는 멕시코 본토에서 가장 긴 반도인 바하칼리포르니아 반도의 남부 절반을 차지한다. 주의 서쪽은 태평양과 접하고, 동쪽은 칼리포르니아 만에 면해 있으며, 북쪽으로는 바하칼리포르니아주와 경계를 이룬다.
주요 지형은 해안 평야와 산악 지대가 복잡하게 얽혀 있다. 태평양 연안에는 비교적 넓은 평야가 발달한 반면, 칼리포르니아 만 연안은 산지가 바다에 가까이 접근하는 경우가 많다. 주 내륙에는 시에라데라라구나 산맥과 시에라데라기ган타 산맥을 비롯한 여러 산맥이 남북으로 길게 뻗어 있으며, 이들 산맥 사이에는 비즈카이노 사막의 일부를 이루는 건조한 분지와 계곡이 위치한다.
주 남단에는 세계적으로 유명한 로스카보스 지역이 자리잡고 있으며, 이곳은 태평양과 칼리포르니아 만이 만나는 해안 지형을 보여준다. 또한, 주의 서남쪽 해안에는 마그달레나 만과 같은 큰 만이 형성되어 있어 중요한 자연 항구 역할을 한다.
2.2. 기후
2.2. 기후
바하칼리포르니아수르주의 기후는 대체로 건조하고 사막성 기후를 보인다. 주 대부분의 지역은 캘리포니아만과 태평양 사이에 위치한 바하칼리포르니아반도 남부에 걸쳐 있어, 연중 강우량이 매우 적고 일조량이 풍부한 것이 특징이다. 특히 주의 중부 및 북부 내륙 지역은 사막 기후의 영향이 강해, 여름에는 매우 고온 건조한 날씨가 지속된다.
반면, 해안 지역의 기후는 내륙과는 다소 차이를 보인다. 라파스를 포함한 캘리포니아만 연안과 서쪽의 태평양 연안은 해양의 영향을 받아 내륙보다는 온화한 편이다. 여름철 최고 기온이 내륙보다 낮고, 겨울철에도 추위가 심하지 않아 연중 쾌적한 기후를 유지하는 지역이 많다. 특히 남부 끝자락의 로스카보스 지역은 온난한 기후로 유명한 관광지이다.
계절별로는 뚜렷한 우기와 건기가 구분된다. 강수는 주로 여름 후반에서 가을 사이에 집중되어 발생하며, 이는 북미 몬순의 영향이나 태평양에서 발생하는 열대성 저기압의 잔해에 의한 경우가 많다. 겨울과 봄은 매우 건조하며, 강수량이 극히 적다. 안개 현상은 서쪽 태평양 연안에서 비교적 자주 관찰될 수 있다.
전반적으로 주의 기후는 물 부족과 고온에 적응한 건생 식물이 주를 이루는 생태계를 형성하고 있으며, 농업이나 일상 생활에서도 물 관리가 중요한 과제로 떠오른다. 이러한 건조한 기후 조건은 태양열 발전과 같은 재생 에너지 개발에는 유리한 환경을 제공하기도 한다.
3. 역사
3. 역사
바하칼리포르니아수르주의 역사는 유럽인들의 도래 이전부터 이 지역에 정착해 있던 다양한 원주민 집단의 삶에서 시작된다. 페리쿠족, 과이쿠라족, 코치미족 등이 바하칼리포르니아 반도의 남부 지역에 분포하며 독특한 문화를 형성했다. 이들은 주로 수렵과 채집, 그리고 해양 자원을 이용하는 생활을 영위했다.
1535년, 에르난 코르테스가 이끄는 스페인 탐험대가 이 지역에 최초로 도착했으며, 이후 반도 전체에 대한 탐사가 이어졌다. 본격적인 식민지화는 17세기 후반 예수회 선교사들의 활동과 함께 진행되었다. 선교사들은 미션을 건설하며 원주민들을 가톨릭으로 개종시키고 정착 생활을 유도했으나, 이 과정에서 많은 원주민들이 유럽에서 유입된 질병으로 인해 사망하는 등 큰 충격을 겪었다.
