동해고속도로편집자 확인

동해고속도로는 대한민국의 고속도로 중 하나로, 노선 번호 65번을 부여받았다. 이 도로는 부산광역시 해운대구 좌동에 위치한 좌동기점을 시작으로, 강원특별자치도 속초시의 속초IC에 이르는 총 연장 254.4km의 노선이다. 동해안을 따라 남북으로 길게 뻗어 있으며, 주요 경유지로는 부산(해운대), 울산, 포항, 영덕, 삼척, 강릉, 속초 등이 포함된다.

이 고속도로는 1975년 10월 14일 망상IC에서 강릉IC까지의 구간이 최초로 개통되었다. 이후 단계적으로 확장 및 연장 공사가 이루어져 현재는 부산에서 포항까지, 그리고 삼척에서 속초까지의 구간이 운행 중이다. 관리 기관은 한국도로공사가 속초~삼척, 포항~울산JC, 영일만~영덕JC 구간을 담당하며, 부산~울산JC 구간은 부산울산고속도로(주)가 운영하고 있다.

동해고속도로는 아시안 하이웨이 6호선의 일부를 이루는 중요한 간선 도로로, 완전 개통 시 경부고속도로보다 더 긴 단일 노선이 될 전망이다. 현재는 부분 개통 상태이나, 철도 동해선 및 7번 국도와 나란히 달리며 동해안 지역의 교통 흐름을 주도하고 있다.

동해고속도로는 1975년 10월 14일 강릉 나들목에서 동해 나들목까지의 구간이 최초로 개통되면서 역사가 시작되었다. 이 구간은 당시 영동고속도로와 함께 왕복 2차로로 건설되었으며, 노선 번호는 5번이었다. 이후 1981년 11월 17일 노선명이 동해고속도로로 확정되었다.

2000년대에 들어서면서 본격적인 확장과 연장 사업이 진행되었다. 2001년 11월 28일 강릉 나들목에서 남양양 나들목 구간이 4차로로 확장 개통되었고, 2004년 11월 24일에는 동해 나들목에서 강릉 나들목 구간의 4차로 확장 공사가 완료되었다. 또한 2001년 8월 25일 부산울산고속도로 구간이 편입되면서 노선 번호가 현재의 65번으로 통일되었다.

부산 방면의 연장 사업도 활발히 추진되어, 2008년 12월 29일 좌동기점에서 울산분기점까지의 민자 구간이 개통되었다. 이후 경주시와 포항시를 잇는 구간은 2015년 12월 29일과 2016년 6월 30일에 걸쳐 단계적으로 개통되었으며, 2025년 11월 8일에는 포항시의 영일만나들목에서 영덕군의 영덕분기점을 잇는 새로운 구간이 개통되어 노선이 더욱 확장되었다.

동해고속도로의 관리와 운영은 구간별로 다른 기관이 담당한다. 부산광역시 좌동기점부터 울산광역시 울산분기점까지의 구간은 민간투자사업으로 건설된 구간으로, 한국도로공사와 국민연금공단이 공동 출자한 부산울산고속도로(주)가 운영을 맡고 있다. 이 구간은 다른 민자 고속도로와 달리 부가가치세가 부과되지 않는 등 특수한 운영 체계를 가지고 있다.

울산분기점에서 속초시 속초나들목에 이르는 대부분의 구간은 한국도로공사가 직접 관리한다. 이는 속초에서 삼척까지, 포항에서 울산분기점까지, 그리고 영일만에서 영덕분기점까지의 구간을 포함한다. 한국도로공사는 도로 유지보수, 통행료 징수, 휴게소 및 졸음쉼터 운영 등 전반적인 고속도로 관리를 수행한다.

운영상의 특징으로, 통행료 징수는 구간별로 이루어진다. 부산울산고속도로(주)가 운영하는 구간과 한국도로공사가 관리하는 구간은 별도의 요금 체계를 적용하며, 울산분기점에는 별도의 요금소가 설치되어 있지 않아 통행료 구분이 명확하다. 또한, 강원특별자치도 삼척시에서 속초시에 이르는 구간은 통행량이 상대적으로 적어 휴게소의 영업 시간이 제한적이거나 야간에 폐쇄되는 경우가 있다.

동해고속도로는 대한민국 동해안을 따라 부산광역시에서 강원특별자치도 속초시까지 이어지는 고속국도 제65호선이다. 1975년 10월 14일 강릉과 동해를 잇는 구간이 최초로 개통되었으며, 이후 단계적으로 확장 및 연장되어 현재는 부산에서 포항, 그리고 삼척에서 속초까지의 구간이 운행 중이다. 전 구간 개통 시 총 연장이 약 433.8km에 달해 경부고속도로보다 긴 최장의 단일 고속도로 노선이 될 전망이다.

이 고속도로는 동해안의 주요 도시인 부산광역시, 울산광역시, 포항시, 강릉시, 속초시 등을 연결하며, 아시안 하이웨이 6호선의 일부 구간을 담당하고 있다. 노선의 상당 부분이 동해선 철도 및 국도 제7호선과 나란히 달려 동해안의 교통 대동맥을 형성한다. 그러나 영덕군과 삼척시를 잇는 약 117.9km 구간은 아직 계획 단계에 머물러 있어 완전 개통까지는 상당한 시간이 소요될 것으로 보인다.

운영 측면에서 이 고속도로는 구간별로 다른 관리 주체를 가진다. 부산광역시 해운대구 좌동기점부터 울산광역시 울주군의 울산 분기점까지의 구간은 한국도로공사와 국민연금공단이 공동 출자한 부산울산고속도로(주)가 관리하는 민자 구간이다. 반면, 울산 분기점에서 북쪽으로 향하는 나머지 구간은 한국도로공사가 직접 관리하고 있다.

동해고속도로는 특히 강원특별자치도 영동 지방의 교통을 크게 개선했다. 2000년대 초반까지 왕복 2차로로 운영되던 강릉~동해 구간이 4차로로 확장되었고, 2016년에는 양양~속초 구간이 완전 개통되어 동해안 북부의 접근성이 획기적으로 향상되었다. 최근에는 2025년 11월 포항~영덕 구간이 개통되면서 서산영덕고속도로와의 연계가 가능해졌다.