마산시외버스터미널
1. 개요
1. 개요
마산시외버스터미널은 경상남도 창원시 마산합포구 중앙동2가에 위치한 시외버스 터미널이다. 운영 주체는 동양고속이며, 터미널 코드는 700번이다. 이 터미널은 마산 지역의 주요 교통 거점으로, 시외버스 노선을 중심으로 운영되고 있다.
주요 기능은 창원시 및 인근 경상남도 지역을 연결하는 시외버스 운송 서비스를 제공하는 것이다. 터미널 내에는 승차장과 대합실, 매표소 등의 기본적인 편의시설이 마련되어 있다. 공식 홈페이지를 통해 노선 정보와 시간표를 확인할 수 있다.
마산시외버스터미널은 마산역과 인접해 있어 철도와의 연계가 용이한 편이다. 또한 시내 중심부에 자리잡고 있어 시내버스나 택시를 이용한 접근성도 비교적 좋은 편에 속한다. 이 터미널을 통해 부산, 진주, 통영 등 경남 내 주요 도시들로의 이동이 가능하다.
2. 역사
2. 역사
마산시외버스터미널은 창원시 마산합포구 중앙동2가에 위치한 시외버스 터미널이다. 운영 주체는 동양고속이며, 터미널 코드는 700번이다.
터미널의 정확한 개업 연도는 공식 기록이 부족하나, 마산 지역의 주요 교통 요지인 중앙동 일대에 자리잡아 오랜 기간 지역 주민과 이용객의 교통 편의를 제공해왔다. 이 터미널은 마산시가 창원시와 통합되기 이전부터 마산 지역을 대표하는 시외버스 터미널 역할을 수행했다.
현재의 터미널 건물과 시설은 여러 차례의 보수와 리모델링을 거쳤으며, 동양고속이 운영을 맡고 있다. 터미널 공식 홈페이지를 통해 노선 정보와 예매 서비스를 제공하고 있다.
시간이 지남에 따라 터미널의 노후화 문제와 도심 공간 활용 효율성에 대한 논의가 지속되면서, 터미널의 이전 또는 재개발에 관한 다양한 방안이 제시되기도 했다.
3. 시설 현황
3. 시설 현황
3.1. 승차장
3.1. 승차장
마산시외버스터미널의 승차장은 단층 구조로 운영된다. 승차홈은 총 12개가 설치되어 있으며, 각 홈에는 운행 노선별 안내판이 부착되어 승객들이 쉽게 목적지를 확인하고 승차할 수 있다. 승차장 내부는 승객들의 편의를 위해 대기 공간이 마련되어 있으며, 승차홈별로 정차하는 버스의 행선지를 안내하는 전광판이 운영된다.
주요 운행 노선은 승차홈에 따라 체계적으로 배치되어 있다. 창원시 내 지역과 인근 진주시, 통영시, 사천시 등 경남 서부권을 연결하는 노선들이 다수를 차지한다. 또한 부산광역시와 울산광역시 등 광역시를 오가는 노선들도 활발하게 운행된다. 승차홈 배치는 동양고속 홈페이지나 터미널 내 안내도를 통해 실시간으로 확인할 수 있다.
승차장은 터미널 본 건물과 직접 연결되어 있어, 대합실에서 표를 구매한 승객들은 바로 승차장으로 이동할 수 있다. 승차장으로 진입하는 버스들은 지정된 동선을 따라 정차하며, 승하차가 원활하게 이루어질 수 있도록 설계되었다. 특히 퇴근 시간이나 연휴 전후 등 수요가 집중되는 기간에는 임시 승차홈을 운영하는 등 혼잡을 최소화하기 위한 조치가 이루어진다.
3.2. 대합실 및 편의시설
3.2. 대합실 및 편의시설
마산시외버스터미널의 대합실은 승객들이 승차 전 대기하는 주요 공간이다. 운영 주체인 동양고속이 관리하며, 터미널 내부에는 승차권 발권을 위한 매표소와 무인발권기가 마련되어 있다. 또한 터미널 내부와 외부에 편의점이 입점해 있어 간단한 음식이나 음료, 생필품을 구입할 수 있다.
승객 편의를 위한 다양한 시설이 갖춰져 있다. 대합실 내에는 충분한 좌석이 배치되어 있으며, 화장실은 남녀 구분되어 운영된다. 휴대전화나 노트북 등을 충전할 수 있는 충전기 구역도 마련되어 있다. 터미널 공식 홈페이지를 통해 실시간 버스 운행 정보와 예매 서비스를 이용할 수 있다.
터미널 코드는 700번으로, 고속버스 통합예매 시스템이나 시외버스 예매 시 해당 코드를 사용한다. 이 터미널은 마산합포구의 중심부인 중앙동2가에 위치해 있어 주변 상권과의 접근성이 좋은 편이다.
4. 운행 노선
4. 운행 노선
4.1. 고속버스
4.1. 고속버스
마산시외버스터미널에서는 동양고속이 운영하는 고속버스 노선이 운행된다. 터미널 코드는 700번이며, 서울고속버스터미널을 비롯한 주요 도시로의 직행 노선이 제공된다.
주요 운행 노선으로는 서울, 인천, 대전, 광주, 부산 방면 등이 있다. 특히 서울남부터미널로 가는 노선은 비교적 배차 간격이 짧아 접근성이 양호한 편이다.