멕시코가 스페인 제국으로부터 독립한 이후, 이 지역은 멕시코의 영토로 편입되었다. 19세기 중반 멕시코-미국 전쟁과 가즈덴 조약을 거쳐 북부 영토를 상실한 멕시코는 1888년에 바하칼리포르니아 준주를 설립하여 행정 구역을 정비하기 시작했다. 이후 1931년 바하칼리포르니아 준주가 북부와 남부로 분리되면서 바하칼리포르니아수르 준주가 탄생했다.
본격적인 현대화와 개발은 20세기 후반에 가속화되었다. 1974년 10월 8일, 바하칼리포르니아수르 준주는 정식 멕시코의 주로 승격되어 현재의 지위를 얻게 되었다. 최근 몇십 년 간 라파스를 비롯한 도시의 성장, 관광업의 발전, 그리고 수산업과 농업의 지속적 중요성은 이 주의 역사를 새롭게 만들어가고 있다.
4. 행정 구역
4. 행정 구역
4.1. 주도
4.1. 주도
주도는 라파스이다. 라파스는 바하칼리포르니아수르주의 남동부, 칼리포르니아만 연안에 위치한 항구 도시이다. 이 도시는 주의 행정, 경제, 문화의 중심지 역할을 한다.
라파스는 1535년 에르난 코르테스의 부하인 포르투갈 출신의 탐험가 포르투나토 히메네스에 의해 처음 발견되었으며, '산타크루스'라는 이름으로 정착지가 세워졌다. 이후 1720년 예수회 선교사들이 현재의 위치에 '누에스트라 세뇨라 데 라파스'를 건설하면서 본격적으로 발전하기 시작했다.
주요 경제 활동은 관광업, 상업, 어업이다. 특히 아름다운 해변과 온화한 기후로 국내외 관광객이 많이 찾으며, 마리나와 크루즈 시설이 잘 갖추어져 있다. 또한 주 정부 청사와 주요 교육 기관, 국제공항이 이 도시에 집중되어 있다.
라파스는 역사적으로 중요한 건축물로 라파스 대성당과 미션 누에스트라 세뇨라 데 라파스가 있으며, 인근에는 세계적인 골프장과 자연 보호구역이 있어 다양한 레저 활동을 즐길 수 있다.
4.2. 주요 도시
4.2. 주요 도시
주도 라파스 외에도 바하칼리포르니아수르주에는 여러 주요 도시가 있다. 북부의 로스카보스 지역은 관광업의 중심지로, 산호세델카보와 카보산루카스가 대표적이다. 특히 카보산루카스는 고급 리조트와 골프장, 마리나 시설이 발달한 국제적인 관광 도시이다.
주 중부에는 시우다드콘스티투시온이 위치해 있다. 이 도시는 주의 상업 및 서비스업 중심지 중 하나이며, 농업 지역인 과달루페-바예호 계곡과 인접해 있다. 남부 해안에는 항구 도시인 산타로살리아가 있으며, 역사적으로 구리 광산의 수출항으로 발전했다.
주 동부 코르테스해 연안에는 라레도와 같은 어업 기반의 소규모 항구 도시들이 산재해 있다. 이들 도시는 멕시코 본토와의 페리 연락 교통의 거점이기도 하다.
5. 경제
5. 경제
5.1. 주요 산업
5.1. 주요 산업
바하칼리포르니아수르주의 주요 산업은 관광업, 농업, 어업이다. 특히 관광업은 칼리포르니아만의 풍부한 해양 자원과 아열대 기후를 바탕으로 발달했다. 라파스를 중심으로 한 마리나와 리조트는 요트 관광과 스쿠버다이빙, 스포츠 낚시의 주요 거점으로 기능하며, 로레토와 카보산루카스 같은 도시들도 중요한 관광 중심지 역할을 한다.
농업은 토마토, 고추, 멜론 등의 과채류 재배와 축산업이 활발하다. 주의 관개 농업 지역에서는 겨울철 채소 생산이 두드러지며, 이는 수출에도 기여한다. 어업 분야에서는 칼리포르니아만이 세계적인 생물 다양성의 보고로, 새우, 참치, 가리비 등의 어획과 함께 양식업도 이루어지고 있다. 최근에는 태양 에너지와 같은 재생 에너지 개발에 대한 관심도 증가하고 있다.
6. 인구
6. 인구
6.1. 인구 통계
6.1. 인구 통계
바하칼리포르니아수르주의 인구는 약 79만 명으로, 멕시코의 32개 주 중에서 인구가 가장 적은 주에 속한다. 이는 광활한 면적에 비해 매우 낮은 인구 밀도를 의미하며, 주 인구의 상당수가 주도인 라파스와 로스카보스 같은 해안 도시 지역에 집중되어 거주하는 특징을 보인다.
인구 통계를 살펴보면, 주민의 대다수는 멕시코 본토에서 이주해 온 이들과 그 후손들로 구성되어 있다. 또한 페루와 칠레 등 남미 국가 출신 이민자들도 일부 존재한다. 역사적으로 이 지역에는 페리쿠족을 비롯한 여러 원주민 집단이 살았으나, 현재는 그 수가 매우 적다.
인구 증가율은 멕시코 평균보다 다소 낮은 편이며, 이는 상대적으로 제한된 경제 기회와 타주로의 인구 유출 현상과 관련이 있다. 최근 몇 년간 관광업과 은퇴 이주를 위한 개발이 활발해지면서, 특히 로스카보스 지역을 중심으로 미국과 캐나다 출신의 외국인 거주자 수가 점차 증가하는 추세를 보이고 있다.
7. 문화
7. 문화
7.1. 관광지
7.1. 관광지
바하칼리포르니아수르주의 관광 산업은 칼리포르니아만의 풍부한 해양 자원과 독특한 자연 경관을 기반으로 발전하고 있다. 주도 라파스는 '평화'를 뜻하는 이름처럼 고요한 항구 도시로서, 마리나와 해변 휴양지로 유명하며 스노클링과 스쿠버 다이빙의 주요 거점이 된다. 특히 에스피리투산토섬은 유네스코 생물권보전지역으로 지정되어 있으며, 청정 해역과 다양한 해양 생물로 다이버들에게 인기가 높다.
주 북부 지역에는 비에하스데라스와 산타로살리아 같은 역사적인 광산 마을이 관광 명소로 자리잡고 있다. 산타로살리아는 프랑스 건축 양식의 성당과 함께 구리 광산의 유산을 보여주는 곳이다. 또한, 코르테스해를 따라 펼쳐진 해안선에는 발렌시아나나 산에바리스토와 같은 작은 어촌 마을들이 있어 전통적인 어업 문화와 여유로운 휴양을 경험할 수 있다.
이 주의 내륙 지역은 데시에르토데비스카이노 생물권보전지역의 일부를 이루며, 사막과 화산 지형이 어우러진 장관을 보여준다. 시에라데라라구나 산악 지대는 트레킹과 자연 관찰 활동이 가능하다. 이러한 다양한 자연 환경은 에코투어리즘을 선호하는 여행자들을 끌어들이는 중요한 자산이 되고 있다.
8. 교통
8. 교통
바하칼리포르니아수르주의 교통은 반도라는 지리적 특성과 태평양 연안 및 칼리포르니아만 연안의 지형이 주요한 영향을 미친다. 육상 교통의 핵심은 멕시코 연방 고속도로 1번선으로, 이 도로는 주의 북쪽 경계부터 남쪽 끝 카보산루카스까지 종관하며, 라파스, 시우다드콘스티투시온과 같은 주요 도시들을 연결한다. 이 고속도로는 반도를 따라 주의 경제 및 관광 활동을 위한 대동맥 역할을 한다.
해상 교통은 항구와 페리를 중심으로 발달해 있다. 라파스 항구는 화물과 여객 운송의 중심지이며, 특히 칼리포르니아만을 건너 마사틀란 등 멕시코 본토와의 연락선이 운항된다. 카보산루카스와 산호세델카보의 항구 시설은 크루즈 여객선과 요트를 위한 주요 기항지로, 국제적인 관광 교통의 관문이 된다.
항공 교통은 국제공항을 통해 이루어진다. 라파스에 위치한 마누엘 마르케스 데 레온 국제공항과 카보산루카스의 로스카보스 국제공항은 주의 두 주요 관문이다. 이 공항들은 멕시코시티, 티후아나, 과달라하라 등 국내 주요 도시와의 정기 노선을 운항하며, 특히 미국과 캐나다에서 오는 수많은 국제 관광 노선을 처리하여 주의 관광업을 뒷받침한다.