터미널 내 승차장은 고속버스 전용 승차홈이 마련되어 있으며, 모든 승차권은 터미널 매표 창구 또는 동양고속의 공식 홈페이지, 모바일 앱을 통해 예매할 수 있다. 운행 정보와 시간표는 터미널 공식 홈페이지에서 상시 확인이 가능하다.
4.2. 시외버스
4.2. 시외버스
마산시외버스터미널에서는 경상남도 내 주요 도시를 비롯해 인근 부산광역시, 울산광역시, 대구광역시 등으로 가는 다양한 시외버스 노선이 운행된다. 특히 진주시, 통영시, 거제시, 김해시 등 남해안과 서부 경남 지역으로의 연결이 활발하다. 일부 노선은 경상북도 포항시나 전라남도 광주광역시와 같은 비교적 장거리 지역까지도 직통으로 운행한다.
터미널 내 승차장은 노선별로 배정된 고정 승강장을 사용하며, 주요 행선지별로 표지판이 명확하게 설치되어 있다. 모든 노선의 승차권은 터미널 내 매표소 또는 운영사 동양고속의 공식 홈페이지, 모바일 앱을 통해 구매할 수 있다. 일부 노선은 배차 간격이 짧아 당일 표 구매도 비교적 수월한 편이다.
운행 정보는 터미널 내 전광판과 안내 데스크, 그리고 운영사 홈페이지를 통해 실시간으로 확인할 수 있다. 연휴나 성수기 등 수요가 집중되는 기간에는 미리 표를 예매하는 것이 권장된다. 터미널 코드는 700번으로, 전국 터미널 간 연계 예매 시 사용된다.
5. 교통 접근성
5. 교통 접근성
5.1. 시내버스
5.1. 시내버스
마산시외버스터미널을 이용하기 위한 시내버스 접근은 매우 편리하다. 터미널 바로 앞에 '마산시외버스터미널' 정류장이 위치해 있어, 창원시 전역의 다양한 노선 버스를 통해 쉽게 도착할 수 있다. 특히 마산역 및 마산합포구의 주요 거점과 연결되는 노선이 다수 운행된다.
주요 경유 노선으로는 100번, 101번, 102번, 103번, 105번, 111번, 112번, 113번, 115번, 116번, 120번, 121번, 130번, 131번, 150번, 151번, 152번, 154번, 155번, 156번, 160번, 161번, 162번, 163번, 164번, 165번, 166번, 170번, 171번, 172번, 180번, 181번, 182번, 190번, 191번, 192번, 193번, 194번, 195번, 270번, 271번, 272번, 273번, 274번, 275번, 276번, 277번, 700번 등이 있다. 이 노선들은 진해구나 의창구 방면으로도 연결되어 창원 시내 전역의 교통 흐름을 이룬다.
터미널 인근에는 '중앙시장' 정류장도 있어 추가적인 환승 선택지가 제공된다. 버스 운행 정보는 창원시의 공식 대중교통 안내 시스템이나 각 버스 회사의 앱을 통해 실시간으로 확인할 수 있다.
5.2. 주변 도로
5.2. 주변 도로
마산시외버스터미널은 창원시의 주요 간선도로와 잘 연결되어 있다. 터미널 바로 앞을 국도 제2호선이 지나가며, 이 도로는 마산 시내 중심가와 진해구, 진주시 방면으로 이어진다. 또한 터미널에서 북쪽으로 약 1km 거리에 국도 제77호선이 나 있어 함안군이나 창원시 성산구 방면 접근이 용이하다.
터미널 주변은 비교적 도로 폭이 넓고 교통 흐름이 원활한 편이다. 승용차 이용객을 위해 터미널 건물 내부에 주차장이 마련되어 있으며, 터미널 진입로와 출구가 분리되어 있어 버스와 일반 차량의 동선이 크게 겹치지 않도록 설계되었다. 그러나 출퇴근 시간대나 연휴 기간에는 터미널 인근 국도 제2호선 구간에 정체가 발생할 수 있다.
6. 이전 및 재개발 논의
6. 이전 및 재개발 논의
마산시외버스터미널은 오랜 기간 마산합포구 중앙동의 중심가에 위치해 왔으나, 노후화된 시설과 도심의 교통 혼잡을 유발한다는 점에서 이전 필요성이 꾸준히 제기되어 왔다. 특히 터미널이 위치한 지역은 창원시의 도시 재개발 사업 구역과 맞닿아 있어, 보다 근본적인 해결책으로서의 이전 계획이 논의되었다.
주요 이전 후보지로는 마산역 인근이나 마산회원구 봉암동 일대 등이 거론되었으며, 고속버스와 시외버스 터미널을 통합한 현대식 복합 터미널 건립 방안이 검토되었다. 이러한 논의는 창원시의 도시 기본 계획 수정과도 연계되어 진행되었으나, 부지 확보 문제와 막대한 사업비, 기존 터미널 운영사인 동양고속과의 협의 등 해결해야 할 과제가 많아 구체적인 실행 단계까지는 이르지 못했다.
결국 대규모 이전 사업 대신, 기존 위치에서의 시설 현대화와 재정비 방안이 현실적인 대안으로 부상했다. 이에 따라 터미널 운영사는 부분적인 리모델링을 통해 대합실과 승차장의 편의 시설을 개선하는 등 노후 시설 보수에 주력해 왔다. 한편, 터미널 주변 지역의 재개발 사업이 별도로 진행될 경우, 터미널의 기능과 위치에 대한 재검토가 다시 수면 위로 떠오를 가능성은 여전히 남아있다.
